根據(jù)統(tǒng)計，我國的2019年汽車保有量大約在2.6億輛左右，千人汽車保有量也從原來不到10輛快速增長到了180輛左右，達到全球平均水平。而2020年末，我國的汽車保有量還將有望超過美國。在剛剛過去的4月，汽車產(chǎn)銷分別達到210.2萬輛和207萬輛，同比增長2.3%和4.4%，結(jié)束了連續(xù)21個月的下降，讓市場看到了回暖的跡象。

隨著汽車消費需求的回升，路面上的車輛也是越來越多。面對越來越完善的交規(guī)，新老司機們常常還是會出現(xiàn)丈二和尚摸不著頭腦的現(xiàn)象。哪怕是孩童們都朗朗上口的兒歌，紅燈停、綠燈行，黃燈亮了等一等！車主們在行駛過程中也會有所失誤，時常有闖紅燈的現(xiàn)象發(fā)生，面對黃燈的解讀也是模棱兩可，導(dǎo)致扣分乃至危險的發(fā)生。不少新老司機，在看到黃燈亮起即將變紅燈時，就像公?？吹郊t布一般猛踩油門的沖！

殊不知，黃燈作為一種過渡信號燈，是為了提醒廣大車主們即將變燈了。其作用是凈空交叉路口，使得已經(jīng)越過停止線的車輛在黃燈亮起期間盡快的通過。而黃燈亮起時，并不是讓還未越過停止線的車輛在變紅燈前加速闖過。

作為一些新老車主們也別抱有僥幸的心理，以為黃燈只是擺設(shè)可以闖過去，這樣的后果也許不堪設(shè)想?，F(xiàn)在各大路口的電子攝像頭都非常靈敏，抓拍力度也是更清晰和準確，大家就不要掩耳盜鈴了。根據(jù)《道路交通安全法實施條例》第四章第三十八條規(guī)定：黃燈亮時，已越過停止線的車輛可以繼續(xù)通行。而根據(jù)公安部公布的"闖黃燈"的規(guī)定：車主在黃燈亮時未越過停止線的機動車，繼續(xù)通行的屬于機動車不按交通信號燈規(guī)定通行的違章行為。很多地方已對"闖黃燈"明確規(guī)定，等同于闖紅燈可以處以200元罰款并扣6分。

但還是會有車主會有疑問，表示已經(jīng)越過停止線的描述里并沒有明確說明為前輪越線還是后輪越線。而字面上的理解是否應(yīng)該是"全輪越線"才不算違章？在實際的道路行駛情況中，往往是前輪越線就能通行了，特別是車身尺寸比較大型的客、貨車。畢竟這樣也能提升通行效率，不至于讓十幾米長的客、貨車橫置在十字路口。值得提醒的是，在經(jīng)過路口需減速慢行，避免變燈之前"猶豫不決"而急剎造成追尾等現(xiàn)象的發(fā)生。

小結(jié)

黃燈的警示功能大家也都了解了。不少車主為了闖黃燈加速通過路口，往往是千鈞一發(fā)的時刻，一腳油門下去如遇突發(fā)狀況將造成不可挽回的后果，不僅僅是扣分可以解決的。黃燈如何通行？相信現(xiàn)在大家也都能自己權(quán)衡利弊了，寧等三分，不爭一秒！法律規(guī)定，闖黃燈屬于違法行為，但就目前各地對闖黃燈的處罰還沒有達到統(tǒng)一嚴格。

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