“多維流動(dòng)生命體”設(shè)計(jì)！主動(dòng)式進(jìn)氣格柵加持

隱藏式門把手設(shè)計(jì)，配合車窗下沿的鍍鉻裝飾條，幾何C車側(cè)的運(yùn)動(dòng)感、年輕感十足。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4432/1833/1560mm，軸距為2700mm。

外觀小結(jié)：總的來(lái)說(shuō)全新幾何C在設(shè)計(jì)上沿襲了“多維流動(dòng)生命體”設(shè)計(jì)，相較于首款車型幾何A造型更加運(yùn)動(dòng)，不止于前部分的導(dǎo)風(fēng)口以及18英寸輪轂等，更多是燈組、設(shè)計(jì)以及搭配方面的協(xié)調(diào)性。

內(nèi)飾：座艙緊致！操作升級(jí)人性化

車內(nèi)科技化的展示便通過(guò)4.2英寸的液晶儀表+12.3英寸的LED屏幕得以展示。車機(jī)系統(tǒng)與幾何A相同，功能比較全面，用戶體驗(yàn)還算不錯(cuò)。

幾何C采用了律動(dòng)環(huán)抱式七色氛圍燈、E-touch中央超感觸控區(qū)、75英寸超大曲面全景天幕等，提供更具情感力量的交互體驗(yàn)。其中大尺寸的全景天窗幾乎給到更寬敞的乘坐空間。

座椅部分，幾何C的座椅材質(zhì)有織物和皮質(zhì)兩種可選，其中織物座椅還采用了國(guó)際認(rèn)的證嬰兒級(jí)織物材料，這種材料采用立體梭織工藝，高彈透氣，同時(shí)防水防污，高效抑菌。

空間：使用空間可觀！翹腿也沒(méi)問(wèn)題

后排乘坐空間表現(xiàn)也不錯(cuò)，擁有三拳的膝部距離，頭部空間一拳空間，美中不足后排地臺(tái)有些凸起，會(huì)影響到中間位置乘坐舒適性。總的來(lái)說(shuō)符合其車型定位。不過(guò)C柱部分進(jìn)行內(nèi)凹處理，下車時(shí)會(huì)有碰到頭部的風(fēng)險(xiǎn)。

空間小結(jié)：2700mm軸距以及4432mm整車長(zhǎng)度給到更好的空間表達(dá)。座椅的高度和坐墊的長(zhǎng)度表現(xiàn)都還不錯(cuò)，帶來(lái)了良好的乘坐舒適性。

動(dòng)力：打破焦慮！550km續(xù)航能力

根據(jù)官方資料來(lái)看，幾何C提供了系統(tǒng)的優(yōu)化方案，采用了獨(dú)創(chuàng)的“SEM智能能量管理系統(tǒng)”。這套系統(tǒng)從蓄能、節(jié)能、控能、回能等五大環(huán)節(jié)全面管控，極大提升能量利用率。同時(shí)為解決冬季續(xù)航里程縮減，不敢開(kāi)空調(diào)等尷尬問(wèn)題，采用了熱泵空調(diào)系統(tǒng)和電驅(qū)余熱回收系統(tǒng)，算的上目前最優(yōu)的解決方案。

編輯點(diǎn)評(píng)：

幾何C整體表現(xiàn)很優(yōu)秀，外觀設(shè)計(jì)更MAN、后排空間提升明顯，同時(shí)，官方稱新車解決了純電用戶續(xù)航精度一大痛點(diǎn)，不過(guò)此次新車并未試駕，所以續(xù)航真實(shí)性的問(wèn)題后續(xù)我們將重點(diǎn)說(shuō)明。此外，值得期待的幾何C擁有L4級(jí)自動(dòng)駕駛功能，將會(huì)展現(xiàn)幾何C未來(lái)無(wú)人駕駛技術(shù)。同時(shí)，13.98萬(wàn)元起的補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)也間接的能看到該車未來(lái)的銷量，所以550km續(xù)航以及20萬(wàn)元以內(nèi)的售價(jià)，它將成為同級(jí)有力的競(jìng)爭(zhēng)者。

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