毫不夸張的說，在過去的15-20年間，SUV始終是中國品牌發(fā)展的主要方向。但當(dāng)時(shí)間來到2022年，各家中國品牌卻不約而同地調(diào)轉(zhuǎn)“船頭”，重新將目光聚焦在了轎車領(lǐng)域，一時(shí)間為我們帶來了多款搭載各自品牌最新科技的新能源轎車。本次主題我們將為大家盤點(diǎn)四款這一類車型中的代表作，雖然它們出自不同品牌，但卻有著十分相近的定位與售價(jià)，而坊間還為它們起了一個(gè)十分貼切的名字——“電動(dòng)四小龍”。

　　本次為大家盤點(diǎn)的四款車型分別為長安深藍(lán)SL03(參數(shù)|詢價(jià))、比亞迪海豹(參數(shù)|詢價(jià))、哪吒S與零跑C01(參數(shù)|詢價(jià))。它們均定位為中型或中大型轎車，目前這四款車型也都已正式上市。

　　本篇文章為大家介紹的第一款車型是定位為中型車的SL03。作為長安深藍(lán)旗下的首款車型，新車基于新能源專屬平臺(tái)EPA1打造，具有純電、增程與氫動(dòng)力等多種動(dòng)力形式。

　　除純電版車型外，增程版本車型增加了一臺(tái)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器，在滿油滿電的前提下，CLTC綜合續(xù)航里程可達(dá)1200km，純電續(xù)航為200km，饋電狀態(tài)下的油耗約為4.5L/100km。此外，氫電版車型也擁有700km的續(xù)航里程，只不過考慮到目前國內(nèi)氫能源汽車的發(fā)展，氫電版恐怕很難進(jìn)入普通人的生活。

　　車型小結(jié)：作為新品牌下的首款車型，這臺(tái)長安深藍(lán)SL03給了我們耳目一新的感覺。從設(shè)計(jì)到性能，新車都有著很強(qiáng)的實(shí)力。此外，全系后置后驅(qū)的形式也符合大家對(duì)于一臺(tái)運(yùn)動(dòng)型車的預(yù)期。

　　海豹是比亞迪海洋系列的第三款車型，從預(yù)售起就收獲了海量訂單，受到了極大的關(guān)注。該車同樣定位為一臺(tái)中型車，基于e平臺(tái)3.0打造，同時(shí)還是首款應(yīng)用了比亞迪CTB技術(shù)的車型。

　　除此之外，海豹的頂配版車型采用了前后雙電機(jī)布局，電機(jī)總功率390kW，總扭矩670Nm，而它3.8秒的破百成績也已經(jīng)可以和一些傳統(tǒng)性能車相媲美。

　　值得一提的是，為了提高車主日后的出行效率，在比亞迪e平臺(tái)3.0技術(shù)下，海豹的充電速率得到了進(jìn)一步的提升。據(jù)悉，標(biāo)準(zhǔn)版車型支持110kW的直流快充，而長續(xù)航版和四驅(qū)性能版更是支持150kW的直流快充。

　　車型小結(jié)：比亞迪海豹在設(shè)計(jì)上并沒有追求一味的簡約，保持著應(yīng)有的特點(diǎn)。而這種看似逆潮流的設(shè)計(jì)也讓它具有了更多的看點(diǎn)與話題性。同時(shí)，這臺(tái)車在電池技術(shù)與懸掛部分相較于此前的比亞迪車型也有了一定的突破，這自然讓它收獲了更多人的目光。

　　在介紹完長安與比亞迪的兩款新能源車型后，接下來讓我們把目光轉(zhuǎn)向“新勢(shì)力”陣營。作為品牌的旗艦車型，“S”無疑是哪吒品牌本年度的重磅產(chǎn)品。該車由內(nèi)而外進(jìn)行了全面革新，為我們帶來了有別于此前所有哪吒車型的新風(fēng)貌。

　　此前，我們?cè)谫惖乐袑?duì)這臺(tái)哪吒S進(jìn)行了簡短的試駕體驗(yàn)，如果您對(duì)這臺(tái)車的駕控感興趣的話，可以通過下方圖片進(jìn)行回顧。

　　車型小結(jié)：全新的平臺(tái)、革新的設(shè)計(jì)以及科技配置的飛躍讓這臺(tái)哪吒S具有了十足的看點(diǎn)，在紙面上也有著完全不輸傳統(tǒng)豪強(qiáng)的實(shí)力。但是作為一個(gè)剛誕生不久的新品牌，哪吒汽車在品牌口碑與影響力上還遠(yuǎn)不如剛剛提到的兩個(gè)傳統(tǒng)車企，而這也或許將成為這臺(tái)車發(fā)展的最大阻力。

　　在本次盤點(diǎn)的這四款車型中，零跑C01(參數(shù)|詢價(jià))是最晚上市的那一個(gè)。定位為中大型純電車型的它在價(jià)格上足夠親民，19.38萬元的起售價(jià)格已經(jīng)為我們展現(xiàn)出了足夠強(qiáng)的誠意，而較高規(guī)格的底盤結(jié)構(gòu)與動(dòng)力性能也讓這臺(tái)車在駕駛方面擁有了很高的水準(zhǔn)。

　　與之相比，四驅(qū)版車型在絕對(duì)性能上得到了質(zhì)的提升，前后雙電機(jī)的布局讓整臺(tái)車的性能“翻倍”，最快的0-100km/h加速時(shí)間僅為3.66秒。

　　車型小結(jié)：與此前的零跑C11(參數(shù)|詢價(jià))相比，這臺(tái)零跑C01在駕控方面得到了不下的提升，同時(shí)在設(shè)計(jì)與配置上也都延續(xù)了這一類車型一貫的高水準(zhǔn)。不過作為一個(gè)新品牌，它在未來也大概率將面對(duì)與哪吒S相同的問題，而新車的銷量究竟如何，相信時(shí)間會(huì)為我們帶來答案。

　　編輯總結(jié)：車型的發(fā)展就好像一個(gè)輪回，當(dāng)廣大新能源車企在各類SUV市場(chǎng)中已經(jīng)有所建樹后，就又重新把目光聚焦到了此前被大家忽視的轎車領(lǐng)域。本次盤點(diǎn)的四款車型分別來自與傳統(tǒng)車企與造車新勢(shì)力這兩大陣營，都屬于發(fā)布不久的新車。當(dāng)然，它們有著不同的賣點(diǎn)與優(yōu)勢(shì)，但之所以把它們統(tǒng)稱為“四小龍”，也是因?yàn)檫@四款車型在新能源轎車領(lǐng)域都有著不錯(cuò)的綜合產(chǎn)品力，相信這其中總有一款適合您。

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