嵐圖汽車在電動SUV熱度高漲時憑借嵐圖FREE入場，收獲了市場肯定后卻并沒有像某些企業(yè)一樣一直執(zhí)著于SUV車型，而是推出了大尺寸的MPV夢想家，還沒等大家回過神來，嵐圖家族的首款轎車產(chǎn)品追光就來到了我們面前，新車定位中大型豪華電動轎車，基于ESSA+SOA智能電動仿生體電氣架構(gòu)打造，那么擁有高性能、高智能標(biāo)簽的追光會成為同級標(biāo)桿車型一鳴驚人嗎？

● 先來了解一下嵐圖追光

追光是嵐圖汽車推出的第三款車型，也是家族首款轎車產(chǎn)品，車輛整體設(shè)計(jì)繼承了嵐圖i-Land概念車的核心設(shè)計(jì)元素，是ESSA+SOA智能電動仿生體電氣架構(gòu)上的首款轎車車型。車身設(shè)計(jì)采用了大量的有機(jī)曲面，流暢的線條勾勒出修長的身型，不僅塑造出整車的運(yùn)動感與速度感，又賦予車輛優(yōu)雅的氣質(zhì)，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.225Cd。

雖然整體造型比較圓潤，但追光還是具備明顯的運(yùn)動性能元素，像是前臉兩側(cè)的獠牙設(shè)計(jì)和溜背的設(shè)計(jì)都符合一臺性能轎跑的定位，發(fā)光的LOGO已經(jīng)成為嵐圖家族的特點(diǎn)之一，配合貫穿兩側(cè)的日間行車燈辨識度極高。車身尺寸部分，根據(jù)目前的消息嵐圖追光的長寬高分別為5088/1970/1505mm，軸距為3000mm。

內(nèi)飾部分車輛依舊采用了三聯(lián)屏的簡潔設(shè)計(jì)，三款屏幕尺寸都比較可觀配合上下方的觸控屏具備相當(dāng)不錯的視覺效果，在座艙內(nèi)幾乎找不到傳統(tǒng)的物理按鍵。嵐圖追光內(nèi)飾使用了大面積的超纖絨和DINAMICA生態(tài)麂皮，相對真皮可以減少80%的二氧化碳排放，觸感優(yōu)秀的同時還可以回收利用。車內(nèi)座椅標(biāo)配加熱、通風(fēng)、按摩功能，后排座椅靠背還支持角度調(diào)節(jié)，并隨車配備有3種香氛模式。

當(dāng)然，除了設(shè)計(jì)出眾之外，高性能才是嵐圖追光最大的殺手锏。官方表示嵐圖追光將會擁有媲美“超跑”的駕控感受。車輛全系搭載了前后雙永磁同步電機(jī)能爆發(fā)出375 kW的最大功率和730N·m的峰值扭矩，零百加速達(dá)到3.8s，最高時速達(dá)210km/h，已然相當(dāng)于一臺V8超跑。且由于車輛搭載了One Box線控制動系統(tǒng)，反應(yīng)速度提升25%，百公里時速到零剎停距離達(dá)到33.83m，能做到連續(xù)加、減速10次，動力及制動性能無衰減。配備112kW·h和86kW·h兩種電池包，其中112kW·h電池包版本最大續(xù)航為730km（CLTC），86kW·h電池包最大續(xù)航為580km（CLTC）。

● 具備哪些“獨(dú)門秘籍”

要說起獨(dú)門絕技，那追光的駕控性能絕對要放在第一個。與大多數(shù)愿意繃直線的電動車不同，追光是一款真正擁有賽道駕控樂趣的豪華電動轎車。追光的最大側(cè)向G值能達(dá)到1.0G，麋鹿測試成績達(dá)到83km/h，這個成績已經(jīng)與保時捷911相當(dāng)。另外追光的底盤采用前雙叉臂+后五連桿獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，鋁合金使用占比超90%，同時運(yùn)用空心鑄造、鍛造、高壓鑄造等先進(jìn)工藝，減輕了簧下質(zhì)量，且4D智慧底盤能在行駛過程中對空間和時間的變化作出精確判斷，可根據(jù)車輛橫縱向加速度、車輛轉(zhuǎn)向角等信息，判斷駕駛意圖，并主動對減振器阻尼力進(jìn)行調(diào)整，有效抑制緊急加速剎車的俯仰、高速過彎的側(cè)傾和橫擺，加速度傳感器每秒鐘500次采集車輛信息，CDC電磁懸架每秒100次調(diào)節(jié)減振器阻尼。

追光搭載的智能四驅(qū)可實(shí)現(xiàn)0-100%前后扭矩分配，其搭載的自主開發(fā)的、綜合性能達(dá)到頂尖水平的IGBT（絕緣柵雙極晶體管）電控模塊，可以精準(zhǔn)、快速（毫秒級）分配扭矩，是國內(nèi)第一個具有完全知識產(chǎn)權(quán)的全自動化車規(guī)級IGBT模塊。嵐圖追光還全系標(biāo)配了電動尾翼，可以智能隨速升降，最高可減輕32%的升力，提供40kg的下壓力，保證行駛過程中“快而不飄”。

追光不僅搭載了嵐圖最新的自研高速自主領(lǐng)航駕駛系統(tǒng)、AR-HUD等功能，還具備有全球首創(chuàng)的遠(yuǎn)程挪車（RVM: Remote Vehicle Move）功能，解決用戶日常生活中被人聯(lián)絡(luò)需要挪車時往返奔波的痛點(diǎn)。追光的遠(yuǎn)程挪車功能不受空間限制，即使人在歐洲，車在中國，只要在有手機(jī)信號的地方，便可實(shí)現(xiàn)直線巡航達(dá)30m的自選車位泊入任務(wù)，大為用戶節(jié)省時間，讓用戶需要挪車時不必前往停車地自己開車。

另外在空間表現(xiàn)方面，嵐圖追光擁有同級最大的乘坐空間（1940mm），已經(jīng)超過EQS（1938mm），尤其是后排腿部及頭部空間十分充裕，在前排座椅調(diào)整到合適的位置時，身高1.9m的乘客在后排仍能有3拳的腿部空間，同時頭部也有1拳的距離，解決了溜背車型后排壓迫頭頂?shù)耐袋c(diǎn)。2.18㎡的全景天幕能夠?qū)崿F(xiàn)與雙電機(jī)卷簾分區(qū)控制，對紫外線隔絕率超99.99%，遮光率更是達(dá)到100%。追光的遮陽卷簾可以按自定義比例打開，比如可以讓后排遮陽卷簾打開到30%，來滿足多樣化的用車場景。

● 能否“上打ET7 下打漢”

與追光在嵐圖家族的地位類似，蔚來ET7也是蔚來汽車的首款轎車產(chǎn)品。在售價(jià)接近50萬元的情況下，蔚來ET7依舊實(shí)現(xiàn)了月均3000臺左右的銷量，成功在BBA的“主場價(jià)格區(qū)間”里分得一杯羹，足以見得消費(fèi)者對于蔚來ET7產(chǎn)品的認(rèn)可程度，這對于新勢力品牌來說是相當(dāng)不容易的。與蔚來ET7相比，嵐圖追光在車身尺寸上要略小一些，不過雖然追光的軸距要比ET7短了60mm，但能夠直觀的感受到嵐圖追光的車內(nèi)乘坐空間感受更加充裕，座椅的舒適性也要更高。當(dāng)然蔚來ET7因?yàn)橛袚Q電的“殺手锏”，所以車內(nèi)的地臺無法做的太低，這也是魚和熊掌不能兼得的體現(xiàn)。對于嵐圖追光來說，我認(rèn)為最大優(yōu)勢在于性價(jià)比和舒適性，在擁有高性能駕控表現(xiàn)的同時更好的兼顧了舒適性體驗(yàn)，再加上價(jià)格肯定要比蔚來ET7低不少，所以在不考慮換電的情況下，嵐圖追光還是能夠與蔚來ET7掰掰手腕的。

對于比亞迪漢EV相信無需我多做介紹，大家都已經(jīng)相當(dāng)熟悉了，這位常年混跡銷量榜前幾名的車型已經(jīng)成為了名副其實(shí)的同級標(biāo)桿產(chǎn)品。但作為標(biāo)桿往往也代表著被競爭對手們“群起而攻之”，不過比亞迪漢EV的售價(jià)比較親民，這也就讓很多自詡高端的競品無法與其針鋒相對。嵐圖追光在車身尺寸上要比漢EV大了一圈，且四個座椅都具備加熱、通風(fēng)、按摩功能，搭配4D懸架在舒適度上已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)超越。另外動態(tài)性能方面嵐圖追光的加速和四驅(qū)能力也都不落下風(fēng)，在駕控體驗(yàn)上應(yīng)該也不會出現(xiàn)比亞迪漢EV那種笨重的感受。當(dāng)然，追光更明顯的優(yōu)勢在于科技配置的豐富程度，不僅在駕駛輔助層面有諸多亮點(diǎn)，還具備手勢控制、AR-HUD、遠(yuǎn)程挪車等功能，只要與比亞迪漢EV的價(jià)格相差不大，那么追光的確可以挑戰(zhàn)一下這個級別標(biāo)桿的地位。

● 定價(jià)多少會成為“爆款”

嵐圖追光定位是中大型豪華純電轎車，從產(chǎn)品本身來看還是具備相當(dāng)不錯的實(shí)力，在高智能高性能的標(biāo)簽下，追光還兼顧了車內(nèi)的舒適度，這一點(diǎn)實(shí)屬不易。像是智己L7、蔚來ET7雖然都擁有不錯的性能，但在車內(nèi)乘坐感受尤其是后排的舒適度上都表現(xiàn)的不盡如人意，這也給了嵐圖追光超越它們的機(jī)會。

比亞迪漢EV售價(jià)在30萬元左右；智己L7前不久剛剛發(fā)布了性能版，最高售價(jià)已經(jīng)逼近60萬元，不過其主力銷售車型價(jià)格還是在40萬元左右；蔚來ET7的售價(jià)基本保持在50萬元左右，橫向?qū)Ρ葋砜磵箞D追光的售價(jià)應(yīng)該是高于比亞迪漢EV而低于蔚來ET7，目前嵐圖追光最新的預(yù)售價(jià)為32.29-43.29萬元。對于嵐圖追光來說此時再去向高端市場“擠破頭”顯然不是明智的，不如將自己變得更加親民向下進(jìn)行收割，將入門版車型定價(jià)28.99萬元一類，低于30萬的話將會具有更強(qiáng)的吸引力，也能夠給那些不想購買比亞迪漢的消費(fèi)者多一種選擇。

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