如今，新能源車已成為各大汽車廠商著力發(fā)展的對象，無論是進(jìn)口品牌，還是合資與自主廠商，無一例外都在推出純電動(dòng)或混合動(dòng)力車型。與此同時(shí)，我國給予新能源車一定的購車優(yōu)惠政策，更引起了廣大消費(fèi)者的關(guān)注，與普通汽油燃料車幾乎相當(dāng)?shù)氖蹆r(jià)，更低的油耗，甚至是零排放，確實(shí)擁有十足的吸引力。那么新能源車是不是真的值得買？我們身邊又有哪些新能源車呢？

相關(guān)政策：7月9日，國務(wù)院常務(wù)會(huì)議中決定，自2014年9月1日至2017年底，對獲得許可在中國境內(nèi)銷售(包括進(jìn)口)的純電動(dòng)以及符合條件的插電式(含增程式)混合動(dòng)力、燃料電池三類新能源汽車，免征車輛購置稅。有關(guān)部門要抓緊制定公布車型目錄。讓更多人選擇綠色出行，為可持續(xù)發(fā)展增添能量。

純電動(dòng)汽車

(Blade Electric Vehicles ,簡稱BEV)，它是完全由可充電電池(如鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池或鋰離子電池)提供動(dòng)力源的汽車。

車型：北汽E150 EV

指導(dǎo)價(jià)：22.08萬-23.08萬元

北汽E150 EV的外觀與北汽E150普通版保持高度一致，唯有車輛尾部增加了"EV"標(biāo)識。且在內(nèi)飾方面，北汽E150 EV基本延續(xù)了普通版車型的整體風(fēng)格，只是儀表盤與擋位設(shè)計(jì)透露出電動(dòng)車的身份。

車身尺寸方面，北汽E150 EV的長、寬、高分別為3998/1720/1503mm，軸距為2500mm。其后備廂容積為220L，且后排座椅靠背可按比例放倒，以進(jìn)一步擴(kuò)充儲物空間。

北汽E150 EV配備最大功率45kW，最大扭矩144Nm的電動(dòng)機(jī)，為電動(dòng)機(jī)提供電量的是25.6kwh的鋰離子電池。另外，北汽E150 EV的最高時(shí)速為120km/h，最大巡航里程約150km。

充電方式與時(shí)間：

1.慢速充電樁(充電時(shí)間6-8小時(shí))，廠商會(huì)在屬于車主的固定車位上免費(fèi)安裝一個(gè)慢速充電樁。

2.快速充電樁(充電時(shí)間1-2小時(shí))，快充樁相比慢充樁少，僅在充電站可以找到。

3.220V電源插座(充電時(shí)間10小時(shí))，隨車配備充電插頭，可配合220V電源使用。

車型：比亞迪E6

指導(dǎo)價(jià)：30.98萬-36.98萬元

比亞迪E6的外觀相對時(shí)尚，其進(jìn)氣格柵帶有類似電路板紋路的設(shè)計(jì)，再加上可發(fā)光的比亞迪車標(biāo)，極具科技感。內(nèi)飾方面，比亞迪E6的多功能方向盤采用三輻式造型，且車內(nèi)配備液晶儀表顯示，視覺效果更顯時(shí)尚。

車身尺寸方面，比亞迪E6的長、寬、高分別為4560/1822/1630mm，軸距為2830mm，其后備廂容積達(dá)到385L。值得一提的是，比亞迪E6擁有平直的車頂線條，從而進(jìn)一步提升了車內(nèi)空間利用率。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，比亞迪E6配備最大功率90kW，最大扭矩450Nm的電動(dòng)機(jī)。其最高時(shí)速可達(dá)到140km/h，最大續(xù)航里程約為300km。

充電方法與時(shí)間：

1.慢速充電樁(充電時(shí)間6小時(shí))，購買比亞迪E6隨車贈(zèng)送，并安裝充電樁，需車主有固定車位。

2.快速充電樁(充電15分鐘可充80%的電量)，快速充電樁數(shù)量較少，僅在充電站可以找到。

車型：江淮和悅iEV4

指導(dǎo)價(jià)：16.98萬元

和悅iEV4的外觀與和悅A13車型基本相同，兩車僅在細(xì)節(jié)之處存在差異。內(nèi)飾方面，和悅iEV4延續(xù)著江淮品牌的家族式風(fēng)格，其車內(nèi)整體布局與和悅A13完全一致，相對簡潔的功能按鍵設(shè)計(jì)為日常使用提供了便利。

車身尺寸方面，和悅iEV4的長、寬、高分別為4190/1650/1445mm，軸距為2400mm。其駕乘空間表現(xiàn)能夠滿足日常用車需求，不過受電池組布局影響，和悅iEV4的后備廂儲物空間稍顯局促。

和悅iEV4配備最大功率13kW，最大扭矩170Nm的電動(dòng)機(jī)，其最高時(shí)速為95km/h，最大續(xù)航里程為160km，如果車速控制在60km/h左右，最大續(xù)航里程或達(dá)到200km。

充電方法與時(shí)間：

1.慢速充電樁(充電時(shí)間8小時(shí))，慢速充電樁會(huì)隨車贈(zèng)送，并由廠商提供安裝服務(wù)。

2.快速充電樁(充電時(shí)間2.5小時(shí))，380V快速充電樁需車主向有關(guān)部門申請，并自行購買，價(jià)格約5000-6000元。

3.220V電源插座(充電時(shí)間8小時(shí))，隨車附贈(zèng)220V充電線，可配合家用電源使用。[page]

車型：榮威E50

指導(dǎo)價(jià)：23.49萬元

榮威E50采用三門掀背式造型，其外觀風(fēng)格個(gè)性十足，前臉的“e”字標(biāo)識，以及帶有LED日間行車燈的燈組設(shè)計(jì)更顯精致。另外，榮威E50的內(nèi)飾設(shè)計(jì)非常前衛(wèi)，一體式的大尺寸顯示屏位于中控臺中央，且黑白相間的車內(nèi)配色時(shí)尚簡潔。

空間方面，榮威E50車內(nèi)為2+2座位布局，其車身尺寸為長3569mm、寬1551mm、高1540mm，軸距為2305mm，屬于微型車行列，不過榮威E50的駕乘空間與儲物空間表現(xiàn)尚可。

榮威E50搭載額定功率為28kW的電動(dòng)機(jī)，該電動(dòng)機(jī)可產(chǎn)生52kW的最大功率，最大扭矩為155Nm。且榮威E50的最高時(shí)速為130km/h，最大續(xù)航里程達(dá)到180km。

充電方法與時(shí)間：

1.快速充電樁(充電30分鐘可充80%的電量)，快充電樁相對少，僅在充電站可以找到。

2.慢充電方式(充電時(shí)間8小時(shí))，隨車贈(zèng)送充電插頭，可配合220V電源使用。

車型：騰勢DENZA

指導(dǎo)價(jià)：36.9萬-39.9萬元

騰勢DENZA的外觀設(shè)計(jì)極具科技感，其進(jìn)氣格柵配以大面積的鍍鉻裝飾，并提供氙氣大燈、LED日間行車燈與LED光源的尾燈。內(nèi)飾方面，騰勢DENZA車內(nèi)采用大量真皮材質(zhì)，同時(shí)米色內(nèi)飾更顯溫馨。

空間方面，騰勢DENZA的車身尺寸為長4642mm、寬1850mm、高1642mm，軸距達(dá)到2880mm，其后備廂容積為460L。

騰勢DENZA配備一臺最大功率為86kW，最大扭矩為290Nm的電動(dòng)機(jī)。其最高時(shí)速為150km/h，最大續(xù)航里程達(dá)到250km。

充電方法：

比亞迪戴姆勒與電力和自動(dòng)化技術(shù)集團(tuán)ABB展開了戰(zhàn)略合作，在未來六年內(nèi)，由ABB集團(tuán)公司為騰勢DENZA的第一款電動(dòng)車提供家用直流快速充電樁。

車型：之諾1E

之諾1E的外形與寶馬X1十分相似，不過兩車在細(xì)節(jié)方面存在一些差異，之諾品牌標(biāo)識替代了寶馬車標(biāo)，同時(shí)車輛的進(jìn)氣格柵造型發(fā)生明顯改變。內(nèi)飾方面，之諾1E同樣借鑒了寶馬X1的設(shè)計(jì)，無論是中控臺布局，還是方向盤造型都令人感到似曾相識。

車身尺寸方面，之諾1E的長、寬、高為4503/1798/1564mm，軸距為2760mm，后備廂容積為306L。其整體尺寸與寶馬X1基本相同，在駕乘空間與儲物空間方面均有不俗表現(xiàn)。

之諾1E搭載一款最大功率為125kW，最大扭矩250Nm的電動(dòng)機(jī)。其最高時(shí)速為130km/h，在16A的電流下單次充電時(shí)間為7.5h，最大續(xù)航里程為150km。

充電方式與時(shí)間：

1.220V電源插座(充電時(shí)間15小時(shí))，隨車配備充電線，可配合家用電源使用。

2.快速充電樁(充電7.5小時(shí)可充80%的電量)，目前充電樁較少，上市后有待觀察。[page]

插電式(含增程式)混合動(dòng)力

插電式混合動(dòng)力汽車(Plug-in hybrid electric vehicle，簡稱PHEV)是一種新型的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車。區(qū)別于傳統(tǒng)汽油動(dòng)力與電驅(qū)動(dòng)結(jié)合的混合動(dòng)力，插電式混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)原理、驅(qū)動(dòng)單元都與電動(dòng)車無異，之所以稱其為混合動(dòng)力，是這類車上裝備有一臺為電池充電的發(fā)動(dòng)機(jī)。

車型：比亞迪 秦

指導(dǎo)價(jià)：18.98萬-20.98萬元

秦的外觀設(shè)計(jì)偏向年輕化，新穎的鍍鉻裝飾條搭配菱形進(jìn)氣格柵更顯犀利。秦還配備了LED日間行車燈，大燈的造型也在裝飾條的包裹下更顯突出。內(nèi)飾方面，秦采用上深下淺的內(nèi)飾配色，并使用大量的塑料材質(zhì)，車內(nèi)做工較為出色。

車身尺寸方面，秦的長、寬、高分別為4740mm/1770mm/1480mm，軸距為2670mm。另外，由于電池組布局在車輛后部，對后備廂儲物空間造成了一定影響，其后備廂容積僅為300L。

秦搭載雙擎雙模動(dòng)力系統(tǒng)，可在純電動(dòng)和混動(dòng)兩種模式下自由切換。其動(dòng)力系統(tǒng)由一臺1.5T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺最大功率110kW的電動(dòng)機(jī)組成，并匹配DCT雙離合變速器，輸出總功率為217kW，最大扭矩達(dá)到479Nm。另外，秦的百公里加速時(shí)間僅為5.9秒。

充電方式與時(shí)間：

220V電源插座(充電時(shí)間5小時(shí))：隨車配備充電線，配合家用220V電源使用。

車型：寶馬i3

指導(dǎo)價(jià)：45萬-52萬元

外觀方面，寶馬i3基本沿用了概念版車型的外觀設(shè)計(jì)，雖然是混合動(dòng)力型，但依舊配備了雙腎型進(jìn)氣格柵等寶馬標(biāo)志性特征。新車的車身長、寬、高分別為3999/1775/1578mm，軸距為2570mm。

內(nèi)飾方面，寶馬i3不僅使用了雙輻式方向盤，更配備了全液晶顯示屏，凸顯了車廂內(nèi)的科技氛圍感。由于新車取消了寶馬傳統(tǒng)的變速器擋桿，所以前排的橫向腿部空間更為充裕。

寶馬i3提供了兩種動(dòng)力總成。純電動(dòng)版車型搭載了一臺最大功率為125kW，最大扭矩為250Nm的電動(dòng)機(jī)，而增程式混合動(dòng)力車型除了配備電動(dòng)機(jī)外，還搭載了一臺650cc的雙缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。增程式混合動(dòng)力車型的最大續(xù)航里程可達(dá)300km。

充電方式與時(shí)間：

1.220V電源插座(充電時(shí)間8小時(shí))：隨車配備充電線，可配合家用220V電源使用。

2.專用充電樁(充電1小時(shí)可充80%電量)：快速充電模式，需配合寶馬專用充電樁。

車型：榮威550 PLUG-IN

指導(dǎo)價(jià)：24.88萬-25.98萬元

外觀方面，榮威550 PLUG-IN增加了天際藍(lán)色，且旗艦版還配有黑色車頂。細(xì)節(jié)上，車尾標(biāo)注了HYBRID。內(nèi)飾部分主要是儀表內(nèi)容發(fā)生了變化，中控臺設(shè)計(jì)依舊，其提供深淺兩種搭配，車內(nèi)做工用料較為出色。

榮威550 PLUG-IN的駕乘和儲物空間，與普通版車型保持一致。唯一差別在于，因電池組位于后備廂下方，導(dǎo)致后備廂容積有所變化，容積縮減至395L。

動(dòng)力部分，榮威550 PLUG-IN的動(dòng)力系統(tǒng)由1.5L VTI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、Integrated Starter Generator啟動(dòng)發(fā)電一體機(jī)和Traction motor牽引電機(jī)三個(gè)部分組成。汽油機(jī)與發(fā)電機(jī)結(jié)合，最大功率達(dá)到147kW，最大扭矩為587Nm，官方0-100km/h加速成績?yōu)?0.5秒。

充電方式與時(shí)間：

榮威550 PLUG-IN的E-modular磷酸鐵鋰動(dòng)力電池組容量為11.8kwh，可循環(huán)充電2000次以上，并且享受5年或十萬公里質(zhì)保。電池只能慢充，大約需要6-8小時(shí)充滿。[page]

燃料電池車：是電動(dòng)車的一種，其電池的能量是通過氫氣和氧氣的化學(xué)作用，而不是經(jīng)過燃燒，直接變成電能的，不過國內(nèi)暫無此類新能源車銷售。

相關(guān)車型：奔馳B級F-CELL

相關(guān)費(fèi)用解析

根據(jù)剛剛發(fā)布的免征新能源車購置稅的政策來看，以上在售車型均滿足免征條件，那么車輛購置稅如何計(jì)算呢？計(jì)算公式如下：

車輛購置稅按含稅車價(jià)乘稅率計(jì)算交納。車輛購置稅=含增值稅車價(jià)*10%=含增值稅車價(jià)/(1+17%)*10%

發(fā)票注明車價(jià)低于該款車型稅局車購稅申報(bào)系統(tǒng)低計(jì)稅價(jià)格要按申報(bào)系統(tǒng)低計(jì)稅價(jià)格計(jì)稅。

與此同時(shí)，純電動(dòng)車還可享受部分城市的購車補(bǔ)貼，這是插電式(含增程式)混合動(dòng)力車型無法享受的，下面我們?yōu)榇蠹伊信e一些城市的補(bǔ)貼金額及相關(guān)政策。

各城市補(bǔ)貼金額：

北京：中央最高補(bǔ)貼6萬元、地方補(bǔ)貼最高6萬元、共計(jì)12萬元。(申請純電動(dòng)小客車的人群須符合名下沒有本市登記的小客車，并且申請電動(dòng)小客車的消費(fèi)者將不準(zhǔn)參與汽油小客車搖號)

廣州：中央最高補(bǔ)貼6萬元、地方補(bǔ)貼1萬元、共計(jì)7萬元。(每月1000余個(gè)新能源汽車獨(dú)享的搖號指標(biāo))

上海：中央最高補(bǔ)貼6萬元、地方補(bǔ)貼最高4萬元、共計(jì)10萬元。(上海市將對新能源車免費(fèi)上滬牌，但免費(fèi)牌照有總額限制)

杭州：中央最高補(bǔ)貼6萬元、地方補(bǔ)貼最高6萬元、共計(jì)12萬元。(針對電動(dòng)汽車的高售價(jià)，杭州市還推出了“電池租賃、整車租賃和整車銷售相結(jié)合”的推廣模式)

深圳：中央最高補(bǔ)貼6萬元、地方補(bǔ)貼最高6萬元、共計(jì)12萬元。(使用過程中也提供一系列政策優(yōu)惠和補(bǔ)貼，如差別電價(jià)優(yōu)惠、充電、停車和年檢補(bǔ)貼、團(tuán)購、換購及增購優(yōu)惠、電池回收等)

合肥：中央最高補(bǔ)貼6萬元、地方補(bǔ)貼最高2萬元、共計(jì)8萬元。

長春：中央最高補(bǔ)貼6萬元、地方補(bǔ)貼(售價(jià)在20萬元以上的補(bǔ)貼4.5萬元；整車售價(jià)在10萬-20萬元的補(bǔ)貼3.5萬元)、共計(jì)最多為10.5萬元。

舉例計(jì)算：

車型：2014款 E150 EV 電動(dòng)時(shí)尚版

廠商指導(dǎo)價(jià)：22.08萬元

減免的購置稅為：22.08/(1+17%)*10%=1.8萬元

由于電動(dòng)汽車國家有補(bǔ)貼政策，以這款 E150 EV 電動(dòng)時(shí)尚版為例，北京地區(qū)補(bǔ)貼后價(jià)格為12.58萬元;，所以消費(fèi)者最終的購買價(jià)格就是12.58萬元，從中節(jié)省了1.8萬元的購置稅。

下面通過對北汽E150 EV 電動(dòng)時(shí)尚版與北汽E150 樂享自動(dòng)版進(jìn)行對比，可以明顯看出兩車的實(shí)際價(jià)格差距。

可見，純電動(dòng)車的實(shí)際價(jià)格與普通汽油車差距有所減小，且在用車成本方面，根據(jù)北京市電動(dòng)汽車充電電費(fèi)價(jià)格0.814元計(jì)算，純電動(dòng)車額每百公里花費(fèi)要明顯低于汽油車。而在后期保養(yǎng)方面，純電動(dòng)車同樣需要進(jìn)行養(yǎng)護(hù)與檢修，與普通汽油車相比，純電動(dòng)車免去了對發(fā)動(dòng)機(jī)油液的更換，以及機(jī)械結(jié)構(gòu)上的維修，卻仍然要對車輛易損部件進(jìn)行更換和檢查。雖然目前各廠商并未公布純電動(dòng)車型的確切保養(yǎng)價(jià)格，但我們猜測其保養(yǎng)成本與普通汽油車差距較小。

另外，很多消費(fèi)者擔(dān)心新能源車的電池組壽命問題。以北汽E150 EV為例，一般磷酸鐵鋰電池的循環(huán)壽命能達(dá)到充、放電循環(huán)4000次左右，如果按照北汽E150 EV使用的21度電，行駛130公里來計(jì)算，4000次充、放電循環(huán)，使用壽命能達(dá)到52萬公里左右，當(dāng)然也要考慮到電池組10%-20%的壽命損耗。

綜上所述，純電動(dòng)車的后期使用成本略低于普通汽油車，不過考慮到實(shí)際價(jià)格依舊存在差距，純電動(dòng)車的性價(jià)比優(yōu)勢并不突出，且充電樁的設(shè)立同樣是個(gè)問題，國內(nèi)大部分車主沒有自己的私人車位，如何引用電路，安裝充電樁還需謹(jǐn)慎考慮。

通過購買新能源車來節(jié)省開支看似不太可行，那么以環(huán)保為目的呢？新能源車真的環(huán)保么？雖然電動(dòng)車看上去是零排放、零污染。但是我國目前主要還是靠火力發(fā)電，火力發(fā)電的來源是煤，雖然電動(dòng)車達(dá)到了環(huán)保的標(biāo)準(zhǔn)，污染確留到了上一層。

總結(jié)：此次新政策的出臺并未包括普通新能源車型，但是相比電動(dòng)車來說，普通新能源車(例如：雷克薩斯CT200h、豐田普銳斯、本田CR-Z等)的駕駛感受更接近燃油車，而且較長的續(xù)航里程以及安全、舒心的駕駛體驗(yàn)都是它的優(yōu)勢所在?；谝陨狭信e的一系列問題，也許普通新能源車型更適合我國現(xiàn)階段的國情。

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