特斯拉的無差別攻擊，直接暴露了傳統(tǒng)車企在純電動車領(lǐng)域的布局弱勢，面對龐大而堅挺的皮卡市場，讓Cybertruck(參數(shù)|詢價)一家獨大是不可能的，想都不要想。今天，讓我們共同梳理一下海外市場上的電動皮卡，它們或已接近交付，或還停留在PPT階段，但是都希望能帶你一秒穿越到夜之城。

　　由于能查到的相關(guān)信息太少，量產(chǎn)計劃擱置的Nikola Badger，尚未發(fā)布的Fisker Alaska、日產(chǎn)Titan EV等都沒有被納入此次盤點。如有遺漏，歡迎在評論區(qū)補充！

　　車型小結(jié)：“比卡車更實用 比跑車更性能”是Cybertruck的中文Slogan，馬斯克曾在接受采訪時表示，特斯拉推出這款車之前沒有進(jìn)行大規(guī)模市場調(diào)研，如果它失敗了，公司的備選方案是用一款擁有傳統(tǒng)外觀的純電動皮卡取代它。不過還好，美國人民喜歡它。

　　車型小結(jié)：R1T很好地打了個樣，也吸引到了亞馬遜和福特等大公司的投資，據(jù)說福特還有意借用Skateboard平臺打造林肯旗下第一款純電皮卡。目前，首發(fā)版Launch Edition已經(jīng)預(yù)訂一空，自建充電網(wǎng)絡(luò)的消息也得到了證實，與大部分品牌的城市戰(zhàn)略不同，Rivian將會在消費者最喜歡的越野場地附近鋪設(shè)充電樁。

　　車型小結(jié)：Bollinger的起源并非硅谷，它的家鄉(xiāng)“銹帶”曾經(jīng)代表著燃油車的輝煌，也見證了美國“造車新勢力”的成長。B2的續(xù)航里程、售價不占優(yōu)，但是貫穿全車的儲物通道、滿足美國Class 3卡車標(biāo)準(zhǔn)又是它的獨特優(yōu)勢，也許超強的裝載能力加上原始的外觀能為它招徠不少愿意趕時髦的農(nóng)場主。

　　車型小結(jié)：和前面幾款車型不同，Endurance的訂單主要來自企業(yè)車隊，因此它的售價區(qū)間不用拉得太大，內(nèi)飾也不用設(shè)計得太浮夸。日前，Lordstown已經(jīng)與一家特殊目的收購公司（SPAC）合并，之后在納斯達(dá)克上市，這條路Nikola和Fisker已經(jīng)走過一遍了。

　　車型小結(jié)：充電15分鐘，行駛n小時，XT的高壓快充方案沒有落地就能賺夠眼球。事實上，在線上發(fā)布會召開之后，我們依然對這款車的輔助駕駛系統(tǒng)等細(xì)節(jié)不甚了解。更有意思的是，在Atlis官網(wǎng)，我們除了能看到預(yù)訂頁面，還可以直接進(jìn)入投資頁面……居然有這種操作？

　　車型小結(jié)：HUMMER EV是在本文中登場的首款傳統(tǒng)車企產(chǎn)品，新車一舉打破油耗高、技術(shù)老的刻板印象，為HUMMER注入了濃濃的Geek特質(zhì)。從外面看它依舊是那個硬漢，拋去油耗重?fù)?dān)之后，它與用戶之間的距離也被拉近了。不知道新車量產(chǎn)后能否與中國消費者見面，個人還挺想試試“螃蟹模式”呢。

　　車型小結(jié)：F-150的金字招牌真的很管用，雖然沒有發(fā)布，但是福特內(nèi)部收到了不少消費者的反饋，F(xiàn)-150 EV的預(yù)計產(chǎn)量將比原計劃多出50%，CEO吉姆·法利甚至透露公司正在考慮自產(chǎn)電池（可能是以合作的形式），要知道在過去的十年中，福特都是從供應(yīng)商那里購買電池的。如果F-150 EV能延續(xù)燃油版的銷量，相信福特會堅定不移地開啟電池自產(chǎn)進(jìn)程。

　　車型小結(jié)：Alpha是八款車型中“PPT味”最沖的那個，畢竟官圖已經(jīng)說明了一切。不過如果真的能與日產(chǎn)達(dá)成合作，相信它的日子不會難過。Hercules官網(wǎng)視頻顯示，該公司已經(jīng)獲得了超過2700萬美元（1.76億元人民幣）的預(yù)訂訂單，按照每輛車訂金1500美元計算即可得出目前賣出18000輛的結(jié)果，不知道赫拉克勒斯本人怎么看。

　　編輯點評：在大規(guī)模資金支持下，特斯拉的挑戰(zhàn)者們正在對它窮追不舍，投資人也在打賭，看看哪家初創(chuàng)公司可以復(fù)制神話。產(chǎn)品層面，如果今天介紹的八款車型最終都能順利交付，那它們可真算是各懷絕技，完全能夠應(yīng)對不同消費者的使用場景。我目前“種草”了Cybertruck(參數(shù)|詢價)、R1T和HUMMER EV，你呢？

返回第一電動網(wǎng)首頁 >