作為世界排名最高的亞洲球隊(duì)，日本是亞洲足球界近年來進(jìn)步最快的國家之一。不過巴西世界杯日本隊(duì)出師不利，遺憾地輸給了科特迪瓦，第二輪被10人應(yīng)戰(zhàn)的希臘逼平，徹底將自己逼上懸崖。有人說現(xiàn)在的日本隊(duì)缺少了像中田英壽一樣的領(lǐng)軍人物，但是在電動(dòng)汽車界，日本明星車型林立，個(gè)個(gè)都是”蜀中大將”，第一電動(dòng)網(wǎng)因此為車迷們匯總了8款王牌電動(dòng)車型。

日本隊(duì)首輪小組賽對(duì)陣科特迪瓦失利

● 日產(chǎn)聆風(fēng)

日產(chǎn)聆風(fēng)是目前世界上最暢銷的純電動(dòng)汽車，市場(chǎng)遍及北美、日本、歐洲、澳大利亞、亞洲、南非。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至目前的全球銷量超過11.5萬輛，其中約有5萬輛(43%)是在美國銷售，可說是在商業(yè)上形成了一定規(guī)模。

日產(chǎn)聆風(fēng)是一款具有憨態(tài)可愛外形的五門五座掀背轎車，能夠滿足絕大部分消費(fèi)者的審美觀。這款車使用了新研發(fā)的鋰電池組，性能表現(xiàn)與普通經(jīng)濟(jì)型掀背車接近，配搭的電動(dòng)機(jī)峰值馬力和扭矩輸出分別為107hp和280N·m，與大部分小型和中型家用車的表現(xiàn)接近。

在完全充電的情況下，美國環(huán)保署(EPA)測(cè)定其可以實(shí)現(xiàn)135公里的巡航里程，但日產(chǎn)一般對(duì)外宣稱的續(xù)航里程是160公里。

聆風(fēng)車頭前方布置兩組充電接口，一組用于在快速充電站完成的臨時(shí)性快充電，半個(gè)小時(shí)內(nèi)可以充80%的電量，而另一組接口則是在家中8小時(shí)左右即可充滿電池。

東風(fēng)日產(chǎn)的合資自主品牌啟辰宣布將在今年9月正式上市一款純電動(dòng)車型——晨風(fēng)，該車正是在日產(chǎn)純電車型聆風(fēng)的基礎(chǔ)上演變而來，將于今年9月上市。

1.價(jià)值

德國：23790歐元、美國：21480美元、日本：2872800日元

2.體能

車身尺寸：長(zhǎng)4445mm×寬1770mm×高1550mm

軸距：2700mm

整備質(zhì)量：1515kg

動(dòng)力系統(tǒng)：

永磁三相同步電機(jī)，最大輸出功率80kW/109hp、額定輸出功率70kW，最大扭矩280N·m

鋰離子電池容量：24kWh

續(xù)航里程：135km

充電時(shí)間：8小時(shí)(15A/200V)、4小時(shí)(6.6kW、240V)、30分鐘(80%、直流快充)

3.加速能力

百公里加速時(shí)間：11.5秒

最高時(shí)速：145km/h[page]

● 日產(chǎn)e-NV200

日產(chǎn)汽車公司6月在歐洲市場(chǎng)推出了旗下第二款純電動(dòng)汽車——首款商用電動(dòng)汽車“e-NV200”，10月將在日本上市。該車在法國的售價(jià)為20610歐元，扣除政府補(bǔ)貼后價(jià)格降至14310歐元。該車在日本的起售價(jià)約為388.44萬日元起，不包括補(bǔ)貼。

e-NV200以多功能商務(wù)車NV200 VANETTE為原型，以電動(dòng)機(jī)和電池為動(dòng)力源，室內(nèi)空間寬闊，加速性能出色。該車采用液壓制動(dòng)，減速時(shí)的能量轉(zhuǎn)換成電力的頻度提升也是其特點(diǎn)之一。電池設(shè)在車輛底部，可降低重心提高穩(wěn)定性。

日產(chǎn)e-NV200搭載與聆風(fēng)相同的電動(dòng)機(jī)，可輸出最大馬力104hp、最大扭矩280N·m，根據(jù)原廠實(shí)際測(cè)試，滿電續(xù)航距離可望達(dá)到170km，可在30分鐘的快充中恢復(fù)80%的電池續(xù)航力；同時(shí)由于e-NV200提供廂式貨車及5人座版本，在空間運(yùn)用的靈活度上更勝聆風(fēng)，足以同時(shí)滿足全家出游使用或商務(wù)運(yùn)輸用途。

1.價(jià)值

歐洲：20610歐元、日本：388.44萬日元

2.體能

貨艙空間：4.2立方米

載重量：770kg

動(dòng)力系統(tǒng)：

交流同步電機(jī)，最大輸出功率80kW/109hp，最大扭矩280N·m

鋰離子電池容量：24kWh

續(xù)航里程：170km

充電時(shí)間：8小時(shí)(200V)、30分鐘(80%、400V)

3.加速能力

百公里加速時(shí)間：13秒

最高時(shí)速：120km/h[page]

● 本田飛度電動(dòng)版

2010年，本田于洛杉磯車展發(fā)表了飛度電動(dòng)概念車，2012年，這輛電動(dòng)城市小車投入量產(chǎn)，2014年，在量產(chǎn)了1100臺(tái)飛度電動(dòng)版后，本田正式宣布2014款車型將于今年秋天停產(chǎn)。

本田飛度電動(dòng)版曾獲得美國環(huán)保署(EPA)評(píng)定的綜合燃油能耗118英里/加侖(約合2升/百公里)的最高評(píng)級(jí)。遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過福特福克斯電動(dòng)車和日產(chǎn)聆風(fēng)電動(dòng)車。相比較而言，福特?？怂闺妱?dòng)車綜合燃油經(jīng)濟(jì)性為105英里/加侖(約合2.25升/百公里)，而日產(chǎn)聆風(fēng)綜合燃油經(jīng)濟(jì)性為99英里/加侖(約合2.39升/百公里)。

飛度EV的外觀設(shè)計(jì)繼承了本田燃料電池汽車FCX Clarity的許多設(shè)計(jì)元素，車身顏色則只有珍珠藍(lán)一種可選。動(dòng)力系統(tǒng)的電池是由東芝制造的20千瓦時(shí)的鋰離子電池，電動(dòng)機(jī)則是與FCX Clarity相同，最高輸出功率為92千瓦/3695-10329rpm、最大扭矩為256牛米/0-3056rpm的同軸型驅(qū)動(dòng)電機(jī)。這套動(dòng)力系統(tǒng)保證了飛度EV充滿電量后的續(xù)航里程達(dá)到225公里(JC08模式)，超越了三菱i - MiEV的180公里與日產(chǎn)聆風(fēng)的200公里的續(xù)航里程，將成為了世界在售的最省電的電動(dòng)車，百公里加速僅需8.5秒的時(shí)間確實(shí)比大多數(shù)緊湊型車要好得多。

目前尚不清楚本田是否會(huì)推出新的電動(dòng)車型替代飛度電動(dòng)版，但可以確定的是，本田似乎在氫燃料電池汽車方面正加大投入。

1.價(jià)值

美國：259美元/月、日本：400萬日元/6年

2.體能

車身尺寸：長(zhǎng)4115mm×寬1720mm×高1580mm

軸距：2500mm

整備質(zhì)量：1475kg

動(dòng)力系統(tǒng)：

齒輪箱同軸式電機(jī)，最大輸出功率92kW/123hp，最大扭矩256N·m

鋰離子電池容量：20kWh

續(xù)航里程：132km

充電時(shí)間：3小時(shí)(240V)、6小時(shí)(200V)、15小時(shí)(120V)、20分鐘(80%、快充)

3.加速能力

百公里加速時(shí)間：8.5秒

最高時(shí)速：144km/h[page]

● 本田雅閣插電混動(dòng)版

2013年1月，本田首款插電式混合動(dòng)力車型雅閣PHEV在美國上市，僅在加利福尼亞和紐約有售，售價(jià)為39780萬美元起，其中包含790美金的運(yùn)輸費(fèi)用。同年6月在日本以租賃形式發(fā)售。

雅閣PHEV看上去像是第九代雅閣的孿生兄弟，只是車頭和車身前部與普通雅閣有明顯不同。本田官方宣稱該車更注重運(yùn)動(dòng)和工藝，從外觀上看確實(shí)符合了這一說法。

搭載了本田研發(fā)的Earth Dreams系列2.0L直列四缸汽油引擎，并配備了i-VTEC系統(tǒng)，可提供140PS的功率輸出；而輔助動(dòng)力單元?jiǎng)t配備了一臺(tái)功率為124kW的電機(jī)，通過鋰電池組6.7kWh的電能，聯(lián)合內(nèi)燃機(jī)部分共同釋放200PS的峰值功率。配備這一動(dòng)力裝置，雅閣插電式混合動(dòng)力車將能在僅依靠電力的情形下行駛21公里，而且時(shí)速可以達(dá)到100公里/小時(shí)。

電池可以通過一個(gè)傳統(tǒng)的120伏家用電源在2到2.5小時(shí)內(nèi)充電完成，或者通過一個(gè)240伏的快速充電器在1到1.5小時(shí)內(nèi)充電完成。

1.價(jià)值

美國：39780美元

2.體能

車身尺寸：長(zhǎng)4915mm×寬1850mm×高1465mm

軸距：2775mm

整備質(zhì)量：1723kg

動(dòng)力系統(tǒng)：

2.0升直列4缸阿特金森循環(huán)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)i-VTEC，最大輸出功率105kW/141hp，最大扭矩165N·m

2臺(tái)永磁同步電機(jī)，額定輸出功率115kW，最大輸出功率124kW，最大扭矩307N·m

鋰離子電池容量：6.7kWh

續(xù)航里程：917km(純電動(dòng)21km)

充電時(shí)間：3小時(shí)(120V)、1-1.5小時(shí)(240V)

3.加速能力

百公里加速時(shí)間：7.5秒

最高時(shí)速：100km/h[page]

● 豐田普銳斯插電混動(dòng)版

說到混合動(dòng)力車型，大家首先想到的就是豐田普銳斯，這款車型目前已經(jīng)更新到第三代產(chǎn)品，新車所采用的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)最大的技術(shù)亮點(diǎn)，在日本、美國的銷量驚人。

這款車型基于第三代普銳斯設(shè)計(jì)，并裝備了插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，由一個(gè)1.8L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)(最大功率73kW)、一個(gè)電動(dòng)機(jī)(最大功率60kW)和4.4kWh的電池組成。可使用普通家用電源以及高效車載充電器進(jìn)行充電。在100V電源下，充電時(shí)間為180分鐘，而在200V電源下，充電時(shí)間僅為100分鐘。

在純電動(dòng)模式下，插電式普銳斯能行駛20km，最高車速為100km/h。如果車速超過100km/h，汽油機(jī)將啟動(dòng)提供動(dòng)力。官方宣稱其百公里油耗僅為2.6L百公里，而加速成績(jī)?yōu)?1.4秒。

根據(jù)豐田汽車公布的數(shù)據(jù)顯示，插電式普銳斯在綜合模式下測(cè)得的百公里油耗僅有2.1升，每公里僅排放49克二氧化碳，續(xù)航里程可達(dá)1237公里。當(dāng)電池電量耗盡或者在HV模式下，百公里油耗增長(zhǎng)到3.7升。

一汽豐田稱，未來插電式普銳斯有望實(shí)現(xiàn)小批量進(jìn)口，價(jià)格將略高于現(xiàn)款國產(chǎn)普銳斯(22.98-26.98萬元)，預(yù)計(jì)在30萬元以內(nèi)。

1.價(jià)值

美國：29990美元 日本：285萬日元 德國：36550歐元

2.體能

車身尺寸：長(zhǎng)4480mm×寬1745mm×高1490mm

軸距：2700mm

整備質(zhì)量：1437kg

動(dòng)力系統(tǒng)：

1.8升4缸阿汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率73kW/98hp，最大扭矩142N·m

永磁同步電機(jī)，額定輸出功率18kW，最大輸出功率60kW，最大扭矩207N·m

鋰離子電池容量：4.4kWh

續(xù)航里程：純電動(dòng)17.7km

充電時(shí)間：3小時(shí)(120V)、1.5小時(shí)(240V)

3.加速能力

百公里加速時(shí)間：11.4秒

最高時(shí)速：180km/h(純電動(dòng)100km/h)[page]

● 豐田RAV4 EV

在2010年洛杉磯車展上，豐田第一次發(fā)布了該公司與特斯拉公司合作開發(fā)的RAV4 EV純電動(dòng)SUV概念車，該車的電池、電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)及部分電子模塊全部由特斯拉提供。2012年，豐田借第26屆世界電動(dòng)車研討會(huì)之機(jī)正式發(fā)布了全新RAV4 EV，成為市場(chǎng)上首款采用電力驅(qū)動(dòng)的SUV車型，北美市場(chǎng)售價(jià)為49800美元。

RAV4 EV電動(dòng)車延續(xù)了普通版RAV4的造型風(fēng)格，棱角分明。外觀的變化主要集中在前臉部分，在幾處外觀細(xì)節(jié)上與RAV4有明顯的區(qū)別，前保險(xiǎn)杠、進(jìn)氣格柵、霧燈和頭燈都有著全新的變化。車身尺寸與普通RAV4相同，后備行李艙空間為1031升，將后排座椅折疊起來后，后備箱的空間能達(dá)到2067升。

RAV4 EV重4032磅，比3.5升V6版本的RAV4重460磅，不過，由于電池組和電動(dòng)機(jī)更合理的布局，使得RAV4 EV的前后配重比達(dá)到了56:44的較好平衡，車身重心也有所降低，駕駛起來既沒有噪聲又非常平穩(wěn)。

RAV4 EV搭載了一臺(tái)最高輸出功率115kW的電動(dòng)機(jī)，扭矩370N·m，搭載的鋰離子電池組容量為41.8Kwh，電壓386伏特。在Sport模式下，RAV4 EV的0-100Km/h加速僅需7秒，最高時(shí)速也可達(dá)到160Km/h；而在Normal模式下，其0-100Km/h加速則需要8.6秒，極速136Km/h，雖然性能降低一些，但是續(xù)航能力要更高；如果以非常柔和的模式去駕駛RAV4 EV，100%電量的情況下它的續(xù)航能力為180Km。

RAV4 EV沒有提供快速充電模式，使用240伏的充電樁需要6小時(shí)充滿電。豐田公司計(jì)劃在未來三年銷售2600輛RAV4電動(dòng)車。

1.價(jià)值

美國：49800美元

2.體能

車身尺寸：長(zhǎng)4265mm×寬1785mm×高1705mm

軸距：2660mm

整備質(zhì)量：4032磅

動(dòng)力系統(tǒng)：

電動(dòng)機(jī)最大輸出功率115kW，最大扭矩370N·m

鋰離子電池容量：41.8kWh

續(xù)航里程：165.7km

充電時(shí)間：5-6小時(shí)(10 kW)

3.加速能力

百公里加速時(shí)間：7秒

最高時(shí)速：160km/h[page]

● 三菱i-MiEV

i-MiEV是三菱汽車公司2009年6月開始量產(chǎn)型電動(dòng)汽車，2010年4月開始面向個(gè)人銷售，12月在歐洲上市，與標(biāo)致合作貼牌生產(chǎn)的i-MiEV在法國改名為標(biāo)致iOn和雪鐵龍C-ZERO。同年在洛杉磯車展發(fā)布美國規(guī)格i-MiEV，自2011年11月起在美國開始發(fā)售。

在電動(dòng)車領(lǐng)域頗有建樹的三菱汽車旗下的i-MiEV電動(dòng)小車日前贏來了2014款小改款車型。新車的推出將作為日產(chǎn)聆風(fēng)的一個(gè)重要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手出現(xiàn)。2014款i-MiEV外觀延續(xù)了現(xiàn)款車型的蛋殼式設(shè)計(jì)，在外飾細(xì)節(jié)方面增加了日間行車燈、前霧燈等元素，輪轂也采用全新設(shè)計(jì)款式。方向盤采用真皮材質(zhì)包裹，同時(shí)座椅增加加熱并增加了內(nèi)飾顏色。

除了造型方面的調(diào)整之外，2014款i-MiEV還增加了電池加熱系統(tǒng)以滿足寒冷地區(qū)的需求。充電口增加直流快速充電端，在12安培的電流強(qiáng)度下一次充電完成為14小時(shí)，8安培的強(qiáng)度下為22小時(shí)。

如果你是一個(gè)愛好電動(dòng)汽車的極速份子，三菱i-MiEV電動(dòng)汽車可能會(huì)讓你失望。15秒的百公里加速可能不會(huì)入選你的購物清單。但三菱i-MiEV外形可愛，價(jià)格便宜，租賃費(fèi)用也不高，讓很多人為之心動(dòng)。

1.價(jià)值

美國：22995美元 歐洲：29300歐元 日本：2901150日元

2.體能

車身尺寸：長(zhǎng)3675mm×寬1585mm×高1615mm

軸距：2550mm

整備質(zhì)量：1170kg

動(dòng)力系統(tǒng)：

永磁同步電機(jī)，額定輸出功率30kW，最大輸出功率47kW，最大扭矩160N·m

鋰離子電池容量：16kWh

續(xù)航里程：100km

充電時(shí)間：7小時(shí)(240V)、2小時(shí)(120V)、30分鐘(80%、快充)

3.加速能力

百公里加速時(shí)間：15秒

最高時(shí)速：130km/h[page]

● 三菱歐藍(lán)德插電混動(dòng)版

三菱歐藍(lán)德插電式混合動(dòng)力車(PHEV)是全球首款采用插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)的SUV車型，在2012年的巴黎車展上正式亮相。受限于LEJ鋰電池產(chǎn)能，上市至今僅于歐洲、日本兩地銷售。

三菱宣稱這款車是全球首款搭載全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的電動(dòng)量產(chǎn)車，可達(dá)到148 mpg的綜合燃油經(jīng)濟(jì)性，百公里油耗最低可至1.9L，每公里二氧化碳排放量?jī)H為44克，也是目前市售最節(jié)油SUV車型之一。

歐藍(lán)德PHEV的車身尺寸與普通版相同，圓潤(rùn)的外觀設(shè)計(jì)與大量平直的線條相融合，車身上的鍍鉻裝飾凸顯其大氣穩(wěn)重的設(shè)計(jì)風(fēng)格，同時(shí)又擁有很強(qiáng)的科技感。

歐藍(lán)德PHEV搭載了一臺(tái)最大功率為170馬力、峰值扭矩為190牛米的2.0升MIVEC發(fā)動(dòng)機(jī)，并在車身前后各安裝了一臺(tái)60千瓦的電動(dòng)機(jī)，而另一個(gè)12千瓦時(shí)的鋰離子電池組則安裝在車身中部。在純電動(dòng)模式下的最高行駛速度可以達(dá)到每小時(shí)120公里，并可以實(shí)現(xiàn)最高60公里的續(xù)航里程。鋰電池組最大電壓300伏，快充模式下30分鐘就可以充滿80%，而從0%至100%則需要4.5小時(shí)。

就產(chǎn)品而言，歐蘭德PHEV的競(jìng)爭(zhēng)力確實(shí)不容小覷，截至3月底，全球市場(chǎng)銷量達(dá)3.5萬輛，雖然遇到產(chǎn)能吃緊、電池問題，但仍銷量不減。

1.價(jià)值

英國：28249英鎊 日本：332.4萬日元 荷蘭：43490歐元 瑞典：419900瑞典克朗

2.體能

車身尺寸：長(zhǎng)4655mm×寬1800mm×高1680mm

軸距：2670mm

整備質(zhì)量：1770kg

動(dòng)力系統(tǒng)：

2.0升4缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率87kW，最大扭矩190N·m

2臺(tái)永磁同步電機(jī)，前后最大輸出功率共計(jì)120kW，前方最大扭矩137N·m，后方最大扭矩195N·m

錳酸鋰離子電池容量：12kWh

續(xù)航里程：880km(純電動(dòng)60.2km)

充電時(shí)間：4.5小時(shí)(200V/15A)、30分鐘(80%、快充)

3.加速能力

最高時(shí)速：120km/h

     一直以來，出于對(duì)能源危機(jī)和環(huán)境保護(hù)的關(guān)注及占領(lǐng)未來世界汽車市場(chǎng)的考慮，日本十分重視電動(dòng)汽車的研制與開發(fā)，是電動(dòng)汽車技術(shù)發(fā)展速度最快的少數(shù)幾個(gè)國家之一，借由混合動(dòng)力的世界領(lǐng)先地位和成功經(jīng)驗(yàn)，加速開發(fā)和推廣電動(dòng)汽車，似乎已彰顯出日本爭(zhēng)奪下一代汽車主導(dǎo)權(quán)的野心。

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