對(duì)于大多數(shù)國(guó)人來(lái)說(shuō)，買車仍是家庭中的一件大事，畢竟試錯(cuò)的成本太高，辛苦奮斗小半生后就希望能買到一臺(tái)靠譜的車來(lái)提升家庭的生活品質(zhì)，所以都希望在有限的預(yù)算范圍內(nèi)能選到一臺(tái)動(dòng)力夠強(qiáng)、空間夠大、質(zhì)感更好，同時(shí)開(kāi)出去也要也要足夠有面子的車。

以前我覺(jué)得買車和買其他東西一樣，都是“花多少錢辦多大事”，20萬(wàn)之內(nèi)買車就是圖個(gè)家用省心，直到我開(kāi)過(guò)這臺(tái)北京現(xiàn)代名圖純電動(dòng)。

作為一臺(tái)新能源車，沒(méi)有一套好看的外觀設(shè)計(jì)都不好意出門

名圖純電動(dòng)的外觀給我的第一印象就是，這車看著真不賴。封閉式的中網(wǎng)配合上分體式的LED大燈顯得既簡(jiǎn)約凈，又不乏一種精致感，頗有一種干凈陽(yáng)光的“韓國(guó)歐巴”的感覺(jué)。

車身側(cè)面線條簡(jiǎn)約流暢，鋒利的腰線從車頭一直劃過(guò)車尾，能凸顯出不俗的高級(jí)感。前后懸的比例設(shè)計(jì)合理，更符合大多數(shù)國(guó)人對(duì)于一臺(tái)家轎的審美需求，整體造型也能營(yíng)造出非常沉穩(wěn)優(yōu)雅的氛圍。同時(shí)新能源車型專屬的五幅低風(fēng)阻輪轂也能讓這臺(tái)名圖純電動(dòng)顯得更加年輕，相比起相比起市面上其他20萬(wàn)級(jí)別的中型車少了很多“油膩感”。

而這臺(tái)車的外觀我個(gè)人最喜歡的就是車尾部分了，車頂自C柱向后是一條很長(zhǎng)的溜背線條，降到尾廂處和車尾十分自然地融合在一起。

仔細(xì)觀察后還可以發(fā)現(xiàn)尾廂蓋上有一個(gè)小押尾，既能帶來(lái)一絲年輕動(dòng)感的氣息，又不會(huì)在整體十分優(yōu)雅的格調(diào)下顯得跳脫。雙C貫穿鑲嵌式的尾燈也能在同質(zhì)化比較嚴(yán)重的今天帶來(lái)非常新穎獨(dú)特的感覺(jué)。

寬敞舒適質(zhì)感強(qiáng)，智能“精裝房”了解一下？

同外觀設(shè)計(jì)相似，名圖純電動(dòng)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也非常簡(jiǎn)約典雅，環(huán)抱式的座艙布局能讓車內(nèi)顯得更整潔通透。中控臺(tái)微微向駕駛員一側(cè)傾斜，在日常用車時(shí)可以帶來(lái)更加便捷的人機(jī)交互體驗(yàn)。雙12.3英寸的連屏設(shè)計(jì)能營(yíng)造出不錯(cuò)的科技感，兩塊屏幕也有著不俗的顯示效果，整體的操作邏輯和反應(yīng)流暢程度也都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

相比起其他合資品牌中型車還在使用上個(gè)年代的“老古董”車機(jī)，名圖純電動(dòng)可真的是在智能化方面下足了功夫。不僅車機(jī)在百度智能網(wǎng)聯(lián)3.0系統(tǒng)的加持下可以實(shí)現(xiàn)在線音樂(lè)、導(dǎo)航等非常實(shí)用的功能，并且整車還搭載了同級(jí)別最多的23項(xiàng)智能駕駛輔助系統(tǒng)。

當(dāng)然，這些功能可完全不僅僅是廠家為了賣車搞噱頭，而是真真正正能用且非常好用的，尤其是同級(jí)別中獨(dú)有的BVM盲區(qū)顯示系統(tǒng)。在開(kāi)啟轉(zhuǎn)向燈后，儀表盤上會(huì)顯示對(duì)應(yīng)方向的側(cè)后方視野盲區(qū)，這樣就再也不需要擔(dān)心在路口轉(zhuǎn)彎時(shí)會(huì)有電瓶車突然竄出來(lái)的情況了。

值得一提的是，名圖純電動(dòng)裝備了令人眼前一亮的車內(nèi)健康管理方案，不僅可以通過(guò)CN95級(jí)空調(diào)濾芯凈化空氣，還可以對(duì)霧霾指數(shù)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，必要時(shí)可以開(kāi)啟空氣凈化模式，有效阻止霧霾進(jìn)入車內(nèi)。同級(jí)獨(dú)有的高溫殺菌消毒系統(tǒng)功能非常強(qiáng)大，可支持手機(jī)遠(yuǎn)程操作，啟動(dòng)高溫殺菌消毒功能后，系統(tǒng)將連續(xù)高溫運(yùn)行1小時(shí)進(jìn)行車內(nèi)消殺，從而殺滅車內(nèi)所有細(xì)菌和病毒，保障車內(nèi)潔凈的空氣環(huán)境，這在春季的北京可真是太實(shí)用了，可以為家人打造一個(gè)更健康的舒適座艙。

車內(nèi)采用了大面積的軟質(zhì)材料并用皮質(zhì)進(jìn)行包裹，整體質(zhì)感上乘。并且全車座椅的填充物也十分柔軟，乘坐舒適性表現(xiàn)出眾。

車內(nèi)空間一直都是名圖最突出的一大優(yōu)勢(shì)，這臺(tái)名圖純電動(dòng)也不例外。2770mm的軸距可以帶來(lái)“越級(jí)”的車內(nèi)乘坐空間，以身高為183cm的我本人為例，在我調(diào)整好前排駕駛坐姿后，后排仍有超過(guò)兩拳的腿部空間，坐在后排敲個(gè)二郎腿輕輕松松。

開(kāi)起來(lái)就像一位務(wù)實(shí)的“居家暖男”

雖然單看電機(jī)參數(shù)，184Ps的最大馬力、310N·m的最大扭矩放在當(dāng)下新能源車型中并沒(méi)有什么太亮眼的表現(xiàn)，但日常在市區(qū)駕駛時(shí)即便用ECO模式也不會(huì)覺(jué)得肉，甚至在運(yùn)動(dòng)模式下還能帶來(lái)不小的爆發(fā)力。懸架同樣也很“敬業(yè)”，過(guò)一些坑洼時(shí)能夠很好地照顧到我的身體，絲毫不會(huì)讓我有什么不適的感覺(jué)。

56.5kWh的電池組雖然不大，不過(guò)實(shí)際開(kāi)下來(lái)百公里的平均電耗也僅有12kWh左右，滿電的話基本也能跑470km。對(duì)于像我這種每天通勤40km的打工人來(lái)說(shuō)，兩周一充完全夠用，偶爾出趟遠(yuǎn)門也能應(yīng)付得過(guò)來(lái)，自然也就可以給我?guī)?lái)更低的用車成本，既省心又省錢。

如果說(shuō)以前我想花20萬(wàn)買一臺(tái)家轎，那只能在日系“三劍客”或者大眾兩小強(qiáng)（帕薩特/邁騰）之間左右徘徊，但這些車要么就只有比較“肉”的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，要么就顯得比較油膩。

而在新能源車型中，ER6雖然品質(zhì)感不錯(cuò)，續(xù)航也很有亮點(diǎn)，但后排空間著實(shí)不能令人滿意，而且整車的設(shè)計(jì)顯得有些“秀氣”，差了一絲優(yōu)雅的感覺(jué)。而廣汽的AION S同樣表現(xiàn)不錯(cuò)，只是看著滿大街跑的網(wǎng)約車，總覺(jué)得自己像個(gè)“師傅”。

再來(lái)反觀這臺(tái)名圖純電動(dòng)，不僅外觀看起來(lái)優(yōu)雅動(dòng)感、內(nèi)飾簡(jiǎn)潔大方，而且在開(kāi)起來(lái)之后依然有著不錯(cuò)的駕駛質(zhì)感，最主要的就是名圖純電動(dòng)的空間實(shí)在是有些太過(guò)“無(wú)解”了。雖然說(shuō)價(jià)格略有小貴，不過(guò)在體驗(yàn)過(guò)后我認(rèn)為這臺(tái)車較高的“質(zhì)價(jià)比”完全可以值回票價(jià)。

在這臺(tái)名圖純電動(dòng)身上，你幾乎能找到很多國(guó)人對(duì)于一臺(tái)車絕大多數(shù)的期待，并且廠家還提供了一系列豐富的優(yōu)惠政策，所以這么來(lái)看的話，選擇一臺(tái)名圖純電動(dòng)真的是一個(gè)非常不錯(cuò)的選擇。

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