網(wǎng)友問題：

現(xiàn)在全世界很多國(guó)家都在推出燃油車禁售條例，新能源汽車也在告訴的發(fā)展，新能源汽車哪個(gè)品牌好？電動(dòng)汽車銷量排行榜有什么變化？

網(wǎng)友回答：

• 氫氣h|自媒體達(dá)人

新能源車最好的肯定是特斯拉了，但本屌絲沒試駕過特斯拉。國(guó)產(chǎn)品牌的電動(dòng)車《是國(guó)企生產(chǎn)的，是電動(dòng)工程車，怕大家誤會(huì)是比亞迪》本人開過一年多。有幾個(gè)問題。第一續(xù)航里程低，冬天也就跑三四十公里就顯示需要充電，用了暖風(fēng)續(xù)航里程更低，不開暖風(fēng)太冷，而且玻璃要起霜。夏天也好不到哪里去，只要一用空調(diào)續(xù)航里程就只有六七十公里。第二充電不方便，只有一處充電樁，用普通交流充電需要八小時(shí)充滿，用直流快充兩小時(shí)充滿。由于沒有車庫(kù)，當(dāng)環(huán)境溫度和電池溫度低于零度充電時(shí)需要給車用充電樁預(yù)熱，當(dāng)電池溫度大于2℃時(shí)才可以正常充電。最冷的12月至2月每天需要預(yù)熱半小時(shí)到一小時(shí)，預(yù)熱時(shí)不能開暖風(fēng)，大冷的天要在車?yán)飪霭胄r(shí)到一小時(shí)，太慘了。第三車的動(dòng)力比較弱，拉的東西多了跑不動(dòng)，車最快太過80公里／每小時(shí)，而且飄的特別厲害。第四維護(hù)維修不方便，廠家因?yàn)殇N量低，本市沒有維修店。維修人員都是臨時(shí)從外地趕過來(lái)。從維修人遠(yuǎn)那里得知，廠家也是被新能源車的大政策裹挾，臨時(shí)上馬這么一個(gè)項(xiàng)目，各方面投入都不夠，車的質(zhì)量不敢恭維。。所以不是因?yàn)榕普諉栴}必須買新能源車，勸大家還是擦亮眼睛，選一輛質(zhì)量上乘，維護(hù)方便的新能源車。

• 用戶6188272720

論綜合性能純電動(dòng)推薦北汽新能源，北汽經(jīng)過了多年的發(fā)展已經(jīng)生產(chǎn)了多系列的純電動(dòng)車從廉價(jià)的ev eu到中端的eu ex到eh，就開發(fā)經(jīng)驗(yàn)而言要遠(yuǎn)高于其它品牌，推薦eu260ex260，本人二胎選的eu260，前幾天溫度適中充滿電256-260開d節(jié)能擋動(dòng)力回收1級(jí)開30公里汽車走中環(huán)車速不低于75僅從256公里下降到221公里，16版eu260后坐略小，17版有所改進(jìn)，ex沒開過，最牛的是后備箱，賊大，可以塞下一個(gè)1m68的漢子?；靹?dòng)推薦榮威新發(fā)布的rx5和，顏值剛剛的，設(shè)計(jì)感一流，真心漂亮，別的省市不知道，在上海已有成街車之勢(shì)頭，關(guān)于這車的駕駛感，已經(jīng)有很多測(cè)評(píng)不再多說(shuō)了。新能源中的純電動(dòng)是國(guó)內(nèi)發(fā)展的趨勢(shì)，在汽油引擎技術(shù)被國(guó)外壟斷的情況下，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)要崛起新能源電動(dòng)車是一條必經(jīng)之路。

• 猴子哥|車評(píng)人

著新能源技術(shù)的成熟和人們對(duì)它的認(rèn)可，越來(lái)越多的純電動(dòng)汽車進(jìn)入了人們的視野，各汽車廠商也都順應(yīng)時(shí)代潮流推出了這一車型。年輕消費(fèi)者成為現(xiàn)在的購(gòu)車主力，當(dāng)然需要?jiǎng)痈械耐庥^和主流的配置才能滿足他們的喜好。在購(gòu)車前大家不免要問新能源汽車哪個(gè)品牌好呢？接下來(lái)電動(dòng)邦小編帶大家看一下2016年最受歡迎品牌車型。

北汽新能源·EX200

車型售價(jià)：20.69-21.69萬(wàn)元

補(bǔ)貼政策：國(guó)家補(bǔ)貼4.5萬(wàn)元，地區(qū)視情況而定。

優(yōu)點(diǎn)：尺寸靈活、造型時(shí)尚

不足：續(xù)航里程不高。

新車在外觀方面基本延續(xù)了紳寶X25的設(shè)計(jì)，與汽油版車型不同的是，新車單橫幅的前格柵融入了北汽新能源標(biāo)志性的淡藍(lán)的元素。

尾部的EX200以及電動(dòng)車標(biāo)識(shí)表明了其新能源車的身份。車身尺寸方面，北汽新能源EX200長(zhǎng)寬高分別為4110/1750/1543mm(含行李架1581mm)，軸距為2519mm

內(nèi)飾方面，新車內(nèi)部整體采用了黑色的主色調(diào)，并搭配有藍(lán)色元素以及仿碳纖維飾板。其中該車采用了旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)，這也成為了與紳寶X25較為明顯的一大不同之處。

配置方面，該車配備有液晶顯示屏、自動(dòng)空調(diào)、多功能方向盤、中控臺(tái)石英鐘等裝備。

動(dòng)力方面，北汽新能源EX200電動(dòng)機(jī)最大功率輸出53kW，配備三元鋰電池組，其續(xù)航里程超過200公里。

江淮iEV6S

車型售價(jià)：21.98萬(wàn)元

補(bǔ)貼政策：國(guó)家補(bǔ)貼5.5萬(wàn)元，地方補(bǔ)貼視情況而定，北京補(bǔ)貼后10.98萬(wàn)元

優(yōu)點(diǎn)：續(xù)航里程達(dá)253km，60km/h等速可超過300km，造型時(shí)尚，快充迅速。

不足：電池容量較低，據(jù)悉暫未進(jìn)入北京環(huán)保目錄。

作為國(guó)內(nèi)首款純電動(dòng)SUV車型， iEV6s采用了江淮第二代電動(dòng)汽車專用平臺(tái)所打造，它的整體外觀造型延續(xù)了瑞風(fēng)S2的設(shè)計(jì)，不過藍(lán)色的“進(jìn)氣格柵”以及車身涂裝無(wú)一不彰顯著其新能源車身份。車輛的前臉依舊延續(xù)了寶瓶式的家族特征，但傳統(tǒng)的進(jìn)氣格柵已經(jīng)被藍(lán)色的裝飾板和仿蜂窩狀“格柵”所取代，這樣的變化在保留了前臉大氣風(fēng)格的同時(shí)，也顯得極富科幻色彩，猶如一輛未來(lái)戰(zhàn)車。

與極富科幻感的前臉設(shè)計(jì)相比，iEV6s的尾部就要顯得平淡了不少，其整體風(fēng)格較為簡(jiǎn)潔，藍(lán)色的后尾翼以及車型LOGO使得它的辨識(shí)度大大增加。而在車身尺寸方面，其長(zhǎng)寬高分別為4135/1750/1560mm，軸距2490mm

iEV6s的內(nèi)飾整體造型同樣基于瑞風(fēng)S2所設(shè)計(jì)，黑白雙色元素的加入足夠年輕化，同時(shí)儀表盤、中控顯示屏以及檔把等部位的變化則讓它看起來(lái)更具科技感。

在iEV6s的中控臺(tái)上搭載有一塊8寸電容觸摸屏，扁平化設(shè)計(jì)的圖標(biāo)非常時(shí)尚，其搭載有凱立德導(dǎo)航、車載藍(lán)牙、多媒體、保養(yǎng)提示、語(yǔ)音輸入、電量消耗、充電信息、充電模式設(shè)置以及手機(jī)APP遠(yuǎn)程互聯(lián)系統(tǒng)等功能，車主可通過手機(jī)提前開啟車輛空調(diào)或檢測(cè)車輛狀態(tài)。

iEV6s所搭載的永磁同步機(jī)最大功率可達(dá)85kW，峰值扭矩270N.m，其最高時(shí)速可達(dá)130公里/小時(shí)，百公里加速時(shí)間為12秒。電池組方面，車輛采用的是三星生產(chǎn)的三元里電池，其電容量為33kWh，綜合工況可行駛251公里，經(jīng)濟(jì)時(shí)速下最大續(xù)航可達(dá)300公里。此外車輛還帶有電池智能維護(hù)功能，在靜止超60小時(shí)后，會(huì)自動(dòng)為啟動(dòng)電瓶充電。

打開車頭的江淮LOGO可以看到車輛的直流電充電接口，而交流電接口則被安放在了車身側(cè)面，這點(diǎn)與很多電動(dòng)車相同。而在充電時(shí)間方面，據(jù)廠家介紹，iEV6s從充電狀態(tài)指示燈亮起到充至80%電量大約需要1.5小時(shí)，在慢充模式下充滿則需要11.5小時(shí)。

比亞迪·秦eV300

車型售價(jià)：25.98-30.98萬(wàn)元

補(bǔ)貼政策：國(guó)家補(bǔ)貼5.5萬(wàn)元，地方補(bǔ)貼視情況而定，北京補(bǔ)貼后14.98-19.98萬(wàn)元

優(yōu)點(diǎn)：續(xù)航里程達(dá)300km，同級(jí)表現(xiàn)足夠出色，懸架升級(jí)為四輪獨(dú)立懸架，空間加大，實(shí)用性增強(qiáng)。

不足：價(jià)格略微偏高。

秦EV300作為比亞迪秦的純電動(dòng)車型，在外觀上與雙?；靹?dòng)版車型整體上保持了一致，不過新車在前進(jìn)氣格柵處融入了專屬的藍(lán)色裝飾件，其充電接口位于車頭LOGO后方，整體感覺富有沖擊力。

尾部設(shè)計(jì)同樣亮點(diǎn)十足，尤其是寬幅的尾燈，辨識(shí)度極強(qiáng)，右側(cè)的EV標(biāo)識(shí)是區(qū)別其身份的主要元素，值得一提的是，該車的后懸架相較插電版車型升級(jí)為多連桿獨(dú)立懸架，值得稱贊。此外，由于電池安裝位置的改變，秦EV300的后備廂容積相比秦插電式混動(dòng)版增加了150升，達(dá)到了450升。

比亞迪秦系列的內(nèi)飾設(shè)計(jì)非常成功，多功能方向盤及中控的各種按鍵營(yíng)造出科技感，8英寸的觸摸顯示屏提供藍(lán)牙、GPS等常見配置，中控下方的銀色換擋桿也非常吸引人。

該車保留了秦插電式混動(dòng)版車型上的全液晶儀表盤，不僅使車內(nèi)科技感有所提升，也更清晰的顯示出車輛行駛過程中的各種信息，視覺上非常出色。

動(dòng)力方面：秦EV300將搭載一臺(tái)最大輸出功率為160kW，峰值扭矩310Nm的電動(dòng)機(jī)，并匹配磷酸鐵鋰電池組。秦EV300最高時(shí)速可達(dá)150km/h，0-100km/h加速僅需7.9秒，續(xù)航里程為300公里，60Km/h等速純電續(xù)航里程為350Km，在自主緊湊級(jí)新能源汽車中優(yōu)勢(shì)明顯。

吉利·帝豪EV

車型售價(jià)：22.88-24.98萬(wàn)元

補(bǔ)貼政策：國(guó)家補(bǔ)貼5.5萬(wàn)元，地方補(bǔ)貼視情況而定，以北京為例，可累積補(bǔ)貼11萬(wàn)元，補(bǔ)貼后的價(jià)格為11.88-13.98萬(wàn)元。

優(yōu)點(diǎn)：續(xù)航里程達(dá)到253km，60km/h等速續(xù)航超過300km，每公里僅需0.158度電，每年保養(yǎng)費(fèi)用僅300元左右，成熟可靠的品質(zhì)。

不足：與同級(jí)相比，動(dòng)力較弱，續(xù)航有待提升。

外觀方面，帝豪EV三廂版和汽油版車型設(shè)計(jì)基本一致，只不過加入了不少電動(dòng)汽車的元素。整體上依然延續(xù)家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，進(jìn)氣格柵采用回型漣漪式設(shè)計(jì)，車身線條流暢，整體風(fēng)格非常大氣。

側(cè)面翼子板和油箱蓋上加入EV標(biāo)識(shí)，兩側(cè)車身還添加了藍(lán)天風(fēng)格拉花，車身尺寸為4631*1789*1495mm，軸距2650mm，尾部的設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)潔，尾燈點(diǎn)亮效果不錯(cuò)。

內(nèi)飾方面，在布局上和汽油版基本相同，在細(xì)節(jié)之處有所改變，采用黑藍(lán)白搭配的色調(diào)，突出節(jié)能環(huán)保，7寸炫彩智行組合儀表、全新造型的擋把是與汽油版最明顯的區(qū)別。

充電方面，帝豪EV配備了可供家庭、公共充電的五種交、直流充電模式，快慢充均為國(guó)標(biāo)插口，兼容公共設(shè)施的快慢充電樁;其中慢充模式14小時(shí)達(dá)滿電狀態(tài)，專用快充30分鐘即可完成80%的充電量。

動(dòng)力方面，該車采用了三元鋰電池，蓄電量為45.3kWh，電機(jī)最大功率為95kW，最大扭矩為240N·m，最高車速為140km/h，官方數(shù)據(jù)顯示0-50km/h僅需4.3秒，綜合工況續(xù)駛里程為253km，60km/h等速續(xù)航里程可達(dá)300km。

官方公布，帝豪EV百公里耗電為15.8千瓦時(shí)，每公里僅需0.158度電，按北京電費(fèi)0.48元計(jì)算，每公里花費(fèi)約0.076元;按照每年行駛3萬(wàn)公里計(jì)算，可節(jié)省10237元，五年約節(jié)省51185元。每年保養(yǎng)費(fèi)約300元，5年保養(yǎng)費(fèi)用較汽油車可節(jié)約15500元。綜合使用5年，行駛15萬(wàn)公里，共可節(jié)省66685元。并且帝豪EV還享有4次免費(fèi)保養(yǎng)，按用戶每年行駛1萬(wàn)公里算，4年內(nèi)無(wú)需支付常規(guī)保養(yǎng)費(fèi)用。

知豆·D2

車型售價(jià)：15.88萬(wàn)元

補(bǔ)貼政策：國(guó)家補(bǔ)貼4.5萬(wàn)元，地方補(bǔ)貼視情況而定，4.98萬(wàn)元為參考價(jià)格

優(yōu)點(diǎn)：續(xù)航里程達(dá)到180km滿足日常代步需求，配置及其豐富包括互聯(lián)共享系統(tǒng)、若干主動(dòng)安全系統(tǒng)，由吉利工廠代工生產(chǎn)。

不足：動(dòng)力較弱，最高車速僅88km/h，顏值不高

想必大家都有點(diǎn)印象，此前的知豆D1還掛著眾泰的標(biāo)志，當(dāng)時(shí)的確是新大洋和眾泰合資生產(chǎn)的電動(dòng)車，而如今這款知豆D2的合資方轉(zhuǎn)變?yōu)榧?，從研發(fā)到生產(chǎn)都多多少少借用了不少吉利的技術(shù)，品質(zhì)方面比起一般的老年代步車更讓人放心。

外觀打眼一看確實(shí)不像是個(gè)常規(guī)汽車，但毋庸置疑，它真的是要上藍(lán)牌的。D2的整體設(shè)計(jì)比較呆萌，雖說(shuō)是意大利設(shè)計(jì)師操刀，但沒有眾泰E200那么時(shí)尚，因此難免會(huì)影響到用戶群體，前燈光組是遠(yuǎn)近一體式鹵素?zé)?，同樣帶有LED日行燈，提高行人的注意力。

D2的車身長(zhǎng)度為2808mm，軸距為1765mm，由于車身比較緊湊，1555mm的高度讓其看上去重心較高，尾部的設(shè)計(jì)不如前臉那么引人注目，但LED尾燈點(diǎn)亮起來(lái)還是不錯(cuò)的。

內(nèi)飾采用這種棕紅色的色調(diào)，看起來(lái)略顯老派，受限于尺寸，整個(gè)中控都有些向右偏移，配置上提供真皮打孔方向盤、中控大尺寸屏幕，換檔方式為懷檔，為前排腿部提供不少空間。

中控臺(tái)提供了9英寸的觸摸屏，系統(tǒng)基于安卓4.4.4開發(fā)而成，順滑程度自然不能和手機(jī)相比，但也中規(guī)中矩，另外這套智能語(yǔ)音系統(tǒng)功能非常強(qiáng)大，可迅速識(shí)別導(dǎo)航、音頻控制等各種指令，并且還提供3G網(wǎng)絡(luò)，可在線聽歌等。

眾泰·E200

車型售價(jià)：18.18萬(wàn)元 補(bǔ)貼政策：國(guó)家統(tǒng)一補(bǔ)貼，各地按政策再進(jìn)行補(bǔ)貼，最終廠家統(tǒng)一補(bǔ)貼至5.98萬(wàn)元

優(yōu)點(diǎn)：作為一款城市通勤車其續(xù)航里程達(dá)220km，雙色車身堪稱同級(jí)的顏值擔(dān)當(dāng)，車身小巧比Smart還靈活。

不足：尺寸較小，實(shí)用性不高，補(bǔ)貼后價(jià)格也略微偏高

該車整體采用雙色車身設(shè)計(jì)，淡藍(lán)色的涂裝比較貼合新能源的理念，但感覺由非常像傳統(tǒng)動(dòng)力，這種設(shè)計(jì)比較討巧;前臉線條上揚(yáng)，對(duì)行人是一種保護(hù)，鍍鉻中網(wǎng)等元素足夠時(shí)尚，大燈采用透鏡式LED光源，并加入LED日間行車燈，配置足夠高，另外該車在車頭標(biāo)志及側(cè)后方提供兩種充電方式。

側(cè)面的線條也比較動(dòng)感，后輪進(jìn)氣口裝飾看提升了不少視覺效果，尾部比較簡(jiǎn)潔緊湊，看起來(lái)也比較敦實(shí);車身尺寸方面，眾泰E200長(zhǎng)2735mm，寬1600mm，高1630mm，軸距1810mm，采用兩門兩座布局。

E200內(nèi)部設(shè)計(jì)也比較簡(jiǎn)潔，各種材質(zhì)都比較環(huán)保，尤其是中控上方的紅色面板，也增添了幾分活力，配置上多功能方向盤和中控屏幕是最大的亮點(diǎn)，其中10英寸觸控屏的功能相當(dāng)豐富，包括：空調(diào)控制系統(tǒng)、藍(lán)牙電話、娛樂系統(tǒng)、導(dǎo)航以及行車電腦、倒車?yán)走_(dá)、手機(jī)互聯(lián)以及能量顯示系統(tǒng)等，功能強(qiáng)大而且簡(jiǎn)化了車內(nèi)的物理按鍵布局。

后備廂容積不大，僅能滿足日常的簡(jiǎn)單出行，可放置小型登機(jī)箱、背包等，并提供網(wǎng)兜固定物品，作為一款簡(jiǎn)單的通勤車，裝載能力自然不是其擅長(zhǎng)的。

眾泰E200的三元鋰電池容量為24.5kW·h，最大續(xù)航里程為220km，電動(dòng)機(jī)最大功率60kW，最高扭矩為165N·m。該車有兩種充電模式，車頭標(biāo)志后面是220V慢充接口，只要有家用電器插板的地方就能為E200充電，這種慢充模式需6-8小時(shí)才能完全充滿;車身側(cè)面則是380V快充接口，半小時(shí)可以充80%的電量。

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