2021年1月1日，正當(dāng)大家還沉浸在元旦假期第一天的慵懶和放松狀態(tài)時(shí)，國(guó)產(chǎn)版特斯拉Model Y（以下簡(jiǎn)稱國(guó)產(chǎn)Model Y）的正式上市卻讓所有汽車行業(yè)的人神經(jīng)緊繃了起來(lái)。因?yàn)樗?3.99萬(wàn)和36.99萬(wàn)元的售價(jià)已經(jīng)觸及了很多自主品牌同級(jí)別車型的價(jià)格底線和紅利，而汽車媒體更是將Model Y拿來(lái)和各個(gè)同類車型進(jìn)行比較，看看Model Y到底怎么樣。

作為一個(gè)蔚來(lái)ES6的準(zhǔn)車主，我也打算給大家來(lái)一個(gè)關(guān)于國(guó)產(chǎn)Model Y和蔚來(lái)EC6的車型對(duì)比。我將以消費(fèi)者視角，從價(jià)格、配置、空間、動(dòng)力等層面看看誰(shuí)更值。

當(dāng)我在選車購(gòu)車時(shí)，首先會(huì)框定一個(gè)大概的級(jí)別范圍。因?yàn)槲壹依锶硕?，父母腿腳也不太靈便，顧及家用一定會(huì)選擇中型以上級(jí)別車型。最終，根據(jù)預(yù)算、北京限行等因素，我決定在中型純電SUV里選擇一款車。而如果以此為標(biāo)準(zhǔn)的話，蔚來(lái)EC6和Model Y的尺寸級(jí)別都符合要求了。

“裸車價(jià)”對(duì)比：蔚來(lái)EC6憑借BaaS模式拉近距離

有了選車范圍之后，最觸動(dòng)我神經(jīng)的恐怕就是價(jià)格了。從官網(wǎng)上看，蔚來(lái)EC6共有三個(gè)版本，分別是運(yùn)動(dòng)版、性能版和簽名版，相應(yīng)的官方售價(jià)為36.8萬(wàn)、40.8萬(wàn)和46.8萬(wàn)元。而國(guó)產(chǎn)Model Y共有兩個(gè)版本，其中長(zhǎng)續(xù)航版售價(jià)33.99萬(wàn)、Performance高性能版（以下簡(jiǎn)稱“高性能版”）售價(jià)為36.99萬(wàn)元。

這樣看的話，國(guó)產(chǎn)Model Y的售價(jià)確實(shí)要比蔚來(lái)EC6要便宜，其頂配車型的售價(jià)才相當(dāng)于蔚來(lái)EC6最低配的價(jià)錢。很多朋友到這里很可能就要下結(jié)論了，還是國(guó)產(chǎn)Model Y更值！但如果你要是來(lái)到蔚來(lái)的店里，銷售顧問(wèn)會(huì)為你提供一個(gè)非常“勁爆”的購(gòu)車“菜單”，那就是蔚來(lái)的“車電分離”模式。目前的政策是，如果以此模式購(gòu)買EC6，無(wú)論是選擇70kWh電池包還是100kWh電池包的BaaS租用服務(wù)，最終購(gòu)車價(jià)格都可以直減7萬(wàn)元。

如果按此計(jì)算，那么蔚來(lái)EC6的售價(jià)將變?yōu)?9.8萬(wàn)、33.8萬(wàn)和39.8萬(wàn)元，這樣一來(lái)，也就僅有頂配簽名版的售價(jià)超過(guò)國(guó)產(chǎn)Model Y了。但還是先不要輕易下結(jié)論，因?yàn)檫@里還沒有考慮到選裝包的價(jià)格，畢竟裸車價(jià)格到了40萬(wàn)以內(nèi)，還是想看看沒有可能“一步到位”的。

“滿配價(jià)”對(duì)比：兩款車型相差不到一萬(wàn)

在選裝上，Model Y除了黑色車漆以外，其余四個(gè)顏色均需要支付8000元才能選裝，而輪轂的話長(zhǎng)續(xù)航版需要支付8000元才能選裝20英寸的，高性能版則標(biāo)配21英寸輪轂，且沒有額外選項(xiàng)。內(nèi)飾方面目前來(lái)看Model Y暫時(shí)沒有特別的選裝包服務(wù)，而在自動(dòng)駕駛輔助方面，目前特斯拉提供的完全自動(dòng)駕駛能力需要支付6.4萬(wàn)元才能使用，且價(jià)格會(huì)根據(jù)功能的增加而增長(zhǎng)。

再看蔚來(lái)EC6，目前該款車型共有多個(gè)選裝包配置。在車漆顏色上，EC6全系6個(gè)配色只有1個(gè)需要支付1萬(wàn)元才能選裝，而運(yùn)動(dòng)版和性能版的輪轂除了標(biāo)配19英寸以外，20和21英寸共有四個(gè)樣式可選，選裝費(fèi)用從9500元到2.65萬(wàn)元不等，其中最貴的是21英寸碳纖維合金輪轂；簽名版標(biāo)配20英寸多輻啞光合金輪轂，還有一款同等尺寸七輻黑色輪轂可免費(fèi)選配，以及價(jià)格分別為7000元和1.5萬(wàn)元的21英寸輪轂。另外，運(yùn)動(dòng)版和性能版也可以花費(fèi)4500元定制簽名標(biāo)識(shí)。

而在車內(nèi)，蔚來(lái)EC6全系提供價(jià)格為8500元的“女王副駕”，包含副駕座椅電動(dòng)腿托、腳托、親子模式座椅布局等。而在運(yùn)動(dòng)版和性能版上，還有包括方向盤加熱、后排座椅加熱等功能的“樂享套裝”，選裝價(jià)格為5000元；包括HUD抬頭顯示、外后視鏡自動(dòng)防眩目的“增強(qiáng)顯示套裝”，價(jià)格6500元；帶有前排座椅通風(fēng)/按摩以及Nappa真皮內(nèi)飾包覆的“Nappa高級(jí)內(nèi)飾套裝”；還有包含蔚來(lái)完全自動(dòng)駕駛輔助功能的NIO Pilot全配包，價(jià)格為3.9萬(wàn)元。當(dāng)然，你也可以選擇1.5萬(wàn)元的NIO Pilot精選包。而在智能車機(jī)方面，運(yùn)動(dòng)版和性能版需要額外花費(fèi)4900元才能升級(jí)為NOMI Mate 2.0，就是多個(gè)NOMI的小人頭。

可以看到，在選裝這塊蔚來(lái)EC6的選擇比較豐富，也相對(duì)細(xì)碎一些。而Model Y的選裝包比較簡(jiǎn)單，就是車漆、輪轂以及自動(dòng)駕駛輔助功能可選。在價(jià)格上，EC6的選裝包價(jià)格都是大幾千或2、3萬(wàn)左右，都不算太高，但Model Y一個(gè)完全自動(dòng)駕駛輔助功能就要6.4萬(wàn)元，稍微有點(diǎn)高，容易讓人勸退。

接下來(lái)我們用“滿配”車型做對(duì)比，看蔚來(lái)EC6和Model Y誰(shuí)更值。如果以Baas電池包租用方案選購(gòu)蔚來(lái)EC6，那么“滿配價(jià)”將是運(yùn)動(dòng)版41.9萬(wàn)、性能版45.9萬(wàn)、簽名版45.25萬(wàn)元。而國(guó)產(chǎn)Model Y“滿配價(jià)”將是長(zhǎng)續(xù)航版41.99萬(wàn)、性能版44.99萬(wàn)元。

小結(jié)：從上面的價(jià)格來(lái)看，蔚來(lái)EC6入門級(jí)車型要比Model Y長(zhǎng)續(xù)航版便宜一些，而中高配車型則都要比Model Y的高性能版貴，但差價(jià)都沒有超過(guò)1萬(wàn)元?？梢哉f(shuō)兩個(gè)車的價(jià)格非常接近，很難在這個(gè)階段就做出決定。

基礎(chǔ)配置上，國(guó)產(chǎn)Model Y“局部”獲勝

在選車購(gòu)車時(shí)，選裝包只是錦上添花，常規(guī)配置才是衡量一款車是否具有性價(jià)比的絕對(duì)標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)初選擇蔚來(lái)ES6時(shí)，我也是看中了這款車比較有誠(chéng)意的配置。

而當(dāng)我們打開特斯拉官網(wǎng)，查找關(guān)于國(guó)產(chǎn)Model Y的相關(guān)配置情況時(shí)，發(fā)現(xiàn)并沒有常規(guī)的配置表。而只是將廠家認(rèn)為消費(fèi)者會(huì)比較重視的配置和功能進(jìn)行了羅列。因此我們這次將以Model Y為主角，用它在官網(wǎng)上發(fā)布的配置和蔚來(lái)EC6進(jìn)行對(duì)位比較。

首先是入門級(jí)配置，通過(guò)下圖能夠看到，官網(wǎng)上國(guó)產(chǎn)Model Y長(zhǎng)續(xù)航版的配置蔚來(lái)EC6的運(yùn)動(dòng)版和性能版基本都有，僅有個(gè)別配置需要選裝。整體看還是國(guó)產(chǎn)Model Y略勝一籌。

而在頂配車型的對(duì)比中，我們發(fā)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)Model Y高性能版的配置竟然和長(zhǎng)續(xù)航配置相同。而這些配置在蔚來(lái)EC6的頂配簽名版上都是標(biāo)配，但價(jià)格上蔚來(lái)EC6卻要比國(guó)產(chǎn)Model Y高出將近3萬(wàn)元。所以單從這幾個(gè)配置上看，國(guó)產(chǎn)Model Y的性價(jià)比確實(shí)要比蔚來(lái)EC6要好一些。

小結(jié)：其實(shí)這樣的對(duì)比有點(diǎn)“虛”，因?yàn)椴]有用全部配置進(jìn)行詳細(xì)的對(duì)比，所以很難說(shuō)究竟誰(shuí)在配置上更出色。但這畢竟是很多消費(fèi)者初步了解兩款車詳細(xì)情況的途徑和方式，因此還是具備一定參考價(jià)值的。從體驗(yàn)上來(lái)看，蔚來(lái)EC6的官網(wǎng)信息很全面，讓我們能通過(guò)配置表深入了解這款車；而國(guó)產(chǎn)Model Y官網(wǎng)顯示的配置比較片面，只能了解特斯拉想讓我們知道的，在這點(diǎn)上蔚來(lái)EC6加一分。

尺寸對(duì)比：蔚來(lái)EC6略勝一籌

在確定了以中型SUV車型為選車標(biāo)準(zhǔn)之后，空間肯定是越大越好。從尺寸上來(lái)看，蔚來(lái)EC6無(wú)論是長(zhǎng)寬高，還是軸距都要比國(guó)產(chǎn)Model Y要大一些，但核心的軸距其實(shí)差別并不明顯。

動(dòng)力對(duì)比：蔚來(lái)EC6優(yōu)勢(shì)明顯

最后我們來(lái)看看兩款車型的動(dòng)力，蔚來(lái)EC6全系采用了雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)模式，其中運(yùn)動(dòng)版綜合最大輸出功率320kW，峰值總扭矩610Nm；性能版和簽名版綜合最大輸出功率400kW，峰值總扭矩725Nm。而在電池方面，全系均可選擇70kWh和100kWh兩種電池包，且均具備智能加熱恒溫功能。在NEDC續(xù)航方面，運(yùn)動(dòng)版選擇70kWh電池包將有430km的續(xù)航里程，而100kWh電池包將有605km續(xù)航；性能版和簽名版續(xù)航里程根據(jù)電池包不同分別能達(dá)到440km和615km。

而國(guó)產(chǎn)Model Y同樣采用雙電機(jī)布局，其中長(zhǎng)續(xù)航版綜合最大輸出功率為317kW，峰值總扭矩為545Nm；而高性能版綜合最大輸出功率為339kW，峰值總扭矩為623Nm。在電池方面，國(guó)產(chǎn)Model Y長(zhǎng)續(xù)航版使用了77kWh電池包，而高性能版則使用了75kWh電池包，且兩個(gè)版本的電池均具備加熱功能。在續(xù)航方面，長(zhǎng)續(xù)航版本的Model Y有594km的續(xù)航能力，而高性能版則有480km的續(xù)航里程。

小結(jié)：目前由于還沒機(jī)會(huì)試駕體驗(yàn)國(guó)產(chǎn)Model Y，所以沒法對(duì)這兩款車實(shí)際的駕乘感受做對(duì)比。但如果從參數(shù)上來(lái)看，蔚來(lái)EC6整體處于優(yōu)勢(shì)，尤其是100kWh電池包帶來(lái)的續(xù)航能力，是國(guó)產(chǎn)Model Y無(wú)法相比的。另外在動(dòng)力輸出上，哪怕是高性能版的國(guó)產(chǎn)Model Y也沒有比性能最低的蔚來(lái)EC6運(yùn)動(dòng)版高出多少，和性能版、簽名版相比則落后很多。

總結(jié)：高手對(duì)決，實(shí)力相當(dāng)

雖然這次的對(duì)比并不是很全面，國(guó)產(chǎn)Model Y的行駛質(zhì)感、智能配置的使用體驗(yàn)以及真實(shí)續(xù)航等還沒有進(jìn)行實(shí)測(cè)。但通過(guò)目前的幾項(xiàng)PK，我認(rèn)為國(guó)產(chǎn)Model Y和蔚來(lái)EC6都算是比較有實(shí)力的高手，整體素質(zhì)不分伯仲。不過(guò)考慮到蔚來(lái)的增值服務(wù)，和特斯拉積怨已久的品控問(wèn)題，我目前仍然選擇會(huì)蔚來(lái)。

在此次對(duì)比的過(guò)程中，我以消費(fèi)者的角度認(rèn)真研究了一下國(guó)產(chǎn)Model Y和蔚來(lái)EC6之間的差別，從中得到一些啟示。首先在價(jià)格方面，我們不能僅僅看著官網(wǎng)的售價(jià)，就判斷誰(shuí)更貴，誰(shuí)更便宜。因?yàn)橥诮K端市場(chǎng)，會(huì)有想象不到的政策影響最終的售價(jià)。因此我建議大家在選購(gòu)階段就請(qǐng)積極地與經(jīng)銷商或直營(yíng)店聯(lián)系，以獲得更全面的價(jià)格信息。而對(duì)于蔚來(lái)EC6來(lái)說(shuō)，采用電池租用的方式購(gòu)車不但在新車售價(jià)上能更便宜，甚至在賣二手車時(shí)也會(huì)更加保值，一出一進(jìn)都很實(shí)惠。

其次就是在研究配置時(shí)，特斯拉的官網(wǎng)著實(shí)讓我不爽，因?yàn)樵谏厦嫖揖谷徊荒芸吹剿械呐渲眯畔?，也沒有規(guī)范的配置表。這個(gè)感覺往小了說(shuō)會(huì)對(duì)消費(fèi)者選車造成困擾，往大了說(shuō)感覺特斯拉好像在故意隱瞞什么。因此我建議大家在選車時(shí)，如果條件允許一定要到店里看車，這樣才能最直觀地感受心儀的車型到底有什么配置，哪些好用，哪些沒用。此外我們一定要盡可能多地感受車內(nèi)的空間，包括乘坐空間和儲(chǔ)物空間，這樣才能對(duì)這輛車是否真的符合自己的需求有準(zhǔn)確的認(rèn)知。

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