2014年世界杯48場小組賽全部進(jìn)行完畢，進(jìn)入八分之一決賽的爭奪，此前，第一電動(dòng)網(wǎng)為車迷們呈現(xiàn)了眾“星”云集的德國、美國、日本、法國的電動(dòng)汽車豪強(qiáng)巡禮，而在小組賽失利的英國、意大利、韓國、克羅地亞，只能由這些國家的電動(dòng)汽車“代表”爭口氣，反觀一再上演“逆轉(zhuǎn)”好戲的荷蘭，電動(dòng)汽車保有量則位居世界第二，可謂足球環(huán)保雙豐收。

英格蘭隊(duì)遭遇“滑鐵盧”慘痛出局

● 路虎衛(wèi)士電動(dòng)版

英國路虎公司(Land Rover)在2013年日內(nèi)瓦車展上展出了衛(wèi)士(Defender)純電動(dòng)版概念車，衛(wèi)士電動(dòng)版僅生產(chǎn)7輛，短時(shí)間之內(nèi)并不會(huì)投入量產(chǎn)，將作為路虎未來發(fā)展電動(dòng)車的原型。

新車是基于路虎衛(wèi)士110改造而來，外觀沒有太大差別，但由于采用純電動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)結(jié)構(gòu)經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，衛(wèi)士純電動(dòng)版的涉水深度最大達(dá)到800mm。

該車搭載了最大輸出功率70kW的電動(dòng)機(jī)，大功率為95馬力，而最大扭矩卻達(dá)到了330牛·米。衛(wèi)士純電動(dòng)版的電池組是容量為27千瓦/時(shí)的鋰電池組。在滿電狀態(tài)下，該車的最大續(xù)航里程為80公里。慢充模式下需要10小時(shí)才能充滿，而快充模式則在4小時(shí)內(nèi)可充滿。

由于路虎衛(wèi)士電動(dòng)版又大又重，一次充電能在低速越野狀態(tài)下持續(xù)行駛8個(gè)小時(shí)，續(xù)航里程超過80公里。

1.價(jià)值

美國：98萬美元

2.體能

車身尺寸：長4599mm×寬1790mm×高2076mm

整備質(zhì)量：2055-2162kg

動(dòng)力系統(tǒng)：

電機(jī)：最大輸出功率70kW/95hp，最大扭矩330N·m

鋰離子電池容量：27kWh

續(xù)航里程：80km

充電時(shí)間：10小時(shí)(3kW，慢充)，4小時(shí)( 7kW，快充)[page]

“蘇牙”再度“開牙” 烏拉圭淘汰意大利

● 菲亞特500e

2012年，菲亞特洛杉磯車展正式發(fā)布了旗下電動(dòng)汽車500e，該車只在美國加州有售。

作為一款電動(dòng)汽車，菲亞特500e純電動(dòng)車的外觀基本維持了現(xiàn)款500車型的模樣，全新的橙色外衣，配合銀色車窗線條及銀色的保險(xiǎn)杠，動(dòng)感時(shí)尚富有青春活力。

該車裝備一個(gè)可提供111匹馬力的電動(dòng)機(jī)，最大扭矩為200?！っ住?jù)悉菲亞特官方宣稱，該車可保證城市內(nèi)續(xù)航里程超過100英里(約合160公里)，完全充電時(shí)間少于四個(gè)小時(shí)。

菲亞特500e使用240伏電源充電僅需四小時(shí)，在滿電狀態(tài)下的的續(xù)航里程為140公里，如果是在市區(qū)道路行駛可達(dá)到128公里。

菲亞特-克萊斯勒集團(tuán)CEO馬爾喬內(nèi)曾表示，該公司每售出一輛500e電動(dòng)車將損失8000至10000美元。菲亞特在美國推出500e車型，是為了滿足美國部分州份關(guān)于推動(dòng)零排放汽車銷量的要求。

1.價(jià)值

美國：31800美元

2.體能

車身尺寸：長3617mm×寬1627mm×高1527mm

軸距：2300mm

整備質(zhì)量：1335kg

動(dòng)力系統(tǒng)：

永磁電機(jī)：最大輸出功率83kW/111hp，最大扭矩200N·m

液冷鋰離子電池容量：24kWh

續(xù)航里程：140km

充電時(shí)間：4小時(shí)(240V)、24小時(shí)(120V)

3.加速能力

百公里加速時(shí)間：9秒

最高時(shí)速：137km/h[page]

世界足壇的黑馬克羅地亞

● 克羅地亞Rimac Concept One

2011年的法蘭克福車展上，克羅地亞跑車制造商Rimac Automobili發(fā)布了純電力驅(qū)動(dòng)超級(jí)跑車Concept One，限量生產(chǎn)88臺(tái)，售價(jià)98萬美元。2014年5月，該公司得到了一位哥倫比亞商人的800萬美金注資，Concept One即將正式量產(chǎn)。

Rimac Concept One由奧地利設(shè)計(jì)師Adriano Mudri操刀設(shè)計(jì)，修長的引擎艙蓋與上揚(yáng)的前燈組表現(xiàn)激進(jìn)前衛(wèi)，大尺寸的輪轂、側(cè)身碳纖維材質(zhì)的裝飾及突出的前擾流板設(shè)計(jì)，使它看起來更具攻擊力。此外，還配備了陶瓷剎車系統(tǒng)、LED頭燈、車內(nèi)碳纖裝飾、大尺寸信息顯示屏以及數(shù)字儀表盤等。

動(dòng)力是該車的最大亮點(diǎn)，四個(gè)可輸出92kW的電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，分別安裝在每個(gè)車輪處，總最大功率輸出可達(dá)1088馬力，峰值扭矩高達(dá)1600N?m。在輕量化設(shè)計(jì)的幫助下，ONE Concept重量僅為1650公斤。憑借這套動(dòng)力系統(tǒng)，該車百公里加速僅為2.8秒，極速達(dá)到305公里/小時(shí)。而該車充滿電后，92kWh的電池模塊更能提供高達(dá)600km的最大巡航距離。

1.價(jià)值

美國：98萬美元

2.體能

車身尺寸：長4548mm×寬1997mm×高1198mm

軸距：2750mm

整備質(zhì)量：1950kg

動(dòng)力系統(tǒng)：

永磁電機(jī)：最大輸出功率800kW/1088hp，最大扭矩1600N·m

鋰離子電池容量：91kWh

續(xù)航里程：600km(實(shí)際500km)

充電時(shí)間：4小時(shí)(240V)、24小時(shí)(120V)

3.加速能力

百公里加速時(shí)間：2.8秒

最高時(shí)速：300km/h[page]

韓國隊(duì)沒有取得理想的成績

● 起亞soul EV

2月6日，起亞汽車在第106屆芝加哥車展的媒體日活動(dòng)上，首次公開了第一款緊湊型電動(dòng)汽車”Soul EV”，4月在韓國開始量產(chǎn)。

Soul EV基于新一代Soul打造，外觀方面與一般版本Soul的不同之處在于水箱護(hù)罩、頭尾燈組、車身配色及專屬16吋SLRR鋁圈。

Soul EV搭載最大輸出功率81kW的電動(dòng)機(jī)、搭配27kWh鋰離子電池模組與單速變速箱，采用前輪驅(qū)動(dòng)形式，可在12秒內(nèi)完成0~100km/h加速，極速表現(xiàn)則為145km/h，在滿電狀態(tài)下，該車可行駛193km。普通充電可在5小時(shí)內(nèi)完成，使用快速充電，100千瓦級(jí)充電器充電耗時(shí)約25分鐘。

這款車將是現(xiàn)代起亞首款出口的電池電動(dòng)汽車，今年夏天將出口到美國和歐洲。

1.價(jià)值

韓國：4250萬韓元(約39400美元) 英國：25000英鎊

2.體能

車身尺寸：長4140mm×寬1800mm×高1600mm

軸距：2570mm

整備質(zhì)量：1508kg

動(dòng)力系統(tǒng)：

交流同步電動(dòng)機(jī)：最大輸出功率81.4kW/109hp，最大扭矩285N·m

鋰聚合物電池容量：27kWh

續(xù)航里程：199km

充電時(shí)間：4小時(shí)20分(240V)、33分鐘(80%，50kW)、25分鐘(80%，100kW)

3.加速能力

百公里加速時(shí)間：12秒

最高時(shí)速：145km/h[page]

● 荷蘭——電動(dòng)汽車王國

自2009年以來，荷蘭已注冊(cè)插電式混合動(dòng)力車及純電動(dòng)汽車達(dá)28673輛，對(duì)于一個(gè)人口規(guī)模約16833606人的國家而言，普及化程度非常之高，插電式汽車每千人保有量為1.71輛，整體乘用車市場份額不到5.37%，這使得荷蘭電動(dòng)汽車保有量位居世界第二。

荷蘭是僅次于挪威的歐洲第二大電動(dòng)汽車市場，成長速度超越了德國和法國。荷蘭插電式汽車的爆發(fā)性增長發(fā)生在2013年，全年共銷售28673輛，增速高達(dá)338%，成為全球電動(dòng)汽車市場成長之冠。2012年荷蘭插電式汽車銷量為5117輛，2011年售出746輛，2010年的銷量為395輛。

插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車在荷蘭電動(dòng)汽車市場居于主導(dǎo)地位，在國民交通出行構(gòu)成中，自行車占據(jù)很大百分比，當(dāng)然，這僅限于短途旅行。然而，荷蘭的汽車保有率也相當(dāng)高，但很多荷蘭人的短途出行不會(huì)選擇開車，他們更傾向于長途旅行用車，像日產(chǎn)聆風(fēng)和雷諾Zoe等續(xù)航里程相對(duì)較低的電動(dòng)汽車，似乎并不理想。因此，插電式混合動(dòng)力車型在荷蘭初上市便大受歡迎，沃爾沃V60 PHEV和三菱歐藍(lán)德PHEV的高品質(zhì)深受荷蘭人的喜愛。

電動(dòng)汽車發(fā)展在國土面積較小的國家發(fā)展具有一定優(yōu)勢，荷蘭目前正規(guī)劃全國性的充電站建設(shè)計(jì)劃，到2016年底，荷蘭國民將能在全境享用201個(gè)快速充電站，50公里之內(nèi)就有一個(gè)快充站為車主服務(wù)。

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