4月初，工業(yè)和信息化部，公安部，交通運輸部聯(lián)合發(fā)布了首個國家自動駕駛路測管理規(guī)范，對測試主體、測試駕駛?cè)思皽y試車輛等方面作出了明確要求，該規(guī)范將于5月1日正式開始執(zhí)行。

4月16日，4月16日，吉林省長春市工信局、公安局、交通運輸局聯(lián)合發(fā)布了《長春市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理辦法（試行）》，這是繼這是繼北京、上海、重慶、深圳、杭州之后，又一個發(fā)布智能駕駛汽車路測法規(guī)的城市，預(yù)計未來越來越多的城市將開放自動駕駛道路測試。

具體管理規(guī)定

按照管理辦法要求，申請智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試的單位（測試主體）需要提供測試車輛基本情況說明、申請道路測試的工作方案等。值得關(guān)注的是，測試主體要提供每車不低于500萬元的交通事故責(zé)任保險憑證或不少于500萬元的自動駕駛道路測試事故賠償保函，以及經(jīng)濟賠償承諾書。

雖然長春市頒布的這套管理辦法明確更多的細(xì)節(jié)，但卻唯獨沒有提到測試的路線范圍，只提到應(yīng)當(dāng)在第三方機構(gòu)封閉測試場地進行充分實車測試，并經(jīng)推進工作小組組織專家評審?fù)ㄟ^后方可申請進行道路測試。同時測試車輛應(yīng)為首次注冊登記的機動車輛，且具備常規(guī)機動車輛駕駛功能，在實現(xiàn)“人工操作”和“自動駕駛”模式的轉(zhuǎn)換時有相應(yīng)的提示。另外，轉(zhuǎn)換為“人工操作”模式的操作不能受到任何功能限制，而在測試過程中的數(shù)據(jù)信息將由第三方機構(gòu)的監(jiān)控裝置負(fù)責(zé)，記錄時限為事故或失效發(fā)生前后各90秒。

除了對車輛本身的要求外，測試駕駛?cè)诵铦M足3年以上的駕駛經(jīng)歷，并與測試主體簽訂勞動合同或者勞務(wù)合同；操作過50小時以上智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，包括40個小時以上指定智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試場景駕駛實例。此外，測試駕駛?cè)嗣抗ぷ?小時應(yīng)當(dāng)休息30分鐘，且每人每天累計進行測試工作的時間不得超過8小時。

在管理辦法中所描述的測試車輛在進行道路測試過程中發(fā)生交通事故的情節(jié)，只需輕微擦碰，第三方機構(gòu)就可暫停測試主體事故車輛測試工作。若想重新申請恢復(fù)測試，要等到主體向第三方機構(gòu)提交失控狀況自評報告或者提交市公安交通管理部門出具的事故責(zé)任認(rèn)定書后，方可。在認(rèn)證期間不得繼續(xù)進行道路測試。測試主體被暫停測試工作后，測試主體需自被暫停測試工作之日起3個月內(nèi)進行整改，經(jīng)第三方機構(gòu)認(rèn)可后方可恢復(fù)測試工作。

懲罰條件

而測試車輛在測試期間出現(xiàn)如下狀況的，將由推進工作小組取消測試主體的測試資格。測試主體被取消測試資格后，測試主體申報的所有測試車輛均停止測試，自被取消測試資格之日起的1年內(nèi)不得提交測試申請。

1. 推進工作小組認(rèn)為測試活動具有重大安全風(fēng)險的；

2. 有違反交通信號燈通行、逆行或者依照道路交通安全法律法規(guī)可以處暫扣、吊銷機動車駕駛證或者拘留處罰等的嚴(yán)重交通違法行為的；

3. 發(fā)生交通事故造成人員重傷、死亡或者車輛毀損等嚴(yán)重情形。

點評

對于未來交通出行的形態(tài)，自動駕駛是目前全球都在努力的一個方向，從國家正式下發(fā)文件，規(guī)范路測管理辦法，到各大城市紛紛推出基于國家管理規(guī)定之下的市級管理規(guī)定。讓我們看到，自動駕駛不再是科幻，它將離我們越來越近。

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