隨著新能源汽車(chē)越來(lái)越普及，各地政府也出臺(tái)了各種政策來(lái)引導(dǎo)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，從一些大型城市的不受限牌限號(hào)的政策來(lái)看，也是極大的促進(jìn)了新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量。但是作為插混動(dòng)力汽車(chē)，卻在北京地區(qū)并沒(méi)有享受到作為新能源汽車(chē)的待遇，這最主要的原因是以下幾個(gè)方面。

首先就是插混動(dòng)力汽車(chē)雖然在很多城市都被列入新能源汽車(chē)的行列，但是在北京地區(qū)插混動(dòng)力汽車(chē)在2014年開(kāi)始執(zhí)行的地方新能源目錄中，是被排除在地方目錄之外的。這也就意味著插混動(dòng)力汽車(chē)想要上牌只能是和傳統(tǒng)燃油汽車(chē)一樣使用燃油車(chē)指標(biāo)。而在上海地區(qū)，插混動(dòng)力汽車(chē)是在地方新能源汽車(chē)目錄當(dāng)中，自然也就能夠享受新能源汽車(chē)的各種政策待遇。

其次就是北京地區(qū)的車(chē)輛保有量太過(guò)巨大，而插混動(dòng)力汽車(chē)畢竟還未擺脫對(duì)于傳統(tǒng)能源的依賴，所以在尾排上多少也會(huì)造成一定的污染，而且由于插混動(dòng)力汽車(chē)有著不輸于傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的性能，一旦放開(kāi)對(duì)于插混動(dòng)力汽車(chē)的限制?？峙聲?huì)有很大一部分消費(fèi)者選擇插混動(dòng)力汽車(chē)作為自己的出行工具，這樣無(wú)疑是增加了城市交通網(wǎng)絡(luò)的壓力和環(huán)境保護(hù)的困難程度。

最后就是出于對(duì)地方車(chē)企的保護(hù)，北汽新能源作為北京地區(qū)的主要車(chē)企，一直都是在純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域不斷探索和發(fā)展。對(duì)于插混動(dòng)力汽車(chē)并沒(méi)有太多的投入，所以一旦放開(kāi)限制，搶占北京地區(qū)市場(chǎng)的將會(huì)是其他車(chē)企的插混動(dòng)力車(chē)型，這樣對(duì)于當(dāng)?shù)剀?chē)企來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是帶來(lái)了巨大的壓力。而本地車(chē)企的發(fā)展程度更大程度上關(guān)乎著當(dāng)?shù)氐木蜆I(yè)和稅收水平，所以對(duì)于地方政府來(lái)說(shuō)，限制插混動(dòng)力汽車(chē)無(wú)疑是有著更深層次的考慮。

所以綜合上面這些方面的因素，在北京地區(qū)無(wú)法對(duì)插混車(chē)型上牌自然也就是理所當(dāng)然的了。而且插混動(dòng)力汽車(chē)本身作為純電動(dòng)汽車(chē)全面普及前的過(guò)渡車(chē)型，遲早將會(huì)讓位于純電動(dòng)汽車(chē)的，所以相信等到純電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)更加成熟之后，不管北京還是上海地區(qū)，對(duì)于新能源汽車(chē)都不會(huì)再有所區(qū)別，能夠一起享受政府政策的支持。

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