2022年度，新能源汽車?yán)^續(xù)爆發(fā)，涌現(xiàn)出多款年銷10萬(wàn)輛以上的爆款車型，其中比亞迪宋、宏光MINIEV和特斯拉Model Y堪稱典型案例，其年度批發(fā)銷量分別達(dá)到47.9萬(wàn)、40.5萬(wàn)和31.5萬(wàn)輛，從根本上撼動(dòng)了年度中國(guó)汽車全量榜中燃油車穩(wěn)固多年的優(yōu)勢(shì)地位。

2023年度，隨著新車投放市場(chǎng)加速，各廠牌各顯其能，預(yù)計(jì)將會(huì)有更多的新能源車型邁入年銷10萬(wàn)+門檻，一場(chǎng)大戲正在開場(chǎng)。

它們會(huì)是誰(shuí)？第一電動(dòng)編輯部為您認(rèn)真梳理判斷，推出開年預(yù)測(cè)第一期：2023中國(guó)新能源汽車爆款車型TOP25，為您的購(gòu)買計(jì)劃提供參考。這25款車，是我們現(xiàn)在可以預(yù)測(cè)的2023年度批發(fā)銷量超過(guò)10萬(wàn)臺(tái)的車型。

其中，爆款指數(shù)五顆星（年批發(fā)銷量過(guò)30萬(wàn)臺(tái)）的車型有4款，爆款指數(shù)四顆星（年批發(fā)銷量過(guò)20萬(wàn)臺(tái)）的車型有6款，爆款指數(shù)三顆星（年批發(fā)銷量過(guò)10萬(wàn)臺(tái)）的車型有15款。

接下來(lái)，我們將為您詳細(xì)說(shuō)明這25款車的推薦理由。由于篇幅較大，本期開年預(yù)測(cè)將分為五集，在新春之際，順序?yàn)槟尸F(xiàn)。此為第三集：緊湊型車篇，也是本期開年預(yù)測(cè)中爆款車相對(duì)集中的一集。

歷來(lái)得中原者得天下，A級(jí)市場(chǎng)（緊湊型車）就是車市的中原地帶，規(guī)模最大、競(jìng)爭(zhēng)最激烈。經(jīng)過(guò)2021、2022兩年狂飆突進(jìn)的發(fā)展，這個(gè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局，已經(jīng)呈現(xiàn)出清晰的特征。同時(shí)也預(yù)示著，更大的風(fēng)暴即將到來(lái)。

——? PART3 緊湊型車 ?——

比亞迪宋（已上市）

爆款指數(shù) ★★★★★

沒(méi)有人能想到，比亞迪宋會(huì)在一年內(nèi)把哈佛H6趕下王座，成為中國(guó)汽車市場(chǎng)全量車型銷量榜冠軍。2022年內(nèi)發(fā)生的這一幕，不由得讓人感嘆：滄海桑田。

其實(shí)，比亞迪宋是一個(gè)家族，包括了宋PLUS、宋Pro、宋MAX、宋DM四個(gè)車系。但哈佛H6也有多個(gè)型號(hào)，被宋閃電般擊敗，不是H6本身的問(wèn)題，是時(shí)代的問(wèn)題。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，宋家族2022年度批發(fā)量達(dá)到令人瞠目的47.9萬(wàn)臺(tái)，其核心主力車系是宋PLUS，年度銷量超過(guò)30萬(wàn)臺(tái)。在15.48-21.88萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間里，如果想要挑選一款家用SUV車型的話，相信絕大部分消費(fèi)者都會(huì)將比亞迪宋PLUS列入自己的購(gòu)車清單中。

這款車能滿足絕大多數(shù)中產(chǎn)家庭的絕大多數(shù)場(chǎng)景需求：既可以家人市內(nèi)通勤，也可以遠(yuǎn)途自駕。造型舒展大方，能掛綠牌，有面子；空間大、省油、皮實(shí)，有里子。

經(jīng)過(guò)時(shí)間驗(yàn)證的DM-i超級(jí)混動(dòng)+大容量刀片電池，是比亞迪贏得中產(chǎn)家庭消費(fèi)者心智的核心法寶，也是宋PLUS攻城略地的超級(jí)大殺器。2022年超過(guò)30萬(wàn)臺(tái)的銷量，進(jìn)一步幫助它獲得了廣泛的口碑，有助于它把虎視眈眈的吉利、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安等競(jìng)品車型甩在身后。

2023年，我們暫時(shí)還看不到同級(jí)市場(chǎng)哪款車有絕對(duì)的實(shí)力去挑戰(zhàn)它的領(lǐng)跑地位，因此，預(yù)測(cè)宋PLUS仍然會(huì)維持30萬(wàn)臺(tái)的銷量。但如果Model Y進(jìn)一步降價(jià)，并且推出新款車型，勢(shì)必會(huì)迫使B級(jí)SUV跟進(jìn)降價(jià)，宋PLUS將面臨激烈的攻防戰(zhàn)。

比亞迪秦PLUS （已上市）

爆款指數(shù) ★★★★

2021年中，我們?cè)?jīng)認(rèn)為秦PLUS會(huì)在2022年超越日產(chǎn)軒逸登頂中國(guó)車市冠軍，彼時(shí)，秦PLUS已經(jīng)顯示出快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭。但沒(méi)想到最后是宋PLUS登頂。

作為比亞迪最早布局在A級(jí)市場(chǎng)的戰(zhàn)略車型，秦系誕生至今已有近10年之久，期間經(jīng)過(guò)多次升級(jí)換代，到秦PLUS這一代，終于成了氣候。

售價(jià)覆蓋11.38-16.58萬(wàn)區(qū)間，秦PLUS包含EV和DM-i兩個(gè)系列，2022年都收獲了超過(guò)10萬(wàn)臺(tái)的銷量，總量達(dá)到了30萬(wàn)輛。其純電版和插電版平衡得很好，不像宋家族那樣，非常明顯的插電獨(dú)大，顯示A級(jí)轎車的主要應(yīng)用場(chǎng)景，還是市內(nèi)出行；而A級(jí)SUV的場(chǎng)景，則要兼顧短途和中長(zhǎng)途。

2023年，比亞迪將會(huì)對(duì)秦PLUS車型進(jìn)一步升級(jí)，新車長(zhǎng)寬高分別為4765/1837/1495mm，軸距為2718mm。在新款秦PLUS車型上，多功能方向盤前方的全液晶儀表盤在尺寸上將會(huì)升級(jí)成為8.8英寸，車機(jī)也升級(jí)為最新的DiLink4.0系統(tǒng)，120km的旗艦車型還增加了座椅加熱功能。

和宋PLUS一樣，秦PLUS獲得消費(fèi)者認(rèn)可的表層理由，仍然是造型舒展大方，能掛綠牌，有面子；空間大、省油、皮實(shí)，有里子。而其內(nèi)在理由也一樣：他們更愿意相信比亞迪的DM-i超混系統(tǒng)和刀片電池。

同樣，在A級(jí)市場(chǎng)，我們暫時(shí)也沒(méi)看到哪款車有絕對(duì)實(shí)力挑戰(zhàn)秦PLUS。但考慮到Model 3所掀起的價(jià)格戰(zhàn)，正在帶動(dòng)一批B級(jí)電動(dòng)轎車價(jià)格下探，進(jìn)入到A級(jí)價(jià)格段，分走部分客源。因此預(yù)測(cè)，2023年度，秦PLUS（EV+DM-i）銷量將略有收縮，大概率可以守住20萬(wàn)臺(tái)的年銷量。

比亞迪海豚（已上市）

爆款指數(shù) ★★★★

2021年11月上市時(shí)，海豚報(bào)價(jià)9.38-12.18萬(wàn)元；去年底2023款上市時(shí)，報(bào)價(jià)已經(jīng)到了11.68-13.68萬(wàn)元。一年時(shí)間里價(jià)格上漲了1.3萬(wàn)-1.5萬(wàn)元，但并未阻礙它成為大熱車型，烈火烹油、量?jī)r(jià)齊飛。

比亞迪原本想讓海豚參與A0級(jí)市場(chǎng)（小型車）的競(jìng)爭(zhēng)，但由于其強(qiáng)大的品牌勢(shì)能和性價(jià)比，使得海豚事實(shí)上脫離了A0級(jí)價(jià)格段，來(lái)到了A級(jí)（緊湊級(jí)）價(jià)格段，和比亞迪元PLUS、秦Pro、秦PLUS、宋PLUS一起，密不透風(fēng)般占滿了10到20萬(wàn)區(qū)間的每一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。一戰(zhàn)定中原，2022年比亞迪做到了，干的漂亮！

海洋家族的設(shè)計(jì)語(yǔ)言為海豚增色不少，內(nèi)飾無(wú)論是做工還是配置的豐富程度都堪稱同級(jí)標(biāo)桿，動(dòng)力充足，空間寬敞，車機(jī)系統(tǒng)也足夠靈活開放。小身材、大容量、高配置，關(guān)鍵是價(jià)格，在A級(jí)市場(chǎng)就是全國(guó)最低，沒(méi)有之一。

2022年度銷量20.5萬(wàn)臺(tái)的成績(jī)，是A級(jí)市場(chǎng)增速最快的車型，越級(jí)而出的海豚一下子就成了電動(dòng)車中的“飛度”，消費(fèi)者口碑極好。2023年度，我們預(yù)計(jì)海豚很有可能延續(xù)出色的表現(xiàn)，達(dá)到年銷20萬(wàn)臺(tái)的水平。

比亞迪元PLUS（已上市）

爆款指數(shù) ★★★

比亞迪元也是一款歷史頗久的產(chǎn)品，誕生于2016年，最初的定位是A0級(jí)電動(dòng)SUV。其后經(jīng)過(guò)多次升級(jí)換代，改型到元PLUS后，進(jìn)入到A級(jí)市場(chǎng)，定價(jià)13.98萬(wàn)到16.78萬(wàn)元，和宋PLUS形成高低搭配。

元PLUS同樣在2022年收獲了不錯(cuò)的成績(jī)，上市10個(gè)月，全年總銷量達(dá)到了16萬(wàn)臺(tái)。在這個(gè)價(jià)格區(qū)間里，它的產(chǎn)品力非常均衡，無(wú)論是外觀設(shè)計(jì)還是內(nèi)飾做工都堪稱優(yōu)秀，Dilink 4.0系統(tǒng)也非常流暢。

但由于比亞迪在A級(jí)市場(chǎng)的布局過(guò)于縝密，海豚的越級(jí)而上，讓元PLUS略顯尷尬?？紤]到整個(gè)A級(jí)市場(chǎng)將會(huì)因激烈競(jìng)爭(zhēng)而下移價(jià)格中樞，元PLUS有可能被自家兄弟擠壓。因此預(yù)測(cè)，2023年度，元PLUS大概率會(huì)守住10萬(wàn)臺(tái)以上的銷量，突破20萬(wàn)臺(tái)難度較大，除非大幅降價(jià)——但那樣又會(huì)擠壓海豚、海鷗的空間。也許，盡快出海，尋求新的增長(zhǎng)點(diǎn)，是比亞迪的另外一個(gè)戰(zhàn)略性課題。

AION Y（已上市）

爆款指數(shù) ★★★

2021年4月AION Y的上市，是埃安品牌的里程碑。在此之前，由于AION S被廣泛用于網(wǎng)約車市場(chǎng)，埃安品牌被指“缺乏C端基因”，讓埃安管理團(tuán)隊(duì)很不服氣，決心用一款強(qiáng)有力的產(chǎn)品，扭轉(zhuǎn)市場(chǎng)的看法。

AION Y就是這樣一款產(chǎn)品：超大且豐富多變的空間，新潮的造型，加上高水平的智能化配置，定價(jià)10萬(wàn)起步，創(chuàng)造了當(dāng)時(shí)A級(jí)純電市場(chǎng)的價(jià)格新標(biāo)尺。

這款車從上市之前的產(chǎn)品定義，到其后兩年里的運(yùn)營(yíng)和服務(wù)，始終聚焦于年輕新潮群體，最終取得了突破：2022年，AION Y收獲了年銷近10萬(wàn)臺(tái)的好成績(jī)，進(jìn)入同級(jí)車型第一集團(tuán)。并且是目前A級(jí)市場(chǎng)中，靠零售起家，唯一能和比亞迪家族抗衡的車型。

目前有AION Y和AION Y Plus兩款車型可選，CLTC工況續(xù)航為510公里以及610公里，售價(jià)區(qū)間為13.76-20.26萬(wàn)元，比最初的定價(jià)區(qū)間高了3-5萬(wàn)元，兩年時(shí)間里，產(chǎn)品定位和定價(jià)都發(fā)生了相當(dāng)大的跨越。

在年輕人眼里，顏值高、空間大、高智能，是這款車的主要賣點(diǎn)。盡管很多大叔大嬸覺(jué)得它造型怪異，但架不住年輕人就是喜歡。在競(jìng)爭(zhēng)更加激烈的2023年，我們預(yù)計(jì)AION Y的售價(jià)會(huì)適當(dāng)下探，并將保持10萬(wàn)臺(tái)左右的年銷量。

前文說(shuō)到，得中原者得天下?？赐瓯炯瘍?nèi)容，您會(huì)發(fā)現(xiàn)，比亞迪在5款A(yù)級(jí)爆款車型中，獨(dú)占4款，且銷量遙遙領(lǐng)先，說(shuō)明它成功地抓住了過(guò)去兩年市場(chǎng)爆發(fā)的機(jī)會(huì)，在眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手沒(méi)有做好準(zhǔn)備的情況下，以閃電般的速度雙網(wǎng)（王朝+海洋）齊下，快速奪得了緊湊型車（A級(jí)）市場(chǎng)的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)地位。2022年度，這個(gè)市場(chǎng)為比亞迪貢獻(xiàn)了超過(guò)100萬(wàn)臺(tái)的銷量，占到它年度總銷量的近三分之二。

但這一市場(chǎng)實(shí)在太重要，歷來(lái)為兵家必爭(zhēng)之地。這也意味著，針對(duì)A級(jí)市場(chǎng)的激烈戰(zhàn)爭(zhēng)，將以更高的水平發(fā)生。這場(chǎng)風(fēng)暴，正在來(lái)臨，我們將和您一起見(jiàn)證。

未完待續(xù)……

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