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汽車的扭矩是什么？汽車扭矩達(dá)到多少才算好？

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• 汽車Club 

扭矩，就是使物體發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)的力，汽車的扭矩，通俗一點(diǎn)來說，扭力就是來表示這個(gè)車有多大的力氣，就像人一樣，每個(gè)人的力氣是不同的，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)根據(jù)排量、調(diào)校出不同的扭矩，它的準(zhǔn)確定義就是：活塞在汽缸里的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，往復(fù)一次做有一定的功，它的單位是牛米NM。在每個(gè)單位距離所做的功就是扭矩了，即力FX距離S。

在實(shí)際操作中，扭矩是發(fā)動(dòng)機(jī)性能的一個(gè)重要參數(shù)，一般來講。扭矩越大，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的勁也就越大，曲軸轉(zhuǎn)速的變化也越快，汽車的爬坡能力、起步速度和加速性也越好。

但是扭矩隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而不同，轉(zhuǎn)速太高或太低，扭矩都不是最大，只在某個(gè)轉(zhuǎn)速時(shí)或某個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)才有最大扭矩，這個(gè)區(qū)間就是在標(biāo)出最大扭矩時(shí)給出的轉(zhuǎn)速或轉(zhuǎn)速區(qū)間，也就是我們常說的最大扭矩轉(zhuǎn)速。

以大眾邁騰為例，它的最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速為1750-3000轉(zhuǎn)，在這個(gè)時(shí)候，它的扭矩會(huì)保持最大的輸出和爆發(fā)力，最大扭矩一般出現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)的中、低轉(zhuǎn)速的范圍，隨著轉(zhuǎn)速的提高，扭矩反而會(huì)下降。

一般我們買車時(shí)，稍微在意點(diǎn)的，都會(huì)去考慮最大馬力啊，最大功率啊，最大扭矩之類的，多數(shù)人基本上只知道越大越好，都是作為發(fā)動(dòng)機(jī)的重要參數(shù)。那么究竟哪個(gè)隊(duì)選購(gòu)車子有實(shí)質(zhì)的參考價(jià)值呢？它們代表的真正涵義又是什么呢？其實(shí)說通俗一點(diǎn)，最大馬力和最大功率差不多，基本是一個(gè)意思，而扭矩好比車子起跑向前的沖勁，馬力則是維持汽車不斷向前奔跑的能力。

• 非專業(yè)車評(píng)

汽車的扭矩要分為兩方面去說，其一是發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩，也就是正常咱們看汽車參數(shù)時(shí)標(biāo)定的扭矩，這個(gè)指的是發(fā)動(dòng)機(jī)可以釋放的最大扭矩！其二是輪上扭矩，輪上扭矩決定了車子的加速度，但也要記住一點(diǎn)“輪上扭矩”的大小是由發(fā)動(dòng)機(jī)的功率來決定的！所以說輪上扭矩決定加速度沒錯(cuò)，但并不完全，而實(shí)際上決定加速度的還是功率。。。因?yàn)楣β试酱螽a(chǎn)生的輪上扭矩就越大！而輪上扭矩和發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩完全是兩碼事！扭矩=力*力臂，而輪上扭矩的計(jì)算方式其實(shí)就是“力與輪胎半徑的乘積”，而更嚴(yán)謹(jǐn)?shù)恼f決定汽車加速度的其實(shí)是“力”，力越大加速度則越大，由于輪胎半徑恒定，也就成了力越大扭矩就越大了，扭矩似乎就與加速度產(chǎn)生了一定的關(guān)聯(lián)！其實(shí)我們僅僅通過一個(gè)初中時(shí)代所學(xué)的公式即可把扭矩、功率之間的關(guān)系弄明白！

公式：F=P/V F為輪緣驅(qū)動(dòng)力、P為發(fā)動(dòng)機(jī)功率、V為車速！

從這個(gè)公式我們可以確定在車速一定時(shí)，功率P越大車子的輪緣驅(qū)動(dòng)力F也就越大！而輪緣驅(qū)動(dòng)力F越大，車子的輪上扭矩也就越大，因?yàn)檩喩吓ぞ?輪緣驅(qū)動(dòng)力*輪胎半徑，所以通常判斷車子加速能力時(shí)甚至不用依靠輪上扭矩的大小來判斷！只要知道車子某一轉(zhuǎn)速下的功率釋放大小、車速即可，決定加速度的根本是輪緣驅(qū)動(dòng)力，力決定加速度，而并非扭矩！

公式：F=MA F為輪緣驅(qū)動(dòng)力、M為車重、A為加速度！

直接通過這個(gè)高中時(shí)的公式我們即可推導(dǎo)出加速度A=F/M，所以加速度完全是由“輪緣驅(qū)動(dòng)力”所決定！即然我們可以通過力的大小直接判定加速度的大小，何必在用力*力臂得出輪上扭矩，然后再用輪上扭矩去判斷加速度大小呢？要知道扭矩不是力的單位?。?！而直接和加速度有關(guān)系的只有“力”，輪上的力大加速就猛，輪上的力小加速就弱！而輪上的力的大小由功率的大小來決定！柴油機(jī)最大扭矩雖然很大，但除了起步那一瞬間，跑起來后的輪緣驅(qū)動(dòng)力并不大（輪上扭矩也不大），所以扭矩更大的柴油機(jī)加速的能力卻拼不過功率更大的汽油機(jī)！

總而言之車子的扭矩分別是最大扭矩、輪上扭矩，最大扭矩不用管，只要相差不多依靠不同變速箱的不同速比都能相應(yīng)的放大、縮小！而關(guān)系到加速度的其實(shí)就是輪上扭矩！而這個(gè)輪上扭矩=輪緣驅(qū)動(dòng)力*輪胎半徑，而輪緣驅(qū)動(dòng)力的大小卻是由功率來決定的！說輪上扭矩決定加速度大小沒有問題，但卻把問題搞的太過于復(fù)雜，直接說“驅(qū)動(dòng)力”決定加速度就顯得容易理解了，而輪上扭矩的大小是由驅(qū)動(dòng)力大小去決定，而驅(qū)動(dòng)力的大小卻是由功率來決定，所以的功率的大小決定輪上扭矩的大小，所以汽車的加速度由功率決定！

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