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純電動汽車涉水能力如何？

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• 天和Auto

純電動汽車在涉水能力方面比燃油汽車更優(yōu)秀一些

因為電動汽車的電機是在密封環(huán)境下工作，并不擔心進水；電池組雖然大多數(shù)EV汽車都是設計在底盤，不過主流的一線品牌EV車型電池組外殼都可以做到IP67級防水，也不用擔心，至于線束的防水能力也是經(jīng)過嚴格測試的。

燃油車發(fā)動機需要吸入空氣混合燃油進行點燃或壓燃，一旦進水就會引起發(fā)動機嚴重故障。所以燃油車會有一個最大涉水深度，不能超過進口氣的高度。為了提高進氣高度才會有涉水后改裝這種項目。

從這個角度來看燃油車可以通過的涉水路段，電動汽車有更強的適應能力。夏天暴雨路面積水的城市很多，經(jīng)常會見到電動公交車像開船一樣行駛也不會有任何問題，大可以放心。

• EV知道

肯定會有人疑惑，目前電動車電池組都在底盤，涉水的話不是短路了嗎？

一會在說這個話題，先說下傳統(tǒng)汽油車和電動車的區(qū)別，傳統(tǒng)汽油車以發(fā)動機作為動力來源，發(fā)動機分為四個沖程：進氣、壓縮、做功、排氣，傳統(tǒng)汽車涉水時，水面如果高于發(fā)動機進氣口位置，水就會進入發(fā)動機導致熄火，若再次啟動發(fā)動機就會嚴重損傷發(fā)動機甚至報廢。

而電動車是沒有這種做功順序，只靠一個電機驅(qū)動，而且每條電路的密封性很好，電機的線與線之間不會存在短路現(xiàn)象，所以說電動車的涉水能力甚至要高于傳統(tǒng)汽車。

還有剛才提到的電池組，在底盤會不會短路的問題，這個您只管放心，電動車考慮最基本的問題就是電池組該怎么防水，畢竟除了輪胎，電池是整車最低的位置，防水、防火、防塵、防撞等等。

針對防水防塵，行業(yè)內(nèi)專門制定一個指標，叫入侵保護（Ingress Protection），簡稱IPXX，第一個X是防塵指數(shù)，第二個事防水指數(shù)，防塵指數(shù)分6個等級，6最高，防水分8個等級，8最高，現(xiàn)在路上跑的車基本上都是IP67級，這個等級這么跟你形容吧，僅次于潛水艇！在一米的水深停留半個小時沒有問題，所以您不用擔心車輛涉水時會傷及電池組，畢竟您不可能在水中開半個小時以上。

而且現(xiàn)在電動車準入有強硬政策，在15cm的水深中，以30KM/h的速度行駛，涉水時間超過十分鐘，在30cm的水深中，以大于5KM/h的速度，做前進、后退行駛，涉水時間超過十分鐘。保證不出危險，才允許上市出售。

但是標準歸標準，實際歸實際，還是盡量不要走涉水路段，因為電動車是買不了涉水險的，因為涉水險只針對發(fā)動機，就像iphone7一樣，可以在水中放幾分鐘不出問題，但是進水不保修，所以“不能上保險，涉水需謹慎”。

雖說電池的安全級別高，但是時間有限，不要長時間涉水，就算電池沒事，但是車上的電器元件容易受損，像車燈、喇叭、倒車雷達、甚至嚴重的內(nèi)飾進水，就變成徹徹底底的泡水車了，到時候轉(zhuǎn)手二手車時你會很苦惱

當車輛需要涉水時該怎么辦呢？我給各位總結下我個人的經(jīng)驗：

1、在涉水前確認前車和行人的通過情況

2、用雨傘和樹枝等長的物體去試下水的深度

3、如水時一定要慢，電動車不用擔心熄火，這樣避免水涌進前機艙

4、當水沒過輪胎的一半，還在處于下坡趨勢，立刻停下然后倒出去

• 感觸汽車影像特效

電動汽車的涉水性能比燃油車好很多，甚至都可以當潛水艇來開。電動汽車的結構其實很簡單，主要就是電機、電池和控制系統(tǒng)，其實最怕水的就是控制系統(tǒng)的電路，但現(xiàn)在的設計電路板都考慮了防水的封裝設計，所以短時間泡在水里行駛，對電動汽車沒有任何壓力。

電動汽車的涉水極限可以是駕駛者鼻孔的高度。而且由于電動汽車的電池一般都很重，車輛自重普遍也要比同型號的燃油車重很多，這足夠保證電動汽車在水中有足夠的輪胎抓地性。

但燃油車相對電動汽車涉水就差很多，因為內(nèi)燃機是靠將外部空氣吸入后和燃油混合在氣缸內(nèi)燃燒做功，如果燃油車涉水的深度超過了發(fā)動機進氣口的高度，那就會將水吸入到發(fā)動機燃燒室，導致車輛熄火并很可能造成發(fā)動機缸體、活塞的嚴重損傷，甚至造成整臺發(fā)動機報廢。

對于那些極限的燃油限越野車來說可以改裝涉水器并提高排氣高度來解決涉深水的問題，但這樣也在一定程度上導致發(fā)動機進氣和排氣阻力加大，影響一些動力性能。

您有什么電動汽車相關問題，都可以評論留言反饋給我們。

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