近日，梅賽德斯-奔馳設(shè)計總監(jiān)戈登·瓦格納對EQS的推出進(jìn)行了反思，認(rèn)為其“可能早了十年”，并且營銷策略不夠理想。EQS被外界視為S級的純電版本，但奔馳一直否認(rèn)這一點。瓦格納指出，EQS的設(shè)計初衷并非為高端接送場景服務(wù)，其定位與傳統(tǒng)旗艦轎車存在本質(zhì)區(qū)別。EQS的設(shè)計更前衛(wèi)，與用戶期望的長車頭和儀式感并不一致，是一款完全不同類型的車。奔馳曾對EQS進(jìn)行小幅改款，調(diào)整前格柵設(shè)計，但整體“蛋形”輪廓未變。

奔馳決定不再開發(fā)EQS的第二代車型，而是將S級與EQS統(tǒng)一為一個產(chǎn)品線，兼顧燃油與純電動力布局。新車型系列預(yù)計2030年推出，EQS可能還會維持在產(chǎn)數(shù)年。奔馳將持續(xù)優(yōu)化EQS，最快明年迎來新一輪全面升級，更新重點將集中在功能提升上，而非重新設(shè)計外觀。