高合HiPhi X從設(shè)計之初注定“高調(diào)”，標(biāo)志性的對開門+NT展翼門進出系統(tǒng)，足以讓其成為賺足眼球的“新物種”，與一眾牛馬超跑吸引力不相上下。不久前，高合HiPhi X在全球五大城市亮相，向特斯拉、保時捷、戴森“喊話”更是讓其名聲大噪，向全世界宣告它強勢來襲！9月24日正式上市的消息，讓這款“聚光燈”下的劃時代智能電動車再次向消費者邁進一步。

隨之而來的，是絡(luò)繹不絕的價格猜想，集“美貌顏值 硬核實力”于一身的HiPhi X，售價成了一個謎？至于其到底是價格屠夫，還是突破價格天花板的新一極，咱們就來論一論！

既然要預(yù)測價格，肯定要有理有據(jù)，不能張口就來，那就是不負(fù)責(zé)任。需要給高合HiPhi X尋找一個參照物，亦是定位相同，或是某方面相近，這樣才有說服力。

NT展翼門不只是儀式感

對于Model X來說，最引以為傲非鷹翼門莫屬，這可是其一大賣點?；仡^來看主角高合HiPhi X也有獨道之處，采用了對開門+NT展翼門的進出系統(tǒng)，無形之中將兩種開門方式各自的優(yōu)勢放大。同時，NT展翼門系統(tǒng)的意義不僅僅是進出更加便利，其全車門均采用電動開啟，可以通過6個主要車門的開關(guān)，做到六種智能進出模式，并且車輛可以通過FOTA軟件迭代，不斷優(yōu)化車門開啟角度、速度等，更加切合用戶使用場景。

無門把手的設(shè)計讓用戶真正實現(xiàn)了免觸進出，因為電動開啟為高合HiPhi X提供了更多車門解鎖方式的可能性，智能鑰匙、智能手機ID、人臉識別等三種方式免觸自動解鎖為用戶帶來全新的使用體驗，該智能免觸感應(yīng)系統(tǒng)由4個位置傳感器、12個超聲波傳感器及6個防碰防夾傳感器組成，構(gòu)建出智能安全方便快捷的解鎖方式，不需要用戶有任何解鎖動作，實現(xiàn)免觸進出車輛。

續(xù)航與性能的完美平衡

作為純電動車，自然是要拼個續(xù)航比個加速。據(jù)目前公開資料，高合HiPhi X搭載前后220千瓦電機，百公里加速僅為3.9秒，長續(xù)航版本預(yù)計達到630公里。參照車型Model X長續(xù)航版續(xù)航里程為575公里，百公里加速為4.6秒，而Performance 高性能版續(xù)航里程為550公里，百公里加速為2.8秒。相比之下，高合HiPhi X更兼顧極致性能與續(xù)航的完美平衡。

5G+V2X技術(shù)實現(xiàn)車路協(xié)同

自動駕駛同樣是重要的參考項，這也是當(dāng)代電動車必備技能。特斯拉的自動駕駛是目前較為完善的一套系統(tǒng)了，而高合HiPhi X作為新晉者，選擇了車路協(xié)同技術(shù)路線，賦予車輛感知能力與溝通能力，高合HiPhi X全車擁有超過500個傳感器，能夠采集人、車、環(huán)境的細(xì)微變化，再通過5G+V2X技術(shù)實現(xiàn)車與車、車與基礎(chǔ)設(shè)施、車與網(wǎng)絡(luò)、車與人等多端數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，未來將擁有更高階自動駕駛能力。這使得高合HiPhi X不再是“冰冷”的信息孤島，而是具備感知、進化、學(xué)習(xí)能力，這一點就與如今的電動汽車區(qū)分開來。

智能交互 沉浸式座艙

在內(nèi)飾方面，特斯拉登陸國內(nèi)市場引起了“大屏潮流”， 相比與Model X略顯單調(diào)的大屏，高合HiPhi X 以全液晶化的智能交互界面及副駕IP前移非對稱式座椅布局為核心，搭載了14.6英寸全液晶儀表、16.9英寸中央觸控屏、19.9英寸副駕娛樂顯示屏3塊大尺寸液晶屏幕，構(gòu)建起可智能交互的沉浸式座艙。

當(dāng)然了，這些并不是以對比為主，Model X更多是作為參照，佐證高合HiPhi X售價猜想的合理性。從進出系統(tǒng)、續(xù)航動力以及自動駕駛等多方面考量，高合HiPhi X在一定程度上要優(yōu)于特斯拉Model X，如果未來高合HiPhi X上市售價超越特斯拉Model X，也就不足為奇。

奔馳S級同款百萬級裝備

另外，高合HiPhi X還擁有后輪轉(zhuǎn)向等功能，而特斯拉并未配備，這也是之前認(rèn)為其“勉強合適”作為價格參照的原因。高合HiPhi X后輪主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可實現(xiàn)+-5°共10°的轉(zhuǎn)向角度，所帶來的最大直觀感受便是轉(zhuǎn)彎半徑變小，由只靠前輪轉(zhuǎn)向的12.8米縮小至11.6米，之間1.2米的差距決定著在面對調(diào)頭情況車身的靈活度。

同時，在日常駕駛中，高合HiPhi X后輪主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也發(fā)揮著巨大作用，低速時后輪反向轉(zhuǎn)動提升靈活性，而高速時后輪與前輪同方向轉(zhuǎn)動，提升車輛操控穩(wěn)定性與動態(tài)響應(yīng)，可有效降低車輛側(cè)滑的風(fēng)險。目前，受限于成本與研發(fā)限制，后輪轉(zhuǎn)向僅有全新一代奔馳S級等少量百萬級車型配備。

高合HiPhi X與全新一代奔馳S級還擁有一個相同點，燈光系統(tǒng)采用了同款260萬顆微米級微反射鏡。不同的是，高合HiPhi X通過紅外線夜視攝像頭與定制ECU計算芯片組，構(gòu)成了具備感知能力的大燈系統(tǒng)，控制每一片微反射鏡實現(xiàn)+/-12°的無級偏轉(zhuǎn)，最后LED光源投射的光束被微反射鏡精準(zhǔn)“切割”投遞。

不僅如此。高合HiPhi X燈光系統(tǒng)針對夜間行人，推出行人追蹤提示和行人引導(dǎo)讓行模式，實時監(jiān)測行人位置，約束燈光照射范圍，避開行人頭部區(qū)域，避免眩目。當(dāng)檢測到行人橫穿馬路，高合HiPhi X便會主動停車，并在路面投射斑馬線，引導(dǎo)行人通行。高合HiPhi X具備強大的路面監(jiān)測能力，夜間能夠?qū)π腥?、車輛等多個目標(biāo)進行實時探測。面對國內(nèi)錯綜復(fù)雜的交通狀況，PML可編程智能大燈讓夜晚不再黑暗，車輛/行人一目了然，對行車安全性有極大的提升。

經(jīng)過一番深入了解，高合HiPhi X比肩甚至超越Model X與全新一代奔馳S級的自動駕駛能力、續(xù)航動力表現(xiàn)、沉浸式座艙體驗、后輪主動轉(zhuǎn)向以及PML可編程智能大燈，足以支撐其百萬售價。更何況，高合HiPhi X還擁有眾多特有能力與功能。

HOA超體電子架構(gòu) 軟件重新定義硬件

高合HiPhi X搭載專屬HOA（Human Oriented Architecture）超體電子架構(gòu)，已基本實現(xiàn)軟件定義汽車的能力。通過6個計算平臺實時處理車輛產(chǎn)生的信息并進行分析決策，可快速準(zhǔn)確理解用戶意圖，同時還具備改進與自我學(xué)習(xí)能力。具備持續(xù)學(xué)習(xí)能力與用戶習(xí)慣感知能力，可實現(xiàn)整車級個性化標(biāo)定，人、車、環(huán)境匹配程度更高。

華人運通與微軟聯(lián)合開發(fā)的HiPhiGo主動式人工智能伙伴讓高合HiPhi X更加人性化，其AI事先預(yù)測能力依靠HOA超體電子架構(gòu)的大數(shù)據(jù)處理，主動了解感知用戶需求、幫助用戶。

智能開創(chuàng)交互新時代

高合HiPhi X通過ISD智能交互燈賦予燈光系統(tǒng)另一項功能，將交互升級更加具象化，全車配備的ISD智能交互燈由1716顆LED光源組成，特定場景下，可智能顯示個性化表情圖像，更加精準(zhǔn)的與外界溝通交互傳遞信息。

ISD智能交互燈可根據(jù)不同駕駛場景，內(nèi)置動態(tài)交互圖像，包含前方碰撞預(yù)警、后車碰撞預(yù)警、路口調(diào)頭提醒、充電狀態(tài)顯示、車輛上鎖提醒、遙控自動泊車顯示、行人先行提示等七大主要駕駛場景，能夠準(zhǔn)確向外界傳遞信息。高合HiPhi X還將會在未來把燈組編輯權(quán)限向用戶開放，在特定條件下，用戶可根據(jù)喜好，在自定義編輯界面或手機APP進行設(shè)計定制，創(chuàng)造專屬表情。

寫在最后：

全方位來看，高合HiPhi X集多項開創(chuàng)性設(shè)計于一身，強大的軟硬件協(xié)同賦予深度感知與進化能力，是一款真正面向未來的產(chǎn)品，早已超出單純交通工具的范疇，而對于用戶來說將是顛覆性的全新用車體驗，重樹豪華、科技定義。這使得給高合HiPhi X尋找一個切合的價格參照，變的不切實際。相比之下，特斯拉Model X與全新一代奔馳S級不能稱作為“合格”的價格坐標(biāo)系，但也印證了高合HiPhi X有支撐百萬售價的實力。如果真如網(wǎng)上傳言，高合HiPhi X售價能夠定在70-80萬元，那將對特斯拉Model X等一眾車型造成不小的沖擊，也將重塑新能源市場格局。

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