上周，第84屆日內瓦國際車展開幕，一些即將量產新能源車型和電動概念車紛紛閃亮登場，國內方面，華晨寶馬插電混動和長安逸動純電動版諜照也在媒體曝光。

1.華晨寶馬5系插電混動版路試諜照曝光

早在2011年東京車展上，寶馬正式發(fā)布了5系ActiveHybrid混合動力車型，但該車型一直未曾國產上市。而近日，有國內媒體曝光了一組華晨寶馬5系國產插電混合動力車型路試諜照，標志著新車將于不久后國產上市。

寶馬5系ActiveHybrid使用了寶馬高效混合動力技術，量產車型基于寶馬535i打造。動力系統(tǒng)使用3.0L雙渦輪增壓發(fā)動機并且搭配了電動馬達，兩者綜合功率達到了335馬力，8速自動變速器提供了十分平順的換擋過程，同時也使該車百公里油耗僅為6.4L。

除了使用油電混合系統(tǒng)來提高經濟性外，5系ActiveHybrid還配置了制動能量回收系統(tǒng)、智能啟停系統(tǒng)以及Eco Pro節(jié)能駕駛模式等。5系ActiveHybrid車速在30km/h以下，將采用純電動驅動模式行駛，以達到最好的燃油經濟性。

2.長安逸動電動版無偽諜照曝光

近日，媒體獲得了長安電動版逸動的無偽路試諜照以及申報圖，據悉該車可能在今年北京車展上進行展出。

僅從路試車輛諜照上看，似乎看不出電動版車型有任何特別之處，甚至外觀還是沿用2013款逸動的造型。事實上，新車型在開發(fā)過程中出于保密等目的而套用現有車型外觀屬于十分常見的現象，好在我們可以通過申報圖看清電動版逸動的真實面貌。相比普通版本，電動版逸動主要對中央進氣格柵做了修改，大面積藍色裝飾填補了原本鏤空的結構，同時前翼子板上的鍍鉻裝飾件也添加了一抹藍色，顯然長安希望通過這些顏色的渲染告訴人們，這是一輛新能源車型。另外從諜照上可以看出，路試車輛前臉中央的長安標識位置布置了一個快速充電接口，通過該接口可以連接充電樁為該車進行充電。

車尾部分同樣以申報圖為準，在造型方面，電動版逸動與普通版沒有任何區(qū)別，僅僅取消了行李箱蓋右下角的“BLUE CORE”標識，說明該車并未搭載長安自主研發(fā)的BLUE CORE系列發(fā)動機。另一方面，車輛底部也未見到排氣管的蹤影，進一步證實了其純電動車的身份。

根據工信部新車信息，電動版逸動外形尺寸為4620/1820/1515/2660mm，相比普通版僅是在高度上增加了25mm，但由于布置了電池的原因，該車整備質量有大幅增加，達到1610kg。動力方面，電動版逸動采用了由重慶長安新能源汽車有限公司提供的型號為264TYZ-XS14BA的電動機，峰值功率為90kw，在其驅動下電動版逸動可以達到140km/h的最高車速。為這臺電機提供能源的是型號為XLBA01的鋰離子電池，但電池容量尚無詳細數據，另外由于電機本身的動力輸出特性，該車應該如同其他多數純電動車一樣，并不需要匹配傳統(tǒng)燃油車輛的變速機構。[page]

3.大眾高爾夫GTE亮相

在本屆日內瓦車展上，大眾正式發(fā)布了高爾夫GTE插電式混合動力車型，該車是一款運動型新能源汽車，從靜止加速至100km/h僅需7.6秒。

高爾夫GTE前臉造型參考了高爾夫電動版（e-Golf車型）的設計，在中網處標有藍色GTE銘牌，全新的保險杠和獨特的日間行車燈造型很有特點。此外該車還具有單邊雙出排氣，配備了全新設計的輪圈。

內飾方面，高爾夫GTE與GTI如出一轍，區(qū)別在于采用黑色內飾搭配藍色縫線設計，以體現它的混動身份。另外中控液晶屏可查看車輛當前電力消耗情況、零排放統(tǒng)計系統(tǒng)、設定充電時間以及制動能量回收系統(tǒng)充電強度等信息。

動力方面，高爾夫GTE采用插電式混動技術，該技術由一臺1.4T發(fā)動機配合一臺電動機組成，綜合最大功率204馬力，綜合最大扭矩350?！っ?，匹配6速DSG雙離合變速器，該車的0-100km/h加速時間為7.6秒，純電動模式下最高時速被控制在130km/h，而綜合模式下最高時速可達到217km/h。同時該車裝備有8.8千瓦時的鋰離子電池組，并可在2.5小時內完成充電。

4. Model S化身XchangE

瑞士汽車生產商Rinspeed一直都是走在時代的前沿，每年的日內瓦車展上，它作為本土作戰(zhàn)的車企，都會拿出一兩款讓人亮瞎眼的設計出來，雖然基本都跟量產車不沾邊，但卻代表了未來汽車設計發(fā)展的方向。今年的日內瓦車展上，Rinspeed將特斯拉王牌產品Model S改裝設計成了一款無人駕駛的XchangE。

XchangE概念車定位一款四門轎車，新車車內方向盤可以進行移動。據報道，這款車將采用名為“電傳飛控轉向技術”（fly-by-wire steering technology）的新汽車轉向系統(tǒng)。該系統(tǒng)的工作原理是：駕駛者通過方向盤發(fā)出信號，這些信號會發(fā)送到3個各自獨立的電子控制單元上，從而使電子控制單元通過信號再影響前橋上的執(zhí)行機構對車輪進行移動。

從外觀上看，除了一些細節(jié)方面之外，XchangE與Model S并無太大差異，但打開車門，才能看到玄機。這款概念車將其設定為一款無人駕駛車輛，因此座椅能夠隨意布局，駕駛員座位甚至可以180度旋轉對著后排乘客，此外，這款概念車采用了新一代的可升級信息娛樂系統(tǒng)，該系統(tǒng)是由Harman基于HTML5平臺打造的，在方向盤上有一個1.2米寬的顯示條來支持該信息娛樂系統(tǒng)。在車子的后部還有一個手勢控制的32英寸4K監(jiān)控器。

這款概念車的另外一個設計亮點是它的樹脂玻璃(有機玻璃)車頂，表面覆蓋了一種特殊涂層，能夠在LED燈的輔助照明下顯示出彩虹般的各種顏色—這就有點兒像豐田的Fun-Vii概念車，可以隨意改變車身顏色和涂裝。車子的內頂板上有多達358個獨立控制的LED燈，同時儀表板上還有98個LED燈。這款XchangE概念車還裝備了一個可活動的轉向柱以及采用“Reflectic”拋光的20英寸Borbet合金輪轂。

動力系統(tǒng)方面，Rinspeed XchangE概念車預計將搭載的是一套純電動系統(tǒng)。關于該車的更多參數信息，我們還有待進一步了解。[page]

5.Quant e-Sportlimousine 超強性能的電動汽車

來自列支敦士登的能源公司 nanoFLOWCELL AG 展示了一款非常特別的電動概念車 Quant e-Sportlimousine，整車長5.25米、寬2.2米、高1.35米，采用四座設計，配鷗翼式車門，沒有B柱。車身為靚麗的湖藍色，車內配備1.25米寬、16厘米高的顯示屏。其信息娛樂系統(tǒng)基于Android 開發(fā)，允許用戶使用手機進行多項操作。

Quant e-Sportlimousine 采用全輪驅動，搭載了四個三相感應電動機。在實驗室里模擬計算得出，該車百公里加速僅 2.8 秒，最高時速為 380 公里/小時，續(xù)航在400公里到600公里之間。

Quant e-Sportlimousine 強悍的關鍵來自其配備的全新動力系統(tǒng) nanoFLOWCELL，后者的本質是“液流電池”。

“nanoFLOWCELL 的優(yōu)勢在于其較傳統(tǒng)儲能系統(tǒng)而言具有高電荷密度、高性能密度以及輕巧性。同時，它不含有害物質和活動件，并且非常高效。” nanoFLOWCELL AG 技術總監(jiān) Nunzio La Vecchia 表示。“Quant e-Sportlimousine  概念車是路測創(chuàng)新儲能系統(tǒng)的研究車，我們尤其注重液流電池技術的開發(fā)和改進?！?/p>

根據官方新聞稿的描述，nanoFLOWCELL 系統(tǒng)的運作方式是：液流電池將電化學蓄電池以及燃料電池的各方面結合起來。液體電解質存在于兩個電池倉中并在電池中流通。系統(tǒng)中心有一層隔膜將兩個電解質解決方案分隔，但仍能容許電荷流通，從而產生動力。官方新聞稿并未給出詳細的技術解讀，聽上去也略顯模糊。我們可以通過下面的短片對液流電池有進一步的了解。nanoFLOWCELL 能提供600V額定電壓和50A額定電流，不斷輸出30kW的功率。

由于仍處于概念車應用階段，nanoFLOWCELL 何時能推向市場以及其實際的表現如何，還不得而知。

6.大師設計 Giugiaro Clipper電動概念車

在本次日內瓦車展上，意大利著名汽車設計公司Italdesign Giugiaro發(fā)布了Clipper概念車。新車基于大眾MQB平臺打造，采用純電動設計，定位于MPV車型。

外觀方面，新車的設計非常夸張。雖然造型與傳統(tǒng)MPV車型相似，但是該車的車門采用胡蝶門和鷗翼門相結合的兩種方式，而車內部采用的是3排六座布局。

內飾方面，概念車設計突顯高科技氣息，中控臺上方一整塊液晶顯示屏延伸到副駕駛位置，提供導航信息和娛樂等功能，而中央控制面板集成空調控制鍵、座椅加熱通風等，并采用觸摸控制。

動力方面，概念車搭載兩臺電動機，每個電動機的最大功率為149馬力，同時還將配備四驅系統(tǒng)。新車最高時速可達204km/h，單次充電最大續(xù)航里程約為540公里。[page]

7.盡顯運動 雷諾新一代Twingo

2014年日內瓦車展正式開幕，雷諾新一代Twingo也正式發(fā)布。新一代Twingo具備了更加運動的設計，借鑒了Twin’Z與Twin’Run概念車的很多設計元素。動力上，預計新車將搭載0.9L發(fā)動機，并或推出電動版型。

外觀設計上，新一代Twingo整體造型借鑒了Twin-Z概念車的設計元素，除了復古的外觀設計元素之外，該車型擁有了一個極具運動感的前保險杠 面板：具備了一個突出的雷諾車標和圓形的LED日間行車燈。這款掀背車還將后車門把手隱藏在了窗框中，并具備了獨特的尾燈設計：這一尾燈被形容為“后備箱 蓋的自然延伸”。

新一代Twingo將推出五門掀背版和敞篷版兩種車型。其中，敞篷版車型采用了與雪鐵龍DS3敞篷版操作原理相似的滑動式軟頂頂篷。新車并將提供四 種不同的顏色：包括淺藍色、白色、黃色和紅色。消費者可以預定一系列的個性化定制選擇，包括合金輪轂、車門后視鏡、車身防擦條和貼花等。

內飾上，新車紅黑搭配的色調視覺沖擊強烈，多功能三幅方向盤和中控的布局異常的簡潔明了。該車雖然車身尺寸不大，但儲物空間卻相當豐富。

動力系統(tǒng)方面，該車預計將搭載一臺0.9L 三缸發(fā)動機，其最大輸出功率為90馬力(66kW)，傳動系統(tǒng)匹配5速手動變速器和自動變速器等。此外，新車還有望將推出電動版車型。另據之前消息，全新Twingo將與Smart ForFour共享同一的平臺，并采用的是后輪驅動設計，是一款極具駕駛樂趣的車型。

8.今夏上市 奔馳B級Electric Drive

奔馳B級Electric Drive電動汽車像寶馬i3和寶馬i8一樣已經數次在國際車展上亮相，但是這款車未來幾個月即將在美國上市，此次在日內瓦車展一露真容，讓我們提前看到了奔馳與特斯拉的合作這款全電力驅動車型。

外觀方面，奔馳B級Electric Drive車型與普通B級一致，此次參展的車身顏色為白色，電動版車型的“油箱蓋”上帶有充電標識，在車尾部的“ELECTRIC DRIVE”字樣表明了其特殊身份。動力方面，奔馳B級Electric Drive配備的28千瓦時的電池組滿電續(xù)航里程可以行駛90英里（145公里），電動機輸出功率達174馬力，百公里加速時間約為7.9秒，極速可達160公里/小時。該鋰離子電池組可以在兩個小時內通過240伏的電源快速充滿可行駛96.6公里路程的電量。

奔馳B級Electric Drive將于2014年夏季開始在美國加利福尼亞州、康涅狄格州、馬里蘭州、俄勒岡州、新澤西州、紐約州、羅得島和佛蒙特8個州率先上市，2015年初將擴展至全美。預計售價不到4萬美元。[page]

9.續(xù)航170km 日產e-NV200量產版正式亮相

在2014日內瓦車展上，日產正式發(fā)布了e-NV200車型，新車采用了24kWh的鋰離子電池組。

相比普通車型，此次亮相的日產e-NV200采用專屬化套件，與日產旗下其它電動車型一樣，該車的前臉采用了新的造型，而并加入了電動車型樣式的藍色的日產車標，而其下面是該車的充電口。

動力方面，新車采用了24kWh的鋰離子電池組，并配備了最大功率輸出109馬力（80kW）的交流同步電機，NEDC工況下續(xù)航里程在170km。

10.配電池燃料動力 現代Intrado概念車亮相

在2014日內瓦車展上，現代Intrado概念車型全球首發(fā)。外觀方面，該車采用了現代最新的設計風格，而動力上搭載了一套全新研發(fā)的電池燃料動力。

從外觀上看，Intrado概念車采用了積聚層次感的線條勾勒。前臉方面依舊是六邊形的進氣 格柵為主導，不過相比于現款的流體雕塑造型，這一六邊形進氣格柵尺寸進一步增大，更重要的一點是，格柵的立體感效果尤為突出。

前保險杠采用了層次感極其強烈的刀鋒設計,LED日間行車燈隱藏其中與同樣細長的大燈構成前臉兇悍的視覺效果。車身側面，Intrado概念車延續(xù)了飽滿的 層次感設計，腰線被弱化為前后兩段，為配合前保險杠的刀鋒效果，車身下部也同樣進行了刀鋒式的處理。車輪則采用時下最為流行的五輻花瓣式設計。尾部采用了 無D柱的設計，一塊大弧度的后窗配合異形的尾燈完成了整車的尾部造型的收尾工作。

車輛內部，Intrado概念車以簡潔而富有科技感的造型示人，橙色和黑色構成了雙色的內飾。而傳統(tǒng)意義上的中控臺操作面板已經被酷似飛機油門手柄的懸浮式造型所取代。而方向盤也一如進氣格柵一般采用了不規(guī)則的多邊形設計。內飾的點綴部分則多以碳纖維和拉絲鋁構成。

動力方面，現代集團近年來潛心研究的電池燃料動力被運用于Intrado概念車之上，目前官方并沒有發(fā)布這套全新的燃料電池系統(tǒng)詳細信息，但是值得肯定的是這款電池將采用革命性的工藝和全新的材料構成，未來成為現代集團旗下的全新一代燃料電池系統(tǒng)。[page]

11.搭載混動系統(tǒng) 斯巴魯Viziv-2概念車亮相

在2014年日內瓦車展上，斯巴魯第二代Viziv概念車正式發(fā)布。而早在去年的日內瓦車展上，我們曾看到第一代Viziv概念車。而在第二代概念車上，斯巴魯會進一步展示這款都市時尚SUV新車雛形的核心魅力。

相比于去年日內瓦車展亮相的Viziv概念車，經過了重新升級之后的Viziv 2擁有了更加充滿未來感的設計。而在大燈以及格柵的造型方面相比于之前的Viziv概念車要更加具有量產化的可行性。前保險杠兩側的霧燈也重新設計了LED的造型。

目前斯巴魯并沒有公布Viziv 2概念車的詳細數據，但是從去年Viziv概念車的情況來看，此次推出的Viziv 2概念車至少將擁有4320/1900/1510mm的三圍尺寸，軸距2640mm。

動力方面，該車將搭載的是一套混合動力系統(tǒng)，搭載一臺1.6升水平對置渦輪增壓柴油發(fā)動機，與動力系統(tǒng)搭配的是一臺CVT變速箱。Viziv 2概念車的推出也預示著斯巴魯將在不久之后正式推出一款定位小眾市場的時尚跨界車型。

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