一款是傳統(tǒng)豪華品牌車型的中堅(jiān)力量,一款是純電動(dòng)領(lǐng)域的王牌車型,雖然處在兩個(gè)完全不同的細(xì)分市場(chǎng),但畢竟都是中級(jí)三廂轎車,如果是有新能源綠牌的需求,則可以考慮選購(gòu)Model 3,如果大家是首次購(gòu)買,則可以考慮購(gòu)買寶馬3系。
外觀方面:熏黑前格柵VS全封閉式進(jìn)氣格柵
寶馬3系:寶馬追求發(fā)展而不是革命,前臉延續(xù)了許多外向的設(shè)計(jì)元素,下部格柵和引擎蓋不是完全重新設(shè)計(jì),而是對(duì)先前車型功能的更新,并且在車身側(cè)面流動(dòng)性相當(dāng)強(qiáng),較短的前后懸垂,鋒利的腰線和纖巧的外形使寶馬倍感尊貴,車尾的線條也更加立體分明,這款換代之后的寶馬3系在外觀設(shè)計(jì)上還是成功的。
特斯拉Model 3:相比之下特斯拉Model 3的造型在兩者中不太成功,前臉采用了全封閉式進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì),兩組大燈的造型相當(dāng)具有質(zhì)感。從遠(yuǎn)處看這臺(tái)車比較簡(jiǎn)潔,但也沒(méi)有缺少其運(yùn)動(dòng)型車的屬性。Model 3的尺寸與寶馬3系的尺寸基本相同。沒(méi)有汽油發(fā)動(dòng)機(jī)意味著沒(méi)有真正的冷卻需求,因此特斯拉Model 3不會(huì)像其他電動(dòng)汽車有時(shí)會(huì)使用人造格柵來(lái)取代大量的鈑金。
內(nèi)飾方面:Vernasca皮革VS人造黑色皮革
寶馬3系:寶馬3系中央的屏幕尺寸比舊款的車型大,并且電子手剎代替了傳統(tǒng)的機(jī)械手剎,采用了Vernasca皮革材料制作的座椅,全新的人機(jī)交互系統(tǒng)能給駕駛者不一樣的體驗(yàn)。
特斯拉Model 3:作為特斯拉綠色環(huán)保舉措的一部分,Model 3的機(jī)艙采用人造皮革,人造黑色皮革具有高檔感,在儀表板頂部簡(jiǎn)單使用混合有輕木和一些鋁制飾件,使Model 3的內(nèi)飾具有干凈簡(jiǎn)潔的感覺(jué)。唯一的15英寸中央屏幕固定在儀表板上沒(méi)有任何按鈕可以分散注意力,總體上看起來(lái)和感覺(jué)高端。
動(dòng)力方面:極速轉(zhuǎn)彎VS直線速度
寶馬3系:3系車型與運(yùn)動(dòng)型轎車本來(lái)相差無(wú)幾,但寶馬3系在某種程度上做出了改變。這款車型配備M Sport差速器、較大的制動(dòng)器以及比率可變的轉(zhuǎn)向齒條,將其部分恢復(fù)其運(yùn)動(dòng)型轎車的根源。經(jīng)過(guò)M調(diào)校的懸架,可將行駛高度降低0.4英寸,彈簧剛度提高20%,可改善汽車的側(cè)向響應(yīng),同時(shí)有助于提高行駛剛度。寶馬的轉(zhuǎn)向使轉(zhuǎn)彎非常迅速,并且完美的重量分布提供了出色的平衡性。寶馬3系標(biāo)軸版和長(zhǎng)軸距版皆配備了2.0t發(fā)動(dòng)機(jī),最大馬力184匹,最大功率135千瓦。采用了采埃孚的8at變速箱,可以說(shuō)在動(dòng)力方面,寶馬三系做得不錯(cuò)。
特斯拉Model 3:Model 3的直線速度驚人,在標(biāo)準(zhǔn)行駛模式下,單電機(jī)后驅(qū)版最大功率為299馬力,峰值扭矩為416?!っ?,長(zhǎng)續(xù)航全驅(qū)版本的雙電機(jī)最大總功率為351馬力,峰值扭矩為527?!っ祝咝阅苋?qū)版的雙電機(jī)最大總功率為462馬力,峰值扭矩為639牛·米。在寶馬中感覺(jué)到那么多的G力,也不會(huì)發(fā)現(xiàn)那么多的扭矩。特斯拉從電動(dòng)機(jī)獲得的瞬時(shí)轉(zhuǎn)矩使它可以迅速駛向慢速車輛。
配置方面:低速自動(dòng)制動(dòng)VS自動(dòng)更改車道
寶馬3系:寶馬3系擁有一套出色的駕駛員輔助功能,標(biāo)準(zhǔn)的主動(dòng)駕駛助手包括車道偏離警告、行人檢測(cè)功能的向前碰撞警告以及低速自動(dòng)制動(dòng),系統(tǒng)能夠以高超的能力應(yīng)對(duì)交通繁忙的情況,寶馬表示,其自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)將能夠讀取交通信號(hào)燈并采取相應(yīng)的行動(dòng)。
特斯拉Model 3:寶馬在安全套件做出了努力,但特斯拉的硬件通常是更好的選擇,在自動(dòng)駕駛中占據(jù)了巨大的基礎(chǔ),該系統(tǒng)成為Model 3的標(biāo)準(zhǔn)配置,AutoPilot可以在高速公路上提供更平滑的輸入,使Model 3更加保持在車道中央,甚至可以在指示器輕拂時(shí)自動(dòng)更改車道,這是寶馬不能做到的。
2019寶馬3系 | 2019特斯拉Model 3標(biāo)準(zhǔn)范圍 | |
發(fā)動(dòng)機(jī): | 渦輪增壓2.0升I4 | 單永磁電動(dòng)機(jī) |
輸出: | 255馬力/ 295磅英尺 | 258馬力/ 307英尺 |
傳輸: | 8速自動(dòng) | 單速自動(dòng) |
驅(qū)動(dòng)器類型: | 后輪驅(qū)動(dòng) | 后輪驅(qū)動(dòng) |
電池: | 不適用 | 50千瓦時(shí)鋰離子 |
0-60: | 5.6秒 | 5.3秒 |
最高速度: | 130英里每小時(shí) | 130英里每小時(shí) |
燃油經(jīng)濟(jì)性: | 26城市/ 36公路/ 30綜合MPG | 138城市/ 124高速公路/ 131綜合MPGe |
EV范圍: | 不適用 | 250英里 |
座位數(shù): | 5 | 5 |
貨運(yùn)量: | 17立方英尺 | 15立方英尺 |
基本價(jià)格: | $ 40,750 | $ 38,990 |
來(lái)源:第一電動(dòng)網(wǎng)
作者:倪艷青
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