對(duì)于當(dāng)下新能源事業(yè)的發(fā)展，大家可能認(rèn)為該行業(yè)就是電動(dòng)汽車這一條路了。其實(shí)不然，新能源汽車的涉獵范圍非常廣泛，同時(shí)擁有輕混動(dòng)、增程式電動(dòng)、燃料電池電池動(dòng)力以及氫燃料電池等細(xì)分領(lǐng)域。而前三項(xiàng)動(dòng)力系統(tǒng)均有代表車型，唯獨(dú)氫燃料動(dòng)力電池沒有明確的代表的乘用車，不過(guò)我們今天的主角則正是以氫燃料電池為動(dòng)力的上汽MAXUS EUNIQ 7。

畢竟作為新能源汽車的主要方向之一，氫燃料電池化合作用之后的副產(chǎn)品僅剩下水和熱，所以作為更清潔的能源也一直是業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點(diǎn)，而上汽集團(tuán)則是一早便抓住了這場(chǎng)機(jī)遇；如果說(shuō)現(xiàn)在勢(shì)如破竹紛紛上市的“造車新勢(shì)力”算是近幾年修習(xí)“小”有所成，那上汽集團(tuán)便是那個(gè)隱世的“掃地僧”。自2001年啟動(dòng)的鳳凰一號(hào)燃料電池項(xiàng)目，便踏足燃料電池汽車項(xiàng)目，算下來(lái)20年的發(fā)展讓它擁有了511份該領(lǐng)域的相關(guān)專利，并且上汽集團(tuán)也是唯一一家實(shí)現(xiàn)多種燃料電池車商業(yè)化落地的企業(yè)，商業(yè)化運(yùn)營(yíng)總里程近500萬(wàn)公里，不過(guò)作為乘用車領(lǐng)域采用氫燃料電池發(fā)布新車型還屬首次，這也代表著上汽MAXUS繼國(guó)內(nèi)首款燃料電池寬體輕客FCV80商業(yè)化運(yùn)營(yíng)后，正式踏入氫燃料電池乘用車領(lǐng)域。接下來(lái)我們聊聊正式首發(fā)的EUNIQ 7到底如何？

結(jié)語(yǔ)：

綜合今天上汽集團(tuán)發(fā)布的中國(guó)汽車行業(yè)首個(gè)“氫戰(zhàn)略”以及新車發(fā)布會(huì)，不難看出作為汽車行業(yè)“排頭兵”的上汽集團(tuán)格外重視“氫燃料電池系統(tǒng)”的信心。其中，該戰(zhàn)略中表示將在2025年前推出至少十款燃料電池整車，并在市場(chǎng)占有率超過(guò)10%以上。而在我看來(lái)雖然不知道未來(lái)氫燃料電池的發(fā)展方向如何，但我覺得EUNIQ 7的出現(xiàn)便是進(jìn)軍改革乘用車領(lǐng)域的一個(gè)重要的標(biāo)志，并且隨著工信部制定的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》政策來(lái)看“到2030年，燃料電池汽車推廣應(yīng)用達(dá)到百萬(wàn)輛，加氫站建設(shè)超過(guò)1000座的目標(biāo)”的目標(biāo)，相信作為首款搭載氫燃料電池的MPV車型-EUNIQ 7能夠在北京車展上市時(shí)擁有更多出彩的地方。

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