在純電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，緊湊級(jí)轎車(chē)是競(jìng)爭(zhēng)最激烈的細(xì)分市場(chǎng)之一。而在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，廣汽新能源的Aion S的表現(xiàn)可以說(shuō)一直獨(dú)秀。憑借全面的綜合表現(xiàn)和不錯(cuò)的性?xún)r(jià)比，上市以來(lái)一直銷(xiāo)量領(lǐng)先。但今天我們的另一位主角，榮威R ER6近期帶著超過(guò)600km的續(xù)航高調(diào)入市。那么它究竟有沒(méi)有實(shí)力撼動(dòng)Aion S的地位呢？或者說(shuō)這兩輛車(chē)究竟選誰(shuí)更好呢？今天就隨我們的文章來(lái)尋找答案。

榮威R ER6的官方指導(dǎo)價(jià)為16.28萬(wàn)-20.28萬(wàn)元，而廣汽新能源的Aion S的官方指導(dǎo)價(jià)為13.98萬(wàn)-20.58萬(wàn)元。就入門(mén)門(mén)檻而言，Aion S要低了不少，這主要是因?yàn)锳ion S提供了更多低續(xù)航版本的選擇，而ER6全系續(xù)航都達(dá)到了620km。但兩車(chē)的價(jià)格仍有一定的重疊區(qū)間，這時(shí)候要怎么選擇呢？

我們從參數(shù)來(lái)看，兩車(chē)的定位實(shí)際上是非常接近的，而最大的不同就在于續(xù)航，Aion S即便是高配車(chē)型，電池容量也只是58.8kWh，NEDC續(xù)航里程510km。而榮威R ER6全系配備69.9kWh的電池組，NEDC續(xù)航達(dá)到了620km，這也是它面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手時(shí)最大的底氣。

榮威R ER6

榮威R ER6

榮威R ER6將成為使用榮威新R標(biāo)的首款車(chē)型，它可以看作是榮威Ei6的中期改款車(chē)型，同時(shí)也可以理解為榮威i6 MAX的純電版車(chē)型。此前榮威發(fā)布全新logo時(shí)稱(chēng)全新R標(biāo)將成為旗下中高端新能源專(zhuān)屬標(biāo)識(shí)，而ER6將作為首搭R標(biāo)的車(chē)型，正式進(jìn)軍高品質(zhì)緊湊級(jí)純電動(dòng)家轎市場(chǎng)。從眼緣上來(lái)說(shuō)，榮威R ER6一定可以適應(yīng)大多數(shù)人的審美，融入了很多時(shí)下流行元素后，整體很亮眼又不出挑，總體來(lái)說(shuō)還是挺不錯(cuò)的。

Aion S則采用了家族式的“穿云箭”設(shè)計(jì)，由一根鍍鉻飾條并連接了兩側(cè)造型犀利的大燈以及中間的LOGO，配合造型動(dòng)感的包圍，營(yíng)造出運(yùn)動(dòng)十足的前臉。尾部微微上揚(yáng)，線條也比較豐富立體。總的來(lái)說(shuō)，同樣是一輛設(shè)計(jì)接受度極高的車(chē)型，不然也不會(huì)受到眾多消費(fèi)者的認(rèn)可了。外觀方面，我們覺(jué)得兩車(chē)的顏值都還不錯(cuò)。

廣汽新能源 Aion S

廣汽新能源 Aion S

車(chē)身尺寸方面，廣汽新能源 Aion S要比榮威R ER6整體大上一點(diǎn)點(diǎn)，但差距不大。兩車(chē)的后備箱容積在常規(guī)狀態(tài)下表現(xiàn)也接近，榮威R ER6的后備箱支持整體放倒，Aion S支持比例放倒，兩車(chē)都可以獲得擴(kuò)展后更大的行李箱空間，ER6因?yàn)橹С直壤诺綍?huì)更靈活一些。

配置方面，我們選擇了兩車(chē)價(jià)格相近的車(chē)型進(jìn)行對(duì)比。外部配置方面，作為中高配車(chē)型的兩款車(chē)型，都擁有不錯(cuò)的表現(xiàn)，都配備了LED大燈，ER6甚至采用了矩陣式大燈。此外，ER6還擁有遠(yuǎn)程啟動(dòng)功能和主動(dòng)閉合進(jìn)氣格柵，這些都是Aion S不具備的。

榮威R ER6

廣汽新能源 Aion S

我們來(lái)看看內(nèi)飾，首先從用料和做工方面來(lái)說(shuō)兩家都展示了很高的水準(zhǔn)，就這個(gè)價(jià)位而言，兩車(chē)都達(dá)到了同級(jí)別的出色水平。設(shè)計(jì)方面，ER6的大尺寸豎屏和Aion S的連屏設(shè)計(jì)各有特色。兩車(chē)的配色和細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)方面，Aion S更偏向豪華感的營(yíng)造，而ER6給人的整體感覺(jué)會(huì)更居家，各有特色?？傮w而言，我們認(rèn)為兩車(chē)是可以代表目前緊湊級(jí)電動(dòng)車(chē)內(nèi)飾的最高水準(zhǔn)了。

配置方面，首先咱們先來(lái)看安全性配置，兩車(chē)的整體安全配置都還算比較豐富，但ER6相比較而言多出了全景影像和側(cè)氣簾，似乎更良心一些。值得一提的是，兩車(chē)雖然都算是中高配車(chē)型了，但依舊沒(méi)有配備一些諸如主動(dòng)剎車(chē)、自適應(yīng)巡航等主流的主動(dòng)安全配置，略顯遺憾。不過(guò)Aion S提供選配，而ER6想要這些就只能選擇更高配置的車(chē)型了。

再來(lái)看舒適性配置，方向盤(pán)方面ER6采用了真皮包裹，比Aion S的塑料方向盤(pán)手感會(huì)好一些，而且調(diào)節(jié)方式也是4向調(diào)節(jié)，比Aion S更容易找到合適的駕駛姿勢(shì)。另外，ER6還多出了前排座椅加熱、全車(chē)一鍵玻璃升降、后視鏡電動(dòng)折疊以及隔音玻璃、車(chē)載凈化器等配置。舒適性配置方面，ER6表現(xiàn)更好。

最后我們來(lái)看科技配置，ER6中控屏幕尺寸更大，但Aion S的雙連屏設(shè)計(jì)也很有質(zhì)感，另外兩車(chē)均支持語(yǔ)音控制、車(chē)聯(lián)網(wǎng)和OTA升級(jí)等功能。就內(nèi)部配置而言，兩車(chē)都能滿(mǎn)足大多數(shù)人的需求。

總結(jié)：從我們的對(duì)比結(jié)果來(lái)看，可能會(huì)略顯片面，因?yàn)镋R6的整體售價(jià)偏高，所以我們只對(duì)比了兩車(chē)售價(jià)相似的車(chē)型。如果您的預(yù)算比較高，通過(guò)本文的對(duì)比，我們是更建議大家購(gòu)買(mǎi)ER6的，因?yàn)镋R6的配置會(huì)偏高一點(diǎn)，另外續(xù)航表現(xiàn)也更加出色。但是Aion S的入門(mén)門(mén)檻更低，這對(duì)于許多消費(fèi)者而言也是非常大的吸引力。所以如果您的預(yù)算不高，購(gòu)買(mǎi)Aion S也是個(gè)不錯(cuò)的選擇。畢竟它的設(shè)計(jì)、質(zhì)感以及空間等表現(xiàn)也同樣出色。續(xù)航雖然沒(méi)有ER6那么夸張，但對(duì)大部分消費(fèi)者而言也算夠用了。

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