靠著理想ONE一款產(chǎn)品，理想汽車在國內(nèi)的新能源汽車市場打拼耕耘了許久，雖然一直以來銷量喜人，但產(chǎn)品線不夠豐富難免會給人一種勢單力薄的感覺，而今年理想的第二款車型—理想L9終于要上市和大家正式見面了。然而同樣是針對奶爸、同樣是主打家庭，定位更高、售價更貴的理想L9到底能不能像理想ONE一樣成為持續(xù)的爆款？

先來了解一下理想L9

理想L9定位大型SUV，預(yù)估售價為45-50萬元，車身尺寸達(dá)到了5200/1998/1800mm，軸距更是達(dá)到了3100mm。并且除了定位和尺寸之外，新車無論是性能、續(xù)航、空間、配置還是價格，都要比理想ONE更高。

在外觀方面，理想L9整體造型依然沿用了理想ONE的設(shè)計理念，方方正正的造型配合上較大的車身尺寸能夠更好地兼顧車內(nèi)后排的乘坐空間，帶來更好的乘坐體驗。

而理想L9的前臉則作出了較大的改動，新車的上半部分采用了封閉式隔柵設(shè)計，線條設(shè)計也更加凌厲，保險杠下方引入了主動式進(jìn)氣格柵，整體造型比較圓潤簡約，同時能帶來相對更低的風(fēng)阻系數(shù)。但相較于理想ONE，L9少了意思魁梧穩(wěn)重的感覺。

理想L9采用了分體式大燈設(shè)計，頂部貫穿式星環(huán)日行燈不僅只是作為裝飾，據(jù)悉可能會結(jié)合駕駛輔助功能，對周邊車輛及行人做出相應(yīng)提示，已告知該車正處于開啟駕駛輔助狀態(tài)。然而整個車頭最跳戲的部分可能就是分體式的大燈了，也不知道是不是和小鵬的設(shè)計師串通好的......

側(cè)面和尾部造型并未做出太多改變，只是在一些細(xì)節(jié)部位做出調(diào)整，比如換裝了隱藏式的門把手、低風(fēng)阻設(shè)計的五幅式輪轂、尾燈造型更加平直，在保證該級別車型大氣穩(wěn)重基調(diào)的同時，加入了更多空氣動力學(xué)的設(shè)計，也讓新車整體看起來更加簡約。

內(nèi)飾部分在此前理想曝光的圖片中已經(jīng)為大家做過比較詳細(xì)的解讀了，在此就不做過多贅述，感興趣的朋友們可以點(diǎn)擊查看—《關(guān)于理想L9，還有哪些是你不知道的？》。

而在動力部分，理想L9終于摒棄了一直被大家詬病的1.2T三缸機(jī)，換裝了一臺采用米勒循環(huán)的1.5T四缸發(fā)動機(jī)。同時新車還將搭載全自研的旗艦級增程電動系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)和中央域控制器。新車電池組容量為44.5kWh，CLTC工況續(xù)航里程為1315km，其中純電續(xù)航215km，燃油模式的熱機(jī)能耗CLTC工況5.9L/100km。

作為一臺新勢力品牌的旗艦車型，在智能化配置上自然是不能含糊。理想L9將搭載自主研發(fā)的旗艦級智能駕駛系統(tǒng)AD Max，并針對智能駕駛做出了更高級別的硬件冗余，其中包含1個128線激光雷達(dá)，全局分辨率為1200x128，點(diǎn)云數(shù)量達(dá)153萬/秒，在攝像頭受限的場景下，可以確保系統(tǒng)對環(huán)境感知的準(zhǔn)確性。雖然理想L9僅在車頭上方采用了一顆激光雷達(dá)，但從數(shù)據(jù)上來看，在目前已知量產(chǎn)的車規(guī)級激光雷達(dá)中，理想L9上的這顆激光雷達(dá)的綜合性能還是十分強(qiáng)悍的。

同時該系統(tǒng)硬件還包含6顆800萬像素攝像頭和5顆200萬像素攝像頭，其中2顆800萬像素的前視攝像頭識別角度范圍可達(dá)120°、最遠(yuǎn)識別距離可達(dá)550m。

而在軟件方面理想L9將搭載兩顆英偉達(dá)Orin-X駕駛輔助芯片，總算力達(dá)508Tops，同時雙處理器互為算力冗余，為整車的駕駛輔助系統(tǒng)提供更穩(wěn)定、快速的運(yùn)行條件。而擁有如此強(qiáng)悍條件的理想L9，也將實現(xiàn)更豐富、更全面的領(lǐng)航駕駛輔助功能。

理想L9的競品有哪些？

其實與其問理想L9的競品有哪些，倒不如直接問：理想L9有競品么？

理想L9作為一臺大型SUV，車身尺寸直逼寶馬X7、奔馳GLS，但售價卻幾乎只有前兩者的一半?？梢哉f和理想L9定位相同的比它更貴，而和它定價相似的也都沒有它大。

雖然理想L9有一些劍走偏鋒的味道，但不得不承認(rèn)，在50萬這個價位區(qū)間內(nèi)，理想L9沒有對手！因為中大型、大型SUV的細(xì)分市場體量本就很小，也正是因為體量小，所以用戶的需求就會變得更加精準(zhǔn)、明確。

而理想L9正是抓準(zhǔn)了這一部分家庭用戶的需求：平時工作日可以靠純電通勤代步，周末或者假期又可以帶著一家老小外出郊游。同時更大的空間、車內(nèi)的五屏交互、恒溫冷/暖箱、以及豐富的舒適性以及智能化配置能帶來的體驗也是其他同級別或者同價位車型不具備的。

可以這么說：精準(zhǔn)的市場定位讓理想L9獨(dú)樹一幟。

L9會是理想的下一個爆款么？

雖然理想L9從各方面的參數(shù)來看比理想ONE香了不少，更大的車身尺寸和空間、更高階的駕駛輔助軟硬件配置、更豐富出色的用車體驗也讓理想L9擁有成為爆款車型的潛力，但價格的上限依然決定了L9的銷量注定不如理想ONE。

即便理想L9能夠精準(zhǔn)地抓住目標(biāo)用戶的需求，甚至能挖出目標(biāo)用戶的隱藏需求，然而有這一部分需求的消費(fèi)者畢竟還是少數(shù)，另外在面對45-50萬元這樣一個售價時，能心甘情愿掏錢買單的又能有多少呢？

正如當(dāng)很多人打算買一部蘋果手機(jī)時，明知道iPhone13 Pro Max用起來更香，但最走量的依然是售價相對更低一些的iPhone13，因為它已經(jīng)能滿足絕大多數(shù)用戶的使用需求了。

但如果我們換一個思路來說，如果理想L9在實車正式上市之后整體的產(chǎn)品力、行駛質(zhì)感都能有一個符合50萬售價的表現(xiàn)，再加上新車上市之后能夠推出比較有吸引力的置換優(yōu)惠政策時，或許L9真的能成為今年新能源市場中50萬這一級別的爆款車型，畢竟無論是口碑或是品牌影響力，理想ONE已經(jīng)為理想L9鋪好了路，但能否像理想ONE一樣銷量持續(xù)走高，還要看L9自身的實力了。

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