說到”Hybrid”這個(gè)詞，了解汽車的朋友們都知道，這是”混合動(dòng)力”的專屬。在這個(gè)倡導(dǎo)全民綠色出行的時(shí)代，”混合動(dòng)力車”也越來越受到大家的關(guān)注。就目前來看，日本是混合動(dòng)力發(fā)展速度最快的幾個(gè)國(guó)家之一，世界上能夠批量產(chǎn)銷混合動(dòng)力汽車的企業(yè)，也只有日本的豐田和本田兩家汽車公司。甚至在1990年，本田造出了一款全球唯一擁有油電混合動(dòng)力的超級(jí)跑車，命名為NSX，它為本田在超跑市場(chǎng)拉開了輝煌的一幕。然而可惜的是，2005年本田卻宣布NSX停產(chǎn)，這帶給了許多車友們無盡的遺憾。但令人慶幸的是，2012年北美車展，新一代NSX又以概念車的身份亮相了，這揭開了車友們封存多年的關(guān)于”NSX”的記憶。近日，隨著謳歌NSX概念車在國(guó)內(nèi)的陸續(xù)亮相，我們也有機(jī)會(huì)與它來一次”親密接觸”。

　　外觀：謳歌NSX作為一輛超跑，外觀設(shè)計(jì)完全可以用”驚爆眼球”來形容，甚至可以說，它是”豪華”與”運(yùn)動(dòng)”完美結(jié)合的精品之作。

　　謳歌NSX在外觀設(shè)計(jì)上及其前衛(wèi)，可以說是”豪華”與”運(yùn)動(dòng)”完美結(jié)合的精品之作。它在整體造型上采用較為動(dòng)感的設(shè)計(jì)語言，扁而尖的車頭上鑲嵌著條帶狀的大燈，看起來霸氣十足。修長(zhǎng)的車身再配以棱角分明的尾部，使整車看上去洋溢著超跑特有的個(gè)性和氣質(zhì)。

　　前臉方面，謳歌NSX采用了家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，五邊形的進(jìn)氣格柵上鑲嵌著一條粗壯的銀色裝飾，機(jī)蓋上”A”字形的復(fù)古logo象征著它高貴的血統(tǒng)身份。而略帶夸張的線條看上去極富視覺沖擊力。雖然謳歌NSX還未量產(chǎn)，但我已經(jīng)能夠想象到它飛馳在街頭時(shí)所贏得的爆表回頭率了。

　　謳歌NSX前大燈采用了條帶狀的設(shè)計(jì)，從車頭正面一直延續(xù)到車側(cè)，造型狹長(zhǎng)而飄逸。大燈下方是兩個(gè)碩大的三角形進(jìn)氣孔，這種設(shè)計(jì)讓前臉看起來更為犀利。至于用途方面，我猜想應(yīng)該是為機(jī)艙里驅(qū)動(dòng)前輪的兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)散熱而準(zhǔn)備的吧。

　　在前車蓋靠近擋風(fēng)玻璃的地方，謳歌NSX同樣也設(shè)計(jì)了兩個(gè)通風(fēng)口，中間以銀色飾條點(diǎn)綴，不知道這是否和前臉的三角形進(jìn)氣孔一樣，也是為機(jī)艙內(nèi)的電動(dòng)機(jī)而設(shè)計(jì)的呢？如果是，那足以見得本田為這款”混動(dòng)”超跑所下的功夫了。

　　謳歌NSX后視鏡的造型十分別致，甚至可以用”概念化”來形容，鏡面呈不規(guī)則的五邊形，鏡殼上還鑲嵌了一條帶狀的轉(zhuǎn)向燈，整體看上去就像是一個(gè)精美的大玩具。

　　從側(cè)面看，謳歌NSX與大部分跑車一樣，無論是車身比例、線條、隱藏式的門把手還是車門下方的防護(hù)板都是圍繞”運(yùn)動(dòng)”而設(shè)計(jì)的，甚至在每一個(gè)細(xì)節(jié)里都彰顯著它作為跑車的性格和魅力。

　　謳歌NSX的”C”柱設(shè)計(jì)十分特別，從側(cè)面好像和車窗連在了一起，但實(shí)際卻是獨(dú)立的。”C”柱下面是大面積的通風(fēng)口，這樣設(shè)計(jì)的目的除了吸引眼球之外，我想更多的應(yīng)該是為了減小”奔跑”時(shí)的風(fēng)阻。

　　車尾的設(shè)計(jì)上，謳歌NSX的線條感較強(qiáng)，微微上揚(yáng)的尾翼勾勒出一條完美的弧度，大量直線的運(yùn)用則更加凸顯尾部的棱角，乍眼看去，感覺十分”硬氣”。尾燈則采用了”C”字的造型，中間由一根紅色的燈帶連接，極富科技感。

　　謳歌NSX排氣口的造型為梯形，梯形內(nèi)部還分隔成了兩個(gè)小的排氣孔。其整體鑲嵌在一個(gè)大面積的通風(fēng)口里，視覺效果上極富沖擊力。雖然現(xiàn)在只是概念車，但僅從造型上我便能想象到它嘶吼咆哮時(shí)的氣勢(shì)。

　　行走方面，謳歌NSX采用的是米其林Pilot Sport Super五輻式輪轂，造型上十分花俏，色彩搭配也是現(xiàn)下的流行風(fēng)格，相比于其他家用車的輪轂造型，絕對(duì)搶鏡。輪胎尺寸方面，前輪為255/35 R19，后輪為275/35 R20。

　　內(nèi)飾：謳歌NSX在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面深刻體現(xiàn)出”以人為本”的理念，簡(jiǎn)約的造型和簡(jiǎn)單的操控為駕駛者帶來極其舒適的駕乘感受。(由于實(shí)拍車型為概念車，內(nèi)飾均采用官圖)

　　中控方面，謳歌NSX十分看重人與車的協(xié)調(diào)。其內(nèi)飾大量采用了碳纖維飾板，設(shè)計(jì)非常大膽，布局卻較為簡(jiǎn)潔。三幅式方向盤配以左右兩個(gè)巨大的換擋撥片，毫無掩飾地向人們宣告著它對(duì)駕駛樂趣的追求。經(jīng)典的紅黑搭配和扭轉(zhuǎn)多變的線條組合，在視覺效果上也極具運(yùn)動(dòng)氣息。

　　中控臺(tái)頂部配備了一個(gè)尺寸較大的液晶顯示屏，但它的操作界面和具體功能卻還是未知數(shù)。在顯示屏的正下方是換擋操作區(qū)，這與一般的雙離合變速箱操作并無出入，布局設(shè)計(jì)也與一般的跑車無異。

　　在座椅方面，謳歌NSX是典型的跑車運(yùn)動(dòng)風(fēng)。從造型設(shè)計(jì)來看，它的包裹性較強(qiáng)，材質(zhì)方面，座椅中間的部分采用的是Alcantara面料，兩邊搭配大面積的紅色真皮作為輔助，同時(shí)以飄逸的條帶狀黑色點(diǎn)綴，視覺效果很有沖擊力。

　　動(dòng)力方面，謳歌NSX將搭載油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，由一臺(tái)VTEC 3.5L V6直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和3臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成。傳動(dòng)系統(tǒng)與之匹配的是一臺(tái)雙離合變速箱。驅(qū)動(dòng)形式上，該車配有名為SportHybrid SH-AWD的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。但在詳細(xì)的動(dòng)力參數(shù)方面，目前謳歌暫未發(fā)布，我們只能靜心等待官方的消息了。

　　●編輯點(diǎn)評(píng)：

　　本田NSX作為一代超跑，牽動(dòng)著萬千車友們的心。而謳歌NSX作為它的繼承者，復(fù)出”車市”又重新燃起了廣大車友們的希望。今天，從我們對(duì)謳歌NSX概念車的實(shí)拍來看，在不久的將來，它一定會(huì)帶給我們更大的驚喜。外觀造型方面，謳歌NSX可以說是非常驚艷的，內(nèi)飾從官方公布的圖片來看，也極具質(zhì)感。而最令人期待的是它那套神秘的3.5L V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和3個(gè)電動(dòng)機(jī)組合的動(dòng)力系統(tǒng)。據(jù)海外消息公布，謳歌NSX將在2015年開始量產(chǎn)，究竟它會(huì)為大家獻(xiàn)上什么樣的”大禮”呢？讓我們靜心期待官方的消息吧。

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