比亞迪汽車(chē)最近可是大動(dòng)作不斷，旗艦轎車(chē)漢剛上市沒(méi)幾天，又有一款重磅車(chē)型即將到來(lái)。這款車(chē)型介于宋Pro新能源與唐 EV之間，它就是全新比亞迪宋PLUS EV！同時(shí)這款新車(chē)已正式在2020成都國(guó)際車(chē)展中亮相。對(duì)于這款車(chē)的設(shè)計(jì)有很多朋友感覺(jué)設(shè)計(jì)方面“去比亞迪化”。這些想法意味悠長(zhǎng)，一方面表示了對(duì)宋PLUS的高度認(rèn)可，一方面又把新車(chē)的好歸功于這車(chē)不同于以往。但整體新車(chē)到底如何，接下來(lái)我們好好聊一聊這款車(chē)。

宋PLUS EV是一輛怎樣的車(chē)？

首先便是設(shè)計(jì)方面，宋PLUS EV與純?nèi)加桶孳?chē)型均采用Dragon Face 3.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言，而宋PLUS EV與此前剛剛上市不久的比亞迪漢EV<漢EV一致，統(tǒng)一采用了EV Dragon前臉。這也是繼漢之后首款應(yīng)用E-SEED GT概念元素的王朝SUV車(chē)型，這標(biāo)志著比亞迪未來(lái)的純電動(dòng)車(chē)型都將采用這樣的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

由于沒(méi)有了發(fā)動(dòng)機(jī)，該車(chē)前臉也不需要保留前進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，而龍須造型的貫穿式鍍鉻裝飾，看起來(lái)要更加時(shí)尚簡(jiǎn)潔。尾部貫穿式燈組較宋Pro有著較大的升級(jí)，“龍爪”造型更加立體，視覺(jué)張力也更強(qiáng)。

溜背式車(chē)身結(jié)構(gòu)以及側(cè)面貫穿腰線的設(shè)計(jì)，不僅呈現(xiàn)出簡(jiǎn)潔的視覺(jué)效果，在一定程度上表達(dá)運(yùn)動(dòng)的效果更加到位，整體尺寸為4705/1890/1680mm，軸距為2765mm。這樣的數(shù)據(jù)在緊湊級(jí)SUV中也屬于中上等水平了，僅次于廣汽新能源Aion V，軸距為2830mm；相對(duì)于剛剛上市不久的長(zhǎng)安新能源CS55純電版以及微藍(lán)7而言在賬面數(shù)據(jù)表現(xiàn)上更具優(yōu)勢(shì)，相比微藍(lán)7軸距增加了90mm。雖然新車(chē)還沒(méi)有上市，但整體的空間能在緊湊型SUV中脫穎而出。

參數(shù)≠實(shí)用！實(shí)際空間表現(xiàn)如何？

對(duì)于比亞迪宋PLUS EV已不單純的去看參數(shù)如何了，相反實(shí)際的使用如何才是消費(fèi)者所關(guān)注的。而比亞迪宋系列車(chē)型則正是基于這樣的消費(fèi)者需求點(diǎn)。來(lái)到車(chē)內(nèi)，環(huán)抱式空間布局、拼色設(shè)計(jì)、運(yùn)動(dòng)感極強(qiáng)的方向盤(pán)、擋桿以及中控區(qū)域下方鏤空的儲(chǔ)物空間給到更多可利用的空間。

結(jié)合此前試乘結(jié)果來(lái)看，試駕者170cm身高，前排頭部擁有三指空間，后排擁有三拳的膝部距離以及一拳的頭部空間。地臺(tái)為純平設(shè)計(jì)，后排滿(mǎn)載也同樣沒(méi)有壓力。此外，新車(chē)后排座椅可6/4比例完全放平，滿(mǎn)足日常使用是絕對(duì)沒(méi)有問(wèn)題的。綜合而言，小車(chē)大空間帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)還有一點(diǎn)，就是整體的駕控感受會(huì)更加靈活，對(duì)于很多新手司機(jī)而言也更加友好。

續(xù)航里程如何？有啥技術(shù)前瞻性？

說(shuō)完空間我們?cè)賮?lái)說(shuō)說(shuō)，消費(fèi)者關(guān)心的續(xù)航。純電動(dòng)車(chē)型將搭載的是比亞迪第三代永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)，目前消息顯示其最大功率為184馬力。動(dòng)力電池方面，新車(chē)將搭載“刀片電池”之稱(chēng)的磷酸鐵鋰電池組，將提供505km的續(xù)航水平。

畢竟官方還未對(duì)該車(chē)進(jìn)行正式的消息公布，所以動(dòng)力信息的續(xù)航我還是比較期待的。雖然長(zhǎng)安新能源CS55 純電版以及廣汽新能源Aion V均有超過(guò)600km的續(xù)航車(chē)型。但在電池方面仍為傳統(tǒng)的三元鋰電池組。

相較之下，刀片電池不同于常見(jiàn)的圓柱形或方形電池，刀片電池采用完全獨(dú)立自主開(kāi)發(fā)的裁切方案，高速疊片方案，完美實(shí)現(xiàn)了刀片電池的長(zhǎng)尺寸，高精度，高效率的疊片工藝，空間利用率達(dá)到60%以上。

刀片電池通過(guò)針刺、擠壓和爐溫，擁有很全面的溫度使用空間，即使低溫放電能力可以維持在常溫的90%。同時(shí)“刀片”電池達(dá)到充放電3000次、行駛120萬(wàn)公里的長(zhǎng)壽命優(yōu)勢(shì)，也能夠有效消減用戶(hù)對(duì)于長(zhǎng)期使用后電池衰減的焦慮。

最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是誰(shuí)？

說(shuō)回比亞迪宋PLUS EV真正的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，大體來(lái)看是來(lái)自眾多的自主品牌車(chē)型。它們售價(jià)更親民，同時(shí)擁有著更為夸張的續(xù)航里程和更大的空間等等。售價(jià)相差不多的情況下，是選擇更高的續(xù)航，更大的尺寸還是選擇合資品牌帶來(lái)的品質(zhì)感，算是擺在不少消費(fèi)者面前的問(wèn)題。

不過(guò)我個(gè)人認(rèn)為宋PLUS EV的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還是來(lái)自于本家，作為宋系列的第四款車(chē)型，全新的宋PLUS EV將搭載刀片電池，有助于提升安全性并降低電池成本。但整體動(dòng)力設(shè)定和續(xù)航性能，都與宋Pro基本相同，只是車(chē)身尺寸方面，宋PLUS的軸距/車(chē)身長(zhǎng)和寬要明顯更大，而高度微降后就更顯其扁平修長(zhǎng)的輪廓，展現(xiàn)出有別于宋Pro的運(yùn)動(dòng)型SUV定位。因此也不會(huì)直接取代宋Pro車(chē)型。

編輯點(diǎn)評(píng)：

相對(duì)而言，除了本家車(chē)型，如果非要在外部品牌找到對(duì)手，那它則擁有眾多競(jìng)品車(chē)型，但我認(rèn)為其中的廣汽新能源Aion V以及8月7日上市的幾何C倒是有著很強(qiáng)的性?xún)r(jià)比與其相抗衡，價(jià)格方面，Aion V在20萬(wàn)元內(nèi)有著很多車(chē)型可選，而幾何C預(yù)售價(jià)13.98萬(wàn)元起、550km續(xù)航同樣不俗，但對(duì)于宋PLUS EV來(lái)看，整體價(jià)格以及安全性才是它更為推崇的賣(mài)點(diǎn)。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >