電動(dòng)汽車發(fā)展到今天，確實(shí)有很多傳統(tǒng)燃油車不具備的優(yōu)勢(shì)。好開省錢，更完備的智能化水平等等。這些我們今天不談，今天跟大家聊聊很多電動(dòng)車都具備的一個(gè)小功能，外放電。外放電其實(shí)是一個(gè)車輛很小的輔助功能，但卻能給你帶來(lái)很多便利。比如自駕游的時(shí)候在野外來(lái)頓親近自然的小火鍋，它不香么？今天就給大家推薦4款帶外放電功能的純電SUV，生活不止眼前的茍且，還有郊外的小火鍋~

什么是汽車充放電功能？

其實(shí)車輛外放電功能在燃油車型上就有，但在使用便利性方面還是有著明顯的不足之處，會(huì)比較麻煩。電動(dòng)車的外放電功能分為VTOV模式和VTOL模式兩種。VTOV模式可以車對(duì)車充電，其實(shí)我們?nèi)粘Ｊ褂脮r(shí)候使用到VTOV還是比較少的。而VTOL模式可以在野外露營(yíng)時(shí)為家用電器供電，滿足旅行途中田間烹飪、點(diǎn)亮帳篷、戶外電影等各種生活用電需求，帶來(lái)更愜意、更便捷的出行生活。

哪吒U

補(bǔ)貼后指導(dǎo)價(jià)：13.98-19.98萬(wàn)元

第一款推薦給大家的是哪吒U，哪吒U全系都標(biāo)配了VTOV和VTOL模式。哪吒U定位緊湊級(jí)純電SUV。外觀方面，新車設(shè)計(jì)的十分前衛(wèi)，貫穿式前大燈組十分有辨識(shí)度，車身線條的設(shè)計(jì)感也非常強(qiáng)。車頭部分還可選裝IME互動(dòng)呼吸燈，將矩陣式LED燈組使用IME工藝封裝在前格柵內(nèi)，這相當(dāng)于給車輛增加了一個(gè)顯示裝置。當(dāng)車主解鎖車輛、臨時(shí)停車或充電時(shí)，該裝置都會(huì)有相應(yīng)的燈光顯示效果，以達(dá)到表達(dá)車輛狀態(tài)以及“情感”的功能。

哪吒U的長(zhǎng)寬高分別為4530/1860/1628mm，軸距為2770mm。相較于其他緊湊型SUV（軸距2500-2700mm），哪吒U擁有更長(zhǎng)的軸距，這也使得該車的空間表現(xiàn)要比同級(jí)車型更加出色。

內(nèi)飾方面，哪吒U采用了雙12.3英寸大屏+8英寸顯示屏的三聯(lián)屏設(shè)計(jì)，其中雙12.3英寸屏為一體式貫穿屏幕，連接了車輛的儀表盤和中控屏，可以顯示豐富的車輛信息。8英寸屏幕采用觸控式設(shè)計(jì)，配合下方的實(shí)體按鍵，可以非常便捷的進(jìn)行操控。該車搭載了一個(gè)小You智能機(jī)器人，在車主進(jìn)行語(yǔ)音控制時(shí)，它可以模仿人的表情、語(yǔ)氣向駕駛員作出回復(fù)，整體的語(yǔ)音識(shí)別率很高。在功能方面，哪吒U具備疲勞駕駛提醒、全車AI語(yǔ)音控制、智能家居控制、主動(dòng)救援服務(wù)等功能。

空間方面，得益于2770mm的軸距，哪吒U的后排乘坐空間表現(xiàn)相當(dāng)出色，出于同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的第一梯隊(duì)。就是后排出風(fēng)口只能往一個(gè)方向調(diào)節(jié)，另外USB接口也只有一個(gè)。

哪吒U還全球首搭“透明”A柱技術(shù)，通過在車輛A柱的位置上加裝兩塊OLED柔性屏，再配合車外的高清攝像頭以及自主研發(fā)的軟件算法，就可在A柱屏幕上實(shí)時(shí)顯示外界圖像，實(shí)現(xiàn)A柱“透明”的效果。此項(xiàng)設(shè)計(jì)能減少駕駛者的視野盲區(qū)，提高車輛的安全性。但這項(xiàng)裝備需要選裝，價(jià)格也超過1萬(wàn)元，炫技的作用大于實(shí)用性。

新車搭載與上汽變速器聯(lián)手打造的S-EDS“三合一”高性能集成電橋，將電機(jī)、減速器及控制器做到了三合一集成。官方稱與行業(yè)同類產(chǎn)品相比，重量減輕約10kg，體積縮小約20%。效率方面能得到約10%的提升。動(dòng)力方面，400 U行版車型搭載最大功率120kW，峰值扭矩210Nm的電機(jī)，其余5款車型均搭載最大功率150kW，峰值扭矩310Nm的電機(jī)。400系列車型的NEDC續(xù)航里程為400km，520車型的NEDC續(xù)航為500km。

BEIJING-EX5

補(bǔ)貼后售價(jià)：16.99-19.99萬(wàn)元

BEIJING-EX5定位于緊湊型家用SUV，是北汽新能源智能化系統(tǒng)——達(dá)爾文系統(tǒng)孕育誕生的首款A(yù)級(jí)純電SUV。新車共有4個(gè)不同款型，采用北汽新能源第三代先進(jìn)電控管理技術(shù)--EMD3.0智能電控系統(tǒng)，NEDC工況續(xù)航里程達(dá)到415km。需要注意的是，只有高配的悅潮版和悅領(lǐng)版才具備自放電功能，VTOV和VTOL兩種模式都支持。

EX5長(zhǎng)、寬、高分別為4480、1837、1673mm，軸距為2665mm。采用了全封閉式豹型前臉設(shè)計(jì)，搭配豹爪型前大燈和仿豹齒型LED日間行車燈。EX5的車身側(cè)面為貫穿前后的雙腰平行線條設(shè)計(jì)，前低后高的姿態(tài)非常動(dòng)感。車尾燈與前大燈造型呼應(yīng)，亮燈時(shí)將呈現(xiàn)清晰的豹爪式輪廓。

EX5采用家族式內(nèi)飾設(shè)計(jì)，雙色搭配，中間圓形的出風(fēng)口非常具有辨識(shí)度。懸浮式設(shè)計(jì)的中控大屏，在方便駕駛員觀看的同時(shí)，也彰顯了檔次。“北”字形造型的出風(fēng)口設(shè)計(jì)，極具家族辨識(shí)度。EX5采用全新的航空排擋式電子擋桿，在進(jìn)行換擋時(shí)，頗有如飛機(jī)推進(jìn)器般的操控質(zhì)感?；谌藱C(jī)工程學(xué)原理的座椅采用皮質(zhì)+織物設(shè)計(jì)，坐上去貼合、軟硬適中，并且具備6向電動(dòng)調(diào)節(jié)功能。

后排空間方面，BEIJING-EX5的軸距為2665mm，在同級(jí)別中這一數(shù)據(jù)顯得比較平庸，整體的后排乘坐空間表現(xiàn)相對(duì)一般，而且中央地板的凸起程度也比較高。

EX5搭載北汽新能源自主研發(fā)的第三代永磁同步電機(jī)，最大扭矩300Nm，最大功率160kW，最高安全車速可達(dá)160km/h，50公里加速僅4.18s。EX5使用高性能三元鋰電池電池，電池容量為61.8kWh，能量密度達(dá)到了146.5Wh/kg。EX5搭載了北汽新能源第三代先進(jìn)電控管理技術(shù)——EMD3.0智能電控系統(tǒng)，可以智能管理電池，智能優(yōu)化電機(jī)，智能調(diào)校整車。EX5的NEDC工況續(xù)航為415km。特別值得一提的是，EX5還擁有領(lǐng)先的外放電功能，不僅能車對(duì)車充電（VtoV），還提供外供電功能(VtoL)，滿足旅行途中各種生活用電需求。

比亞迪宋Pro EV

補(bǔ)貼后售價(jià)：17.98-21.98萬(wàn)元

第三款為大家推薦的是比亞迪的宋Pro EV。宋Pro EV定位緊湊級(jí)SUV。需要注意的是，新車帶有VTOL模式的自放電功能是需要選裝的，且只有高功率高續(xù)航版（旗艦型）以及高能領(lǐng)航版兩款車型能選裝。外觀方面，宋Pro EV的造型和唐EV較為接近，但由于宋Pro系列是比亞迪旗下首批使用Dragon Face2.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言的車型，所以它的外觀還是和后者有些區(qū)別的，在大燈、前格柵、尾燈等細(xì)節(jié)之處你都可以感受到。

宋Pro EV的長(zhǎng)寬高分別為4650*1860*1700，軸距為2712mm，相比于同級(jí)別的小鵬G3（長(zhǎng)寬高4450*1820*1610mm軸距2625mm）、威馬EX5（長(zhǎng)寬高4585*1835*1672mm，軸距2703mm），宋Pro EV在車身尺寸方面有著不小的優(yōu)勢(shì)。

內(nèi)飾方面，宋Pro EV的設(shè)計(jì)風(fēng)格還是以簡(jiǎn)約大氣為主。中控臺(tái)采用了偏向駕駛員一側(cè)的設(shè)計(jì)，使用起來(lái)十分方便，而宋pro系列也是比亞迪旗下首批采用此種布局方式的車型。該車所搭載的12.8英寸的觸控液晶屏配備了DiLink車載互聯(lián)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)是基于安卓系統(tǒng)所打造的，所以在功能方面很齊全，支持絕大多數(shù)App應(yīng)用的下載，使用體驗(yàn)也和智能手機(jī)十分相似。并且系統(tǒng)還提供云服務(wù)，可以在手機(jī)App上查看車輛實(shí)時(shí)狀態(tài)，并提供遠(yuǎn)程控制，如遠(yuǎn)程啟動(dòng)，開關(guān)空調(diào)、車窗等功能。

后排座椅的靠背角度可以進(jìn)行調(diào)節(jié)，這樣的設(shè)計(jì)也能使乘客找到相對(duì)舒適的坐姿。此外，宋Pro EV的后排地臺(tái)沒有任何凸起，這也能給位于中央位置的乘客帶來(lái)更加舒適的體驗(yàn)，即便長(zhǎng)途駕駛也不會(huì)覺得疲勞。宋Pro EV的軸距為2712mm，后排的絕對(duì)乘坐空間表現(xiàn)也不錯(cuò)。

動(dòng)力方面，宋Pro EV搭載了一臺(tái)最大功率為135kW，最大扭矩為280Nm的永磁同步電機(jī)。其最大轉(zhuǎn)速達(dá)到了15000rpm，性能要比同級(jí)別車型更加出色，并且此電機(jī)還采用了高集成化設(shè)計(jì)，最高效率可達(dá)97%。宋Pro EV搭載容量為59.1kWh和71kWh的電池組，NEDC工況分別達(dá)到了405km和502km。

帝豪GSe

補(bǔ)貼后指導(dǎo)價(jià)：10.98-15.99萬(wàn)元

最后給大家推薦的是帝豪GSe，自放電功能在老款GSe上是選配，而新款GSe除了入門版車型外，全部配備了自放電功能。而且就售價(jià)來(lái)看，帝豪GSe也是今天推薦的四款車型中，相對(duì)比較親民的。外觀方面，新車的設(shè)計(jì)相較于老款基本沒有什么變化,整體的風(fēng)格還是年輕運(yùn)動(dòng)，前進(jìn)氣格柵采用了封閉式設(shè)計(jì)，這也是電動(dòng)車特有的標(biāo)志。兩側(cè)集成了遠(yuǎn)近光一體式的前大燈，整體的視覺效果不錯(cuò)。

車身尺寸也與老款車型保持一致，仍為4440*1833*1560mm，軸距也保持不變，為2700mm。唯一的區(qū)別是只是新車將尾部的車標(biāo)換成了英文名稱GEELY。

新車的內(nèi)飾部分相較于老款車型也沒有太大變化，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格依舊屬于比較耐看的類型，但少了些設(shè)計(jì)感。不過在座椅材質(zhì)方面，新車使用了真皮與仿皮混搭的材質(zhì)，要比老款座椅的純仿皮材質(zhì)看上去更高檔一些。

空間方面，帝豪GSe的軸距為2700mm，后排乘坐空間還不錯(cuò)，中央地板油輕微的凸起，但能接受。但因?yàn)殄薇吃煨偷脑?，后排頭部空間略顯局促。

動(dòng)力方面，500系列車型搭載一臺(tái)最大功率為163馬力、最大扭矩為250Nm的驅(qū)動(dòng)電機(jī)；600系列車型搭載了一臺(tái)最大功率為177馬力、最大扭矩270Nm的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。續(xù)航方面，600系列車型采用容量為61.9kWh、密度為182.44Wh/kg的三元鋰電池組，NEDC綜合工況續(xù)航里程450km。500系列車型電池容量為53.1kWh，NEDC綜合工況續(xù)航里程為400km。充電方面，新款帝豪GSe在直流快充條件下從30%電量充至80%僅需30分鐘。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >