隨著新能源汽車越來越普及，各地政府也出臺了各種政策來引導(dǎo)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，從一些大型城市的不受限牌限號的政策來看，也是極大的促進了新能源汽車的銷量。但是作為插混動力汽車，卻在北京地區(qū)并沒有享受到作為新能源汽車的待遇，這最主要的原因是以下幾個方面。

首先就是插混動力汽車雖然在很多城市都被列入新能源汽車的行列，但是在北京地區(qū)插混動力汽車在2014年開始執(zhí)行的地方新能源目錄中，是被排除在地方目錄之外的。這也就意味著插混動力汽車想要上牌只能是和傳統(tǒng)燃油汽車一樣使用燃油車指標。而在上海地區(qū)，插混動力汽車是在地方新能源汽車目錄當中，自然也就能夠享受新能源汽車的各種政策待遇。

其次就是北京地區(qū)的車輛保有量太過巨大，而插混動力汽車畢竟還未擺脫對于傳統(tǒng)能源的依賴，所以在尾排上多少也會造成一定的污染，而且由于插混動力汽車有著不輸于傳統(tǒng)燃油汽車的性能，一旦放開對于插混動力汽車的限制?？峙聲泻艽笠徊糠窒M者選擇插混動力汽車作為自己的出行工具，這樣無疑是增加了城市交通網(wǎng)絡(luò)的壓力和環(huán)境保護的困難程度。

最后就是出于對地方車企的保護，北汽新能源作為北京地區(qū)的主要車企，一直都是在純電動汽車領(lǐng)域不斷探索和發(fā)展。對于插混動力汽車并沒有太多的投入，所以一旦放開限制，搶占北京地區(qū)市場的將會是其他車企的插混動力車型，這樣對于當?shù)剀嚻髞碚f，無疑是帶來了巨大的壓力。而本地車企的發(fā)展程度更大程度上關(guān)乎著當?shù)氐木蜆I(yè)和稅收水平，所以對于地方政府來說，限制插混動力汽車無疑是有著更深層次的考慮。

所以綜合上面這些方面的因素，在北京地區(qū)無法對插混車型上牌自然也就是理所當然的了。而且插混動力汽車本身作為純電動汽車全面普及前的過渡車型，遲早將會讓位于純電動汽車的，所以相信等到純電動汽車技術(shù)更加成熟之后，不管北京還是上海地區(qū)，對于新能源汽車都不會再有所區(qū)別，能夠一起享受政府政策的支持。

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