電動汽車最近幾年才逐漸的"火"起來，當然還未達到傳統(tǒng)意義上的像燃油車那樣的火爆場面?，F(xiàn)如今市面上已經(jīng)有十幾款電動汽車在售，有些車型的月銷量甚至達到了千輛以上，市場爆發(fā)力驚人。東風日產(chǎn)啟辰對于剛上市的晨風電動汽車推出了多項優(yōu)惠促銷措施，其中五年后以不低于5.5萬元的回購價收購車輛的宣傳讓電動汽車保值率首次進入了大眾視野。

汽車保值率定義

保值率是貫穿一款車生命周期的價值曲線。曲線的走向決定了這款車在不同年限的真實價值。保值率的計算以100為基數(shù)，新車保值率為100，隨使用年限的增加而遞減。

保值率=二手車收購價/出廠時新車指導價×100%。

影響保值率的因素有很多，主要包括車輛的身份特征、汽車品牌占有率、車輛自身的質(zhì)量和技術(shù)、汽車自身的使用狀況、車輛維修使用費用、市場供需影響、汽車環(huán)保以及保險等多方面的因素。

電動汽車保值率影響因素

由于目前電動汽車處于起步階段，各項配套設(shè)施都還未跟上，再加上電動汽車更新?lián)Q代的速度太快，電池、電機等核心技術(shù)愈加成熟，所以未來5年后電動汽車的售價勢必將比現(xiàn)款低很多，而續(xù)航里程則將得到很大提升，綜合性價比也將比現(xiàn)在的電動汽車高很多。所以，5年后，老款電動汽車貶值將比較明顯。

特別是純電動汽車技術(shù)的日新月異，會加速老款純電動車型的貶值，每一次技術(shù)革命都將大幅度的影響其保值率。不像傳統(tǒng)汽車，由于技術(shù)穩(wěn)定、更新?lián)Q代的速度不是很快，所以其保值率相對來說較為穩(wěn)定。5年后的純電動車，電池使用已經(jīng)達到了臨界點，并且電池成本較高，其保值率將會更低。

而混合動力車型對充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施的依賴度較低，所以其保值率只是比傳統(tǒng)燃油車略低一些，但大幅度高于純電動汽車。

技術(shù)不斷進步的同時，成本也在不斷的降低，所以電動汽車的每一次降價都對老款的電動汽車造成很大的影響，特別是續(xù)航里程的不斷提升，通過這三年的觀察就能充分體現(xiàn)。

為什么老款電動汽車貶值厲害呢？

首先，一代比二代貴，以北汽E150EV來說，該車去年的售價還在十幾萬元，現(xiàn)在僅售8.48萬元；其次，二代的技術(shù)更為成熟，續(xù)航里程基本能超一代50%以上，價格還便宜，最后，未來的選擇余地大，可購買的車型更多。所以，從各方面因素綜合考慮的話，老款電動汽車貶值將愈發(fā)明顯。

而且，使用5年以上的電動汽車，其安全隱患要比傳統(tǒng)燃油車大很多，同時維修保養(yǎng)成本也更大。所以影響電動汽車保值率的因素實在太多，所以注定其保值率不會太高。因此，只有當電動汽車技術(shù)達到一定程度，價格變化不大的情況下，二手電動汽車才容易被消費者所接受。

并且，現(xiàn)階段，鋰電池技術(shù)已經(jīng)遇到超級電容和超級電池的挑戰(zhàn)，這種挑戰(zhàn)有可能引發(fā)另一場技術(shù)革命。

各車型保值率分析

電動汽車的保值率計算簡單來說就是收購價/新車指導價*100%，按照每年折舊5%，那么5年后折舊率至少為25%。但由于電動汽車還可獲得國家、地方、企業(yè)、購置稅減免等多項優(yōu)惠措施，所以最終的入手價往往只有新車指導價的50%左右，再加上未來電動汽車技術(shù)更新?lián)Q代、價格下探等一系列因素的影響，5年后，電動汽車真正的保值率要比現(xiàn)在的這種簡單計算結(jié)果低很多。結(jié)合國內(nèi)最專業(yè)的二手車信息平臺第一車網(wǎng)的保值率分析師的預測，我們得出以下電動汽車使用5年后的大概保值率數(shù)據(jù)，僅供參考。

比亞迪e6

指導價：30.98萬-36.97萬元

補貼金額：國家5.7萬元+地方5.7萬元=11.4萬元

減免購置稅：2.65萬元

最低入手價為16.93萬元

整體優(yōu)惠幅度：45.35%

使用5年后的保值率預測為35%

比亞迪e6純電動汽車

比亞迪e6于2011年10月正式上市，這幾年都是以出租車的身份在電動汽車領(lǐng)域先期試水，由于該車續(xù)航里程達到了300公里，所以在出租領(lǐng)域口碑及效果良好。去年底正式登陸私人市場，先后在天津、上海、北京等地陸續(xù)上市，售價30.98萬元起，除去國家和地方的11.4萬元補貼，再減去2萬多元的購置稅的話，比亞迪e6的最終入手價僅為16.93萬元，優(yōu)惠幅度達到了45.35%。

今年前8個月，比亞迪e6累計銷量已達1809輛，月均保持在200輛左右，在我國純電動汽車領(lǐng)域占有不小的市場份額。該車使用成本較低，百公里能耗僅19.5度電，費用僅為燃油車的1/4。鐵電池使用壽命長，循環(huán)充電10000次后，仍有70%容量。

售后服務(wù)方面，比亞迪提供了整車6年或15萬公里質(zhì)保以及車輛電芯的終身保修。另外，北京購車還會贈送壁掛式充電盒一個。

根據(jù)比亞迪的"542戰(zhàn)略"，未來還將推出e6先行者的行政版，即主打私家車市場。雖然比亞迪e6目前在國內(nèi)市場知名度不錯，但未來由于新產(chǎn)品的推出以及電池損耗等因素的影響，再加上比亞迪目前對于e6并沒有推出什么以舊換新或者回購計劃，所以其使用5年后的保值率大約在35%左右。

北汽E150EV

指導價：22.08萬-23.08萬元

國家+地方補貼：9.5萬元

免購置稅：0.7萬元

現(xiàn)優(yōu)惠價：8.48萬元

整體優(yōu)惠幅度：61.59%

使用5年后的保值率預測為27%

北汽E150EV電動汽車

去年6月份，北汽E150EV正式向私人消費者開售，除去國家和地方的補貼，消費者只需付10.98萬元就可提車。但實際上該車并未真正的打開私人市場，直到今年的6月初，北汽新能源開展的"衛(wèi)藍先鋒"5.1萬元"環(huán)保獎勵基金"活動才真正拉動了消費。該車優(yōu)惠后售價僅為8.48萬元，6月-9月訂單量已達2000多輛，其中僅9月1日-11日這8天的訂單量就達到了300多輛，截止7月底，該車實際銷量已達414輛。

北汽E150EV雖然整車質(zhì)保的年限/里程較短，但是核心部件的質(zhì)保里程/時間很長。其它的服務(wù)北汽提供得非常全面，也十分給力，比如免費的維護保養(yǎng)、免費拖車、免費的代步車，以及電池的以舊換新等，另外，北汽還將自建100座充電站，供車主免費使用。相比競爭對手，北汽E150EV在售后上有著較大的優(yōu)勢。

北汽E150EV的二代車型將于今年底上市，售價約在13-15萬元之間，新車最大的亮點還是在電池上。電池容量由之前的25.6kwh提升到了30kwh，由此帶來的續(xù)航里程提升是顯著的，據(jù)悉，E150EV二代的續(xù)航里程將超過210km。

北汽新能源今年還將推出紳寶EV等多款電動汽車，產(chǎn)品更新?lián)Q代速度快可謂北汽的一大亮點。綜合多方面的評估，北汽E150EV使用5年后的保值率預計在27%左右。

江淮iev4

指導價：16.98萬元

國家+地方補貼：9.5萬元

免購置稅：0.6萬元

現(xiàn)優(yōu)惠價：7.48萬元

整體優(yōu)惠幅度：55.95%

使用5年后的車輛保值率預測為25%

江淮iEV4純電動汽車

江淮iev基于城市短途代步的產(chǎn)品定位，采取"迭代研發(fā)"的開發(fā)戰(zhàn)略，從第一代iev推出到現(xiàn)在，已開發(fā)至第四代車型。2010年第一代iev投放591輛進行試運行；2011年第二代iev投放1000輛，為第三代改進提供測試數(shù)據(jù)；2012年第三代iev面向市場銷售出2708輛；2013推出第四代iev，截止去年底，iev累計銷量已超過5000輛。

今年2月，江淮iev4首次進入上海新能源汽車目錄，該車不僅可享受新能源汽車補貼，還能免費獲得上海牌照。7月中旬，該車正式進入北京市場，補貼后售價僅為7.48萬元，是北京市場上售價最低的純電動汽車。江淮iev4今年前7個月的累計銷量已達944輛，市場爆發(fā)力驚人。

售后服務(wù)方面，江淮iEV4的質(zhì)保時間/里程較短，但是服務(wù)覆蓋得比較全面，包括了救援和代步車等，各項服務(wù)承諾的響應(yīng)時間也比較快，而且電池過保后能夠以優(yōu)惠價格以舊換新。

不過這款車的更新?lián)Q代速度實在太快，平均每年換代一次，而今年年底或?qū)⑼瞥龅谖宕鷌ev，續(xù)航里程將達200km，比第四代多40km。由此可見該車的保值率比北汽E150EV略低，使用5年后的保值率預計在25%左右。

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