據(jù)比亞迪官方表示，比亞迪第二代DM技術加身的雙?；靹榆嚒?a class='link' target='_blank'>秦”將于2013年11月底上市。相比較比亞迪首款雙?；靹悠嘑3DM，這兩款車在造型、性能、配置上有何區(qū)別呢？編者為您詳解。

　　比亞迪秦

　　2012年的北京車展上，比亞迪”秦”概念車首發(fā)亮相。今年在上海車展上，比亞迪推出了秦的量產(chǎn)版，據(jù)了解，該車上市后售價約為20萬元。

　　F3DM低碳版

　　2008年比亞迪在熱銷車型F3的基礎上開發(fā)并推出了的國內(nèi)首款雙模混動汽車————比亞迪F3DM。雖然當時車輛本身已經(jīng)合格，但是因為配套設施的建設問題，讓當年的F3DM只能帶有一些實驗性質(zhì)的面向集團客戶出售。在經(jīng)過兩年的積累之后，比亞迪推出的F3DM低碳版又成為了國內(nèi)首款面向個人發(fā)售的雙?；靹悠嚒?/p>

　　外觀設計：

　　比亞迪秦

　　秦的外觀沒有使用比亞迪的現(xiàn)有車型，而是全新設計。前臉采用梯形大嘴式進氣格柵，非常犀利，中網(wǎng)鍍鉻裝飾條雖然精簡，但與黑色格柵搭配起來視覺感較為出眾。此外，大燈方面，新車還配備LED日間行車燈，而大燈造型在裝飾條的包裹下更顯突出。其他方面，比亞迪秦尾部造型則略顯平庸，類似”C”狀的尾燈造型雖然驚艷，但中央部位連接兩側(cè)尾燈的紅色區(qū)域卻略顯怪異。

　　比亞迪F3DM低碳版

　　除了底色換為藍色和車標以及前后都有的DM雙模標志，F(xiàn)3DM低碳版從前臉到腰線到尾部設計都與比亞迪F3基本相同。車身線條簡單明了，中庸大氣，外觀設計屬于標準的親民家用路線風格。

　　車身對比

　　內(nèi)飾方面：

　　比亞迪秦內(nèi)飾

　　比亞迪”秦”電動車的內(nèi)飾非常簡潔，并具有極強的科技感，座椅設計也很別致。

　　比亞迪秦儀表盤

　　車內(nèi)配有三幅式多功能方向盤、中控臺裝配大尺寸顯示屏。值得一提的是，該車還配有一套人機交互系統(tǒng)。

　　比亞迪秦操作桿

　　F3DM低碳版內(nèi)飾

　　比亞迪F3DM低碳版駕駛艙內(nèi)的儲物格并不少，中控臺、扶手箱、正副駕駛位、手剎旁都有，但總體來講做工、實用性一般。

　　F3DM低碳版儀表盤

　　比亞迪F3DM低碳版的充電接口位置設計很巧妙巧妙，并且隨車配備了充電器，在專業(yè)的充電站，10分鐘即可為電池組充入50%的電量，在家用電源(220v)上7個小時就能充滿電。

　　由于F3DM車型有混合動力模式，因此依然有傳統(tǒng)的油箱，用93#油就可用喂飽這個30L的”肚子”。為避免與電源接觸發(fā)生危險，F(xiàn)3DM低碳版的油箱設置在了車身的左邊。

　　動力方面：

　　F3DM低碳版動力系統(tǒng)

　　比亞迪F3DM低碳版車型汽油機+電動機的雙動力模式提供動力，其中M1純電力系統(tǒng)的最大功率為25kW，M2純電力系統(tǒng)的最大功率為50kW，發(fā)動機的最大功率為50kW，并且由于發(fā)動機是直接將動能傳遞給電機為車輛提供動力的，所以它們?nèi)叩淖畲蠊β适强梢辕B加的，也就是F3DM的總功率可達125kW，并且不需要變速箱。在純電動模式下，F(xiàn)3DM低碳版的最高時速可以達到150公里/小時，純電動模式的續(xù)航里程達到100公里。

　　比亞迪秦動力系統(tǒng)

　　比亞迪秦搭載的是1.5T發(fā)動機和一臺電動機，新車綜合最大功率為233kW(317PS)，峰值扭矩達440Nm。在純電動模式下，秦可續(xù)航50公里，基本滿足市內(nèi)代步需求。混合動力模式下0到百公里加速時間僅為5.9秒，最高時速可達185Km/h，百公里綜合油耗僅2L。

　　比亞迪總裁王傳福透露，與F3DM不同，秦將采用DM Ⅱ雙模技術，搭載高電壓、高轉(zhuǎn)速電機，功率大幅提升，F(xiàn)3DM用”16度電才能跑60公里，秦10度電即可達到50公里”。秦的電池重量較F3DM減輕一半，車重減輕，功率提升后，秦的零到百公里加速僅為6.9秒，百公里綜合使用成本16元，僅相當于2升油的價格。

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