網(wǎng)友問題：

新能源汽車能不能跑長途？

網(wǎng)友回答：

• 黃先生

首先，長途是多長，跨城？跨省？

大家都知道，新能源汽車用的是鋰離子電池，那么這個核心問題就是鋰離子電池的容量是多少？能跑多少公里？

譬如特斯拉，特斯拉的電池是松下18650電池，由7000+個電池組成的電池組，其容量足夠跑個300-500公里，當(dāng)然這是理論值，這還要看你實際用的時候放電倍率，高倍率的話，其容量低于理論值，當(dāng)然也就是跑不到了，如果是0.33C放電的話，是沒問題的。

再比如國內(nèi)的北汽新能源，其用的軟包方形電池，單體能量密度有接近300wh/kg,跑五百公里也應(yīng)該沒啥大問題。

所以我認為，目前的新能源如果跑大于500公里的話是不建議的，當(dāng)然如果以后高速公路安裝了充電樁，那肯定是沒問題的。

如果你是買來在市周邊縣轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，那絕對沒問題的。

• 面包

新能源汽車現(xiàn)在當(dāng)然不適合跑長途。

新能源汽車跑長途充電就是一個難題，現(xiàn)在新能源汽車的續(xù)航里程較短，充電樁的分布覆蓋面積小而且分布不均勻。用新能源汽車跑長途半路沒電了怎么辦？

新能源汽車純電動貨車接受國家補助的要求是續(xù)駛里程大于等于80千米，而燃料電池的要求是200千米，從這里面就可以看出兩種車的差距。

當(dāng)然現(xiàn)在推廣新能源汽車，對新能源汽車企業(yè)和產(chǎn)品也提出了質(zhì)量保障的要求

新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)具備較強的研發(fā)、生產(chǎn)和推廣能力，應(yīng)向消費者提供良好的售后服務(wù)保障，免除消費者后顧之憂；納入中央財政補助范圍的新能源汽車產(chǎn)品應(yīng)具備較好的技術(shù)性能和安全可靠性。基本條件是：

（一）產(chǎn)品性能穩(wěn)定并安全可靠。納入中央財政補助范圍的新能源汽車產(chǎn)品應(yīng)符合新能源汽車純電動續(xù)駛里程等技術(shù)要求，應(yīng)通過新能源汽車專項檢測、符合新能源汽車相關(guān)標準。其中，插電式混合動力汽車還需符合相關(guān)綜合燃料消耗量要求。

（二）售后服務(wù)及應(yīng)急保障完備。新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)要建立新能源汽車產(chǎn)品質(zhì)量安全責(zé)任制，完善售后服務(wù)及應(yīng)急保障體系，在新能源汽車產(chǎn)品銷售地區(qū)建立售后服務(wù)網(wǎng)點，及時解決新能源汽車技術(shù)故障。

（三）加強關(guān)鍵零部件質(zhì)量保證。新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)對消費者提供動力電池等儲能裝置、驅(qū)動電機、電機控制器質(zhì)量保證，其中乘用車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)提供不低于8年或12萬公里（以先到者為準，下同）的質(zhì)保期限，商用車生產(chǎn)企業(yè)（含客車、專用車、貨車等）應(yīng)提供不低于5年或20萬公里的質(zhì)保期限。汽車生產(chǎn)企業(yè)及動力電池生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)承擔(dān)動力電池回收利用的主體責(zé)任。

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問題不在于能不能跑 而是中途充電需要多長時間！ 現(xiàn)在越來越多的高速加油站都有充電樁 但是卻根本不能解決新能源汽車出遠門的問題！本人是bydE6車主 續(xù)航里程標識是400公里 但其中要扣除15%的自耗電量 還有冬天氣溫較低 算上自耗加上開暖風(fēng) 撐死跑200公里出頭就不錯了?。ㄏ奶斓睦m(xù)航表現(xiàn)遠遠高于冬天！冷風(fēng)冷凝器費電低于熱風(fēng)電熱絲）所以就目前的電池技術(shù)而言 跑長途還是比較麻煩的 公共充電樁都是大功率快充 以我家的車來說從0充到滿少說也得4-5個小時（在家慢充12小時左右） 所以這一點就大大限制了新能源目前跑長途的可行性！不過新能源汽車屬于新興產(chǎn)業(yè) 而且是未來趨勢 相信在不久的未來就能夠研發(fā)出 充電時間短 續(xù)航里程長的技術(shù)！

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