如今高階智能駕駛越來越普及，尤其是高速NOA功能，以往一般只出現(xiàn)在30萬元以上且配備了激光雷達的高端車型上。然而現(xiàn)在，成本更低的純視覺技術也越來越成熟，市場上涌現(xiàn)出越來越多支持高速NOA的車型，部分車型的價格甚至還不到15萬元。今天我們就來看一看這些入手門檻比較低的支持高速NOA的車型，都有哪些？

寶駿云朵靈犀版

指導價：12.58-13.38萬元

智駕方案：大疆智駕7V+32 TOPS

智駕能力：高速NOA、城市記憶領航三季度推送

寶駿云朵靈犀版是目前市場中售價最低的支持高速NOA緊湊型車型，僅12.58萬元起，這款車搭載的是寶駿汽車與大疆車載聯(lián)合打造的智能駕駛方案—靈犀智駕2.0。這套方案是在不依賴高精地圖以及沒有激光雷達的基礎上可以實現(xiàn)高速路、城市快速路領航功能的，但是目前僅支持高速NOA，功能上可以實現(xiàn)車道居中、自動變道、自動上下匝道等。

同時，還支持城市記憶領航輔助，就是需要人駕駛車輛行駛一遍路線，然后存儲下來，下一次再行駛此條線路時，車輛便可以根據(jù)之前的記憶路線進行智能駕駛（最多10條路線，每條路線最長100km，支持路口左右轉、掉頭、紅綠燈啟停、智能限速、自動變道、自動超車、智能繞行等）、智能泊車輔助、記憶泊車（支持跨層）等，但是該功能需要等到第三季度前OTA升級才能使用。

在硬件方面，云朵靈犀版配備1顆毫米波雷達、7顆攝像頭，智駕芯片采用的是德賽西威，芯片算力為32 TOPS。

寶駿悅也Plus智尊版

指導價：10.38萬元

智駕方案：大疆智駕7V+32 TOPS

智駕能力：高速NOA、城市記憶領航

寶駿悅也Plus定位于一款五門純電動小型SUV，續(xù)航里程達到401公里，最大的亮點是新車外觀采用了硬派越野方盒子造型，同時搭載了大疆高階智能駕駛系統(tǒng)，支持城市記憶領航。

寶駿悅也Plus是目前市場中售價最低的支持高速NOA五門小型SUV，僅10.38萬元，這款車與寶駿云朵一樣搭載的都是寶駿汽車與大疆車載聯(lián)合打造的智能駕駛方案—靈犀智駕2.0。

寶駿悅也PLUS支持無圖高速領航輔助、城市記憶領航輔助高階智駕功能。悅也PLUS搭載的是7V+32TOPS基礎版，這里的7V是一種智駕視覺架構，包括一個前視立體雙目攝像頭、一個后視單目攝像頭、以及四個環(huán)視魚眼攝像頭，也就是7個攝像頭，結構簡單、算力高效，并通過算法優(yōu)化，只用基礎硬件就可以實現(xiàn)了高速智能領航輔助（智能進出匝道、主動變道超車等）、城市記憶領航輔助（最多10條路線，每條路線最長100km，支持路口左右轉、掉頭、紅綠燈啟停、智能限速、自動變道、自動超車、智能繞行等）、智能泊車輔助、記憶泊車（支持跨層）等，滿足了大部分的L2+高階智能駕駛功能。

小鵬M03

指導價：預計12萬元

智駕方案：小鵬XNGP

智駕能力：高速NOA、城市NOA

小鵬M03是小鵬旗下MONA系列的首款車型。新車定位于一款緊湊型純電轎車，將于6月正式亮相，三季度上市，預計售價10-15萬元上下，并搭載小鵬的高階智駕技術。

小鵬M03風阻系數(shù)僅為0.194Cd是全球最低風阻量產(chǎn)純電掀背轎車，這也帶來了更優(yōu)的能耗表現(xiàn)，小鵬M03百公里能耗降低約15%，續(xù)航水平提升超60km。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為4780/1896/1445mm，軸距為2815mm，定位一款緊湊型轎車。

在智能化方面，小鵬M03搭載了小鵬汽車最新的智能駕駛技術，包括XNGP（全場景智能輔助駕駛）和X-EEA3.0電子電氣架構的扶搖架構。雖然預告圖中的車型并未裝備激光雷達，但小鵬汽車可能會采用純視覺的方案來實現(xiàn)智能駕駛，可能是考慮到要降低成本，提升市場競爭力。

動力方面，小鵬M03將3搭載一臺最大功率160kW的驅動電機，最高車速為155km/h，并采用弗迪的磷酸鐵鋰電池。

總的來說，這是小鵬繼P5之后推出的第二款緊湊型車型，相比于P5，小鵬M03的外觀更好看，空間更大、智能化程度更高，最重要的是價格更低，性價比高。小鵬M03是被小鵬汽車寄予厚望的一款車型，是小鵬汽車為重回一線陣營打出的一張王牌。

銀河L7亞運幻影龍騰版

指導價：16.97萬元

智駕方案：銀河智駕

智駕能力：高速NOA

吉利銀河L7定位一款緊湊型SUV，新車長寬高分別為4700/1905/1685mm，軸距為2785mm。動力上搭載一臺1.5T發(fā)動機+3擋DHT變速箱組成的插電混動系統(tǒng)，CLTC綜合工況續(xù)航里程達到1370km。

吉利銀河L7支持高速領航功能，智駕系統(tǒng)為銀河智駕，基于高精地圖。硬件方面，新車集成厘米級高精地圖、1個超長距離毫米波雷達、4個長距離毫米波雷達、12個超聲波雷達、1個800萬像素前視攝像頭、1個250萬像素后視攝像頭、4個300萬像素環(huán)視攝像頭等配置。可實現(xiàn)高速智駕領航NOA功能，包括自動上下匝道、自動變道、避讓大型車輛、緊急轉向避讓輔助等。

零跑C10增程式210智駕版

指導價：16.58萬元

智駕方案：英偉達芯片+自研算法+高精地圖

智駕能力：高速NOA、城市NOA暫未開通

零跑C10是基于全新LEAP3.0架構打造的首款車型，定位中型SUV，有純電版和增程版可選，增程版搭載95馬力1.5L四缸增程發(fā)動機，CLTC純電續(xù)航里程210km，電機最大功率231馬力。純電版電機最大功率231馬力，CLTC續(xù)航530km。配置方面，新車搭載高通驍龍8295芯片、激光雷達等，而且這是目前搭載激光雷達最便宜的車型。

智駕配置方面，新車將提供1個128線程激光雷達、5個毫米波雷達、12顆攝像頭以及12個超聲波雷達，搭載Leapmotor Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)和英偉達Orin-X芯片，芯片算力達到254 TOPS。雖然這套硬件是能夠支持城市NOA功能的，但是在軟件和算法層面上，還不能實現(xiàn)，硬件是智駕的基礎，關鍵還是要看軟件系統(tǒng)的控制能力。

零跑C10配備零跑獨家開發(fā)的NAC輔助駕駛系統(tǒng)，結合了城市智能駕駛NAC+高速NOA智能駕駛。在高速公路上，該系統(tǒng)可以實現(xiàn)無需人工接管的高速NOA功能。在城市復雜路況下，則依靠LCC實現(xiàn)城市智能駕駛NAC，其智能駕駛能力介于LCC和NOA之間。其中，車輛可以自動進行加速、制動，支持紅綠燈自動啟停，轉彎、掉頭自動調(diào)節(jié)車速。不過，駕駛員需要在NAC功能開啟的狀態(tài)下，全程控制車輛轉向。簡單的說，零跑NAC功能可以自動加減速，但需要駕駛員自己打方向轉彎。

曾經(jīng)我們都以為自動駕駛離我們很遠，但如今來看，高速NOA已經(jīng)下放到15萬元以下，甚至10萬元的車型，未來智能駕駛終將成為一項普及的功能。

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