5月和6月，美國電動汽車銷量均破萬輛，在消費者心中，電動汽車已經(jīng)不是新奇產(chǎn)物，而是集合價格和運行成本優(yōu)越性的產(chǎn)品。隨著越來越多的車型上市，車企推出減價措施，加上聯(lián)邦政府和地方政府的稅收優(yōu)惠，電動汽車高昂的價格已經(jīng)不是阻礙購買的考量因素。

第一電動完全收錄了美國市場在售的15款電動汽車，把這些車型廠商建議零售價(補貼前)由低到高進行排列，并同時標出美國環(huán)境保護署發(fā)布的燃油經(jīng)濟性(MPGe)指標，即等價油耗(與每加侖汽油能量等價的電池能量下車輛能行駛多遠)和主要參數(shù)。由此，一目了然的看出價格和成本因素對美國電動汽車私人銷售的影響力。

2014款三菱i-MiEV ---- 23845美元

電池容量16kWh，續(xù)航里程62英里(EPA)，112MPGe，電動機輸出功率49kW

形似小“軟糖”的三菱i-MiEV電動汽車還從未在美國大賣過，三菱汽車公司近期祭出降價措施，使其成為美國市場上最便宜的電動汽車。也許有人會嫌棄它的低性能和外表，但是有些人能最大限度的享受各種優(yōu)惠，以不到16000美元的超低價格擁有它。

2014款smart fortwo electric drive ---- 25750美元

電池容量17.6kWh，續(xù)航里程68英里(EPA)，107MPGe，電動機輸出功率55kW

smart Fortwo electric drive在美國市場也很便宜。這款兩座小車可以擺脫汽油的生澀傳輸，用足夠的電力滿足駕駛需求。如果能從稅收減免的激勵政策中受益，價格絕對相當誘人。電動smart還有敞篷版可選，需要額外加付3000美元，呼吸著新鮮空氣，駕駛著純電動小車，真是愉快！愉快！

2014款雪佛蘭Spark EV ---- 27495美元

電池容量20kWh，續(xù)航里程82英里(EPA)，119MPGe，電動機輸出功率110kW

雪佛蘭把對沃藍達(Volt)的投入也應用到身材嬌小的Spark EV身上，并成功地提高了空氣動力和內(nèi)飾水平。因為擁有巨大扭矩，Spark EV的性能十分強勁，為駕駛者帶來了更好的駕駛樂趣。[page]

2014款日產(chǎn)聆風 ---- 29830美元

電池容量24kWh，續(xù)航里程75英里(EPA)，115MPGe，電動機輸出功率80kW

聆風(Leaf)是全球最知名的電動車。盡管銷量不達日產(chǎn)的高期望，也有過在炎熱天氣里電池能量衰減的問題，但并不妨礙聆風成為市場上最實用的電動車型之一。2013年的降價促銷讓聆風變得更實惠了。

2014款豐田普銳斯插電式混合動力車 ---- 30800美元

電池容量5.2kWh，續(xù)航里程6英里(EPA)，95MPGe，電動機輸出功率60kW

普銳斯插電式混合動力車與常規(guī)混合動力版有相似的技術規(guī)律，但駕駛它比普通普銳斯更理想。純電動續(xù)航里程短有些令人失望，但其銷售表現(xiàn)卻不俗，實際上是美國賣的最好的插電式汽車之一。

2014菲亞特500e ---- 32650美元

電池容量24kWh，續(xù)航里程87英里(EPA)，116MPGe，電動機輸出功率83kW

菲亞特500e電動車只是一個單純的“加州合規(guī)車”，但工程師們做出了偉大的工作，將其打造成一臺迅疾、充滿駕駛樂趣，甚至可能比汽油版性能表現(xiàn)更好的電動汽車。只在加州販賣是銷量的障礙，而且作為一款小型車，價格也顯得相當高。呵呵，菲亞特的老板寧愿消費者不買，因為他說每臺500e都在賠錢......[page]

2014款福特C-MAX Energi ---- 33745美元

電池容量7.6kWh，續(xù)航里程19英里(EPA)，88MPGe，電動機輸出功率88kW

C-MAX Energi是福特旗下首款插電式混合動力車，電動模式下的能效令人印象深刻。作為豐田普銳斯V的挑戰(zhàn)者，福特C-MAX Energi非常實用，能夠勝任一切家庭生活需求。

2014款雪佛蘭沃藍達 ---- 34995美元

電池容量16.5kWh，續(xù)航里程62英里(EPA)，98MPGe，電動機輸出功率111kW

雪佛蘭沃藍達(Volt)仍然是美國最暢銷的插電式汽車，超過30000個美國家庭都很滿意它，三分之二的駕駛過程都依靠電力。降價5000美元之后，沃藍達比以前便宜不少。

2014款福特Fusion Energi ---- 35525美元

電池容量7.6kWh，續(xù)航里程19英里(EPA)，88MPGe，電動機輸出功率88kW

福特Fusion Energi 和福特C-MAX Energi 的性能參數(shù)幾乎相同，有著同樣的純電續(xù)航里程和燃效，只是車身大小設計有所不同。因此，福特Fusion Energi就像個旁觀者，購買者需要為多出的“金屬”付出額外的現(xiàn)金。[page]

2014款福特?？怂闺妱榆?---- 35995美元

電池容量23kWh，續(xù)航里程76英里(EPA)，105MPGe，電動機輸出功率107kW

福特福克斯電動車的競爭對手是日產(chǎn)聆風，因此提供了更長的續(xù)航里程和更強的動力，經(jīng)濟性和駕駛感更好，但銷量迄今進展有點緩慢。福特可能把更多的信心傾注在了插電式車型中，最近的降價使福克斯電動版看起來有些競爭力，不知道后續(xù)還會不會有更深入的降價力度。

2014款本田飛度EV ---- 租賃3年、259美元/月

電池容量20kWh，續(xù)航里程82英里(EPA)，118MPGe，電動機輸出功率92kW

本田飛度EV僅僅是一個“合規(guī)車”，專為滿足加州零排放汽車要求應運而生。這有點可惜，因為飛度EV是目前美國市場上燃效最高的電動汽車之一。更可悲的是，飛度EV只租不賣，也不便宜，而且秋季就要停產(chǎn)，看來本田真的要去搞燃料電池車了。

2014款本田雅閣插電式混合動力車 ---- 40570美元

電池容量6.7kWh，續(xù)航里程13英里(EPA)，115MPGe，電動機輸出功率124kW

本田雅閣插電式混合動力車是美國市場的后來者，價格比競爭對手們稍貴。雖然只是一款輕混車，但是雙引擎卻提供了領先同級產(chǎn)品的燃效和充沛動力。[page]

2014款寶馬i3---- 42275美元

電池容量22kWh，續(xù)航里程81英里(EPA)，124MPGe，電動機輸出功率130kW

寶馬i3是美國市場的新參者，雖然它是較昂貴的電動車之一，但卻是最佳選擇之一。它的碳纖維材料車身結構無人能及，內(nèi)飾集合了未來派造型和loft裝飾風格。i3增程版的價格46125美元起。

2014款奔馳B-Class Electric Drive ---- 42375美元

電池容量28kWh，續(xù)航里程85英里(預估)，電動機輸出功率132kW

奔馳B-Class Electric Drive要比寶馬i3多掏100多美元，兩個車型的競爭非常激烈。如果購車者喜歡更大、更實用、更豪華的車，奔馳B-Class Electric Drive顯然對味，但是會錯過寶馬i3的更多創(chuàng)新。

2014款特斯拉Model S ---- 69900至93400美元

電池容量60-85kWh，續(xù)航里程208-265英里(EPA)，電動機輸出功率270-310kW

特斯拉官網(wǎng)的Model S廣告上，赫然標注著超低價格，小心！這不是原價，這是扣除7500美元聯(lián)邦退稅的價目表。 Model S可能是在售的最有說服力的電動汽車，當然也最具駕駛樂趣。在美國、歐洲和中國，它是如此暢銷。

*排行之外的車型

豐田RAV4電動SUV可能活不長了，因為豐田與特斯拉的合作行將結束，目前還可訂購；寶馬i8插電式混合動力跑車還沒獲得EPA評級認證；奧迪A3 e-tron插電式混合動力車的各項細節(jié)還在等待中。

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