隨著新能源車的普及，人們對(duì)于純電動(dòng)車型的接受度也越來越高，相應(yīng)對(duì)品質(zhì)的要求也愈加挑剔。除了續(xù)航以外，其他方面的質(zhì)感也成為消費(fèi)者選車購車的重要標(biāo)準(zhǔn)。因此，當(dāng)下的新能源車市場(chǎng)儼然已經(jīng)成為了傳統(tǒng)品牌與造車新勢(shì)力的品質(zhì)之爭(zhēng)。

最近，第一電動(dòng)網(wǎng)的用戶王先生就遇到了這樣的問題。他在我們的后臺(tái)留言，表示自己剛獲得了北京的家庭新能源購車指標(biāo)，由于這是全家買車的唯一希望，因此他想選擇一款優(yōu)質(zhì)的中大型純電SUV，經(jīng)過一系列認(rèn)真的篩選比較之后，王先生最終停留在了蔚來ES8和奧迪e-tron之間。

一邊是造車新勢(shì)力的佼佼者，無論是銷量還是用戶服務(wù)都是新品牌中的“優(yōu)等生”；而另一個(gè)則是引領(lǐng)汽車行業(yè)百年的經(jīng)典豪華品牌，無論是技術(shù)儲(chǔ)備還是產(chǎn)品質(zhì)量都有著深厚的底蘊(yùn)和嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。作為兩個(gè)品牌在純電動(dòng)市場(chǎng)的旗艦車型，蔚來ES8和奧迪e-tron自然擁有最優(yōu)質(zhì)的基因?！熬褪且?yàn)檫@樣才讓我看誰都很好，哪輛都想買。所以我還是希望請(qǐng)第一電動(dòng)網(wǎng)的編輯老師能仔細(xì)分析一下兩款車誰更好，幫我下決心選一款。”王先生說道。

既然用戶有此需求，那接下來我們就為王先生和其他有相同選車?yán)_的消費(fèi)者對(duì)比一下蔚來ES8和奧迪e-tron到底有何不同。

首先從外觀上看，作為第一電動(dòng)網(wǎng)對(duì)“顏值”最敏感的女主播欣越表示，雖然蔚來ES8的外觀設(shè)計(jì)非常大膽，而且科技感很強(qiáng)，但對(duì)于很多保守內(nèi)斂的中國(guó)人來說還是有些浮夸和另類，他們對(duì)這種比較激進(jìn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格還需要很長(zhǎng)時(shí)間來適應(yīng)，因此很難獲得所有消費(fèi)者的認(rèn)同。

而奧迪e-tron在設(shè)計(jì)上就非常符合中國(guó)人的“口味”，外觀整體延續(xù)了奧迪當(dāng)前的家族式設(shè)計(jì)，沉穩(wěn)大氣的同時(shí)兼具動(dòng)感時(shí)尚，風(fēng)格得到了不同年齡層、不同審美喜好的消費(fèi)者的一致認(rèn)可。此外直瀑式前格柵采用了百葉窗設(shè)計(jì)，并且能夠自動(dòng)開啟和調(diào)節(jié)角度，可以在不同情況下有效幫助電池組散熱。此外奧迪e-tron標(biāo)志性的頭燈是由55個(gè)LED光源組成的矩陣燈組，更加智能化和立體化的頭燈讓奧迪e-tron更具辨識(shí)度的同時(shí)，也具備了人性化的溫度和安全保障。

小結(jié)：從欣越的角度來看，奧迪e-tron憑借著品牌在中國(guó)市場(chǎng)30余年的深耕，非常熟悉不同年齡段、不同身份職業(yè)消費(fèi)者的審美和對(duì)車輛設(shè)計(jì)的需求。而蔚來汽車作為相對(duì)比較新的汽車品牌，并沒有與奧迪相同量級(jí)的用戶反饋，在車型的設(shè)計(jì)上難免會(huì)有些極端。所以如果以設(shè)計(jì)角度來看的話，我們更推薦奧迪e-tron。

接下來再說說車內(nèi)的功能體驗(yàn)，第一電動(dòng)網(wǎng)的評(píng)測(cè)編輯劉老師是個(gè)很注重細(xì)節(jié)的“內(nèi)飾控”，他非常喜歡坐在車?yán)铮屑?xì)品味不同車型的裝配品質(zhì)和各項(xiàng)功能配置。劉老師認(rèn)為蔚來ES8具備了很多豪華品牌才會(huì)想到的高端配置，如定制音響、超大中控顯示屏、車內(nèi)氛圍燈、4G網(wǎng)絡(luò)覆蓋、智能泊車等。但在實(shí)際使用過程中，這些配置的效果卻有些差強(qiáng)人意，有堆砌配置的感覺?！拔祦鞥S8的車內(nèi)有幾個(gè)點(diǎn)給我印象比較深，首先就是車門的裝配有些問題，有時(shí)車門看上去是關(guān)好了，但儀表盤卻還顯示有車門未關(guān)，這是因?yàn)檐囬T關(guān)閉力已經(jīng)減弱，需要極大外力才能完全關(guān)閉車門?！眲⒗蠋煘槲覀兣e例道，“此外廉價(jià)的車內(nèi)音響裝飾罩、粗糙的全景天窗橡膠密封條都是很多蔚來車主對(duì)ES8的‘槽點(diǎn)’，讓他們有種車輛品質(zhì)不符合售價(jià)的感覺。”

而對(duì)于奧迪e-tron，劉老師認(rèn)為這款車型在奧迪極其嚴(yán)格的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)管控下，呈現(xiàn)出非常優(yōu)秀的裝配水準(zhǔn)。通過與蔚來ES8“槽點(diǎn)”的對(duì)應(yīng)測(cè)試，劉老師表示奧迪e-tron的車門雖然厚實(shí)，但有很強(qiáng)的關(guān)閉力，配合收放自如的鉸鏈，讓車門開關(guān)輕松自如，準(zhǔn)確到位。

此外奧迪e-tron車內(nèi)很多做工精細(xì)的小部件不但功能強(qiáng)大，更是進(jìn)一步提升了車內(nèi)豪華質(zhì)感。劉老師認(rèn)為這些裝配細(xì)節(jié)雖小，但卻更見品控的功力。

如果說上面都是小細(xì)節(jié)的對(duì)比，那么對(duì)于車輛更重要的配置和功能呢？另一位評(píng)測(cè)編輯林老師表示他在試駕體驗(yàn)蔚來ES8的過程中，發(fā)現(xiàn)攝像頭畫面清晰度不是很高，噪點(diǎn)非常多。另外ES8的自動(dòng)泊車功能也不是很好用，經(jīng)常停到一半就中斷了，只能手動(dòng)接管，因此很少使用這項(xiàng)功能。

此外林老師還發(fā)現(xiàn)蔚來ES8的動(dòng)能回收系統(tǒng)并沒有與剎車系統(tǒng)進(jìn)行強(qiáng)關(guān)聯(lián)，也就是說當(dāng)駕駛者輕踩剎車時(shí)，蔚來ES8并不會(huì)啟動(dòng)能量回收功能，而是當(dāng)車輛進(jìn)一步減速時(shí)才能實(shí)現(xiàn)能量回收，因此蔚來ES8能量回收功能對(duì)續(xù)航的幫助相對(duì)弱一些。

小結(jié)：在兩位編輯的眼中，蔚來ES8無疑是目前國(guó)產(chǎn)品牌中配置比較高大上的純電動(dòng)車型了，但卻還是有很多小毛病，影響實(shí)際體驗(yàn)。相對(duì)而言e-tron在奧迪的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)下，品控做得很好，有很強(qiáng)的豪華質(zhì)感。因此從這方面考慮，他們都更推薦奧迪e-tron。

對(duì)比完靜態(tài)表現(xiàn)之后，我們?cè)賮砜纯磩?dòng)態(tài)表現(xiàn)。通過實(shí)際的試駕體驗(yàn)，編輯們一致認(rèn)為兩款車型在動(dòng)力響應(yīng)方面并沒有高下之分，只不過因?yàn)槎ㄎ缓驼{(diào)校不同而有所區(qū)別，其中奧迪e-tron更偏重沉穩(wěn)和舒適感，同時(shí)e-quattro電控四驅(qū)系統(tǒng)讓車輛可以適應(yīng)更多路況，通過性也相對(duì)更好一些。而蔚來ES8更偏重運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的調(diào)校讓其在加速響應(yīng)以及操控指向性方面更加靈敏一些，但在急加速時(shí)會(huì)有一些輕微地晃動(dòng)，也容易讓老人小孩有輕微的不適。

而在續(xù)航方面，雖然奧迪e-tron的標(biāo)定續(xù)航要比蔚來ES8略少一些，但在實(shí)際駕駛過程中，編輯們都認(rèn)為奧迪e-tron的電耗方面要比蔚來ES8更低，因此奧迪e-tron的470km續(xù)航也會(huì)更加扎實(shí)。

總結(jié)：通過上面的對(duì)比，我們認(rèn)為從車輛的設(shè)計(jì)、裝配品控、配置的實(shí)用性以及續(xù)航和行駛質(zhì)感方面，奧迪e-tron更加優(yōu)秀一些，畢竟是百年豪華品牌，在造車的多個(gè)層面都有深厚的基礎(chǔ)和心得。而蔚來雖然在用戶服務(wù)以及智能科技方面有所突破，但在質(zhì)感方面與奧迪相比還是差點(diǎn)火候，因此如果像王先生這種全家用車的情況，我們還是更推薦奧迪e-tron。

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