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奔馳eqc怎么樣？奔馳eqc多少錢？

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• 汽車去西藏

前幾天，奔馳發(fā)布了旗下首款純電動(dòng)汽車EQC。

雖然消費(fèi)者期待了很久，但是很明顯，這輛EQC并沒有帶來足夠的驚喜，外觀設(shè)計(jì)比較平庸，雖然在前臉使用了一些全新的設(shè)計(jì)，卻并沒有達(dá)到讓人耳目一新的程度。

雖然車尾也使用了橫貫式的尾燈設(shè)計(jì)，總的來說亮點(diǎn)并不是很多，比較能體現(xiàn)奔馳設(shè)計(jì)功力的就是，在沒有使用隱藏式門把手的情況下，把風(fēng)阻系數(shù)做到了0.28cd。但是跟特斯拉Model X上市那種驚艷完全不可同日而語。

最大續(xù)航里程450公里，這個(gè)續(xù)航里程如果是自主品牌發(fā)布的車型，這個(gè)續(xù)航里程絕對(duì)讓人驚嘆，但是作為奔馳的收款電動(dòng)SUV，這個(gè)成績(jī)只能說是一般水平，也絕沒有達(dá)到能挑戰(zhàn)特斯拉的程度。

不過從EQC的命名來看，明年上市的EQC和GLC的售價(jià)處于同一水平，目前這個(gè)價(jià)格區(qū)間車型只有蔚來的ES8，在品牌形象上，奔馳是遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于蔚來的，同時(shí)EQC豪華的內(nèi)飾也能吸引部分消費(fèi)者，但是在人機(jī)交互系統(tǒng)層面，奔馳確實(shí)讓人失望。

如果希望入手一臺(tái)豪華品牌的純電SUV車型，奔馳EQC還是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，畢竟目前還沒有直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

• 燈廠工程師
  

近日，梅賽德斯奔馳終于推出了第一款純電動(dòng)SUV——EQC。毫無疑問，EQC開啟了戴姆勒的新篇章。電動(dòng)SUV是品牌的“EQ”的第一款產(chǎn)品：這兩個(gè)字母代表“電動(dòng)智能”，將制造商匯集“情感和智力的品牌價(jià)值”。到2022年，梅賽德斯奔馳希望在一開始就擁有十款電動(dòng)車型。

EQC有望在2019年初夏上市。 據(jù)了解起價(jià)約為70,000歐元。對(duì)于這么一款重磅車型，我們將對(duì)其進(jìn)行細(xì)致解說，第一期我們將對(duì)其外觀設(shè)計(jì)進(jìn)行對(duì)比介紹，其與基礎(chǔ)車型GLC有哪些聯(lián)系又有哪些區(qū)別。

外觀家族設(shè)計(jì)：

在視覺上，梅賽德斯EQC與其平臺(tái)兄弟GLC類似。關(guān)于設(shè)計(jì)的延續(xù)性，普通消費(fèi)者可能說“套娃”，或者說設(shè)計(jì)師“江郎才盡”，其實(shí)不然，一款改款車型或者換代車型，必須要與上一代車型保留一定的聯(lián)系，否則新車上市后，上一代車型可能迅速丟失市場(chǎng)，甚至?xí)鹣M(fèi)者對(duì)這家車企的設(shè)計(jì)產(chǎn)生質(zhì)疑以致影響到品牌形象，這對(duì)整車廠來說不是一件好事情，應(yīng)該說是必須要避免的。

因此，改款及換代車型或者基于某款車型而開發(fā)的新車型通常都與基礎(chǔ)車型保持一定的聯(lián)系。拿我們這款EQC來說，消費(fèi)者可以從EQC和GLC之間的相似性中受益，也有利于大家加深對(duì)這兩款車的定位的了解。GLC的成功有助于EQC迅速打開市場(chǎng)，得到消費(fèi)者的認(rèn)可，可以說是站在巨人的肩膀上，更接近于成功。

前臉設(shè)計(jì)：

講完家族語言的必要性，我們來具體看一下這輛車的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)以及創(chuàng)新設(shè)計(jì)，從這輛首款純電動(dòng)SUV上，我們或許能對(duì)奔馳未來EQ系列的設(shè)計(jì)也有一定了解。

首先映入眼簾的是EQC的前臉，在Generation EQ概念車上，我們看到的前臉是整個(gè)大燈及格柵區(qū)域是一個(gè)整體，通過一大塊柔性屏幕呈現(xiàn)出別具一格的燈具造型，整體感非常強(qiáng)，也很有科技感。一條充滿未來感的燈帶環(huán)繞整個(gè)上格柵區(qū)域，勾勒出一幅犀利的前臉，而環(huán)繞Logo兩側(cè)則是水平燈帶，無不彰顯著科技感和未來感。由于純電動(dòng)不再需要進(jìn)氣格柵，前臉整體感更強(qiáng)，傳統(tǒng)下格柵區(qū)域一氣呵成，在兩側(cè)的氣簾點(diǎn)綴之下，整個(gè)前臉看上去富有沖擊力。

然而，這畢竟是概念車，不需要考慮實(shí)際的法規(guī)及工藝要求。在EQC上，我們還是能看到明顯的區(qū)別：沒有沿用概念車上的藍(lán)光燈帶虛擬格柵，而是采用了實(shí)體中網(wǎng)，滿足了世界各地域的法規(guī)要求，同時(shí)給發(fā)前艙一定的進(jìn)氣有利于前艙內(nèi)部件的散熱。

而上格柵寬大的鍍鉻邊框也是創(chuàng)新設(shè)計(jì)的一環(huán)，關(guān)于這點(diǎn)見仁見智，奔馳E級(jí)和S級(jí)上也有類似設(shè)計(jì)，但是鍍鉻邊框是在整個(gè)“大嘴”周圈，顯得穩(wěn)重大氣。而EQC鍍鉻邊框并沒有跟隨概念車勾勒的大嘴輪廓，整體性稍差。

大燈設(shè)計(jì)：

接下來讓我們來了解一下大燈，概念車上寥寥幾筆確實(shí)難以在量產(chǎn)車上實(shí)現(xiàn)，EQC上我們看到奔馳采用了模組豎直放置的方案，關(guān)于這個(gè)布置，越來越多的車企予以了應(yīng)用。日行燈設(shè)計(jì)參考了概念車的設(shè)計(jì)，勾勒出一個(gè)犀利的輪廓。

大燈組另外一個(gè)新穎的地方在于：燈內(nèi)飾圈采用了彩色處理，傳統(tǒng)車型燈內(nèi)飾圈基本只有黑色和鍍鋁兩種材質(zhì)，而EQC上藍(lán)色飾圈的使用，讓人眼前一亮，與輪圈上藍(lán)色的特征相呼應(yīng)，彰顯著自己純電動(dòng)SUV的身份。據(jù)了解，中間Logo星輝大標(biāo)也會(huì)點(diǎn)亮。

車身設(shè)計(jì)：

車身側(cè)面，很容易聯(lián)想到GLC，D柱斜度更大，看上去有一定溜背風(fēng)格。輪轂的設(shè)計(jì)很有特色，藍(lán)色與純電動(dòng)的定位非常吻合，視覺效果也更好。

車尾設(shè)計(jì)：

EQC車尾的設(shè)計(jì)更加簡(jiǎn)潔，后保設(shè)計(jì)與傳統(tǒng)車型類似，概念車上的設(shè)計(jì)沒有保留下來。尾燈參考了概念車的元素，使用了當(dāng)下流行的設(shè)計(jì)：貫穿式尾燈，不過沒有經(jīng)過后Logo，可以推測(cè)，后Logo應(yīng)該是不點(diǎn)亮了，這一點(diǎn)有些失望，畢竟前后Logo齊點(diǎn)亮的效果更為驚艷。

整體來說，奔馳這輛首款純電動(dòng)SUV設(shè)計(jì)還是非常優(yōu)雅大氣的，讓我們也看到汽車發(fā)明者的設(shè)計(jì)功底，上一代奔馳的設(shè)計(jì)領(lǐng)先其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是不爭(zhēng)的事實(shí)，相應(yīng)也帶來了銷量的提升。當(dāng)然奔馳的設(shè)計(jì)絕不僅僅在外形，其豪華的內(nèi)飾也是奔馳的標(biāo)簽，

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