隨著國內(nèi)新能源車市場發(fā)展的不斷加速，越來越多的自主、合資品牌更新了一大波車型，而純電小型SUV市場則被視為重要的起點(diǎn)。此前包括一些合資品牌都已搶先入閘，帶來了旗下的純電小型SUV，但總得來說交出的答卷，突破六十分已是一大關(guān)了。不過好在新能源車型日趨走向成熟，純電動(dòng)小型SUV的續(xù)航里程也邁進(jìn)了500km大關(guān)。不過由此純電小型SUV市場形成一派繁榮景象，怎么選？選哪款?就給消費(fèi)者在選購時(shí)提出難題，今天就從眾多車型中挑選續(xù)航高、顏值高的車型?？纯词遣皇怯心愕牟恕?/p>

歐拉好貓

上市時(shí)間：10月份（待定）

整體設(shè)計(jì)而言，歐拉好貓承載了歐拉品牌很多的最新成果，譬如全新的歐拉LOGO結(jié)合歐拉貓ICON的IP化形象，營造出超高辨識(shí)度的品牌。在設(shè)計(jì)上歐拉好貓極其好辨認(rèn)，歐拉好貓的設(shè)計(jì)師曾就職于保時(shí)捷，從前燈組來看雖然不能說與保時(shí)捷相似，但該設(shè)計(jì)給人的感覺更像是平移過來的；大燈采用了LED光源，外層一圈為LED日間行車燈，而遠(yuǎn)近光一體式大燈還配有透鏡，科技感與質(zhì)感完全符合潮流。

該車設(shè)計(jì)靈感源自于60年代起人們對(duì)于太空的構(gòu)想，圓潤的車身線條，萌萌的圓形大燈、前機(jī)蓋上方隆起的線條、外加前杠上前凸后翹的曲面設(shè)計(jì)。既有復(fù)古的輪廓，又不失未來感的細(xì)節(jié)，再加上以色彩撬動(dòng)感官的雙色車身顏色，讓人能夠一眼記住這只萌寵。

車身側(cè)面，歐拉好貓采用了類似于溜背式造型的設(shè)計(jì)，尾部下滑式的線條更提升了該車年輕化的屬性。同時(shí)拼色的車身以及填滿整個(gè)輪轂穴的18英寸輪轂，讓它更具支撐力與穩(wěn)重感。畢竟這樣一款定位的車型，給人不安全的感覺是常在的，所以這些細(xì)節(jié)部分的調(diào)整無形之中給人更強(qiáng)的安全感。

值得一提的是，歐拉好貓尾部燈組與設(shè)計(jì)與當(dāng)下同級(jí)車型相區(qū)隔。取消了傳統(tǒng)車型上兩側(cè)的尾燈，后門窗上貫穿式的設(shè)計(jì)更有個(gè)性，夜間看起來也提供不錯(cuò)的辨識(shí)度。

來到車內(nèi)，歐拉好貓更是將年輕化進(jìn)一步發(fā)揮出來。無論是造型還是配色都以年輕化基調(diào)為主。采用雙輻式雙色皮質(zhì)方向盤并且內(nèi)飾采用皮紋材質(zhì)的復(fù)古顏色裝飾。同時(shí)雙10.25英寸的中控屏擁有雙屏互動(dòng)以及三指飛屏的設(shè)計(jì)，整體科技化與復(fù)古元素并存。

中控區(qū)域采用鍍鉻的按鍵設(shè)計(jì)，這樣的設(shè)計(jì)元素在現(xiàn)款MINI車型上在使用。并且新車還采用了當(dāng)下純電動(dòng)車流行的旋鈕式電子換擋機(jī)構(gòu)，提升了科技感的同時(shí)又增強(qiáng)了便捷性。

空間部分，說實(shí)在的歐拉好貓乘坐感受與空間是很好的，至少在同級(jí)別中我覺得它能夠有信心排在前三名的。首先從座椅觀感上采用的皮質(zhì)材料包覆，并且座椅兩側(cè)以及車門飾板也均采用的是菱形格紋的設(shè)計(jì)。而在舒適度上，歐拉好貓的座椅填充物充足，本人身高170cm，后排擁有一拳三指的頭部空間以及兩拳的膝部距離。

最后我們?cè)倭牧膭?dòng)力方面，雖然官方并未公布新車參數(shù)，但根據(jù)此前新車申報(bào)信息來看，全新歐拉好貓采用105kW前置驅(qū)動(dòng)電機(jī)，搭配容量為66.1kWh三元鋰電池電池組，NEDC綜合里程為501km；同時(shí)該車百公里綜合電耗為13.2kWh。

別克微藍(lán)7

補(bǔ)貼后售價(jià)：17.98-19.98萬元

這第二款推薦車型便是別克微藍(lán)7，自從別克的高端Anevir艾維亞系列車型的全面鋪開，大家不難發(fā)現(xiàn)幾乎別克旗下的普通版車型都有艾維亞元素的影子，而最為明顯的便是微藍(lán)7。設(shè)計(jì)方面微藍(lán)7更顯科技感與精致感，加上回旋鏢狀的LED日行燈連成了一體，形成了形狀獨(dú)特的前貫穿燈組。

車身側(cè)面的線條看起來蠻流暢動(dòng)感的，同時(shí)應(yīng)用于前格柵處的3D立體幾何切面圖案出現(xiàn)在了側(cè)裙板的位置；同時(shí)新車搭配17英寸個(gè)旋風(fēng)式輪轂，綜合來看迎合時(shí)下年輕人喜好。整車尺寸為4264/1767/1618mm，軸距為2675mm。尾部設(shè)計(jì)部分，同樣使用了貫穿式燈組，并且燈組造型與前燈組相呼應(yīng)，設(shè)計(jì)的整體感是挺好的。尾部的3D立體幾何切面圖案出現(xiàn)在了保險(xiǎn)杠下護(hù)板的位置。

進(jìn)入車內(nèi)，微藍(lán)7的內(nèi)飾使用了環(huán)抱式座艙設(shè)計(jì)，中控臺(tái)往駕駛員側(cè)傾斜。車內(nèi)用上了金色的飾條，并且縫線也都是金色的。內(nèi)飾使用了大量的軟質(zhì)材料，做工還是別克一貫的優(yōu)秀水準(zhǔn)。值得注意的是，方向盤左側(cè)后方有一個(gè)撥片，帶有箭頭以及電池的符號(hào)，該撥片實(shí)現(xiàn)的是“一鍵動(dòng)能回收強(qiáng)化”功能，在某些情況下可撥動(dòng)撥片代替剎車。這樣的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)在上汽通用旗下車型來說是比較普遍且方便的。

空間部分，2675mm的軸距不算大，但整車的乘坐空間卻不小。依我170cm的身高，前排擁有兩拳的頭部空間，后排擁有一拳三指的頭部距離以及三拳的膝部空間；綜合來說，微藍(lán)7后排空間比自家的昂科拉要大不少，充分體現(xiàn)出了純電動(dòng)車空間利用率高的優(yōu)勢(shì)。

微藍(lán)7的全車座椅填充物都比較厚實(shí)，座椅上有獨(dú)特的橙色漸變紋路?？上У氖侵黢{座椅沒有坐墊角度調(diào)節(jié)，對(duì)身高較高的駕駛員的腿部支撐可能會(huì)不足，后排座椅靠背角度又直了點(diǎn)，坐姿不夠舒展。

動(dòng)力部分，微藍(lán)7采用的前置130kW永磁同步電機(jī)，搭配容量為55.6kWh的三元鋰電池組，NEDC綜合續(xù)航里程為500km，百公里電耗為13.1kWh。

不過從微藍(lán)7上市后討論最多的并不是續(xù)航，而是安全性。微藍(lán)7采用了獨(dú)有的“電芯級(jí)智能溫度管理系統(tǒng)”，在每兩片電芯之間，都有一塊與水冷結(jié)構(gòu)相連的散熱片，可以實(shí)現(xiàn)每一片電芯的散熱控制。此外，這套溫度管理技術(shù)還可以進(jìn)行主動(dòng)冷卻與加熱功能，保證電池可以在最適宜的工作溫度下穩(wěn)定輸出?！?a href="http://ewshbmdt.cn/video/122937">實(shí)測看這里》

BEIJING-EX3

補(bǔ)貼后售價(jià)：11.99-16.39萬元

推薦的第三款車型便是BEIJING-EX3，此前我們對(duì)該車已進(jìn)行了評(píng)測。綜合而言，BEIJING-EX3它的發(fā)布時(shí)間也是要早于微藍(lán)7，同時(shí)NEDC續(xù)航為500km，可以說這款車算得上是目前國產(chǎn)新能源車型中正向研發(fā)和長續(xù)航的代表作了。

外觀設(shè)計(jì)方面，富有張力的線條讓前臉造型辨識(shí)度極高，對(duì)于年輕人有著不小的吸引力。前臉部分最引人注目的就要數(shù)它的分體式大燈，很有科技感，配合LED發(fā)光格柵，在夜晚有著出色的視覺效果。而且發(fā)光格柵還能夠通過圖案、頻率的閃爍變化，來提示車輛的不同狀態(tài)，科技感十足。

來到車身側(cè)面，BEIJING-EX3車身側(cè)面的多腰線設(shè)計(jì)，令整車有種俯沖向前的動(dòng)感視覺效果。加之EX3使用了全黑的A、B、C柱，再加上尾部略微下壓設(shè)計(jì)，整個(gè)車頂像懸浮在半空中，相當(dāng)飄逸。整車尺寸為4200/1780/1638mm，軸距為2585mm。尾部設(shè)計(jì)相對(duì)簡單了一些。尾部造型具有層次感，貫穿式的尾燈辨識(shí)度非常高。

進(jìn)入車內(nèi)，EX3的內(nèi)飾與這臺(tái)車的前臉一樣層次感很強(qiáng)，功能區(qū)域區(qū)分比較清晰。在內(nèi)飾部分比較容易觸碰的地方采用了搪塑工藝，其他地方則是使用了硬塑料材質(zhì)。

不過整車內(nèi)飾更偏向于運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，方向盤采用平底式設(shè)計(jì)+12.3英寸全液晶儀表+9英寸中控屏不僅樣式美觀，顯示內(nèi)容也比較豐富，還有兩種主題樣式可選。同時(shí)，BEIJING-EX3 搭載了基于百度 DuerOS 打造的語音交互系統(tǒng)，可以直接對(duì)導(dǎo)航、藍(lán)牙電話、多媒體音樂等功能進(jìn)行語音操控。此外，該車換擋桿機(jī)構(gòu)采用的是旋鈕式，也是很多新能源車喜歡使用的一種設(shè)計(jì)，能量回收力度調(diào)節(jié)按鍵和運(yùn)動(dòng)模式按鍵在旋鈕后方。該車還配備了座椅加熱，Auto Hold等功能。

空間部分，本人身高170cm坐到前排，調(diào)整到適合的駕駛位置之后，頭部空間有一拳三指。后排空間部分，腿部空間超過兩拳，頭部空間在一拳三指左右，整體空間表現(xiàn)在同級(jí)別里算比較不錯(cuò)的水平。不過該車行李廂空間并不大，即使是后排座椅放倒之后，后備箱地臺(tái)還是存在一定的凸起并不能放平，不過好在機(jī)艙前擁有一定的空間得以彌補(bǔ)儲(chǔ)物空間的不足。

動(dòng)力部分，BEIJING-EX3采用的是160kW前置永磁同步電機(jī)，NEDC綜合續(xù)航里程為501km。《實(shí)測看這里》

結(jié)語：

此次推薦的三款車型代表著自主/合資品牌目前在小型純電動(dòng)SUV領(lǐng)域的最主流造車水平，它們?cè)跈C(jī)械素質(zhì)、動(dòng)力系統(tǒng)的技術(shù)水平上差距并不大，續(xù)航能力均能輕松滿足日常代步需求，外形與內(nèi)飾設(shè)計(jì)則各有特點(diǎn)，風(fēng)格大有不同。哪一款更值得購買？根據(jù)自己對(duì)于外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)的口味和喜好吧。

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