近日，乘聯(lián)會公布了4月全國乘用車市場情況，其中4月乘用車市場零售達(dá)到160.8萬輛。與2020年及2019年同期相比均呈現(xiàn)增長態(tài)勢。其中，新能源乘用車批發(fā)量達(dá)到18.4萬輛，環(huán)比3月下降8.7%，同比增長214.2%?；诙喾矫嬉蛩赜绊?，新能源汽車的迅速普及已經(jīng)成為既定事實，并且正在步入穩(wěn)定發(fā)展階段。

而在國內(nèi)新能源汽車市場，布局較早的中國品牌已經(jīng)迅速“占領(lǐng)”了各個細(xì)分市場，并且也積累了較高的熱度和研發(fā)經(jīng)驗。今天，我們將針對主流價位區(qū)間的中國品牌新能源汽車產(chǎn)品，進(jìn)行一次海選盤點。如果您近期恰好有購置新能源汽車的計劃，希望本期內(nèi)容能為您提供有價值的參考。

親民的價格加之小巧精致的設(shè)計，推出短短一年時間，就令五菱宏光MINIEV“圈粉無數(shù)”。無論是在一線限購城市“占標(biāo)”，還是在鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間代步出行，這款售價僅僅幾萬元的電動小車，都能找到廣泛的市場機(jī)遇。作為目前市面上售價最便宜的電動汽車之一，宏光MINIEV的保留親民價格的基礎(chǔ)上，在實用性、設(shè)計感等方面也保留了不俗的實力。

宏光MINIEV采用獨特的“方盒子”造型在視覺效果上極具個性，緊湊的車身尺寸讓它擁有更加靈活的行駛能力，這在狹窄的鄉(xiāng)間公路或者擁擠的城區(qū)內(nèi)，都能提供便捷的用車體驗。同時，橫平豎直的車身線條也確保了良好的空間利用率，以滿足代步出行的實用性。

雖然其售價十分親民，但宏光MINIEV同樣擁有十分出色的設(shè)計質(zhì)感。以售價4.36萬元的馬卡龍臻享款為例，其采用了雙色車身設(shè)計，并提供復(fù)古風(fēng)格的輪圈裝飾罩。

細(xì)節(jié)方面，前、后圓形LED燈組不僅帶來了強(qiáng)烈的設(shè)計整體感，同時與其方正規(guī)整的車身造型形成鮮明對比，進(jìn)一步營造出俏皮精致的視覺效果。

宏光MINIEV的內(nèi)飾布局十分簡潔，雖然受限于產(chǎn)品定位，其車內(nèi)沒有太多新潮的功能配置，但整體設(shè)計氛圍依舊足夠精致。

以高配車型為例，馬卡龍臻享款在內(nèi)飾部分還增加了獨特的雙色方案。其車門飾板以及座椅等細(xì)節(jié)，采用了與車身同色處理，進(jìn)一步增加了車內(nèi)的設(shè)計氛圍。

配置方面，其高配車型提供包括帶2個揚(yáng)聲器的收音機(jī)、電池加熱及智能保溫、App車機(jī)互聯(lián)、App智能補(bǔ)電、旋鈕式換擋變速箱、全液晶儀表板、坡道輔助、前排電動車窗、冷暖空調(diào)等，真正做到了“麻雀雖小五臟俱全”。

作為一款售價僅幾萬元的代步車型，宏光MINIEV采用后置單電機(jī)驅(qū)動形式，電動機(jī)最大功率20kW，最大扭矩85N·m，滿足日常通勤需求不成問題。根據(jù)車型不同，宏光MINIEV提供120km和170km兩種續(xù)航版本。需要注意的是，宏光MINIEV僅支持220V慢充，充電時間約為6.5-9小時。

點評：單從硬件規(guī)格看，宏光MINIEV并沒有太多值得“炫耀”的亮點，但其所主打的入門代步定位和親民的售價，結(jié)合簡潔卻精致的設(shè)計質(zhì)感，也讓它擁有了強(qiáng)大的性價比優(yōu)勢。結(jié)合國內(nèi)電動車市場實際需求，其推出即熱銷的局面也是我們預(yù)料之中的事情了。

從命名到造型設(shè)計，歐拉好貓自推出起便自帶話題光環(huán)。新潮的命名方式，加之復(fù)古的設(shè)計語言，讓歐拉好貓迅速成為年輕人熱議的話題。當(dāng)然拋開其在社交媒體上的極高熱度，作為新能源汽車產(chǎn)品本身，歐拉好貓也擁有許多可圈可點的硬核實力。

在國內(nèi)汽車市場，以復(fù)古造型出現(xiàn)的汽車產(chǎn)品其實并不少，但真正做到極具設(shè)計感的卻十分難得。顯然，歐拉好貓就屬于后者范疇。根據(jù)產(chǎn)品定位，歐拉好貓主打年輕路線，圓潤的車身線條搭配獨特的撞色涂裝，為其增添了更多的玩樂主義。

無論是飽滿的前機(jī)艙輪廓，還是圓形燈組造型，都可以看到致敬經(jīng)典的設(shè)計細(xì)節(jié)。車尾部分，歐拉好貓還及別出心裁地將尾燈組“隱藏”在后窗下方，為車尾帶來了更具整體感的視覺效果。

與獨特的復(fù)古外形相比，在內(nèi)飾部分歐拉好貓則采用了精致且新潮的“玻璃化”座艙。由7.25英寸液晶儀表和10英寸中控屏組成的交互界面，取代了大部分物理按鍵，也帶來了新穎的人機(jī)交互體驗。

作為歐拉“貓族”的旗艦產(chǎn)品，歐拉好貓在配置規(guī)格方面自然也下足了功夫。其中，L2級駕駛輔助系統(tǒng)、前排座椅加熱/通風(fēng)、OTA升級、智能語音/面部識別/聲紋識別等，都是同級別十分罕見的科技配置。加之精致的用料工藝，為歐拉好貓帶來了十分出色的用車體驗。

在動力部分，歐拉好貓采用單電機(jī)前置前驅(qū)布局。其電動機(jī)最大功率105kW，最大扭矩210N·m。根據(jù)車型不同，歐拉好貓?zhí)峁┝姿徼F鋰電池或三元鋰電池，綜合續(xù)航里程則分為401km或501km。同時，歐拉好貓還提供直流快充或交流慢充系統(tǒng)。

點評：從此前的實際體驗看，歐拉好貓不僅僅是“樣子貨”，其獨特的設(shè)計語言背后同樣擁有十分細(xì)膩的駕駛質(zhì)感和豐富的功能配置。對于一款售價在10-15萬元的電動車，歐拉好貓很符合當(dāng)下年輕用戶的用車需求，并且在此基礎(chǔ)上還帶來了獨特的復(fù)古玩樂品牌文化。

在國內(nèi)造車“新勢力”陣營中，一直穩(wěn)扎穩(wěn)打的小鵬汽車所取得的成績大家有目共睹。數(shù)據(jù)顯示，小鵬汽車2021年一季度累計交付新車13,340輛，同比增長487.4%，公司總營收較2020年同期增長616.1%，整體呈現(xiàn)出良好發(fā)展態(tài)勢。作為品牌旗下首款量產(chǎn)車型，小鵬G3的市場表現(xiàn)同樣可圈可點。

小鵬G3定位于緊湊型SUV，整體設(shè)計風(fēng)格帶有典型的新能源車型特點。全封閉式前臉，搭配修長的前燈組造型，帶來了強(qiáng)烈的科技感。同時，車身底部的身側(cè)包圍套件與懸浮式車型設(shè)計，也進(jìn)一步降低了整車的視覺重心，另其擁有了類似轎跑車的運動氛圍。

尺寸方面，小鵬G3的長、寬、高分別為4450/1820/1610mm，軸距為2625mm。作為一款SUV車型，小鵬G3的身材屬于十分靈巧的一類，整體造型更加動感。

小鵬G3的車尾設(shè)計十分簡潔，平整的尾部輪廓搭配貫穿式尾燈組帶來了鮮明的辨識度。值得一提的是，小鵬G3在車尾底部配備了一組面積巨大的護(hù)板，可以對電池組形成額外保護(hù)。

內(nèi)飾部分，由12.3英寸全液晶儀表和15.6英寸中控屏組成的交互界面，在今天看來已經(jīng)是十分“常規(guī)”的硬件規(guī)格了。在UI設(shè)計方面，小鵬G3顯然做足了功課，深色的系統(tǒng)界面和簡潔直觀的操作邏輯，可以提供十分良好的使用體驗。

在配置方面，小鵬G3提供了十分豐富的科技配置，并且在后續(xù)還進(jìn)行了數(shù)次OTA升級服務(wù)。總體來看，小鵬G3提供了包括智能駕駛輔助、AI語音控制以及車聯(lián)網(wǎng)等交互功能。對年輕用戶而言，小鵬G3可以提供十分豐富的交互體驗，并且其在舒適性配置方面也誠意滿滿。

動力方面，小鵬G3全系搭載了一臺永磁同步電機(jī)，最大功率145kW，最大扭矩300N·m。充電方面，小鵬G3在快充狀態(tài)下，當(dāng)電量在5%-80%時需45分鐘；30%-80%需30分鐘。慢充狀態(tài)下0-100%需8.4小時，30%-80%需6.3小時。根據(jù)車型不同，小鵬G3提供兩種續(xù)航版本，其NEDC綜合續(xù)航分別為460km和520km，屬于比較主流的續(xù)航能力。

點評：作為一家發(fā)展歷史只有短短幾年的新勢力，小鵬G3自推出以來一直抱有十分穩(wěn)定的市場表現(xiàn)。究其原因，一方面得益于其出色的設(shè)計質(zhì)感和人機(jī)交互體驗。另一方面，根據(jù)用戶需求和建議，主動推送和優(yōu)化用車體驗也為其帶來了良好的口碑和使用體驗。

作為“王朝”家族的旗艦產(chǎn)品之一，比亞迪漢定位中大型轎車，全系提供EV（純電）和DM（插電式混合動力混合動力）版本。其中，比亞迪漢EV<漢EV（以下簡稱“比亞迪漢”）是國內(nèi)傳統(tǒng)汽車品牌中，為數(shù)不多的中大型純電車型。從產(chǎn)品實力看，無論是整車尺寸、硬件規(guī)格還是續(xù)航能力，比亞迪漢在同級別車型中都擁有不俗的實力。

比亞迪漢EV采用了全新“EV Dragon Face”設(shè)計語言，前臉采用了封閉式設(shè)計，搭配狹長的LED日行燈單元，可以營造出十分激進(jìn)的視覺效果。

車身尺寸方面，比亞迪漢定位中大型轎車，整車尺寸為4980/1910/495mm，軸距為2920mm。車尾方面，比亞迪漢的車尾造型非常飽滿，位于后輪處的上揚(yáng)式線條讓新車看上去更具力量感，貫穿式尾燈內(nèi)同樣融合了“龍”元素。

在車內(nèi)設(shè)計方面，比亞迪漢同樣融入了十分獨特的中式美學(xué)的概念。對稱式中控臺線條十分簡潔，可旋轉(zhuǎn)的15.6英寸觸控屏取代了大部分物理按鍵。

配置方面，比亞迪漢配備了15.6英寸中控屏、多功能方向盤、全液晶儀表盤、ACC全速自適應(yīng)巡航、AEB自動緊急制動、LKS主動式車道保持系統(tǒng)、全景天窗、前排座椅電動調(diào)節(jié)、駕駛位座椅通風(fēng)/加熱等功能。

動力方面，比亞迪漢提供兩驅(qū)版和四驅(qū)版兩種車型，兩驅(qū)版最大功率163kW，峰值扭矩330N·m；四驅(qū)版電機(jī)總功率為363kW，峰值扭矩680N·m。續(xù)航部分，比亞迪漢采用比亞迪全新的刀片電池，電池包容量為76.9kWh，前驅(qū)及四驅(qū)車型續(xù)航里程分別為605km和550km。同時新車支持快充，充電10分鐘（快充）續(xù)航可達(dá)到135km；30%-80%充電時間僅需25分鐘。

點評：從用戶認(rèn)知度到產(chǎn)品實力，比亞迪漢都達(dá)到了中國汽車品牌高端化的第一梯隊。雖然旗艦定位不可避免的讓其售價躍升至20萬元以上，但換來的自然是更加高階的產(chǎn)品實力。從近期銷量表現(xiàn)看，比亞迪漢4月銷量超過5,700輛，1-4月累計銷量達(dá)到27,099輛。由此可見，國內(nèi)新能源汽車用戶對比亞迪漢抱有充分的認(rèn)可，并且愿意為真正的高端化好產(chǎn)品買單。

極氪001定位于純電動中大型轎車，采用十分獨特的五門五座掀背式布局。作為吉利集團(tuán)面向高端智能新能源市場推出的全新品牌，極氪001是其首款量產(chǎn)車型，肩負(fù)著迅速樹立品牌形象的重任。正因如此，極氪001所擁有的28.10萬元起售價，超700km續(xù)航，以及超3米的軸距等，都令其頗具吸引了。

從設(shè)計角度看，極氪001擁有鮮明的品牌辨識度。獨特的分體式前燈組布局，配合極具未來感的前臉造型采用一體化設(shè)計，拉伸了車頭的視覺寬度。

修長的車身側(cè)面線條也是極氪001的一大設(shè)計亮點。類似于獵裝車的掀背布局，配合3005mm的長軸距布局，營造出了低矮運動的視覺效果，并且也兼顧了乘坐和儲物空間。

車尾部分，極氪001運用了大量橫向線條將尾部層次感營造的十分到位，并且還配置了大尺寸擾流板以及夸張的底部包圍突出其強(qiáng)大性能。除此以外，新車的能量刀鋒尾燈也非常吸睛，貫穿式造型加上內(nèi)部等間距排列的點陣式元素，在夜晚點亮后擁有極高辨識度。

與大部分新能源車型一樣，極氪001的內(nèi)飾也采用了十分簡潔的觸控化布局。8.8英寸全液晶儀表和15.4英寸觸控屏組成的交互界面，取代了大部分物理按鍵。其內(nèi)飾布局和配色，也盡可能營造出了強(qiáng)烈的科技氛圍，這一點與整車定位相吻合。

配置方面，極氪001提供了十分豐富的全系標(biāo)準(zhǔn)配置，其中包括全LED大燈、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光系統(tǒng)、HUD平視顯示器、全速域自適應(yīng)巡航以及車聯(lián)網(wǎng)/OTA升級等，不僅可以滿足大部分用戶的使用需求，同時也為其帶來了出色的性價比優(yōu)勢。

根據(jù)車型不同，極氪001提供兩驅(qū)和四驅(qū)兩種形式。其中，兩驅(qū)版電機(jī)最大功率200kW，最大扭矩384N·m，綜合續(xù)航712km。四驅(qū)版電機(jī)最大功率400kW，最大扭矩768N·m，根據(jù)車型不同續(xù)航里程分別為526km和606km。

點評：作為極氪品牌的“敲門磚”，極氪001在配置、售價以及性能等維度都展現(xiàn)出了十足的誠意。在國內(nèi)新能源汽車市場，30萬元區(qū)間可選擇的車型其實并不算多。極氪001則憑借均衡的產(chǎn)品實力和中大型轎車身份出現(xiàn)，理論上可以迅速占領(lǐng)市場空白。

在剛剛公布的1-4月國內(nèi)新能源汽車銷量數(shù)據(jù)中，蔚來汽車?yán)塾嫿桓读?.7萬輛，占據(jù)造車新勢力品牌榜首?？傆嫿桓读縼砜?，蔚來累計交付達(dá)102,803輛?；ㄙM不到三年的時間，成功突破了10萬輛大關(guān)，創(chuàng)下造車新勢力的量產(chǎn)紀(jì)錄。其中，ES6是蔚來品牌旗下的絕對主力產(chǎn)品。究其原因，除了產(chǎn)品本身的實力外，也離不開蔚來品牌一貫堅持的良好用戶體驗。

作為蔚來品牌旗下第二款量產(chǎn)車型，蔚來ES6定位更加年輕。在保留家族化設(shè)計風(fēng)格的基礎(chǔ)上，蔚來ES6在細(xì)節(jié)處理上融入了更多運動化元素。分體式頭燈組具有更強(qiáng)的設(shè)計感，同時從視覺上拉伸了車頭的寬度。

車身側(cè)面，蔚來ES6的車身線條十分飽滿流暢，懸浮式車頂營造出很強(qiáng)的立體感。同時，方方正正的輪眉裝飾則為車身增添了更多的肌肉感。

蔚來ES6的車尾設(shè)計同樣頗具亮點，折線處理的尾燈組與前燈組相呼應(yīng)，同時也帶有家族化設(shè)計特征。寬大的車尾輪廓搭配溜背造型，為整車帶來了頗為個性的設(shè)計質(zhì)感。

對于一款售價超過30萬元的SUV，蔚來ES6在內(nèi)飾設(shè)計方面自然也下足了功夫。對稱式中控臺布局搭配厚重的真皮材質(zhì)包裹，營造出了不錯的內(nèi)飾質(zhì)感。同時，縱向布置的11.3英寸中控屏也確保了良好的交互體驗和科技感。

配置方面，蔚來ES6提供了包括高階駕駛輔助系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)/OTA升級、智能語音控制以及車聯(lián)網(wǎng)等豐富功能。對于注重用車品質(zhì)的用戶而言，蔚來ES6的硬件規(guī)格完全符合其高端定位。

性能部分，蔚來ES6提供兩種動力版本，并均采用雙電機(jī)四驅(qū)布局。其中，運動版電動機(jī)總功率320kW，綜合最大扭矩610N·m。性能版電動機(jī)總功率400kW，綜合最大扭矩430N·m。前者標(biāo)準(zhǔn)綜合續(xù)航里程為420km，后者標(biāo)準(zhǔn)綜合續(xù)航里程為430km。值得一提的是，蔚來ES6全系車型均可選裝100kWh電池組，從而可將綜合續(xù)航能力進(jìn)一步提升至600km以上。

一直主打高端定位的蔚來品牌，除了需要強(qiáng)大的產(chǎn)品實力外，還需要持續(xù)為用戶打造良好的用車和服務(wù)體驗。因此，蔚來在軟件開發(fā)和服務(wù)體系方面的建設(shè)同樣十分用心。從發(fā)展充電站、換電站，到推出電池租賃方案，再到與第三方跨界合作，蔚來在服務(wù)體系建設(shè)方面的成功也是不爭的事實。

點評：與單純依靠親民價格拉動銷量不同，以蔚來ES6為代表的高端中國品牌新能源產(chǎn)品所憑借的，是更全面的產(chǎn)品實力和與其售價想匹配的服務(wù)體驗。從近期市場表現(xiàn)看，通過數(shù)年耕耘的產(chǎn)品布局和服務(wù)體系，已經(jīng)為蔚來品牌積累了一定的認(rèn)可度，從其不斷向好發(fā)展的銷量表現(xiàn)也能有所印證。此外，蔚來于近期正式宣布進(jìn)軍挪威市場，正式啟動了其全球布局計劃。在成熟汽車市場的大膽行動，對提升蔚來品牌影響力和研發(fā)經(jīng)驗，都具有更大的積極推動作用，未來勢必也會反哺其國內(nèi)市場的核心競爭力。

全文總結(jié)

2020年，新能源汽車銷量達(dá)到了136.7萬輛，同比增長了10.9%，增長率也由負(fù)變正。隨著國民經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步復(fù)蘇，消費需求加速反彈。中汽協(xié)預(yù)計2021年，新能源汽車的年銷量將達(dá)到180萬輛，增長40%。在巨大的市場機(jī)遇面前，早早起跑的中國新能源汽車品牌已經(jīng)占據(jù)了天時地利，從幾萬到幾十萬的細(xì)分市場全覆蓋，讓我們擁有了前所未有的選擇空間。在其中，今天我們推薦的6款中國品牌新能源汽車產(chǎn)品，或許就是最具代表的選擇之一。

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