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• 車知嘛

車速介于100-120公里/小時(shí)的范圍內(nèi)方向盤抖，如果沒有發(fā)生過損傷事故，原因通常都是車輪該做動(dòng)平衡了，并不是什么大的問題。

簡(jiǎn)單的說，就像自行車騎時(shí)間久了，車輪需要“拿龍”一樣，輻條式車輪通過對(duì)輻條的松緊進(jìn)行調(diào)整，就可以保證車輪的平面保持在一條直線上。

否則，車輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)車輪的平面就會(huì)出現(xiàn)擺動(dòng)，這種現(xiàn)象在華北地區(qū)就被俗稱為“畫龍”，“拿龍”的意思就是消除這種擺動(dòng)，讓車輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)完全處于一個(gè)平面上。

汽車車輪早年使用的也是輻條式，后來被更輕、制造更容易的鋼制輪轂所取代，再后來更輕、散熱更理想的鋁合金輪轂出現(xiàn)了。

鋼制和鋁制輪轂同樣存在“畫龍”的問題，只是已經(jīng)非常輕微，通過在與擺動(dòng)位置相對(duì)的位置上安裝配重塊，就可以解決輪轂平面擺動(dòng)的問題，這就叫做車輪的動(dòng)平衡。

這并不是說一般汽車的輪轂質(zhì)量差，所以才需要做動(dòng)平衡，F(xiàn)1賽車的輪轂也需要做動(dòng)平衡，而且需要做很精密的，因?yàn)檩嗇灴梢宰龅焦顦O小，但是輪胎不能。

鋼制輪轂的輪邊造型和目前主流的鋁合金輪轂有所不同，所以動(dòng)平衡塊是用專用的工具直接敲在輪邊上的，近些年生產(chǎn)的鋁合金輪轂已經(jīng)沒有地方敲上平衡塊了，所以需要把平衡塊貼在輪轂的內(nèi)壁上。

現(xiàn)在調(diào)整動(dòng)平衡已經(jīng)很簡(jiǎn)單，把車輪拆下并去掉原有的平衡塊，再裝到動(dòng)平衡機(jī)上。機(jī)器會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)車輪以確定哪里需要安裝動(dòng)平衡塊，然后就會(huì)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，在顯示屏上會(huì)出現(xiàn)所需平衡塊的重量。人工小幅度來回轉(zhuǎn)動(dòng)車輪，數(shù)字會(huì)反復(fù)出現(xiàn)和消失，數(shù)字出現(xiàn)時(shí)輪轂內(nèi)壁與參考點(diǎn)重合的位置就是安裝平衡塊的位置。

使用時(shí)間較長(zhǎng)，并經(jīng)常在不減速的情況下通過減速帶或顛簸路面，車輪的動(dòng)平衡就會(huì)出現(xiàn)問題。如果貼了很多平衡塊仍無法解決，一方面可能是設(shè)置位置有誤，另一方面可能是平衡塊的重量不準(zhǔn)確。如果上述兩種情況都不是，那就說明輪轂已經(jīng)發(fā)生不易察覺的變形，或者是輪胎發(fā)生了不正常的磨損。

車輪動(dòng)平衡的成本并不高，根據(jù)路況和駕駛習(xí)慣，需要不定期進(jìn)行調(diào)整，所以做一次的費(fèi)用通常都不高，一只車輪50元已經(jīng)屬于較高的價(jià)格了。劣質(zhì)的平衡塊不僅重量不準(zhǔn)確，背膠的黏合力也不足，另外在貼平衡塊之前，需要對(duì)輪轂內(nèi)壁進(jìn)行徹底的清理，否則很容易脫落。

• 66號(hào)車坊

最常見的原因無非是減震器故障和胎壓?jiǎn)栴}！

減震器問題

如果是經(jīng)常走非鋪裝的路邊，有可能會(huì)出現(xiàn)減震器變形，漏油等故障，或者是一些膠套出現(xiàn)問題，減震器一旦一側(cè)出現(xiàn)問題，就會(huì)出現(xiàn)方向盤抖動(dòng)的情況。

胎壓?jiǎn)栴}

如果我們的汽車出現(xiàn)前輪胎壓不穩(wěn)的情況，可能就會(huì)造成抖動(dòng)的情況。這個(gè)時(shí)候就需要檢查胎壓是否正常，是不是走一些攔路導(dǎo)致輪轂變形等等，必要的時(shí)候做動(dòng)平衡和四輪定位。

當(dāng)然還有車架變形，傳動(dòng)軸變形等情況，不過一般都是很稀少的原因。這種問題，只能給一個(gè)大致的判斷，建議趕快去店內(nèi)去檢查一下。

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