據(jù)《歐洲汽車新聞》消息，2013年歐洲混動車型的銷量上漲了40%，達(dá)到214237臺，其原因是越來越多的消費(fèi)者決定購買電動車型來減少汽車油耗。

去年豐田升級版混動卡羅拉和雅力士的需求相當(dāng)強(qiáng)勁，占到歐洲混動車型銷售47%的市場份額。因需求旺盛，豐田宣布增加法國瓦朗謝訥工廠輪班至三班。豐田發(fā)言人預(yù)計(jì)混動版卡羅拉今年在歐洲的銷量將增長20%，可能會突破6萬臺。

豐田卡羅拉混動版

以豐田卡羅拉混動版為例，該車使用1.5升阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)，最大功率54kW，最大扭矩111Nm。電動馬達(dá)的輸出功率為45kW，扭矩為169Nm。這樣協(xié)同工作其將擁有73kW的功率，百公里油耗僅為3.0升。為了彌補(bǔ)混合動力使用電池所帶來的重量增加，工程師重新調(diào)校了懸掛，新車將會更加強(qiáng)調(diào)舒適性，另外在車輛降噪等方面也做了相應(yīng)的升級。

歐洲的豪車品牌去年在混動車型領(lǐng)域則表現(xiàn)欠佳，奔馳S級BlueHybrid混動車型以及寶馬3系/5系/7系高效混動版ActiveHybrid的市場反響都很一般。因?yàn)橄鄬τ诓裼桶?，這些車型的混動版本并沒有在能耗上得到很大改善。LMC汽車研究部的行業(yè)分析師Alistair Bedwell表示：“原本這些車型的銷售預(yù)期就很低，而實(shí)際銷售情況卻更加糟糕?？梢姡@樣的技術(shù)并不適合歐洲，它更適合日本和美國?！?

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