生活在一線城市注重科技配置的年輕家庭，拿30萬(wàn)預(yù)算會(huì)買(mǎi)什么純電汽車(chē)？

咋一聽(tīng)你好像覺(jué)得這件事情挺簡(jiǎn)單，可仔細(xì)一想，你好像就只能想到特斯拉Model Y?！疤厮估瓎h！”把同樣的問(wèn)題拋給車(chē)友圈的朋友后我們就得到了這么肯定的答案?！捌婀至?，特斯拉怎么就那么火，不管什么人只要是電車(chē)都能在第一時(shí)間想到特斯拉?！蔽覀兊能?chē)友朋友如是說(shuō)。

當(dāng)然也有部分車(chē)友持不同意見(jiàn)：“Model Y ? 為什么？極氪001、福特Mustang Mach E這些車(chē)它不香嗎？”眾多表態(tài)的車(chē)友們奇妙的分成了兩派：一部分人就是說(shuō)看銷(xiāo)量買(mǎi)車(chē)，而另一部分人就看重配置，堆滿我就喜歡，嘗嘗鮮。誠(chéng)然，一千個(gè)人當(dāng)中有一千個(gè)哈姆雷特，不同的用戶對(duì)待每一臺(tái)車(chē)的看法都不同，那就讓我們一起從參數(shù)、配置、口碑與購(gòu)買(mǎi)人群這幾方面聊一聊這三臺(tái)車(chē)。

首先先看這三臺(tái)車(chē)的一些基本參數(shù)：

極氪001與福特電馬的售價(jià)區(qū)間明顯就是沖著Model Y來(lái)呢嘛，高端純電市場(chǎng)又來(lái)了這倆狠角色。三臺(tái)車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航配置也所差無(wú)幾，均在500km續(xù)航左右。在軸距表現(xiàn)上，極氪001的表現(xiàn)更強(qiáng)些，軸距達(dá)到了3米，著實(shí)是C+級(jí)別車(chē)的表現(xiàn)，這方面其他兩款車(chē)就顯得稍遜一籌。動(dòng)力方面，三款車(chē)都有前后雙電機(jī)配置，最大扭矩動(dòng)力歸福特Mustang Mach E所有，GT車(chē)型零百加速3.65s 。

一、一線城市的title與審美

由于城市發(fā)展的先天性條件，人們的思想觀念以及開(kāi)放程度要比別的地方的人進(jìn)步許多，消費(fèi)方式與生活水平也大不相同。一線城市往往或成為某個(gè)新項(xiàng)目發(fā)展的試點(diǎn)城市。這也就以為這，新出現(xiàn)的新事物也會(huì)在一線城市率先運(yùn)行。新能源汽車(chē)也不例外，現(xiàn)在說(shuō)這些話好像有些晚了。但即便如此，由于限牌限號(hào)等諸多因素。新能源汽車(chē)也逐漸進(jìn)入一線家庭的視野。車(chē)主朋友們對(duì)待新能源汽車(chē)的看法也相對(duì)比較前置。這些購(gòu)買(mǎi)人群大多已經(jīng)接受新能源汽車(chē)。并且對(duì)汽車(chē)的各種智能輔助駕駛等等配置有要求。

而特斯拉Model Y作為這一細(xì)分市場(chǎng)標(biāo)桿車(chē)型，在動(dòng)力性能、續(xù)航能力、空間優(yōu)化及智能化水平上都做到了優(yōu)秀水準(zhǔn)。但其獲得如此高的銷(xiāo)量成績(jī)除了產(chǎn)品力本身的優(yōu)秀之外，沒(méi)有對(duì)手是最大的優(yōu)勢(shì)。如今，價(jià)位高度重疊且?guī)е蟀l(fā)優(yōu)勢(shì)的福特Mach-E和極氪001同樣有著強(qiáng)勁的產(chǎn)品力。

特斯拉的外形雖然沒(méi)有初見(jiàn)時(shí)的驚艷，但流暢的線條和科技感突出的外形放在當(dāng)下依然符合大多數(shù)人喜好。

國(guó)產(chǎn)福特Mustang Mach-E在外觀上完美傳承了Mustang的設(shè)計(jì)精髓，經(jīng)典的鯊魚(yú)鼻前臉、標(biāo)志性的三條豎杠式尾燈、大傾角A柱、頂部Fastback溜背車(chē)頂曲線、寬輪距以及外擴(kuò)后輪拱凸顯美式肌肉感造型，無(wú)不彰顯著屬于Mustang的辯識(shí)度。后排腿部空間反而略弱于軸距小于自己的特斯拉Model Y。個(gè)性與實(shí)用，又到了魚(yú)和熊掌不可兼得的選擇了。

極氪001就不用為此糾結(jié)，轎跑SUV的外形融合了優(yōu)雅與運(yùn)動(dòng)。車(chē)長(zhǎng)接近5米、軸距超過(guò)3米，空間表現(xiàn)自然優(yōu)越。普通版離地間隙174mm，而裝配空氣懸架的版本可以在117-200mm間調(diào)整，買(mǎi)一輛車(chē)即可同時(shí)獲得轎跑和SUV的體驗(yàn)。

除此之外，如今很多新能源車(chē)型都喜歡在車(chē)內(nèi)做文章，將各種天馬行空的想法隨意發(fā)揮，當(dāng)然也包括無(wú)腦堆砌屏幕的做法，所以也造就了許多“奇奇怪怪”的車(chē)廂。當(dāng)然，坐進(jìn)車(chē)內(nèi)的風(fēng)格與給人的感受也成了買(mǎi)車(chē)的重中之重。

極氪001內(nèi)飾設(shè)計(jì)集合了豪華與時(shí)尚，是一套老少皆宜的內(nèi)飾。車(chē)廂使用大量細(xì)膩的皮質(zhì)材料進(jìn)行包裹，金屬材質(zhì)的飾板具有不錯(cuò)的精致度。提供15.4英寸屏、液晶儀表以及三輻式多功能方向盤(pán)。其他配置方面，新車(chē)配備了感應(yīng)式無(wú)框車(chē)門(mén)、超寬全色抬頭顯示、環(huán)保賽車(chē)座椅、座椅按摩、車(chē)內(nèi)氛圍燈等。此外，該車(chē)還全系標(biāo)配了熱泵空調(diào)系統(tǒng)，進(jìn)一步提升冬季時(shí)的續(xù)航表現(xiàn)。

電馬的新車(chē)內(nèi)飾同樣是顛覆了Mustang的造型，開(kāi)始向主流新能源汽車(chē)看齊。15.5英寸的多媒體大屏和10.2英寸的全液晶儀表，讓Mustang Mach-E擁有了不錯(cuò)的科技感屬性。車(chē)內(nèi)僅保留了幾個(gè)常用的物理按鍵和旋鈕，其它功能的設(shè)置均融入到了中控屏幕中，整體布局較為規(guī)整。

相比之下，特斯拉的內(nèi)飾就稍顯簡(jiǎn)約，但形式是為了滿足功能的。一個(gè)真皮包裹的方向盤(pán)上面只有兩個(gè)滾動(dòng)軌跡球，中間的扶手，還有一個(gè)中央控制顯示屏控制著幾乎所有汽車(chē)的功能，工作臺(tái)上只有一個(gè)橫跨的木紋蓋板。這車(chē)沒(méi)有傳統(tǒng)汽車(chē)的各種儀表盤(pán)，方向盤(pán)上也沒(méi)有按鈕，控制臺(tái)上也沒(méi)有什么開(kāi)關(guān)和旋鈕，甚至都看不到空調(diào)出風(fēng)口，在簡(jiǎn)約的路上越走越遠(yuǎn)。

二、配置高成了選擇重點(diǎn)

就這一配置點(diǎn)從這三臺(tái)車(chē)來(lái)看，極氪車(chē)主是最有發(fā)言權(quán)的。

極氪001入門(mén)即豪華，在車(chē)主論壇里找到這么一個(gè)為極氪001代言的人，用他的話說(shuō)就是“像中毒了一樣，每天看其他車(chē)主對(duì)配置的分析對(duì)比”，并最終“用腳投票”，堅(jiān)定不移地支持極氪并成為極氪001的首批車(chē)主之一！而通過(guò)提車(chē)回去的一路駕駛，他客觀分析了極氪001的空間、加速、底盤(pán)等諸多方面，最終得出結(jié)論：極氪001完勝M(fèi)odel Y，極致的動(dòng)力操控和領(lǐng)先的智能配置，讓極氪001配得上 30萬(wàn)級(jí)新能源市場(chǎng)新標(biāo)桿的稱(chēng)號(hào)！

極氪001

頂配的極氪001搭載了五檔高度可調(diào)的全自動(dòng)空氣懸架系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)117-200毫米的離地間隙切換；另外，官方稱(chēng)，極氪001能征服70%坡度的坡道，還可選裝22英寸的大輪轂。極氪的駕駛模式多達(dá)7種，包括越野模式、雪地模式等，未來(lái)還會(huì)通過(guò)OTA升級(jí)的方式，向用戶推送漂移模式等。

另外，全自動(dòng)自適應(yīng)懸掛、CDC電磁減震系統(tǒng)，4門(mén)智能無(wú)框感應(yīng)式自動(dòng)門(mén)、腳踢式感應(yīng)高度記憶電動(dòng)尾門(mén)，YAMAHA環(huán)繞立體高級(jí)音響、三區(qū)自動(dòng)恒溫空調(diào)、三種香型可選的智能香氛系統(tǒng)等等配置，在36萬(wàn)元的超長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī)WE版上都是標(biāo)配。當(dāng)然，28.1萬(wàn)的那兩款車(chē)型也可以選裝以上那些配置。

福特Mustang Mach E

福特對(duì)電動(dòng)時(shí)代的認(rèn)識(shí)更加清楚，早早甩掉了傳統(tǒng)大廠的“偶像包袱”，一臺(tái)中型運(yùn)動(dòng)SUV，入門(mén)價(jià)直接殺到26.5萬(wàn)，CLTC續(xù)航超600公里的無(wú)疆后驅(qū)版（長(zhǎng)續(xù)航），也控制在28.2萬(wàn)，而且主被動(dòng)安全、全景天窗、電動(dòng)后備箱、座椅加熱、全液晶儀表、多色氛圍燈等各類(lèi)安全、舒適類(lèi)配置，從入門(mén)版基本就接近拉滿。

新車(chē)標(biāo)配6個(gè)攝像頭和17個(gè)雷達(dá)，所有智能駕駛輔助硬件全系前裝，以支持通過(guò)OTA不斷提升Mustang Mach-E的智能化水平。新車(chē)搭載有全新一代福特Co-Pilot360智行駕駛輔助系統(tǒng)，包括全速自適應(yīng)巡航、擁堵輔助駕駛、高速輔助駕駛、車(chē)道居中輔助、車(chē)道保持輔助等系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)L2級(jí)自動(dòng)駕駛，這是福特中國(guó)產(chǎn)品陣營(yíng)中首款搭載該功能的車(chē)型。

特斯拉Model Y

Model Y，嗯，除了輔助駕駛（FSD系統(tǒng) YYDS），好像也就沒(méi)什么說(shuō)法了，畢竟走的簡(jiǎn)約風(fēng)嘛。

那關(guān)于輔助駕駛，就話不多說(shuō)，直接上表！

特斯拉Autopilot、NOA（自動(dòng)輔助導(dǎo)航駕駛）、智能召喚等功能一步步走來(lái)，讓我們看到特斯拉逐漸把不可能變?yōu)榭赡?，從概念落地到現(xiàn)實(shí)、甚至真正到解放雙手。

三、論口碑

特斯拉你不用說(shuō)了，目前來(lái)看就像是“行業(yè)標(biāo)桿”了。甚至預(yù)算到了20萬(wàn)之后，新能源汽車(chē)的選擇都繞不開(kāi)特斯拉。就好像小的時(shí)候別人家的孩子。現(xiàn)在每一臺(tái)新車(chē)上市后都會(huì)跟特斯拉比比，這讓特斯拉一時(shí)不知“如何是好”，只能躲在在角落里偷偷笑。對(duì)標(biāo)車(chē)型屢見(jiàn)不鮮，但能打的一個(gè)都沒(méi)有，特斯拉9月在華銷(xiāo)量為56006輛，環(huán)比增長(zhǎng)27%，創(chuàng)下自2019年上海工廠投產(chǎn)以來(lái)新高，Model Y單一車(chē)型共在國(guó)內(nèi)售出33033輛，成為目前國(guó)內(nèi)最暢銷(xiāo)的特斯拉車(chē)型，仍然是這個(gè)領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊。

而肌肉車(chē)通電，還“野”的起來(lái)嗎？面對(duì)Model Y、極氪001等競(jìng)品的高關(guān)注度、強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力，Mustang Mach-E如何搶占市場(chǎng)？目前Mustang Mach-E的主要用戶群體畫(huà)像是年輕、科技、時(shí)尚，這群消費(fèi)者更年輕、更開(kāi)放。

國(guó)內(nèi)第一批的Mach-E最快年底也就交付了。對(duì)于新勢(shì)力品牌我們常說(shuō)開(kāi)始交付是考驗(yàn)品牌的第一道難題，而對(duì)于百年品牌福特，Mach-E在海外市場(chǎng)交付竟然也出師不利“翻車(chē)”了，因前擋風(fēng)、全景天窗玻璃面板粘接不足，車(chē)輛在發(fā)生碰撞時(shí)或增加受傷的風(fēng)險(xiǎn)，福特在北美和歐洲召回了超過(guò)3.8萬(wàn)輛Mach-E。

相比之下，極氪001近期可不好過(guò)。從品牌成立到訂單爆棚用時(shí)兩個(gè)月，但從訂單爆棚到口碑崩塌只需要兩周。網(wǎng)友稱(chēng)其為Model Y的最強(qiáng)對(duì)手。很多人在沒(méi)有實(shí)車(chē)，沒(méi)試駕過(guò)的前提下，閉著眼睛盲定。最近很多車(chē)主與網(wǎng)友對(duì)極氪充滿了吐槽，從最初的低配WE版本悄悄漲價(jià)到29.9萬(wàn)元，車(chē)系配置也貨不對(duì)版，此前宣稱(chēng)的800V快充變成了400V、宣傳中出現(xiàn)的隱私玻璃、全景天幕、副駕駛座椅通風(fēng)等功能需要經(jīng)過(guò)選裝才能擁有、宣傳時(shí)的日本電產(chǎn)電機(jī)也變成了國(guó)產(chǎn)的威睿電機(jī)。營(yíng)銷(xiāo)層面與現(xiàn)實(shí)之間出現(xiàn)了嚴(yán)重的偏差，消費(fèi)者難以接受，外界更是開(kāi)始不看好這個(gè)品牌，官方的解釋也顯得蒼白無(wú)力。

而官方宣稱(chēng)的極氪Logo中間的那條縫寓意是一道曙光，也被人們調(diào)侃稱(chēng)信任的裂縫。

寫(xiě)在最后：（從消費(fèi)人群來(lái)看）

特斯拉-品牌、輔助駕駛

極氪001-配置到頭

電馬-為情懷買(mǎi)單

總體來(lái)看，極氪品牌調(diào)性基本延續(xù)領(lǐng)克，走的是年輕潮流之風(fēng)，配置堆滿后潮流前衛(wèi)，一線城市需要這樣的車(chē)跑讓車(chē)主變的與眾不同。而福特野馬的出現(xiàn)更是讓那些從一開(kāi)始就期待野馬國(guó)產(chǎn)化的情懷黨們，無(wú)論什么產(chǎn)品，只要是野馬系，哪怕是電馬也無(wú)所謂，買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)! 相反特斯拉就不必多說(shuō)，如果你就單單是為了“裝逼”跟進(jìn)潮流去買(mǎi)，倒也不為過(guò)，畢竟它的輔助駕駛還是非常牛逼的。

你們覺(jué)得呢？

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