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電動汽車為什么難以推廣

網(wǎng)友回答：

• 阿怡369

談一下我的個人看法，一是大家所熟知的電池技術(shù)，個人認為他并不成熟。二是充電樁的普及。三是行駛里程的問題。四是方便快捷，以及車輛保養(yǎng)的的問題。但未來的發(fā)展趨勢是新能源車的普及這是不可否認的，但需要有一個緩慢的過程，這就像燃油車的發(fā)展，由自吸發(fā)動機發(fā)展到現(xiàn)在帶"T"的發(fā)動機，雖然技術(shù)很早就有了，但認識和普及卻是個漫長的過程。新能源車一樣，要有這么一個過程，它的普及長短，需要大家有一個認知的過程，不是決策層，磚家層著急的事兒。個人認為油電混動車將是現(xiàn)在和以后相當長的一段時間內(nèi)發(fā)展的主力軍。

• 30歲大叔

新能源車對于現(xiàn)在的市民來說并不陌生，特斯拉就是新能源的代表，還有國產(chǎn)的蔚來、北汽、比亞迪、小鵬等新能源汽車。但是對于新能源車來說推廣往往是最難得，特斯拉做為新能源車中的奔馳，并不是每個人都能買的起，在加上特斯拉交付周期長的問題，人們對于電車的不了解，導(dǎo)致了新能源車難以推廣。

世界各國在不斷推動新能源，中國也不例外，國家不斷出臺新政策和新能源牌召，來刺激人們對于新能源車好感，加深人們對于新能源車的印象，最近蔚來汽車的出現(xiàn)讓國人驚嘆，原來新能源車的發(fā)展已經(jīng)不知不覺的變化，已經(jīng)不再是電與車的結(jié)合，更多的是人工智能的發(fā)展，雖然投資方劉強東和馬化騰是最大的吸引點，但是市民對于新能車有改觀。新能源車難推廣好多時候在于人們的思想，油車的使用，慢慢讓人們形成了一種潛意識，油車是最方便的，電車不僅充電時間長，而且里程數(shù)短，充電站覆蓋少，再加上新能源車處于推廣階段，人們往往思想上會先選擇油車，在選擇新能源車。

如果我們想要更好的推廣新能源車首先向已經(jīng)采購汽車的客戶下手，往往第二臺車是做為代步車，路程短，使用時間少，這個就是新能源車的機會，銷售很多時候會忽略這個問題，雖然這個情況不是普遍問題，但是往往這就是打開市場的一種方法。我們也收集市民的意見，他們對于新能源車問的最多是公里多少？充電去哪里充？我們公司也極力建設(shè)充電站來完善市民對于充電站的需求，國家也在大力發(fā)展充電事業(yè)，但是建設(shè)往往需要一個充足的時間，所以在這個周期對于現(xiàn)在市民來說可能會對新能源車抱有有所保留的態(tài)度，不是新能源車難推廣，是人們對于新能源車的觀點需要一點點的改變，只有懂得消費者的心里才能更好推動新能源車的推廣，我們也相信新能源車的爆發(fā)期不遠了。

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