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自動(dòng)擋左腳剎車右腳油門對(duì)嗎

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• 威馬汽車Club

有這種駕駛習(xí)慣的，但是很少，見過一名司機(jī)曾經(jīng)這樣開過車，后來被強(qiáng)制改過來的，其實(shí)左腳剎車、右腳油門的這種駕駛，更多的出現(xiàn)在賽車運(yùn)動(dòng)比賽中，我們看到的一些頂級(jí)車手，就是這樣操控賽車，但是現(xiàn)實(shí)生活中卻很少見，不過，也沒有硬性規(guī)定，自動(dòng)檔嚴(yán)禁左腳踩剎車！

因?yàn)樵谖覈?guó)所有駕校教程中，無論手動(dòng)檔車型還是自動(dòng)檔車型，要求剎車和油門都用右腳操作，這一點(diǎn)學(xué)科目一的時(shí)候就已經(jīng)被貫徹，所以，多數(shù)駕駛?cè)颂ど辖叹氒嚨哪且豢?，就下意識(shí)右腳控制制動(dòng)和油門，手動(dòng)檔更不用多說，左腳的作用就是操控離合器踏板，自動(dòng)檔車型，為了不違規(guī)操作，即便左腳閑著，也沒有人用左腳踩剎車。

然而，一些學(xué)出手動(dòng)檔駕照不久的，由于駕校教程中，左腳一直放在離合器踏板上，久而久之成了習(xí)慣，拿出本后開自動(dòng)檔車型，左腳不知道放在哪里，就有人習(xí)慣預(yù)備在剎車踏板上，為了更踏實(shí)一些，也就成了習(xí)慣，但是這種情況有利有弊，如果說優(yōu)勢(shì)的話，就是不用右腳來回活動(dòng)在剎車和油門踏板之間，但是必須有一個(gè)前提，就是這種操作能熟練自如，缺點(diǎn)的話，就是在駕駛過程中，如遇突然情況，駕駛員剎車和油門容易混淆，導(dǎo)致車輛失控。

在方程式賽車中，左腳剎車、右腳油門的操作就非常正常了，一是這樣效率更高，第二就是車手為了避免動(dòng)力不足，又擔(dān)心抬起油門產(chǎn)生轉(zhuǎn)向過度，左腳的剎車可以產(chǎn)生一個(gè)輕度的轉(zhuǎn)向過度，從而幫助車輛更好過彎，但是這畢竟是賽車手，如果我們普通人想把左腳剎車、右腳油門的操作練的爐火純青，還是非常困難的，至少需要一個(gè)長(zhǎng)時(shí)間的適應(yīng)期。

• 天和Auto

剎車踏板應(yīng)該用左腳還是右腳，倒是沒有明文規(guī)定。不過很好奇左腳剎車學(xué)車的時(shí)候教練沒有給一套組合拳嗎？正常駕駛絕對(duì)不建議用左腳剎車、右腳油門，原因有兩點(diǎn)：

1、肌肉記憶，正常駕駛員開車基本都是使用右腳控制油門和剎車兩個(gè)踏板，這是從手動(dòng)擋年代延續(xù)下來的駕駛習(xí)慣，這種習(xí)慣也成為了約定俗成的駕駛方式，而且確實(shí)比較合理。

在不斷的用車過程中右腿和右腳就會(huì)形成肌肉記憶，控制油門和剎車的時(shí)候動(dòng)作會(huì)自然而然。油門和剎車兩個(gè)踏板都線性輸出的過程，踏板行程的節(jié)奏性加深能帶來更平順的加速和剎車感受。

但左腳并沒有經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的適應(yīng)和訓(xùn)練，而且對(duì)于老司機(jī)來說左腳的力道也是很大的。踩離合的時(shí)候基本都是一腳到底，同樣的力道如果用在剎車踏板上就會(huì)是一腳急剎。所以不管是新老司機(jī)，左腿和左腳的力量是很難控制剎車節(jié)奏的，而且也沒有必要刻意練習(xí)。

2、瞬間反應(yīng)對(duì)車輛的傷害，如果是自動(dòng)擋車輛養(yǎng)成左腳的剎車習(xí)慣，在是一臺(tái)沒有剎車優(yōu)先的車。

一旦遇到緊急情況很有可能左腳剎車、右腳仍然在油門，這種操作對(duì)變速箱的傷害是非常大的。感興趣的朋友可以嘗試一下，也許不會(huì)多大會(huì)就要抬變速箱了，自動(dòng)擋的車左腳還是老老實(shí)實(shí)的在休息區(qū)放著吧。

所以左腳剎車右腳油門，這種操作是絕對(duì)不正確的，不管是從習(xí)慣還是規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的角度來看。有這種習(xí)慣的駕駛員建議盡量更正，不怕一萬就怕萬一的錯(cuò)誤操作。

還有也別拿賽車說事，一臺(tái)真正的賽車讓這些駕駛員去做跟趾動(dòng)作想來99%的人都不會(huì)操作，只是錯(cuò)誤的習(xí)慣而已，沒有幾個(gè)藤原拓海。個(gè)人觀點(diǎn)，僅供參考。

• 陸小寶88043826

自動(dòng)擋汽車行駛時(shí)規(guī)定的就是右腳控制，左腳是不參與操作的。這么做主要是因?yàn)椋?/p>

1，剎車踏板和油門踏板相距較近，容易踩錯(cuò)了。把油門當(dāng)剎車出重大交通事故不是新聞了。

2，一般車輛踏板設(shè)計(jì)時(shí)油門踏板較低，腳后跟著地踩著剛好，而剎車踏板一般較高，踩剎車踏板時(shí)腳后跟懸空是正常現(xiàn)象，這也造成了左腳踩剎車時(shí)右腳得支撐柱，不然身體會(huì)不平衡，這種情況下右腳離開油門支撐還好，萬一緊急情況下右腳忘了離開油門踏板，太危險(xiǎn)了。

3，好多朋友一只板板上放一只腳，這樣左腳經(jīng)常懸空的話會(huì)加速剎車的磨損，有的時(shí)候時(shí)間長(zhǎng)了抽筋都有可能，以至于踩著剎車在跑都不知道。

4，多數(shù)人駕照學(xué)習(xí)時(shí)是考的手動(dòng)擋，習(xí)慣了左腳一腳離合器，等自己買了自動(dòng)擋車，再來改用左腳踩剎車，會(huì)不知深淺，難以控制。

當(dāng)然，總有一些奇人，能人所不能，我就認(rèn)識(shí)不止一個(gè)是用左腳踩剎車的，每次問他，他說習(xí)慣了，對(duì)這樣的人，只能佩服他的膽量。

其實(shí)，在我們駕駛員中，有一批人是固定用左腳踩剎車的，就是我們的賽車手，賽車手們?cè)诜忾]賽道里駕駛，他們?cè)谶^彎道時(shí)經(jīng)常需要左腳踩著剎車，右腳加大油門。當(dāng)然，人家是經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間專業(yè)訓(xùn)練的，一般人模仿不了就是了。

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