9月17日至18日，“全球新能源汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新大會”在南京舉行。大會由南京市人民政府和中國電動汽車百人會主辦，計劃今后每年舉辦一屆，本屆論壇主題為“在大變局中協(xié)同打造高質(zhì)量新能源汽車供應(yīng)鏈”，在18日上午的主題峰會上，中國汽車技術(shù)研究中心標(biāo)準(zhǔn)所教授級高工劉桂彬做了《新能源汽車供應(yīng)鏈評價標(biāo)準(zhǔn)體系構(gòu)建》的主題發(fā)言。

劉桂彬表示，新能源汽車車輛端目前有87個標(biāo)準(zhǔn)，在國際上這套是數(shù)量最多的標(biāo)準(zhǔn)體系。電動汽車難點、痛點、重點就是電池，目前有一套安全類部分標(biāo)準(zhǔn)體系，要馬上形成強(qiáng)制性法規(guī)。

劉桂彬透露，標(biāo)委會一直在出電動汽車標(biāo)準(zhǔn)工作路線圖，今年要出第三版。他強(qiáng)調(diào)，安全標(biāo)準(zhǔn)只是電動汽車安全的必要條件，并不是充分條件，電動汽車絕對安全，這句話不存在，只有所有安全條線都閉合了，才能形成整個電動汽車的安全。

以下為演講人實錄精編，未經(jīng)本人審閱，有刪改。

在新能源產(chǎn)業(yè)，目前我們國家應(yīng)該是在全球是屬于高速發(fā)展的前提下，也就是配套體系，我們怎么應(yīng)對，這樣一個大的背景。針對這個背景，我給大家匯報標(biāo)準(zhǔn)方面做了什么工作，是在為產(chǎn)業(yè)服務(wù)。

我先簡單介紹一下汽車標(biāo)準(zhǔn)背景，我來自中國汽車研究中心標(biāo)準(zhǔn)化研究所，也是負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)所技術(shù)工作，主管技術(shù)工作，對整個標(biāo)準(zhǔn)體系的設(shè)置是我們主要內(nèi)容之一。汽車標(biāo)準(zhǔn)是全國最大的標(biāo)準(zhǔn)體系，汽車標(biāo)委會是全球最大的標(biāo)委會，沒有之一，我們有30個分標(biāo)委。我們這么大的標(biāo)委會，到今年成立31年，我們做了多少工作？有1000多個標(biāo)準(zhǔn)，還有100多個強(qiáng)制性法規(guī)，基本支撐了產(chǎn)業(yè)準(zhǔn)入。

新能源汽車，也就是電動汽車。由于電池電控的加入，電動汽車變了，體系就要變了。我們衍生了車輛端80多個標(biāo)準(zhǔn)，整個基礎(chǔ)設(shè)施加起來100多個標(biāo)準(zhǔn)，就是電動汽車的標(biāo)準(zhǔn)。

車輛端目前有87個標(biāo)準(zhǔn)，這是什么概念？目前在國際上這套是數(shù)量最多的標(biāo)準(zhǔn)體系，應(yīng)該說國際不管哪個組織都沒有那么多，我們中國最多也不是我們最好，因為我們政府對產(chǎn)業(yè)比較操心，給了很多補貼，希望多出一些標(biāo)準(zhǔn)，拿這些標(biāo)準(zhǔn)去滿足我們行業(yè)需求，政府也做了很大的推力。有點保姆式標(biāo)準(zhǔn)，出了比國際上更多的一套標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)然我們說的這些東西都是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、國家標(biāo)準(zhǔn)，不包括某個協(xié)會或者某個組織的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)。

團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)然也是電動汽車重要的一部分，或者是國家標(biāo)準(zhǔn)體系中的重要一部分，但是團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)和國家標(biāo)準(zhǔn)是有區(qū)別的。因為國家標(biāo)準(zhǔn)有這么幾個用途，第一安全和環(huán)保有強(qiáng)制性要求，有底線，必須滿足安全、環(huán)保要求，必須滿足國家整個戰(zhàn)略安全的需求，這是強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。第二就是一些通用性標(biāo)準(zhǔn)，比如充電接口、充電設(shè)施等公共設(shè)施，不滿足不行，大家都不一樣，必須規(guī)范。第三實驗方法類的，統(tǒng)一實驗方法。還有一個中國特色的標(biāo)準(zhǔn)叫技術(shù)條件，這個基本在國外是沒有的，比如大家熟知的插電式混合動力混合動力50公里。有行業(yè)人不了解，說國家趕緊多出標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)業(yè)趕快發(fā)展，實際上國家標(biāo)準(zhǔn)很多不能出，如果隨便出，外國人可能在技術(shù)上卡你脖子，國家標(biāo)準(zhǔn)要慎之有慎。我們要符合整個戰(zhàn)略規(guī)范，整個國家整體發(fā)展的思路。

現(xiàn)在在這套體系中，形成了幾個子體系。比如工信部網(wǎng)站講了今年標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展的思路。如果應(yīng)對我們今天的話題，整車有一套標(biāo)準(zhǔn)，安全類部分要變成強(qiáng)制性法規(guī)。電動汽車難點、痛點、重點就是電池，有一套標(biāo)準(zhǔn)體系，比如安全類部分，要馬上形成強(qiáng)制性法規(guī)，電池我們可能還有很多團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，可以局部促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展也是好的事情，但是國家標(biāo)準(zhǔn)是這樣的狀態(tài)，我們在不斷補充完善。

電機(jī)標(biāo)準(zhǔn)在標(biāo)準(zhǔn)體系里比較溫和。除此以外，充電也是我們的一個關(guān)注點，雖然我們現(xiàn)在接口統(tǒng)一了，但是一樁對多車還有很多問題。剩下就是電動汽車電磁兼容，跟我們傳統(tǒng)汽車是不一樣的，因為有高壓、高電流，有一些新的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)生，比如驅(qū)動電機(jī)等。

實際上標(biāo)委會一直在出電動汽車標(biāo)準(zhǔn)工作路線圖，今年要出第三版。目前美國、德國都有這套標(biāo)準(zhǔn)工作路線圖，中國也在做這樣的標(biāo)準(zhǔn)工作路線圖。這套路線圖，就是完善標(biāo)準(zhǔn)體系全面的梳理，包括汽車和相關(guān)所有行業(yè)。這個路線圖，目前在國內(nèi)也是免費的給大家提供，今年年底開國際研討會會出第三版。

我想在最后給大家說幾句，前一段時間對電動汽車安全有一絲憂慮，總出事，標(biāo)準(zhǔn)到底起什么樣的作用？首先我們有一套完整的電動汽車安全標(biāo)準(zhǔn)體系，現(xiàn)在馬上強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)要出臺，我們不是從無到有的過程，是從90到100的過程，現(xiàn)在改成強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，又增加一些標(biāo)準(zhǔn)，所以安全標(biāo)準(zhǔn)以前有，現(xiàn)在有，將來更會有。

另外安全標(biāo)準(zhǔn)只是電動汽車安全的必要條件，并不是一個充分條件，大家一定得記住，就是安全標(biāo)準(zhǔn)有了，電動汽車絕對安全，這句話不存在，除了安全，電動汽車更是設(shè)計出來的，更是制造出來的，更是使用出來的，更是維修保養(yǎng)出來的，只有這些所有安全條線都閉合了，才能形成整個電動汽車的安全，所以電動汽車安全標(biāo)準(zhǔn)要做好工作，但是設(shè)計、維修、保養(yǎng)、制造也要做好相應(yīng)工作，這是所有人共同的一個責(zé)任，只不過安全標(biāo)準(zhǔn)是在先，是第一步和是兜底線的，其他的安全我們也要一起做了。

所以我們非常希望跟大家做好電動汽車安全以及所有標(biāo)準(zhǔn)體系的工作，為電動汽車標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展起到很好的推動作用。同時我們推動整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推動我們整個新能源產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈有一個很好的健康的發(fā)展，我們希望標(biāo)準(zhǔn)在供應(yīng)鏈條上起到它應(yīng)該起到的作用。

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