網(wǎng)友問(wèn)題：

電動(dòng)汽車(chē)為什么不使用換電池模式？

網(wǎng)友回答：

• 生手505
  

目前最大的難點(diǎn)就在統(tǒng)一規(guī)格和電池技術(shù)的不斷發(fā)展還無(wú)法作為更換電池穩(wěn)定的保障。而對(duì)于私家車(chē)來(lái)說(shuō)，不同品牌的電動(dòng)汽車(chē)連充電設(shè)施充電樁都沒(méi)有統(tǒng)一，更別提電池的統(tǒng)一了。

即便能統(tǒng)一國(guó)內(nèi)的所有電動(dòng)汽車(chē)的電池和充電標(biāo)準(zhǔn)，但這些年電池技術(shù)還在不斷的發(fā)展中，如果貿(mào)然投入建設(shè)大量的電池更換站?？赡苡貌涣藥啄?，更高效的電池充放技術(shù)快充技術(shù)的發(fā)展會(huì)導(dǎo)致這項(xiàng)技術(shù)還沒(méi)有達(dá)到普及便已經(jīng)淘汰了。所以，電動(dòng)車(chē)更換電池技術(shù)要達(dá)到一個(gè)技術(shù)的穩(wěn)定期，而且電池的壽命可可靠性也要達(dá)到一定的程度才可能大量投入這方面的建設(shè)。

所以現(xiàn)在的電動(dòng)車(chē)電池更換技術(shù)更多的還是一種探索和概念，最多也只能是針對(duì)一些企業(yè)或定制的批量客戶(hù)可以實(shí)現(xiàn)。但未來(lái)電池技術(shù)的發(fā)展達(dá)到一個(gè)穩(wěn)定期后必然會(huì)是一種私家車(chē)能源補(bǔ)充的途徑。

• 花果山?jīng)]有猴子
  

實(shí)際上是有換電池模式的，不過(guò)用在一些公交車(chē)上而已，日常用的，換電池成本太高，不要看簡(jiǎn)單的換電池，電池其實(shí)很重的，現(xiàn)在的電池包，好一點(diǎn)的能量密度能做到120Wh/kg，按10米長(zhǎng)的純電動(dòng)車(chē)300度電來(lái)計(jì)算，電池包的重量有2.5噸。需要專(zhuān)門(mén)的設(shè)備來(lái)作業(yè)，其中還要保證安全性。諸多考慮，只有在公交車(chē)這種路線固定，對(duì)通勤能力要求很高的領(lǐng)域，才使用更換的方式。

• buwen4057
  

換電模式不可行

1、電池模塊問(wèn)題，不用的車(chē)型電池規(guī)格不一樣，換電站能備多少電池？

2、電池與車(chē)身接口問(wèn)題，電池是高壓組件，并且現(xiàn)在電池組中一般有水冷溫控系統(tǒng)，隨著車(chē)齡增長(zhǎng)和惡劣路況等情況，不能保證電池接口以及溫控系統(tǒng)接口的安全。

3、電池的衰減和老化問(wèn)題，誰(shuí)也不想換到不好的電池。

4、其它原因也很多，但就第一條，換電站就不可能成功。

• 名車(chē)縱橫
  

早在2013年，特斯拉就已經(jīng)提出過(guò)換電池模式，而且在特斯拉酷炫的展示中，換電池的時(shí)間只需要90秒，但是此后特斯拉好像放棄了該項(xiàng)技術(shù)，就沒(méi)有下文了。

今年，蔚來(lái)汽車(chē)發(fā)布ES8的時(shí)候，也提到了換電模式，按照蔚來(lái)的設(shè)想，在換電站內(nèi)進(jìn)行換電，只需要3分鐘時(shí)間，比燃油汽車(chē)加滿(mǎn)一箱油還要快，而且蔚來(lái)汽車(chē)會(huì)在2020年之前，建設(shè)超過(guò)1000座換電站。

但是在實(shí)際操作中，依然存在許多問(wèn)題。

無(wú)法統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，需要新能源汽車(chē)廠商建設(shè)大量換電站，每次汽車(chē)廠商的電池布置不一樣，尺寸包括電池品牌都不一樣，就像每一款手機(jī)的電池布置，大小都不一樣，不能統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，也就是說(shuō)，每個(gè)新能源汽車(chē)廠商的換電站都無(wú)法共享，這就需要每個(gè)汽車(chē)廠商都建設(shè)遍布全國(guó)的換電站，而且需要后期進(jìn)行維護(hù)，這個(gè)成本無(wú)疑是巨大的，幾乎沒(méi)有一個(gè)汽車(chē)廠商能承受。

另一方面，因?yàn)槊總€(gè)汽車(chē)廠商不同級(jí)別車(chē)型續(xù)航里程不盡相同，電池大小也有所區(qū)別，換電的難度也不小，北汽新能源已經(jīng)對(duì)私家車(chē)推出了換電模式，但也僅限于自家品牌車(chē)型，難以實(shí)現(xiàn)不同品牌汽車(chē)電池的呼喚，并且換電站密度依然不足，消費(fèi)者對(duì)電池的質(zhì)量還是有所擔(dān)心，萬(wàn)一新電池?fù)Q成舊電池怎么處理，其中的問(wèn)題難以解決。

雖然汽車(chē)廠商都宣稱(chēng)會(huì)解決這些問(wèn)題，相比起來(lái)，充電似乎是更好的選擇。

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