近日，2024款阿維塔12正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)26.58-40.08萬(wàn)元。新車在老款車型上大量需要選裝的配置和功能也變成了標(biāo)配；新車還增加了一款名為“700 三激光后驅(qū)智享版”的車型，官方指導(dǎo)價(jià)為26.58萬(wàn)元。這樣一來(lái)，阿維塔12正式踏入小米SU7（21.59-29.9萬(wàn)元）的價(jià)格區(qū)間，與小米SU7展開(kāi)正式對(duì)決。

此次對(duì)比選擇的車型為阿維塔12的“700 三激光后驅(qū)智享版”與小米SU7的中配Pro版車型，也就是后驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航高階智駕版，售價(jià)24.59萬(wàn)元。兩者價(jià)格相差1.99萬(wàn)元，看看在具體配置上，孰優(yōu)孰劣。

車型概述：阿維塔12尺寸更大，小米SU7加速、續(xù)航更強(qiáng)

阿維塔12的車長(zhǎng)以及車寬都比SU7要大一些，配上幾乎一樣的車高，因此阿維塔12的車身會(huì)整體會(huì)更顯氣場(chǎng)，看上去氣勢(shì)更足；SU7更流線型的車身帶來(lái)了更低的風(fēng)阻系數(shù)（Cd=0.195），SU7的整備質(zhì)量也比阿維塔12要輕90kg（SU7為2090kg），得到的是更長(zhǎng)的續(xù)航以及更快的加速表現(xiàn)。

在空間表現(xiàn)方面，為了追求更流線的造型以及更低的風(fēng)阻，SU7的后排空間表現(xiàn)略遜于阿維塔12（上圖為阿維塔12，下圖為SU7）；不過(guò)橫向?qū)Ρ韧?jí)別車型，兩者都不以后排空間為主要賣(mài)點(diǎn)。

智艙、智駕：阿維塔12三激光雷達(dá)直接“拉滿”，SU7智艙優(yōu)勢(shì)不大

要知道，阿維塔12在發(fā)布之初的指導(dǎo)價(jià)為30.08萬(wàn)元，比小米SU7的頂配（29.99萬(wàn)元）還要高。新款阿維塔12在降價(jià)之后，阿維塔12并沒(méi)有在智艙智駕的配置上有任何縮水，相反，由于華為鴻蒙座艙以及華為ADS智駕的鼎力支持，阿維塔12的智艙智駕水平還在不斷進(jìn)化。

小米智艙比起阿維塔搭載的鴻蒙車機(jī)，其主要優(yōu)勢(shì)是在IoT生態(tài)的完善，也就是米家功能的生態(tài)優(yōu)勢(shì)，能通過(guò)車輛呼起家里的任何米家設(shè)備。在車機(jī)流暢性、易用性、手車流轉(zhuǎn)等方面，鴻蒙座艙也是相當(dāng)強(qiáng)大的。

當(dāng)然，目前，鴻蒙生態(tài)僅支持華為手機(jī)進(jìn)行手車流轉(zhuǎn)；小米SU7也僅支持小米手機(jī)的手車流轉(zhuǎn)。不過(guò)，小米還支持蘋(píng)果iPad對(duì)車輛進(jìn)行連接控制，并且支持無(wú)線Apple Carplay。

智駕方面，3月28日，阿維塔12開(kāi)啟不依賴高精地圖的智駕NCA，通過(guò)OTA優(yōu)化多項(xiàng)功能，包括潮汐車道、公交車道都可通行；新增側(cè)向障礙物防碰撞系統(tǒng)（LOCP），同時(shí)在今年還將計(jì)劃多次OTA。

小米SU7搭載Xiaomi Pilot Pro和Xiaomi Pilot Max兩套智駕方案，SU7 Pro版車型搭載Xiaomi Pilot Max智駕方案。Xiaomi Pilo目前支持高速NOA功能，城市NOA將在4月開(kāi)啟用戶測(cè)試，5月正式開(kāi)通10城，8月全國(guó)開(kāi)通。

雖然小米入局較晚，但誰(shuí)都不敢輕視小米的智駕；相對(duì)來(lái)說(shuō)，華為智駕已逐步甩開(kāi)其余新勢(shì)力，配合阿維塔12三激光雷達(dá)的強(qiáng)大硬件基礎(chǔ)，新款阿維塔12的智駕表現(xiàn)非常值得期待。

電池、底盤(pán)：阿維塔12 800V VS 小米SU7 Pro 400V

雖然兩臺(tái)車的電池容量幾乎一致，但憑借更低的風(fēng)阻系數(shù)（Cd=0.195），小米SU7達(dá)成830km的CLTC續(xù)航表現(xiàn)；當(dāng)然，擁有800V架構(gòu)的阿維塔12也并不差，CLTC續(xù)航700km的同時(shí)，寧德時(shí)代的三元鋰電池在冬季也會(huì)有更好的續(xù)航表現(xiàn)。

細(xì)分到對(duì)比車型，阿維塔12入門(mén)版的最大快充功率為240kW，快充時(shí)間為0.33小時(shí)；小米SU7 Pro版本雖然配上了寧德時(shí)代神行電池，但由于400V電氣架構(gòu)的限制，SU7 Pro版的快充速度實(shí)際還不到3C。

懸架方面，兩者在低配、中配版本均不支持空氣懸架的配備，但懸架基礎(chǔ)規(guī)格都很高，均為前雙叉臂，后五連桿懸架。

總結(jié)：

2024款阿維塔12比起SU7多出1.99萬(wàn)的預(yù)算，你可以獲得更大的車室空間，更快的超充速度，更強(qiáng)的智駕硬件以及智駕體驗(yàn)；不過(guò)，小米SU7擁有更快的加速，更長(zhǎng)的續(xù)航，更靈活的操控，以及更實(shí)惠的價(jià)格。兩者的客群必然有一些重疊，那么，屏幕前的你，更青睞哪一款車型？

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