本周，新勢力品牌們給我們帶來了不少大新聞，無論是蘋果與起亞的造車合作，還是ARCFOX、威馬的新車亮相，都讓廣大消費者激動不已，而諸如激光雷達、自動駕駛技術的逐漸成熟也讓我們對新能源汽車的未來充滿了期待，相信在不久的將來，我們的有車生活將會更加精彩。

1、PSA 與 FCA 合并為全球第四大車企 Stellantis 集團

1 月 16 日晚，標致雪鐵龍集團微信公眾號「PSA 集團」發(fā)文宣布，PSA 集團與菲亞特克萊斯勒汽車公司（FCA）的合并交易于即日正式完成，雙方以 50：50 合并成立一家全新的集團：Stellantis。

隨著這筆合并案的落地，擁有 FCA 集團超過 44% 投票權的阿涅利家族控股公司 Exor 將成為 Stellantis 最大單一股東，持有 14.4% 股份。標致家族增持 PSA 集團股份后將持有新公司 7.2% 的股份，而法國國家投資基金 Bpifance 和東風汽車集團分別持有 6.2% 和 5.6% 的股份。

有業(yè)內人士表示，PSA 與 FCA 的合并是應對車市寒冬以及電動化轉型趨勢下的一次報團取暖。從之前的大眾與福特、寶馬與戴勒姆，到現(xiàn)在的 PSA 與 FCA，說明汽車行業(yè)正在從壁壘高筑走向開放共享。

來源：雷鋒網

2、ARCFOX極狐全新純電轎車現(xiàn)身 定位中大型轎車/最高續(xù)航708km

近日在2021中國電動汽車百人會論壇現(xiàn)場，我們發(fā)現(xiàn)了一臺ARCFOX極狐品牌下純電動轎車αS的展車。據(jù)了解該車型定位于中大型轎車，將提供兩個動力以及三個續(xù)航里程版本，其NEDC續(xù)航里程分別達到了525km、603km以及708km。據(jù)此前信息顯示，這款純電轎車有望于2021年初上市。

動力方面，αS將采用前后雙電機布局，并有兩種動力版本，電動機最大功率分別為160kW和320kW，峰值扭矩分別為360Nm和720Nm。據(jù)了解該車型的風阻系數(shù)低于0.26Cd，共有三種續(xù)航里程版本，分別是525km、603km以及708km。

來源：第一電動網

3、蔚來、小鵬、本田等助力 激光雷達2021或迎量產上車元年

曾經價格高不可攀，只能用于Robotaxi、無人配送車等測試的激光雷達，在2020年底、2021年初迎來了革命性的轉變。近日，多家車企攜手激光雷達供應商，相繼公布了量產上車時間表，且都指向2021年。這絕不僅僅是偶然，激光雷達領域似乎正迎來驟變前夜。 小鵬就官宣將在2021年推出的全新量產車型上使用“國貨之光”大疆孵化的Livox生產的定制版車規(guī)級激光雷達。 在車企的密集布局下，激光雷達進入每一輛車已經成為大勢所趨，其前裝量產似乎也成為推動L3+自動駕駛布局的重要一環(huán)。作為智能網聯(lián)電動汽車新增零部件，激光雷達量產上車的時代已經開啟。 

種種跡象均表明，激光雷達正處于爆發(fā)的前夜，不管是車企，還是傳統(tǒng)Tier1，還有跨界玩家，無數(shù)企業(yè)投身其中。在這充滿“變量”的賽道上，成本的阻礙即將被打破，那么我們沒理由不期待，2021年激光雷達的商業(yè)化落地。

來源：蓋世汽車網

4、威馬W6量產車型正式下線 特定環(huán)境下可實現(xiàn)無人駕駛

1月19日上午，威馬汽車全新車型W6量產版正式在湖北黃岡生產基地下線。該款車型的最大特點是威馬汽車和百度Apollo平臺聯(lián)合開發(fā)打造，采用7納米制程工藝車規(guī)級高通8155芯片、5G網絡和自主研發(fā)的自動駕駛域控制器，能夠在特定場景中實現(xiàn)無人駕駛功能。在市場投放方面，該款車型計劃在2021年上半年交付。

在發(fā)布會現(xiàn)場，威馬W6展現(xiàn)了其在特定場景下實現(xiàn)自動駕駛、自動泊車等功能。當自動駕駛功能開啟之后，車輛能夠通過傳感器自主識別路況信息，同時車輛也會主動操控頭燈、轉向燈。而在自動泊車時，車輛能夠快速偵測周圍環(huán)境，并自動選擇采用何種泊車模式，計算路線以及泊車操作時間都還是比較快的。

來源：第一電動網

5、威馬沈暉：1000公里續(xù)航意義不大，今年將推續(xù)航800公里車型

當廣汽、蔚來等車企陸續(xù)宣布將研發(fā)續(xù)航1000公里的汽車時，威馬汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO沈暉兜頭澆了一盆冷水。沈暉質疑的理由是，如果未來兩三年內充電設施、換電設施逐漸完善，是否還需要汽車帶著1000公里的電池到處跑？他認為，車企需要根據(jù)不同用戶的需求，以及具體基礎設施的建設，來配置不同續(xù)航里程的車型。“比續(xù)航里程更重要的是，每度電的效率是多少，實際能耗是多少，講效率更重要?！?/p>

值得注意的是，在沈暉“炮轟”1000公里續(xù)航意義不大的同時，威馬汽車還宣布目前已經開啟下一代全新智能化整車平臺的研發(fā)。2021年，除了即將上市的W6外，威馬也會有新的產品布局To B出行領域的發(fā)展；同時，威馬將布局換電技術，推出續(xù)航里程在800公里以上的車型，同時推進固態(tài)電池研發(fā)和熱管理系統(tǒng)升級。

來源：未來汽車日報

6、截至2月28日 蔚來0首付限時購車上線

日前，蔚來官方App正式上線了0首付限時購車方案，自2021年1月20日至2021年2月28日，購買全新蔚來ES8、ES6以及EC6的用戶即可選擇0首付購車方案。

據(jù)蔚來App介紹，用戶0首付購車的36期年化費率為2.99%，且當用戶購買服務無憂或車輛保險后，便可提車。蔚來還以補貼前售價41.6萬元的ES6運動版（100kWh電池版本）為例，個人用戶可以享受的補貼金額為1.8萬元，選擇BaaS電池租用后可再減12.8萬元；選擇0首付購車，用戶月供為7567元，電池租賃服務費為1480元/月。此外，未購買服務無憂的用戶需額外支付80元/月的電池保障費用。

考慮到用戶的一些個性化定制、選裝，蔚來成用戶參與0首付購車方案仍需支付兩萬元定金，已支付的兩萬元定金將直接轉為購車款；而0首付的一些融資租賃相應服務由上海蔚來融資租賃有限公司提供。最后，“0首付購車方案”預計于2021年2月初正式上線蔚來App金融計算器。

來源：汽車之家

7、韓媒曝起亞將在佐治亞州工廠生產蘋果汽車

據(jù)國外媒體報道，近來，蘋果即將推出電動汽車的報道屢見報端，然而據(jù)韓國媒體eDaily報道，蘋果已將生產任務交給現(xiàn)代集團旗下的起亞汽車。起亞計劃在其位于佐治亞州的一家工廠為這家美國科技巨頭生產Apple Car。

現(xiàn)在，起亞計劃在與蘋果合作期間使用佐治亞州工廠，該廠屆時將有望成為Apple Car在美國的生產基地。不過，這筆交易就像Apple Car本身一樣，被曝光的細節(jié)還很少。盡管有報道稱Apple Car可能會在今年年底前亮相，但實際上這款電動汽車成為現(xiàn)實還有一段路要走，業(yè)內目前預測該車有望在2024年上市。

根據(jù)目前曝光的信息，這將是一款全電動汽車，可能會采用“下一級”單電池設計，比現(xiàn)有的電動汽車電池續(xù)航里程更長，安全性能更好。該車還將配備全自動駕駛系統(tǒng)，使用蘋果公司開發(fā)的激光雷達系統(tǒng)來查看周圍的環(huán)境。有趣的是，據(jù)說Apple Car針對的是私家車市場而不是網約車服務項目。

來源：新浪汽車

8、理想ONE中國保險汽車安全指數(shù)結果發(fā)布：整體評價GGGM

1月21日，中國保險汽車安全指數(shù)（C-IASI）發(fā)布了最新一批測評結果，作為中國保險汽車安全指數(shù)中首款進行測試的豪華中大型電動SUV，理想ONE在車內乘員安全評價獲得G（優(yōu)秀）、車外行人安全評價獲得G（優(yōu)秀）、車輛輔助安全評價獲得G（優(yōu)秀），耐撞性與維修經濟性指數(shù)獲得M（一般）評價。

作為首款參加中國保險汽車安全指數(shù)評價的豪華中大型SUV，理想ONE表現(xiàn)非常出色，而這也體現(xiàn)了理想汽車從研發(fā)開始對車輛安全、人員安全一直以來的高要求。而在前不久中國汽車健康指數(shù)（C-AHI）中，理想ONE在車內揮發(fā)性有機物（VOC）&車內氣味強度（VOI）、車輛電磁輻射（EMR）兩項評級中獲得雙五星評價，并成為2020年度中國汽車健康指數(shù)推薦車型。

來源：蓋世汽車

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