不知道你有沒(méi)有注意到，越來(lái)越多的微型純電車在路上奔跑著。這種在過(guò)去被當(dāng)成“老年代步車”“老頭樂(lè)”的車型，開始成為不少家庭的第二輛車，甚至是部分年輕人的首輛通勤車。

微型純電動(dòng)車型的售價(jià)不會(huì)太高，通常補(bǔ)貼后在十萬(wàn)以下。且車身小巧靈活，在方便充電的情況下用車成本極低。所謂有需求就有市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)有幾個(gè)品牌已率先布局，在微型電動(dòng)車市場(chǎng)有較高話語(yǔ)權(quán)，比如之前的知豆、眾泰，現(xiàn)在的奇瑞、寶駿、歐拉、比亞迪，還有新興品牌中的零跑。

如果你想買一輛電動(dòng)微型車代步，你會(huì)怎么選？轱轆哥這次挑選了剛剛上市不久的零跑T03，和它的對(duì)手們比亞迪e1、歐拉R1，來(lái)看看哪一款車更值得推薦。本次進(jìn)行對(duì)比的三款車型售價(jià)十分接近，分別是售價(jià)7.58萬(wàn)元的2020款零跑T03 400豪華版、售價(jià)7.99萬(wàn)元的2019款比亞迪e1 耀版、售價(jià)7.98萬(wàn)元的2019款歐拉R1女神版。

01、續(xù)航里程？充電時(shí)間？駕駛樂(lè)趣？

首先，三款車型作為純電動(dòng)汽車，轱轆哥最關(guān)注的當(dāng)然是其動(dòng)力性能和續(xù)航里程以及充電時(shí)間。因此，這部分內(nèi)容放在了第一部分，并不像常規(guī)的比較，把外觀對(duì)比放在前面。

從表格可以看到，雖然三款車的定價(jià)十分接近，都采用單電機(jī)驅(qū)動(dòng)，但動(dòng)力表現(xiàn)還是有較大差距的。零跑T03遙遙領(lǐng)先，在最大功率和峰值扭矩兩方面一騎絕塵。比亞迪e1和歐拉R1則分別在功率和扭矩上略占優(yōu)勢(shì)。

對(duì)于需要上下班通勤的車主來(lái)說(shuō)，減少充電次數(shù)、縮短充電時(shí)間，以及長(zhǎng)續(xù)航里程是關(guān)鍵。而續(xù)航里程方面，零跑T03的優(yōu)勢(shì)也較為明顯，其次是歐拉R1，三款車型幾乎是以相差50公里的續(xù)航里程在遞減。另外，僅需6小時(shí)慢充的零跑T03在這輪比拼中可謂是完全勝出。

從日常使用情況來(lái)看，充電的速度和續(xù)航里程這兩大硬指標(biāo)，恐怕會(huì)成為影響消費(fèi)者購(gòu)買的關(guān)鍵因素。加上電機(jī)的功率和扭矩也將影響駕駛體驗(yàn)，零跑T03在這三款微型電動(dòng)車中已經(jīng)是上上之選。

很多人說(shuō)，微型車哪有什么駕駛感受，其實(shí)不然。目前轱轆哥已經(jīng)試駕過(guò)零跑T03和歐拉R1兩款車，在這里也與大家簡(jiǎn)單談?wù)剝绍嚨牟煌?。歐拉R1是轱轆哥在2019年試駕過(guò)的車型，較為短小的車身，可以靈活穿梭于擁擠的城市道路中，并且在狹窄的場(chǎng)地停車也很方便。同時(shí)，方向盤的轉(zhuǎn)向手感也比較輕盈，轱轆哥用一根手指就可以原地轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，并且方向盤的回正力度也較大。車輛的懸掛和避震系統(tǒng)也表現(xiàn)出較高的水平，無(wú)論是加速通過(guò)減速帶，還是經(jīng)過(guò)較大起伏的路面，基本都能保證駕乘人員的舒適感。

而零跑T03則是新車上市前幾周試駕的，轱轆哥現(xiàn)在仍記憶尤深。經(jīng)過(guò)蛇形繞樁、緊急變道等項(xiàng)目的測(cè)試，轱轆哥認(rèn)為這款車的懸掛調(diào)校偏舒適，支撐性不如走運(yùn)動(dòng)路線的車型，但輕巧靈活的轉(zhuǎn)向和緊湊的車身使得這款車在狹窄的樁桶間穿梭毫無(wú)壓力。另外，零跑T03還有多種駕駛模式和轉(zhuǎn)向模式可選，如果想開的舒適，轱轆哥建議，將駕駛模式調(diào)為標(biāo)準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向模式調(diào)至舒適。

02、呆萌可愛(ài)還是輕科幻？空間大小也是硬指標(biāo)

大多數(shù)微型車由于身材嬌小，且目標(biāo)用戶都是女性，因此在外觀設(shè)計(jì)上都偏向呆萌可愛(ài)。而在這三款車型中，將復(fù)古、可愛(ài)、萌趣魅力散發(fā)到極致的，歐拉R1算得上第一。從大燈到后視鏡再到車身線條，都是圓潤(rùn)飽滿。尤其是“女神版”車型提供專屬草莓紅純色與珊瑚橙套白雙拼共兩種活潑配色，更容易獲得女性朋友的青睞。

同樣是身材小巧，零跑T03和比亞迪e1在設(shè)計(jì)上并沒(méi)有過(guò)多的強(qiáng)調(diào)可愛(ài)元素，反而加入了一些新能源自帶的科幻元素。比如零跑T03前格柵部分，通過(guò)三角形的排列組合及營(yíng)造出來(lái)的視覺(jué)延伸感，具有明顯的新能源汽車的特征。不過(guò)兩側(cè)的圓潤(rùn)的大燈組也在討好消費(fèi)者。

而看到比亞迪e1的第一眼，轱轆哥就不由得想起比亞迪F0那臺(tái)小車。大燈組部分幾乎是復(fù)制粘貼，只不過(guò)比亞迪e1因?yàn)槭羌冸妱?dòng)車型身份，前面采用了封閉式格柵。至于兩車的尾部，也可以說(shuō)是高度相似了。

同樣都是微型車，三款車的車身尺寸表現(xiàn)也各有所長(zhǎng)，奠定的比亞迪e1則是輸在了起跑線上。零跑T03的頭部空間更充足，而歐拉R1則是贏得了腿部空間和橫向乘坐空間。

03、配置重要嗎？L2級(jí)別智能輔助駕駛真香！

一般來(lái)說(shuō)，對(duì)7萬(wàn)元這個(gè)價(jià)格區(qū)間的純電車型，消費(fèi)者通常不會(huì)有太大的要求，只求用來(lái)代步。只要這臺(tái)小車能夠支撐起足夠的續(xù)航里程及車輛安全能夠得到保障就是最大的心愿。但各大汽車品牌又清楚的知道，如果在配置上不能勝出，也很可能失去消費(fèi)者的支持。于是在這三款車型上，我們還是能夠看到一些“越級(jí)”配置。

在安全配置和輔助操控系統(tǒng)配置這兩大部分，簡(jiǎn)直就是零跑T03的高光時(shí)刻。作為一款微型電動(dòng)車，能夠配備L2級(jí)別的智能輔助駕駛配置，且覆蓋的較為全面，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)的超過(guò)了同級(jí)別的車型。如果消費(fèi)者特別關(guān)注安全配置，或者是個(gè)新手司機(jī)，可以說(shuō)非零跑T03不選。

在一些內(nèi)部配置方面，比亞迪e1與歐拉R1之間不相伯仲，而零跑T03因內(nèi)置行車記錄儀與面部識(shí)別等功能，在實(shí)用性與智能性都更為突出些。

包括一些燈光配置和后視鏡配置，在價(jià)格稍低的情況下，零跑T03更加全面。可以看到，為了將這款產(chǎn)品快速推向市場(chǎng)，占領(lǐng)市場(chǎng)，零跑給出的誠(chéng)意還是很足的。甚至可以說(shuō)，不惜成本了。

通過(guò)以上對(duì)比不難發(fā)現(xiàn)，單就新車的性價(jià)比和配置水平、動(dòng)力表現(xiàn)，零跑T03都是最佳答案。但零跑比較吃虧的地方在于，它是一個(gè)造車新品牌，消費(fèi)者對(duì)它的認(rèn)知度不高，售后網(wǎng)點(diǎn)等問(wèn)題可能會(huì)對(duì)消費(fèi)者購(gòu)車產(chǎn)生較大影響。而比亞迪e1的最大優(yōu)勢(shì)就是比亞迪這張新能源牌，消費(fèi)者比較認(rèn)可比亞迪在新能源領(lǐng)域的技術(shù)積累。歐拉背靠長(zhǎng)城汽車，又有復(fù)古萌萌噠的外觀吸引消費(fèi)者，且各方面也比較突出，有望率先突圍。

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