如果用四個(gè)字來(lái)形容2023年的理想汽車(chē)，那就是“如日中天”。昔日“蔚小理”中排行第三的小弟，如今發(fā)達(dá)了，無(wú)論銷(xiāo)量還是股價(jià)，都成了第一。

2023年里，讓理想汽車(chē)登堂入室的關(guān)鍵產(chǎn)品，是售價(jià)更親民的大五座SUV：理想L7。這款產(chǎn)品一經(jīng)推出，就迅速超越L9和L8，成為理想汽車(chē)的銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)。

一個(gè)月前，當(dāng)余承東推出一款起步價(jià)比L7低了7萬(wàn)元的問(wèn)界新M7時(shí)，沒(méi)有多少人想到，它會(huì)對(duì)理想L7構(gòu)成多大威脅。但理想汽車(chē)的股價(jià)，卻很快給出了反應(yīng)。

兩天前，余承東突然宣布問(wèn)界新M7在過(guò)去的25天里收獲了5萬(wàn)張大定訂單，讓所有人嚇了一跳！與此同時(shí)，市場(chǎng)上傳聞，理想L7/L8的終端售價(jià)，出現(xiàn)了大幅優(yōu)惠。

什么節(jié)奏？問(wèn)界新M7這是要給理想L7滅火嗎？我看不一定。相比于短期的波動(dòng)，決定一個(gè)汽車(chē)產(chǎn)品長(zhǎng)期價(jià)值的核心，還是它的產(chǎn)品力。這兩款大五座智能電動(dòng)豪華SUV，到底孰優(yōu)孰劣，下面比給你看。

空間對(duì)比，理想L7完勝

精準(zhǔn)的產(chǎn)品定位無(wú)疑是理想汽車(chē)成功最大的秘籍，畢竟在30萬(wàn)以上的汽車(chē)市場(chǎng)尤其是SUV市場(chǎng)中，占比最高的還是家庭用戶(hù)，用車(chē)需求也是為家庭做增/換購(gòu)，大空間、舒適性、智能座艙、安全性都是這類(lèi)用戶(hù)的首要訴求。

而在尺寸、空間這一輪，理想L7除了擁有更大的車(chē)身尺寸、更長(zhǎng)的軸距之外，在車(chē)內(nèi)空間上也圍繞著“Happy wife，happy life”下足了功夫，在大五座的基礎(chǔ)上加入了舒適性很高的“皇后座椅”。

反觀問(wèn)界新M7車(chē)身尺寸依舊和老款車(chē)型保持一致，雖然新增5座車(chē)型使得內(nèi)部空間得到明顯釋放，官方宣傳車(chē)內(nèi)有效空間也達(dá)到了3338mm，甚至比理想L7還要多出12mm，但也因此割掉了之前“遙遙領(lǐng)先”的零重力座椅，回歸到了普普通通的大五座。雖然車(chē)內(nèi)整體空間表現(xiàn)也很寬敞，但舒適程度顯然沒(méi)有L7高。而且常規(guī)狀態(tài)下686L的后備箱空間對(duì)比L7的801L也沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，所以在空間對(duì)比上，理想L7完勝。

智艙智駕對(duì)比，問(wèn)界新M7領(lǐng)先

而在智能駕駛方面，華為ADS 2.0的加入則是直接讓問(wèn)界的智駕能力從勉強(qiáng)能用到追平理想的AD MAX。雖然MDC 610芯片的算力不如理想L7的雙Orin X，但憑借這套硬件，問(wèn)界新M7首發(fā)華為全向防碰撞系統(tǒng)，同時(shí)發(fā)布會(huì)上還公布了華為的道路拓?fù)渫评砭W(wǎng)絡(luò)RCR和訓(xùn)練算力，1.8EFLOPS對(duì)比理想的1.2E和小鵬的0.6E，數(shù)據(jù)相當(dāng)可觀。

得益于華為一直以來(lái)“輕地圖，重感知”的技術(shù)路線，發(fā)布會(huì)上才能如此有底氣地宣布，年底12月份正式推送全國(guó)范圍內(nèi)不依賴(lài)高精地圖的城區(qū)智駕輔助，目前國(guó)內(nèi)僅此一家。

而在智能座艙部分，新M7上的鴻蒙智能座艙自上市起就穩(wěn)居國(guó)內(nèi)第一梯隊(duì)，哪怕說(shuō)是目前智能座艙產(chǎn)品中的天花板也不為過(guò)。雖然“彩電”數(shù)量不如理想L7，僅前排有一塊15.6英寸的中控屏，但后排支持Maglink，可以直接用華為平板擴(kuò)展為后排娛樂(lè)屏。甚至在Harmony 4的加持下，互聯(lián)的鴻蒙生態(tài)可以支持前排屏幕和后排平板互通，這對(duì)于想用屏幕哄娃又不想讓娃看太久屏幕的奶爸奶媽們來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直就很靈性！

動(dòng)力及續(xù)航能耗對(duì)比，問(wèn)界新M7微微領(lǐng)先

同樣作為增程式混動(dòng)車(chē)型，兩臺(tái)車(chē)均搭載了一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)也基本一致。而在驅(qū)動(dòng)形式上，理想L7全系標(biāo)配雙電機(jī)四驅(qū)，新M7則是提供單電機(jī)后驅(qū)/雙電機(jī)四驅(qū)兩個(gè)版本。

其中新M7的雙電機(jī)四驅(qū)版無(wú)論是性能參數(shù)、加速表現(xiàn)還是能耗和續(xù)航都有很強(qiáng)的“針對(duì)性”：我就是要領(lǐng)先你理想L7，哪怕只是微微領(lǐng)先。

除此之外，新M7還提供后驅(qū)版車(chē)型，雖然性能有所犧牲，但7.8s的加速水平對(duì)于家庭用戶(hù)來(lái)說(shuō)完全夠用，而且也能換來(lái)更好的續(xù)航/能耗表現(xiàn)，當(dāng)然，也能進(jìn)一步降低消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)門(mén)檻。

底盤(pán)及駕駛感受對(duì)比，理想L7扳回一局

在底盤(pán)結(jié)構(gòu)及用料上，理想L7比新M7有著先天上的優(yōu)勢(shì)，更高級(jí)的懸架形式也決定了底盤(pán)質(zhì)感的下限比新M7強(qiáng)了不少。于此同時(shí)L7除了air版車(chē)型之外均標(biāo)配了可以調(diào)節(jié)高低軟硬的魔毯空氣懸架，在濾震性以及舒適性方面無(wú)疑更占優(yōu)勢(shì)，支持全周期FOTA也使其比新M7在后期擁有更大的提升空間。

安全性對(duì)比，暫定視為平局

之前老款的問(wèn)界M7的“身世”多少有點(diǎn)撲朔迷離，再加上此前碰撞測(cè)試中撞彎的A柱也讓其車(chē)身安全性蒙上了一層陰影。而新M7加強(qiáng)了車(chē)身材質(zhì)，整車(chē)高強(qiáng)鋼和鋁合金占比高達(dá)80.6%，潛艇級(jí)熱成型鋼占比也達(dá)到24.4%。雖然在本身沒(méi)有更換平臺(tái)的前提下，這種措施多少有點(diǎn)“打補(bǔ)丁”的嫌疑，但也能加強(qiáng)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，提升車(chē)輛被動(dòng)安全。

而主打家庭用戶(hù)的理想L7在安全性上也絲毫不含糊，白車(chē)身高強(qiáng)度鋼占比>75%，熱成型鋼占比>29%，在碰撞測(cè)試中無(wú)論是車(chē)身結(jié)構(gòu)的被動(dòng)安全性還是對(duì)車(chē)內(nèi)乘員的保護(hù)基本都無(wú)可挑剔。

此外兩車(chē)也均標(biāo)配了主副駕安全氣囊、前后排頭部氣囊及頭部氣簾，各種主動(dòng)安全配置也一應(yīng)俱全所以在安全性這一句暫定視為平局，如果非要分個(gè)高下的話，那就只能拉來(lái)兩車(chē)對(duì)撞了：既分高下，也決生死。

價(jià)格對(duì)比，問(wèn)界新M7完勝

雖然這幾輪對(duì)比下來(lái)，理想L7和問(wèn)界新M7打得有來(lái)有回，但在價(jià)格這個(gè)關(guān)健因素上，問(wèn)界新M7幾乎能給理想L7“按在地上打”。畢竟在定位相同、體驗(yàn)相近的情況下，1萬(wàn)元的差價(jià)有時(shí)都能成為決定性的因素，更何況新M7直接比L7便宜了足足7萬(wàn)塊！

雖然理想L7全系標(biāo)配雙電機(jī)以及電吸門(mén)、AR-HUD等配置，但對(duì)于真正掏錢(qián)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，一些非剛需的舒適性配置加上額外的一臺(tái)電機(jī)相比起7萬(wàn)元的差價(jià)來(lái)看，孰輕孰重還是拎得清的。

新M7上市25天5萬(wàn)+的訂單也再次印證了一個(gè)道理：沒(méi)有賣(mài)不出去的車(chē)，只有賣(mài)不出去的價(jià)格。之前賣(mài)28.98萬(wàn)元的問(wèn)界M7怎么看都是“弟弟”，但現(xiàn)在只賣(mài)24.98萬(wàn)元的新M7就連收音機(jī)里響的都是“遙遙領(lǐng)先”！

3勝1平2負(fù)，問(wèn)界新M7確有資格成為新王

問(wèn)界新M7除了提升產(chǎn)品力之余，還秉持著打不過(guò)就加入的理念，你理想L7主打增程，那我也主打增程；你理想L7主打家庭主打舒適性，那我也主打家庭舒適，前后排座椅通風(fēng)加熱按摩全系標(biāo)配；你理想L7通過(guò)智能化提升體驗(yàn)，那我也跟著做，甚至還能做得更好。

總之就是一句話：理解理想，模仿理想，成為理想，賣(mài)的還比你便宜，就問(wèn)你理想氣不氣！

雖然理想L7在空間、駕乘舒適性上仍有優(yōu)勢(shì)，但這其中體驗(yàn)上的差距真的有7萬(wàn)塊這么大么？所以理想汽車(chē)的成功模式雖然很獨(dú)到，但模仿起來(lái)也并不難，而通過(guò)核心產(chǎn)品力對(duì)比3勝1平2負(fù)的戰(zhàn)績(jī)，再綜合24.98-32.98萬(wàn)元的售價(jià)，問(wèn)界新M7的確有資格成為“新王”。

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