四年一屆的世界杯正在巴西如火如荼舉行，32支勁旅首輪亮相完畢，除了與君共賞精彩足球賽事，第一電動(dòng)小編發(fā)現(xiàn)其中不乏電動(dòng)汽車豪強(qiáng)，德國(guó)、美國(guó)、日本、法國(guó)不僅球星云集，也是擁有眾多知名品牌和車型的電動(dòng)汽車制造大國(guó)。第一電動(dòng)網(wǎng)將細(xì)數(shù)這些國(guó)家的電動(dòng)汽車“全明星陣容”，并將車輛性能參數(shù)與球員綜合實(shí)力相結(jié)合，為車迷們奉上星光熠熠的電動(dòng)汽車豪強(qiáng)巡禮！

德國(guó)隊(duì)4-0大勝葡萄牙

第一場(chǎng)豪門盛宴中，德國(guó)首發(fā)亮相。在綠茵場(chǎng)上，德國(guó)隊(duì)被譽(yù)為“德國(guó)戰(zhàn)車”，6月17日凌晨，在巴西世界杯G組的焦點(diǎn)大戰(zhàn)中以4-0大勝葡萄牙，同時(shí)成為“百場(chǎng)球隊(duì)”。就連德國(guó)總理默克爾也來到現(xiàn)場(chǎng)觀戰(zhàn)，而她2011年曾率數(shù)名部長(zhǎng)與汽車業(yè)、能源巨頭代表提出了2020年至少有100萬輛電動(dòng)汽車上路的宏大目標(biāo)。

德國(guó)總理默克爾親臨現(xiàn)場(chǎng)為德國(guó)隊(duì)加油

德國(guó)總理默克爾在法蘭克福車展出席寶馬之夜

到今年年底，奔馳、大眾、寶馬將向市場(chǎng)推出多達(dá)16款車型，毫無疑問，德國(guó)將成為電動(dòng)汽車的重要制造國(guó)，現(xiàn)在，就讓我們回顧一下10位最有價(jià)值“隊(duì)員”。

● smart electric drive

德國(guó)戴姆勒集團(tuán)出品的smart electric drive是一款2人乘坐的城市通勤電動(dòng)汽車。不僅滿足了零排放的要求，天生可愛的外形也使很多人心中的“電動(dòng)夢(mèng)想”變成現(xiàn)實(shí)。

早在2007年，為了改善倫敦?fù)矶碌慕煌顩r，100輛第一代純電動(dòng)smart electric drive開始在英國(guó)倫敦上路測(cè)試，但由于其使用的鈉氯化鎳電池組需要在280～320℃的環(huán)境下工作，需要給電池組配備特殊的加熱裝置，這不但增加了制造成本，而且還加快了電池組能量的損耗速度。因此，第一代smart electric drive在誕生1年之后即被第二代車型取代。在第一代基礎(chǔ)上，奔馳為這款環(huán)保車型單獨(dú)設(shè)計(jì)了白綠搭配的外觀，2009年在德國(guó)柏林進(jìn)行上路測(cè)試，同年11月正式投產(chǎn)后開始租賃發(fā)售，向進(jìn)行路測(cè)的歐美主要城市首先交付1000臺(tái)。

第二代smart electric drive的誕生得益于美國(guó)電動(dòng)車制造商特斯拉(Tesla)的協(xié)助，特斯拉為其提供了最新的鋰離子電池組，可存儲(chǔ)16.5kWh的電能，使用220V的家用電源充電，完全充滿電需要8個(gè)小時(shí)。該車搭載35千瓦的磁電電動(dòng)機(jī)，最大輸出功率可達(dá)到55千瓦，峰值扭矩為130?！っ?，0-60公里/小時(shí)的加速時(shí)間為6.5秒，最高時(shí)速可達(dá)130公里/小時(shí)。該車搭載了容量為17.6千瓦時(shí)的鋰離子電池，在滿電情況下，車輛續(xù)航里程超過135公里。該車只需充電3.5個(gè)小時(shí)，即可將20%的電池電力充到80%，而耗盡電量的電池充滿電也僅需7小時(shí)。

2012年開始在日本和德國(guó)正式發(fā)售，2013年5月登陸北美市場(chǎng)，2013年11月開始進(jìn)入中國(guó)。目前主要銷售地集中于歐洲、北美、日本和中國(guó)，遍及30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。全新一代smart將于今年10月的巴黎車展上正式發(fā)布亮相，2015年也將后續(xù)推出全新一代純電動(dòng)smart。這款十分個(gè)性的小車憑借短小的車身可以在城市中恣意穿行，俏皮可愛的外觀設(shè)計(jì)更使其成為時(shí)尚界的寵兒。預(yù)計(jì)新一代smart electric drive整車尺寸將有所提升，性能更加先進(jìn)，十分值得期待。

1.價(jià)值

德國(guó)：23680歐元、美國(guó)：25000美元、日本295萬日元、中國(guó)23.5萬元。

2.體能

車身尺寸：長(zhǎng)2740mm×寬1560mm×高1540mm

軸距：1865mm

動(dòng)力系統(tǒng)：永磁電機(jī)最大輸出功率55kW/75ps、最大扭矩130N·m

鋰離子電池容量：17.6kWh

續(xù)航里程：135km

充電時(shí)間：8小時(shí)(200V)

3.加速能力

0-60km/h加速時(shí)間：6.5秒

最高時(shí)速：130公里/小時(shí)[page]

● 奔馳SLS AMG Coupé Electric Drive

2010年7月以“SLS AMG E-CELL”之名首次亮相的SLS AMG純電動(dòng)跑車，2012年巴黎車展更名為SLS AMG Coupé Electric Drive首發(fā)，2013年夏季限量在歐洲發(fā)售。

擁有近半個(gè)世紀(jì)歷史的SLS AMG超級(jí)跑車，性能與操控表現(xiàn)自然不在話下，加上專屬鷗翼設(shè)計(jì)使其呈現(xiàn)性能之外的獨(dú)特美感。在現(xiàn)款車型原有的輪廓基礎(chǔ)下，SLS AMG Coupé Electric Drive僅針對(duì)車身顏色進(jìn)行了修改，披上了具有電鍍光澤的的天藍(lán)色容貌。

4臺(tái)電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力心臟，共同合作輸出751匹馬力 (552kW)，最大扭矩更達(dá)到999N?m的驚人水平，比一般版本采用的6.2升V8引擎高出180馬力和351N?m，讓SLS AMG Coupé Electric Drive成為奔馳AMG有史以來動(dòng)力輸出最高的車款。此外，4臺(tái)電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)4個(gè)車輪，最高轉(zhuǎn)速可達(dá)每分鐘13,000轉(zhuǎn)，加上每個(gè)電動(dòng)機(jī)僅重45公斤，既能提供強(qiáng)大的動(dòng)力又不會(huì)為車身帶來巨大負(fù)擔(dān)。

為了保持高水平的操控性，奔馳專門配備了兩個(gè)變速箱，配合全新開發(fā)的動(dòng)態(tài)扭力控制系統(tǒng)，能提供舒適、運(yùn)動(dòng)、操控等3種駕駛模式選擇，使得4個(gè)電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出根據(jù)駕駛需求分配至4個(gè)車輪，從而大大提高操控極限、增加駕駛安全性及舒適性。正因?yàn)?個(gè)電動(dòng)機(jī)通過動(dòng)態(tài)扭力控制系統(tǒng)協(xié)調(diào)工作，所以是一輛4輪驅(qū)動(dòng)的超級(jí)跑車。

SLS AMG Coupé Electric Drive的電池模塊仍占據(jù)著大部分車重，采用了60kWh的高容量液冷鋰離子電池組，最大電壓為400伏特。奔馳為消費(fèi)者準(zhǔn)備了一套名為”Wall Box”的快充系統(tǒng)，3小時(shí)內(nèi)可快速充滿電。若用普通電源插頭充電，需要20小時(shí)。

SLS AMG Coupé Electric Drive自重2110公斤，為了平衡電池組帶來的重量增加，奔馳在SLS AMG Electric Drive的制造過程中應(yīng)用了大量的鋁材料和碳纖維材料減輕車身重量。

2013年6月，SLS AMG Coupé Electric Drive以7分56.234秒跑完20.83公里的紐博格林北環(huán)賽道，打破了2012年7月奧迪R8 e-tron創(chuàng)下的8分9.099秒紀(jì)錄，成為首款北環(huán)賽道用時(shí)不到8分鐘的量產(chǎn)電動(dòng)車。

1.價(jià)值

德國(guó)：416500歐元

2.體能

車身尺寸：長(zhǎng)4638mm×寬2078mm×高1262mm

軸距：2680mm

動(dòng)力系統(tǒng)：永磁電機(jī)最大輸出功率132kW、最大扭矩350N·m

液冷鋰離子電池容量：60kWh

續(xù)航里程：250km

充電時(shí)間：20小時(shí)(200-240V)、3小時(shí)(400V)

3.加速能力(Top Speed)

百公里加速時(shí)間：3.9秒

最高時(shí)速：250km/h[page]

奔馳B Electric Drive采用特斯拉的電動(dòng)汽車技術(shù)，在2012年巴黎車展和2013年底特律、紐約、法蘭克福車展上頻頻亮相，是與寶馬i3電動(dòng)汽車的競(jìng)爭(zhēng)車型。該車型今夏將在美國(guó)率先上市，起價(jià)為41450美元。

奔馳B級(jí)Electric Drive的外觀與普通B級(jí)車一致，車身顏色為白色和藍(lán)色。電動(dòng)版“油箱蓋”上帶有充電標(biāo)識(shí)，在車尾部的“ELECTRIC DRIVE”字樣表明了其特殊身份。

奔馳B級(jí)電動(dòng)車是由戴姆勒和特斯拉聯(lián)合開發(fā)，28千瓦時(shí)的鋰離子電池組則來自特斯拉，電動(dòng)機(jī)和相關(guān)的電源模塊也是來源于特斯拉，而連接這些設(shè)備的組件則來自德國(guó)奔馳的工廠。

電動(dòng)機(jī)輸出功率達(dá)174馬力，百公里加速時(shí)間約為7.9秒，極速可達(dá)160公里/小時(shí)。該鋰離子電池組可以在兩個(gè)小時(shí)內(nèi)通過240伏的電源快速充滿可行駛96.6公里路程的電量。

奔馳B級(jí)Electric Drive將于2014年夏季開始在美國(guó)加利福尼亞州、康涅狄格州、馬里蘭州、俄勒岡州、新澤西州、紐約州、羅得島和佛蒙特8個(gè)州率先上市，隨后會(huì)在全球上市。

1.價(jià)值

美國(guó)：41450美元

2.體能

車身：5人乘坐5門緊湊型兩廂車

整備質(zhì)量：1750kg

動(dòng)力系統(tǒng)：永磁同步電機(jī)最大輸出功率132kW、最大扭矩340N·m

鋰離子電池容量：28kWh

續(xù)航里程：200km

2小時(shí)內(nèi)通過240V電源快速充滿可行駛96.6公里

3.加速能力

百公里加速時(shí)間：7.9秒

最高時(shí)速：160km/h[page]

● 大眾e-up！

e-up！是大眾up家族的電動(dòng)成員，2009年在法蘭克福車展發(fā)布概念車，2011年發(fā)布測(cè)試車，2013年9月發(fā)布量產(chǎn)車型并在歐洲市場(chǎng)上市，基本售價(jià)為26900歐元。大眾中國(guó)總裁兼首席執(zhí)行官海茲曼表示，這款車型將于今年下半年在中國(guó)銷售。

e-up！的車身尺寸介于polo和smart之間，基于大眾獨(dú)立MQB的新微型車平臺(tái)，由于相對(duì)較高的售價(jià)和并不占優(yōu)的車身空間，傳統(tǒng)汽油、柴油動(dòng)力的up家族自2011年誕生后，一直和偏愛大車的中國(guó)市場(chǎng)無緣，而e-up!由于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的快速擴(kuò)張，而有望成為大眾up家族中最先引進(jìn)國(guó)內(nèi)的成員。

該車在普通版up車型基礎(chǔ)上略作調(diào)整，外觀更顯時(shí)尚精致，搭載一臺(tái)最大輸出功率為82馬力的電動(dòng)機(jī)，峰值扭矩為210?！っ住Ｔ撥嚧钶d的電池組容量為18.7千瓦時(shí)，滿電狀態(tài)下續(xù)航里程達(dá)160公里。除此之外，e-up!采用快速充電模式時(shí)僅需30分鐘便可將電池電量充至80%。

大眾在2013年法蘭克福車展釋放出電動(dòng)化信號(hào)，e-up!就是其展開電動(dòng)汽車攻勢(shì)的第一步，并被大眾寄望打造成下一個(gè)“甲殼蟲”。自上市以來，e-up!在德國(guó)和挪威的銷售成績(jī)不俗，隨著年內(nèi)的引入，以大眾在國(guó)內(nèi)的用戶群、4S店數(shù)量上的優(yōu)勢(shì)，勢(shì)必將成為未來中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的有力競(jìng)爭(zhēng)者。

1.價(jià)值

德國(guó)：26900歐元

2.體能

車身尺寸：長(zhǎng)3540mm×寬1645mm×高1477mm

軸距：2420mm

整備質(zhì)量：1139kg

動(dòng)力系統(tǒng)：同步電機(jī)最大輸出功率60kW/82ps、額定輸出功率40kW/82ps，最大扭矩210N·m

鋰離子電池容量：18.7kWh

續(xù)航里程：160km

充電時(shí)間：9小時(shí)(230V)、30分鐘(80%，40kW/快充)

3.加速能力

百公里加速時(shí)間：12.4秒

最高時(shí)速：130km/h[page]

● 大眾e-golf

今年2月，大眾新高爾夫電動(dòng)版e-Golf在德國(guó)正式上市，售價(jià)3.49萬歐元，平臺(tái)來源于大眾第七代高爾夫轎車。

大眾為e-Golf設(shè)計(jì)了全新保險(xiǎn)杠，裝配了更加高效節(jié)能的LED前大燈，進(jìn)氣格柵由一塊印有e-Golf標(biāo)識(shí)的深色飾板替代，光導(dǎo)式霧燈采用了貫穿前保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)，科技感十足。

e-Golf搭載一臺(tái)最大輸出功率為115馬力的電動(dòng)機(jī)。由于電動(dòng)機(jī)的峰值扭矩為270N·m，因此它擁有極佳的加速性。新車的百公里加速用時(shí)僅需10.4秒。由于新車的的鋰離子電池組被安放在了座椅下方。同時(shí)因?yàn)檎嚨闹匦母蛳?，所以這臺(tái)e-Golf也更具操控樂趣。

e-Golf的主要賣點(diǎn)是它的行駛距離，根據(jù)不同的駕駛風(fēng)格、路況以及交通狀況，續(xù)航里程在130公里-190公里之間，可以基本滿足城市的通勤需求。除了節(jié)能的很多設(shè)計(jì)之外，e-Golf還提供了更為傳統(tǒng)的制動(dòng)能回收系統(tǒng)，以此進(jìn)一步提升續(xù)航里程。e-Golf使用220V電源，4個(gè)小時(shí)可以充滿，如果在專用的快速充電站，30分鐘內(nèi)就可以充滿80%左右的電能。

這款零排放的電動(dòng)高爾夫?qū)?huì)于明年第四季度在美國(guó)上市，這款車也將于明年引進(jìn)中國(guó)。

1.價(jià)值

德國(guó)：34900歐元、英國(guó)：30845英鎊

2.體能

車身尺寸：長(zhǎng)4265mm×寬1800mm×高1465mm

軸距：2635mm

整備質(zhì)量：1510kg

動(dòng)力系統(tǒng)：交流同步電機(jī)最大輸出功率85kW/115ps、最大扭矩270N·m

鋰離子電池容量：24.2kWh

續(xù)航里程：190km

充電時(shí)間：13時(shí)(230V)、30分鐘(80%，40kW/快充)

3.加速能力

百公里加速時(shí)間：10.4秒

最高時(shí)速：140km/h[page]

● 大眾XL1

素有”一公升汽車”美譽(yù)的大眾XL1是目前世界上最高效的量產(chǎn)車型，這款車由一臺(tái)48馬力的兩缸800cc柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)27馬力的電動(dòng)機(jī)來共同驅(qū)動(dòng)，百公里綜合油耗不足1升，首批量產(chǎn)250臺(tái)。

大眾XL1量產(chǎn)車外觀設(shè)計(jì)奇特，采用標(biāo)準(zhǔn)的兩門兩座布局，漂亮的剪刀門令人印象深刻。車身中后部的造型區(qū)別于傳統(tǒng)車型，符合空氣動(dòng)力學(xué)原理，為降低油耗打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。大眾的家族式設(shè)計(jì)在XL1上亦有體現(xiàn)。而全LED頭燈和極具線條感的LED行車燈尤其醒目。

官方資料顯示，大眾XL1的風(fēng)阻系數(shù)僅0.189，達(dá)到了目前量產(chǎn)車中的最低水平。該車采用碳纖維制造的單體底盤與碳纖維強(qiáng)化樹脂制造的車身面板，在經(jīng)過種種輕量化設(shè)計(jì)之后，整車重量?jī)H為795公斤。

XL1由一臺(tái)48馬力的兩缸800cc柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)27馬力的電動(dòng)機(jī)來共同驅(qū)動(dòng)，配合5.5千瓦時(shí)的鋰電池組來實(shí)現(xiàn)超高的燃油經(jīng)濟(jì)性。根據(jù)官方資料來看，在等速模式下大眾XL1的百公里油耗僅0.9升，而每公里的二氧化碳排放只有21克。當(dāng)然了，別看XL1的油耗低，由于車身重量輕，其在加速性能方面并不算太差，0-100公里/小時(shí)加速僅需12.7秒，最高車速可達(dá)160公里/小時(shí)。XL1采用插電式設(shè)計(jì)，一次充滿電之后可以以純電動(dòng)模式行駛50公里，標(biāo)配10升的小油箱依舊可以讓總續(xù)航里程達(dá)到500公里。

盡管大眾XL1售價(jià)高達(dá)11.1萬歐元，但大眾汽車官方稱，這款插電式混合動(dòng)力汽車已被訂購一空，訂單甚至超過了量產(chǎn)250輛的目標(biāo)。當(dāng)然，未來引入國(guó)內(nèi)銷售的可能性也幾乎為零。

1.價(jià)值

德國(guó)：111000歐元、英國(guó)：89353英鎊

2.體能

車身尺寸：長(zhǎng)3888mm×寬1665mm×高1153mm

軸距：2224mm

整備質(zhì)量：795kg

動(dòng)力系統(tǒng)：

0.8升2缸渦輪柴油發(fā)動(dòng)機(jī)TDI，最大輸出功率35kW/48ps、最大扭矩120N·m

電機(jī)最大輸出功率20kW/27ps、最大扭矩100N·m

鋰離子電池容量：5.5kWh

續(xù)航里程：1127km(純電動(dòng)35km)

3.加速能力

百公里加速時(shí)間：12.7秒

最高時(shí)速：160km/h[page]

● 奧迪A3 Sportback e-tron

A3 Sportback e-tron不僅是高檔A級(jí)車市場(chǎng)中首款正式量產(chǎn)的插電式混合動(dòng)力電動(dòng)車，也是奧迪首款正式量產(chǎn)的e-tron電動(dòng)汽車。

與上一代奧迪A3 e-tron概念車比較，新車基本沿用了A3經(jīng)典的掀背版造型，僅在霧燈處稍有變化，顯得更為靈動(dòng)。電動(dòng)機(jī)的充電插槽被隱藏在了車頭奧迪四環(huán)車標(biāo)的后面，創(chuàng)意十足。

作為一款插電式混合動(dòng)力車，A3 Sportback e-tron的系統(tǒng)由一臺(tái)1.4升TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)和可輸出102馬力的電動(dòng)機(jī)組成，在它們共同工作時(shí)，最大功率可達(dá)到204馬力。從0-100km/h的加速時(shí)間僅為7.6秒，極速222km/h。在純電動(dòng)模式下，續(xù)航里程可達(dá)50公里，最高時(shí)速可達(dá)到130公里。

奧迪A3 Sportback e-tron在歐洲市場(chǎng)的售價(jià)定為3.7萬歐元，今年春季在歐洲市場(chǎng)少量投放，2015款?yuàn)W迪A3 e-tron將于秋天在美國(guó)開售，售價(jià)預(yù)計(jì)低于4萬美元。

奧迪在2014年1月舉行的全年業(yè)績(jī)媒體溝通會(huì)上透露，奧迪A3 e-tron量產(chǎn)版將會(huì)在2014年下半年進(jìn)口到國(guó)內(nèi)銷售，它的概念版本已在2013年廣州車展上亮相。未來，奧迪還將在中國(guó)引入e-tron技術(shù)，與中國(guó)合作伙伴一汽集團(tuán)協(xié)力開發(fā)一款專門針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的插電式混合動(dòng)力車型。

1.價(jià)值

德國(guó)：37000歐元

2.體能

車身尺寸：長(zhǎng)4310mm×寬1785mm×高1424mm

軸距：2630mm

整備質(zhì)量：1540kg

動(dòng)力系統(tǒng)：

1.4升直列4缸直噴渦輪汽油發(fā)動(dòng)機(jī)TFSI，最大輸出功率110kW/150hp、最大扭矩250N·m

永磁同步電機(jī)最大輸出功率75kW/102ps、最大扭矩330N·m

液冷鋰離子電池容量：8.8kWh

續(xù)航里程：890km(純電動(dòng)50km)

充電時(shí)間：2.5小時(shí)(16A)

3.加速能力

百公里加速時(shí)間為7.6秒

最高時(shí)速可達(dá)222km/h(純電動(dòng)模式130km/h)[page]

● 寶馬i3

重新定義城市移動(dòng)出行方式意味著超越環(huán)保和靈活行車的考慮范圍。全新純電動(dòng)寶馬i3應(yīng)運(yùn)而生，以其前瞻性的設(shè)計(jì)，定義了未來的車輛。

比例靈巧、緊湊，充分表現(xiàn)出寶馬i3的機(jī)動(dòng)性能。從側(cè)面來看，車窗和門檻造型活力四射。流線形側(cè)影和長(zhǎng)軸距給人以內(nèi)部空間十分寬敞的感覺，前懸與后懸較短，便于在狹窄場(chǎng)地停放車輛。對(duì)開式車門便于進(jìn)入敞開式內(nèi)部空間?！昂谏倵l”是一大特征，從發(fā)動(dòng)機(jī)罩經(jīng)由車頂一直延伸到車輛尾部，通過視覺劃分，車體看起來十分輕盈。采用典型的流線形設(shè)計(jì)，尾窗的收斂形狀非常醒目，有利于獲得特別好的全方位視野。

憑借BMW高效動(dòng)力策略(BMW EfficientDynamics) 輕量化技術(shù)，寶馬i3通過首次使用碳纖維材質(zhì)--批量生產(chǎn)乘客艙，為汽車制造業(yè)帶來了一場(chǎng)革命。這種碳纖維材質(zhì)比鋼材輕約50%，比鋁材輕約30%。不僅以此成為了輕量化的新標(biāo)準(zhǔn)，還徹底抵消了例如因高壓鋰電池產(chǎn)生的額外重量，具備了人們所期望的靈活性。

寶馬i3采用了后置后驅(qū)的設(shè)計(jì)，并裝配了一臺(tái)22千瓦時(shí)的鋰離子電池和一臺(tái)電動(dòng)機(jī)，最大功率能夠到達(dá)125Kw，最大扭矩為250N.m，官方給出的百公里加速成績(jī)?yōu)?.2秒，最大車速可達(dá)150Km/h。寶馬i3在COMFORT模式下能夠行使130至160公里，ECO或ECO PRO+模式下能夠再提升20公里，此外，若加裝增程系統(tǒng)(功率為25 Kw的雙缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，作用僅為電動(dòng)機(jī)供電)的話，續(xù)航里程可以增加到300公里。寶馬i3在家用的充電環(huán)境下充滿電大約需要8小時(shí)左右，如果采用快速充電裝置的話，30分鐘即可充滿80%的電量。

自2013年9月在歐洲上市以來，i3的需求大大超出寶馬的預(yù)期，產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到約6000輛。今年4月和5月寶馬i3進(jìn)入日本和美國(guó)市場(chǎng)，從9月份開始，寶馬將把這款熱銷電動(dòng)車產(chǎn)品引入中國(guó)。寶馬i3在向中國(guó)市場(chǎng)投放的同時(shí)，寶馬還會(huì)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)推廣該車的個(gè)性化綜合服務(wù)理念，該理念稱為360°電動(dòng)綜合服務(wù)，其中包括家庭充電、公共充電、靈活出行服務(wù)和協(xié)助服務(wù)四大內(nèi)容。

1.價(jià)值

德國(guó)：i3電動(dòng)版34950歐元、增程版39450歐元

美國(guó)：i3電動(dòng)版42275美元、增程版45300美元

中國(guó)：i3電動(dòng)版45萬元、增程版52萬元

2.體能

車身尺寸：長(zhǎng)3999mm×寬1775mm×高1578mm

軸距：2570mm

整備質(zhì)量：1195kg (電動(dòng)版)、1315kg (增程版)

動(dòng)力系統(tǒng)：

同步電機(jī)最大輸出功率125kW/170hp、最大扭矩250N·m (電動(dòng)版)

2缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率25kW/34hp、最大扭矩55N·m (增程版)

鋰離子電池容量：22kWh

續(xù)航里程：130-160km(電動(dòng)版)、240-300km(增程版)

充電時(shí)間：8小時(shí)(普通充電)、30分鐘(80%、50kW/快速充電)

3.加速能力

百公里加速時(shí)間為7.2秒

最高時(shí)速可達(dá)150km/h[page]

● 寶馬i8

寶馬集團(tuán)i品牌的第二款車型為i8插電式混合動(dòng)力跑車，6月剛剛在歐洲發(fā)售。全球首個(gè)量產(chǎn)的激光大燈也搭載了i8身上，增加了一絲科幻色彩。

i8是寶馬的首款插電式混動(dòng)超跑，外觀延續(xù)著概念車就提出的扁平化流暢車身設(shè)計(jì)，采用了類似蘭博基尼的剪刀門。新車采用輕量化處理，為降低鋰離子電池對(duì)車重的影響，使用了鋁制構(gòu)架底盤和碳纖維增強(qiáng)塑料(CFRP)材料。

新款寶馬i8采用插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，該系統(tǒng)由一臺(tái)1.5升三缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)電動(dòng)機(jī)構(gòu)成，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為220馬力，最大扭矩為300牛米；電動(dòng)機(jī)最大輸出功率為129馬力，最大扭矩250牛米。百公里加速僅需4.4秒，最高時(shí)速為250公里/小時(shí)。充滿電的情況下，i8還可以以純電動(dòng)模式行駛37公里。

日前在德國(guó)，一場(chǎng)盛大的儀式上，首批寶馬i8插電式混合動(dòng)力跑車交付給了第一批車主，后市行情不容小覷，今年秋季將進(jìn)入美國(guó)和日本市場(chǎng)。在今年的北京車展上，寶馬也正式在華發(fā)布了i8跑車，新車極有可能會(huì)在年內(nèi)上市。

1.價(jià)值

德國(guó)：12.6萬歐元 美國(guó)：13.6美元

2.體能

車身尺寸：長(zhǎng)4689mm×寬1942mm×高1293mm

軸距：2800mm

整備質(zhì)量：1485kg

動(dòng)力系統(tǒng)：

1.5升直列3缸雙渦輪汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率170kW/231hp、最大扭矩320N·m

同步電機(jī)最大輸出功率96kW、最大扭矩250N·m

鋰離子電池容量：22kWh

續(xù)航里程：440km(純電動(dòng)37km)

充電時(shí)間：2小時(shí)(3.7kW、16A/230V)

3.加速能力

百公里加速時(shí)間：4.4秒

最高時(shí)速：250km/h(純電動(dòng)120km/h)[page]

● 保時(shí)捷Panamera S E-hybrid

具有劃時(shí)代意義的新款Panamera S E-Hybrid，是保時(shí)捷首款配備插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)的豪華級(jí)車型，昭示著跑車的未來發(fā)展方向。2013年7月12日，保時(shí)捷Panamera S E-hybrid在中國(guó)上市，售價(jià)156.80萬元。

作為保時(shí)捷擁有的一項(xiàng)先鋒技術(shù)，并聯(lián)式重混合動(dòng)力在Panamera S E-Hybrid的身上實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)化的深入研發(fā)。因?yàn)榫邆淞?16 hp(306 kW)的系統(tǒng)功力，該新款車型從靜止加速至100 km/h僅需5.5秒，最高時(shí)速可達(dá)270 km/h，無愧于對(duì)保時(shí)捷GT經(jīng)典車型的一次完美再詮釋。

Panamera S E-Hybrid的非凡魅力源于其獨(dú)一無二的卓越效率以及驚人的純電動(dòng)續(xù)航里程能力。在NEDC測(cè)試循環(huán)中，Panamera S E-Hybrid的百公里油耗僅為3.1升，二氧化碳排放量則低至71 g/km。純電動(dòng)模式下，Panamera S E-Hybrid的續(xù)航里程可達(dá)36 km(NEDC)，最高時(shí)速卻依然能保持135 km/h。其電能儲(chǔ)存在一款全新設(shè)計(jì)的鋰離子蓄電池中，容量為9.4 kWh。依靠外部供電設(shè)備時(shí)，蓄電池只需數(shù)小時(shí)即可充電至滿格，同時(shí)，在駕駛過程中，蓄電池還可以通過能量回收電氣系統(tǒng)進(jìn)行循環(huán)充電。

除了內(nèi)在的創(chuàng)新，外觀上Panamera也更勝以往。其更緊湊的線條、更鮮明的輪廓和全新設(shè)計(jì)的車身元件，完美展現(xiàn)出更富有表現(xiàn)力的新一代保時(shí)捷跑車設(shè)計(jì)語言，突出了其作為未來旗艦車型之非同凡響的至臻地位。

保時(shí)捷Panamera S E-Hybrid插電混合豪華轎車今年1至5月在美國(guó)市場(chǎng)已售出370臺(tái)，每月銷量保持在50臺(tái)上下。中國(guó)目前已成為保時(shí)捷全球第二大市場(chǎng)，這臺(tái)全球首款豪華級(jí)插電式混合動(dòng)力跑車無疑將成為保時(shí)捷車迷的焦點(diǎn)之作。

1.價(jià)值

德國(guó)：110409歐元 美國(guó)：99000美元 中國(guó)：156.80萬元

2.體能

車身尺寸：長(zhǎng)5015mm×寬1931mm×高1418mm

軸距：2920mm

整備質(zhì)量：2095kg

動(dòng)力系統(tǒng)：

3.0升V6雙渦輪汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率245kW/333hp、最大扭矩440N·m

永磁同步電機(jī)最大輸出功率70kW/95hp、最大扭矩310N·m

鋰離子電池容量：9.4kWh

續(xù)航里程：km(純電動(dòng)36km)

充電時(shí)間：2.5小時(shí)(240V)

3.加速能力

百公里加速時(shí)間：5.5秒

最高時(shí)速：270km/h(純電動(dòng)135km/h)

作為老牌勁旅，德國(guó)隊(duì)曾三奪世界杯，作為汽車工業(yè)發(fā)源地，德國(guó)汽車廠商正在不遺余力地展示其最新的電動(dòng)汽車產(chǎn)品，不管是概念車，還是實(shí)用車，設(shè)計(jì)、技術(shù)和性能無不令人嘆服。

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