近日特斯拉在廣州舉辦媒體交流會(huì)，特斯拉全球副總裁、中國(guó)區(qū)總裁吳碧瑄在會(huì)上發(fā)表演講，并回答作者提問。

Q:廣州的新能源牌照是什么時(shí)候開始上？

A:已經(jīng)可以上了。有顧客已經(jīng)曬出來了，應(yīng)該是上個(gè)月某一天，我們的官方微博還專門曬了一下那個(gè)車主的照片。

Q:現(xiàn)在特斯拉還是沒有進(jìn)入免購置稅的目錄，目錄是否也包括進(jìn)口車？進(jìn)口車不可能進(jìn)入這個(gè)目錄嗎？

A:據(jù)我所知，現(xiàn)在目錄不包括進(jìn)口車，都是國(guó)產(chǎn)車。但是有些地方政府還是在大力支持特斯拉這類新能源車輛。

Q:現(xiàn)在廣州Model S還沒有交車嗎？

A:廣州已經(jīng)交車了，深圳就可以提車，因?yàn)椴皇呛苓h(yuǎn)，距離廣州幾十公里。我們這個(gè)車是可以遠(yuǎn)程控制的，所以用戶有任何的問題，我們通過遠(yuǎn)程就可以幫他調(diào)整或者解決了。如果實(shí)在不行的話，我們可以事先把客戶需要的配件或其他的準(zhǔn)備好，客戶一來，我們馬上就可以換。因?yàn)槲覀兇蟛糠至慵彩且獡Q的，因?yàn)樗请娮釉O(shè)備，沒有太多維修的概念，95%的美國(guó)客戶都是當(dāng)天就可以把車開回去了，所以它維修的時(shí)間會(huì)非常短。

Q:在廣州如果要維修，需要到深圳那邊做完以后再送過來嗎？廣州不會(huì)建服務(wù)中心？會(huì)建充電站嗎？

A:廣州的服務(wù)中心我們也在計(jì)劃。超級(jí)充電站已經(jīng)在海心沙建了一個(gè)了。

Q:如果企業(yè)買下特斯拉的車，然后以租代售，用另外一種形式進(jìn)行再流通，你們接受嗎？

A:如果有一些其他租賃或者金融租賃形式，這個(gè)是可以認(rèn)可的。因?yàn)樘厮估捎弥变N模式，所以價(jià)格是沒有空間的可談的，他們買車也是零售價(jià)格。有的企業(yè)按零售價(jià)把Model S買下來，自己做運(yùn)營(yíng)，比如說北京易到。所以我們也在考慮更多、更廣泛地去推廣這樣一個(gè)模式。在深圳也有一個(gè)推背感租車，他們跟易到也有合作，讓客戶可以去體驗(yàn)特斯拉。

其實(shí)我們的目的是想用電動(dòng)汽車替換傳統(tǒng)的汽油出行工具，如果他們能夠把我們的車用在原來傳統(tǒng)車的地方，代替?zhèn)鹘y(tǒng)汽車的出行，是我們非常愿意看到的。

Q:我們跑汽車同事認(rèn)為特斯拉是汽車企業(yè)，跑IT的同事認(rèn)為特斯拉肯定是IT企業(yè)了，然后跑其他行業(yè)的說我們兩個(gè)行業(yè)都不要爭(zhēng)，讓其他行業(yè)來討論。大部分人認(rèn)為是IT行業(yè)更多一點(diǎn)，在心目中，你們是怎么把你們自己歸類的？

A:其實(shí)現(xiàn)在很多東西都是跨界的，更多的我們確實(shí)是一個(gè)高科技企業(yè)，當(dāng)然我們做的產(chǎn)品是一個(gè)車，但是這個(gè)產(chǎn)品里其實(shí)采用了非常多的高科技，尤其是IT技術(shù)在里面。當(dāng)然它也有很多的技術(shù)，比如說像電池管理技術(shù)，因?yàn)?000多個(gè)18650電池的管理不是很容易的一件事情，所以會(huì)有整個(gè)電池的管理系統(tǒng)，能夠讓電池壽命更長(zhǎng)。同時(shí)，我們提供8年不限公里數(shù)的電池電機(jī)的維修，這個(gè)在行業(yè)里面是沒有人做得到的，包括我們現(xiàn)在雙電機(jī)四輪驅(qū)動(dòng)也是全球第一個(gè)，所以我們?cè)诩夹g(shù)上不斷地突破，利用新的技術(shù)，包括很多電子技術(shù)或者電動(dòng)技術(shù)去創(chuàng)新，讓這個(gè)車有更好的性能。這方面來講的話，可以說它真真正正是一個(gè)科技公司，但是不一定只是IT公司，我們的技術(shù)不限制在只是IT這一塊。

Q:特斯拉在美國(guó)的鋰電池工廠生產(chǎn)的電池和松下給你們供給的18650電池是同一種嗎？還是你們升級(jí)了？

A:有幾個(gè)方面，一方面我們做電池廠的是為了節(jié)省供應(yīng)鏈。松下的電池是從全球各地進(jìn)口的原材料，在日本生產(chǎn)，然后再運(yùn)到美國(guó)，我們?cè)龠M(jìn)行組裝，這樣浪費(fèi)了很多的成本。我們會(huì)把很多的原材料工廠也會(huì)移到電池工廠的周邊，這樣從它的供應(yīng)，到電池的生產(chǎn)，再到車輛最后的組裝，都可以在一個(gè)地方發(fā)生，這就能夠降低30%的成本。

另一方面，從規(guī)模的角度來說，產(chǎn)量擴(kuò)大會(huì)產(chǎn)生一定的規(guī)模效應(yīng)，所以我們希望大大降低電池的成本，但電池本身的技術(shù)其實(shí)還是松下的技術(shù)。我們選擇松下的電池其實(shí)有幾個(gè)原因，本身18650電池很多，但是松下的電池密度是最高的，3100毫安，這樣我們就能用最小的體積和重量去承載最多的電量。

有一天，正好我跟一個(gè)電池專家談話，日本公司為什么也會(huì)選擇松下的電池，原因就是它的同質(zhì)性是非常高的。因?yàn)槲覀兪?000多塊電池串聯(lián)起來的，那么如果它的同質(zhì)性不夠，差異性比較多的話，會(huì)容易壞。所以我們會(huì)采用松下做的電池。

中國(guó)已經(jīng)是一個(gè)電池大國(guó)了， 18650的電池在中國(guó)業(yè)生產(chǎn)非常多，蘋果也用的是中國(guó)的一些電池供應(yīng)商，但是在密度和同質(zhì)性上面，中國(guó)的廠商還有待提高。所以我們認(rèn)為在未來的電動(dòng)車領(lǐng)域，其實(shí)有很多我們可以去推動(dòng)的行業(yè)，中國(guó)可以做得更好。

我補(bǔ)充一下，那個(gè)超級(jí)工廠，除了剛才說的一個(gè)是供應(yīng)鏈上的節(jié)省成本，最終消費(fèi)者得到的價(jià)格可能會(huì)降低。除此之外，因?yàn)樗械墓?yīng)鏈都在一起，它也會(huì)節(jié)省時(shí)間，這樣顧客等的時(shí)間也會(huì)縮短。

Q:車輛價(jià)格降了一半，也有一部分是來自電池和供應(yīng)鏈的部分？

A:一定的，電池成本會(huì)是其中很重要的一部分。另外，我們供應(yīng)電池不僅僅是作為我們汽車用，別人如果要生產(chǎn)電動(dòng)車也可以用，另外其他的行業(yè)會(huì)用到很多的儲(chǔ)能電池。

Q:特斯拉不同的車型，電池是一樣的嗎？電池管理技術(shù)會(huì)有變化嗎？

A:這方面的技術(shù)會(huì)不斷地往前推進(jìn)，現(xiàn)在來講，整套電池控制的專利是我們最先推出來的，這一套管理電池的方法，就好像服務(wù)器一樣，應(yīng)該是世界上最領(lǐng)先的。

Q:美國(guó)跟中國(guó)的充電標(biāo)準(zhǔn)是不是一樣的？

A:中國(guó)現(xiàn)在整個(gè)的充電標(biāo)準(zhǔn)分兩塊，交流和直流。交流的充電標(biāo)準(zhǔn)，中國(guó)基本上現(xiàn)在基本完善了，但是還沒有發(fā)布，傳統(tǒng)的那套，就是2011版，因?yàn)樵趨f(xié)議上面的一些定義不夠清晰，使得就算過去做了一個(gè)符合國(guó)標(biāo)的充電車、充電設(shè)備，它還是不能完全實(shí)現(xiàn)完整的兼容。目前，不同品牌的充電設(shè)備是不能實(shí)現(xiàn)互通的。

那么未來這個(gè)新的標(biāo)準(zhǔn)，據(jù)我們現(xiàn)在了解，寶馬說它可以充，是因?yàn)樗歉鶬EC(歐標(biāo))接軌的，我們這個(gè)在中國(guó)的協(xié)議也是用的歐標(biāo)，它就是接口不一樣，所以實(shí)際上實(shí)現(xiàn)兼容是非常容易的，只需要開發(fā)一個(gè)接口就好了。所以只要中國(guó)將這一標(biāo)準(zhǔn)公布，特斯拉是肯定會(huì)做的。等標(biāo)準(zhǔn)公布之后，我們也會(huì)同步跟一些部門配合去開發(fā)這個(gè)接口，我們也希望給客戶最好的感受，讓客戶很好地利用國(guó)標(biāo)的設(shè)備。

對(duì)于直流就稍微更復(fù)雜一點(diǎn)，因?yàn)樗婕暗礁邏旱倪@種充電方式，而且電流量也非常大，那么國(guó)家的直流標(biāo)準(zhǔn)還沒有最后形成，可能離最后形成會(huì)比交流還要再久一些，但總的來講，和我們用的基本協(xié)議沒有太大的出入，我們?nèi)フ{(diào)整就可以做到互通，這只是說我們的充電站。因?yàn)樗碾娏髁糠浅４?，需要車輛的電池能夠承載這么大的電流量，如果它的電池承載不了的話，肯定是很難用的。所以我們?cè)诟⒏蠹覝贤?，我們的車一定是?huì)符合中國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)或者兼容中國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)，這對(duì)我們的客戶也是最好的。政府本來也是要建很多這樣的設(shè)備，這就會(huì)更方便，這個(gè)肯定是我們努力的一個(gè)方向。

Q:特斯拉是不是已經(jīng)考慮到現(xiàn)在要建立的充電站與未來中國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)是比較接近的？

A:我覺得是這樣，因?yàn)樵趨f(xié)議的層面沒有特別大的出入，就是比較相似了，而且我們的技術(shù)是開放的，我們的標(biāo)準(zhǔn)都是開放的，只要有任何人開發(fā)出自己的電池來，他的電池可以接受這么大的流量，愿意用我們的超充給他的車充電的話，可以談一個(gè)合作模式，我們就可以讓他們的車也在我們的超級(jí)充電站上充，我們一直都是這個(gè)態(tài)度。

Q:現(xiàn)在除了招商銀行之外，現(xiàn)在還有哪個(gè)銀行網(wǎng)站上可以提供特斯拉貸款？

A:網(wǎng)站上現(xiàn)在沒有，如果個(gè)人去其他的銀行做按揭，任何銀行，只要他肯貸款給你，我們都是接受的。我們也在積極找其他的方案，我們知道對(duì)某些客戶不是最方便，我們也在拓展這個(gè)層面。

Q:因?yàn)楝F(xiàn)在大家都關(guān)注電商這一塊，往后特斯拉會(huì)不會(huì)真的采取電商模式？現(xiàn)在畢竟還是傳統(tǒng)渠道為主，要到經(jīng)銷商或者店去提車。

A:從客戶的角度來說，因?yàn)檐囀且粋€(gè)比較貴的東西，大部分的客戶是需要看到現(xiàn)車的，除非客戶對(duì)你的車特別了解。大部分參數(shù)包括很多的配置信息，需要有人跟他溝通的以后，才會(huì)去下訂單，所以我們這個(gè)線上平臺(tái)是給他提供機(jī)會(huì)，通過Asset Lite讓他去試駕，讓他去看到這個(gè)車，這樣的模式好比我們有一個(gè)移動(dòng)銷售團(tuán)隊(duì)。廣州主要采用這樣的服務(wù)模式。

這個(gè)模式其實(shí)就是每個(gè)人配一部車，他們會(huì)跟客戶講解，或者在某個(gè)商場(chǎng)給客戶去看，但是我們發(fā)現(xiàn)，中國(guó)有很多客戶還是比較害怕像這種形式，他還是希望看到你有一個(gè)固定的實(shí)體店。

客戶還是有一些焦慮和考慮，尤其像這么貴的一個(gè)產(chǎn)品，60多萬起是一個(gè)挺大的訂單。我認(rèn)為現(xiàn)在像手機(jī)，iPhone這種，在網(wǎng)上買是沒有問題的，因?yàn)樗且粋€(gè)很標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品了，大家也非常熟悉了，基本上是很同質(zhì)化的。但汽車還有一個(gè)問題，就是它有各種各樣的配置，所以它的同質(zhì)化沒有那么強(qiáng)，再加上它的單位價(jià)格又特別高，所以還要有一個(gè)過程吧，大家才會(huì)真的覺得我能夠在網(wǎng)上下單。

Q:現(xiàn)在也有另外一個(gè)說法，不一定是主流觀點(diǎn)。認(rèn)為這個(gè)車太便宜了，因?yàn)榈谝粨芙卉囐I的人都是億萬級(jí)別以上的，用一臺(tái)車的價(jià)格跟他們的財(cái)富去比的話，好像是太便宜了；但是又有另外一種說法，既然那么火，那么紅，那么他們多人關(guān)注，為什么不弄得貴得很離譜的、讓普通人都買不起的、能體現(xiàn)我身價(jià)的車？

A:我們還是回到特斯拉的使命，我們的使命是要替代化石能源的車。去替代化石能源的車，并不是說我要最貴的車，因?yàn)樽钯F的車買得起的就是幾個(gè)人，我們是要做推動(dòng)世界轉(zhuǎn)變的事情。我們的理念是公平，包括我們的價(jià)格也是公平的，在中國(guó)和美國(guó)是沒有差價(jià)的，這是我們一直秉承這樣的價(jià)值觀。我覺得買這個(gè)車，你要先認(rèn)可特斯拉的理念，認(rèn)可它是代表未來的，代表人類走向未來的一個(gè)載體，這是更重要的。特斯拉的科技感、未來感，會(huì)讓你以一種全新的方式去生活，它其實(shí)是一種生活方式，也就是綠色出行。當(dāng)你開這個(gè)車的時(shí)候，在家里就可以自己充電了，你會(huì)發(fā)現(xiàn)生活變得非常順暢。

不需要去思考，我想去哪兒就去哪兒，我不用想今天去哪兒加油，它的續(xù)航里程超長(zhǎng)，500公里，基本上這一天不用考慮電量，回家充上電就結(jié)束了，生活中突然少了一個(gè)事情。我那天跟司機(jī)溝通，覺得挺有意思的，原來司機(jī)在考慮接單的時(shí)候，一個(gè)看這個(gè)單子有多遠(yuǎn)，有多大，另外就會(huì)看這個(gè)客戶離自己有多遠(yuǎn)，如果要跑很遠(yuǎn)的路，就會(huì)消耗汽油。但現(xiàn)在，因?yàn)殡妱?dòng)汽車基本上沒有什么成本，他根本就不會(huì)考慮這些，他發(fā)現(xiàn)自己的客服質(zhì)量會(huì)更高。他說從兩維變成一維，把一個(gè)復(fù)雜的東西簡(jiǎn)單化了，把客服的質(zhì)量提高了，這些就是很有意思的變化，這是我們沒想到的效果。

你看到當(dāng)他的交通成本在降低的時(shí)候，會(huì)帶來一種新的推動(dòng)。而且電動(dòng)汽車的保養(yǎng)是非常便宜的。我們給一個(gè)租賃公司也算了一筆賬，好比他現(xiàn)在租奧迪、奔馳，一天可能要跑300公里，跑得比較多，可以查到三四十萬。其實(shí)對(duì)他來講，特斯拉從70、80萬起來價(jià)，和他買一個(gè)40萬的車，三四年下來的運(yùn)營(yíng)成本和我們的車比起來是一樣的。所以你如果這么去看的話，它其實(shí)一點(diǎn)都不貴，我覺得是可以進(jìn)入普通家庭的。

因?yàn)橛密嚦杀痉浅５停?所以Model S的定位并不是一款豪華車，或者奢華車。就像汽車之家的李想寫的， Model S的駕駛體驗(yàn)像是一個(gè)200萬的超跑。如果按照駕駛體驗(yàn)來講，這個(gè)定價(jià)可以到200萬。但是因?yàn)楣镜睦砟钍窍Ｍ嗟娜四軗碛?，有更多人開在路上的時(shí)候，才能真正去實(shí)現(xiàn)能源可持續(xù)。特斯拉通過高科技的手段優(yōu)化它的駕駛體驗(yàn)，給用戶提供最好的駕駛體驗(yàn)，與豪華、超跑的定位是不一樣的。特斯拉最早的那款車Roadster是，所以它很難真正大規(guī)模地去生產(chǎn)。

Q:在中國(guó)，租賃市場(chǎng)它有一個(gè)比較怪的現(xiàn)象，某一款車過度進(jìn)入租賃市場(chǎng)，反過來可能會(huì)影響到零售市場(chǎng)、影響普通消費(fèi)者或者普通車主對(duì)這個(gè)車擁有的欲望。

A:現(xiàn)在像易到用車這樣的租賃，目標(biāo)用戶還是比較高端的商務(wù)用戶，所以我們也會(huì)有選擇地去尋找。

Q:現(xiàn)在不管是想買車的還是想試駕的，都要通過你們的官方網(wǎng)站登記，車又那么少，試駕的人又那么多，你們是不是有一個(gè)篩選的過程？

A:唯一篩選標(biāo)準(zhǔn)就是有兩年或者兩年以上的駕齡。

Q:我想問一下，奧迪宣布2017年要推出全自動(dòng)的車，相對(duì)來說，特斯拉相比起傳統(tǒng)的燃油汽車有什么優(yōu)勢(shì)呢？現(xiàn)在的油價(jià)不斷下滑，你們的理念很大高大上，但是人都是實(shí)際的，覺得油價(jià)下滑，買傳統(tǒng)的汽車比較保險(xiǎn)。

A:我先講一下油價(jià)的事。相對(duì)傳統(tǒng)汽車，我們的一些優(yōu)勢(shì)。全球的油價(jià)在一下滑，但是國(guó)家發(fā)布的規(guī)定是成品油的消費(fèi)稅會(huì)提高，所以最終的結(jié)果，對(duì)于我們消費(fèi)者，是看不到價(jià)格上的變化的，這一點(diǎn)大家應(yīng)該要清楚。對(duì)于電動(dòng)車，對(duì)于特斯拉的車主來講，他們對(duì)這個(gè)消息可能不關(guān)心，不管你油升也好，降也好，特斯拉的車主永遠(yuǎn)在路上，因?yàn)閷?duì)他沒有影響，但是我想說的是全球的油價(jià)在走下坡路，但是中國(guó)的消費(fèi)者不會(huì)感覺到任何的好處，原因是消費(fèi)稅提高了，其實(shí)國(guó)家已經(jīng)公布了這個(gè)規(guī)定，應(yīng)該在媒體上看到。

從全球的角度來看，使用傳統(tǒng)汽車的時(shí)候，我們忽略了計(jì)算成本。兩個(gè)方面，第一，化石能源是有限的，化石能源不斷被消耗，剩下的越來越少，所以它的價(jià)格是必然上漲的，除非你不用它。第二，化石能源在燃燒的階段形成的排放，包括采煉的時(shí)候形成的排放，對(duì)社會(huì)造成的環(huán)境污染的成本，是沒有算在油價(jià)里面的。這在于社會(huì)怎么更好去衡量它的成本，對(duì)社會(huì)造成污染的成本。所以相對(duì)來講，美國(guó)為什么會(huì)有這種排放量的指標(biāo)，也是在變相增加這種成本。

中國(guó)最近也在做這個(gè)承諾，我們未來政府會(huì)用很多的方法去增加，如果你只用化石能源的話，他會(huì)增加化石能源使用的成本，這是肯定的，因?yàn)閷?duì)人類來說，自己都能感覺到呼吸的空氣質(zhì)量，不可能是沒有人去承擔(dān)這個(gè)污染的責(zé)任。去清理這個(gè)污染，是要花錢的，這是一方面。不僅僅是一個(gè)暫時(shí)油價(jià)的滑跌，而是它造成的整個(gè)社會(huì)成本，現(xiàn)在全球都意識(shí)到要把這個(gè)成本加回來。剛才講到科技，我覺得特斯拉其實(shí)在電動(dòng)車這個(gè)領(lǐng)域，包括為什么要把專利開放，其實(shí)特別簡(jiǎn)單，就如我一開始說的，我們不需要一個(gè)汽車公司，但是需要有人去推動(dòng)這種電氣化的發(fā)展。有一個(gè)很重要的原因，傳統(tǒng)的汽車行業(yè)，他們不愿意去發(fā)展，或者不愿意見到它很快的發(fā)展，我們是希望加速它的發(fā)展。我們認(rèn)為如果我們做到了讓更多的人真的投入到這個(gè)里面來，給客戶更多的選擇，這塊市場(chǎng)會(huì)做得更大，加速整個(gè)傳統(tǒng)汽車的替換，我們就已經(jīng)成功了。

Q:你們?yōu)槭裁磿?huì)直營(yíng)，而不采用經(jīng)銷商的模式？

A:為什么我們?nèi)ラ_我們自己的直營(yíng)，其實(shí)也是有一部分“被逼”的，包括蘋果最早也是被逼的，就是因?yàn)闆]有人賣蘋果電腦，大部分人只會(huì)賣PC，而且PC賣得快，對(duì)蘋果又不懂，所以蘋果那時(shí)候?yàn)槭裁醋鲋变N，是一樣的道理。我們發(fā)現(xiàn)，自己去賣，只賣一個(gè)東西，我的人就能講得很清楚，能把客戶的質(zhì)疑和客戶所有考慮的東西能夠更好地回答，讓客戶真正理解電動(dòng)的意義。包括擁有電動(dòng)車，它的使用習(xí)慣是什么樣的，然后他就真的去做這樣一個(gè)選擇。所以豐田后面不再做的理由，可能是這款車賣得不是很好，但是我覺得是在銷售上面出現(xiàn)的沒有辦法解決的一個(gè)挑戰(zhàn)吧！對(duì)于傳統(tǒng)車商來講，因?yàn)榫退闼须妱?dòng)車，他的銷售團(tuán)隊(duì)根本不懂得怎么賣這個(gè)電動(dòng)車，業(yè)績(jī)就會(huì)不好。這也是為什么他們不愿意投入，因?yàn)樗麄兛床坏綐I(yè)績(jī)，這也是為什么我們認(rèn)為他們做不好的一點(diǎn)。

為什么我們選擇了只做電動(dòng)車，有點(diǎn)像中國(guó)人講的，你如果只有破釜沉舟做了一件事情，你可能才能往前走，不然你總會(huì)有別的選擇。人都是很懶的，都去選擇做最簡(jiǎn)單的事情。我們就立志要做電動(dòng)車，推動(dòng)電動(dòng)車發(fā)展，這是我們的目標(biāo)。

還有你們提的跟傳統(tǒng)車相比到底有哪些優(yōu)勢(shì)，我覺得可能是有兩個(gè)維度，一個(gè)維度是說你作為一款純電動(dòng)力跟普通的汽油相比的區(qū)別和優(yōu)勢(shì)，另外一個(gè)就是Model S作為一款車本身，它跟其他車相比的優(yōu)勢(shì)。第一個(gè)維度，我們剛才聊到了，比如它的終身使用成本，實(shí)際上是很低的，因?yàn)闆]有養(yǎng)護(hù)，電的成本比汽油的成本也要低。這樣算下來的話，一輛七八十萬的Model S，它三四年省下來的費(fèi)用可能就相當(dāng)于40萬的車。這么算起來的話，這個(gè)性價(jià)比是非常高的。從Model S這個(gè)角度，前幾年我在美國(guó)生活的時(shí)候，當(dāng)時(shí)很流行一件事情，尤其是硅谷的這些高富帥們，喜歡開的是豐田普銳斯，普銳斯車的各方面性能都不錯(cuò)，但是這款車很丑，我就非常不愿意買它，不愿意開。其實(shí)普銳斯開起來效果也不錯(cuò)，它的空間各方面都還不錯(cuò)，但那個(gè)車非常難看，沒有任何科技感，而且外形不好看。大家覺得買電動(dòng)車，一方面比較領(lǐng)先，走在前沿了，但是另一方面，你又不得不忍受它的一些不好的地方，比如說設(shè)計(jì)，沒有任何設(shè)計(jì)感，感覺很丑。

現(xiàn)在Model S技術(shù)也好，設(shè)計(jì)也好，非常時(shí)尚，看起來就像一款跑車，實(shí)際上它也是結(jié)合了之前Roadster跑車的設(shè)計(jì)理念。另外從性能上來講，剛才汽車之家的李想也說，它的推背感，它的駕駛體驗(yàn)，跟200萬的跑車可以完全媲美。剛才提到美國(guó)消費(fèi)者報(bào)告是給它滿分100分，總分是99分，這是最高的打分。美國(guó)的和歐洲同時(shí)給了五星級(jí)的安全評(píng)級(jí)。這個(gè)評(píng)級(jí)針對(duì)所有的車型，Model S是2014年目前為止唯一的一款車能夠得到兩個(gè)評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)給出的五星安全評(píng)級(jí)。另外德國(guó)的《名車志》雜志做了專門對(duì)車?yán)锩娴囊繇懴到y(tǒng)的評(píng)測(cè)，德國(guó)對(duì)車要求很高，而且本土有這么多很優(yōu)勢(shì)的品牌，最后出來Model S又是名列第一，而且它排在了寶馬的前頭。所以Model S各方面的性能已經(jīng)不僅僅是一款純電動(dòng)車。大家關(guān)注它可能是因?yàn)樗羌冸妱?dòng)車，但是它的性能已經(jīng)完全跟世界上最好的車相比，甚至是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過它們。前幾天消費(fèi)者報(bào)告又出了一篇每年會(huì)做的民意調(diào)查，將問卷發(fā)給所有的車主，問你會(huì)不會(huì)購買你現(xiàn)在擁有的這輛車，如果你明年重新有機(jī)會(huì)購買車的話，你會(huì)怎么選擇？Model S獲得了98%的選擇，比例是最高的，Model S車主都是說yes，明年如果讓我買，我一定會(huì)選Model S。這個(gè)在其他的車?yán)?，最好的品牌大概也只能達(dá)到70%。

Q:舉個(gè)例子，我用了三年的蘋果手機(jī)，到現(xiàn)在已經(jīng)下載不了蘋果公司給我推送的軟件了，因?yàn)榭萍及l(fā)展太快，三年前手機(jī)的硬件已經(jīng)承載不了最新的系統(tǒng)了。特斯拉會(huì)不會(huì)也像蘋果手機(jī)一樣，在兩年后推送給客戶的系統(tǒng)也會(huì)安裝不上？

A:這種情況理論上講是有可能的，因?yàn)閱滩妓拐f了一句很著名的話，因?yàn)榧夹g(shù)的發(fā)展是日異月新的，如果你永遠(yuǎn)想擁有最新技術(shù)的那一天才去購買iPhone或者其他的一些電子設(shè)備，你就永遠(yuǎn)不會(huì)擁有它。所以對(duì)特斯拉來講也是一樣，這種情況是有可能的。

科技產(chǎn)品會(huì)有更新?lián)Q代，傳統(tǒng)汽車無法與它相比。傳統(tǒng)汽車做不到遠(yuǎn)程升級(jí)，從而增加新的功能，傳統(tǒng)車再換新車型就得再買一個(gè)了。特斯拉至少能做到的是在你不需要換硬件的時(shí)候，你也能有一些新的功能，這已經(jīng)在傳統(tǒng)的基礎(chǔ)上提高了它的體驗(yàn)。

兩個(gè)星期前我們推出了V6.0的升級(jí)，就是空中升級(jí)，空中推送，它包括了幾個(gè)比較重要的功能，一個(gè)是地圖導(dǎo)航，一個(gè)是語音控制，還有一個(gè)會(huì)跟你日歷的結(jié)合，根據(jù)你的日歷決定下一步，我今天下午5點(diǎn)鐘去機(jī)場(chǎng)，我的日歷會(huì)顯示出來，它會(huì)給我導(dǎo)航到機(jī)場(chǎng)。像這些功能，硬件上不需要任何的升級(jí)，軟件會(huì)給你推送。如果確實(shí)涉及到硬件上需要做一些改變，就不可能把之前的硬件再做重新的改善了。我覺得這種可能性是有，但是特斯拉跟傳統(tǒng)的車比起來，不斷給客戶新的體驗(yàn)，這種優(yōu)勢(shì)已經(jīng)很明顯。

Q:我想問一下你們的管理問題，因?yàn)楹芏嗤馄筮M(jìn)來中國(guó)以后，有人會(huì)說中國(guó)區(qū)的那些管理人員就像廢了一樣，不管提出什么計(jì)劃總部都不會(huì)聽。你們美國(guó)總部給你們多大的自由度去做呢？之前“雙十一”傳聞你們會(huì)在線上搞活動(dòng)，后來聽美國(guó)總部不讓搞了？

A:你們都有去天貓看過我們的店，我不知道你們是什么時(shí)候看的，有些媒體報(bào)道的時(shí)候，之后有人去看過嗎？報(bào)道之后，那個(gè)店是一直存在那里的，我們后來那個(gè)店關(guān)閉了，原因是為了跟天貓做的合作，我們出了一些有限的數(shù)量的現(xiàn)車，車已經(jīng)賣完了。我建議大家關(guān)注一下我們官方的微博和微信，我們微博寫清楚，跟天貓聯(lián)手，我們感謝天貓，天貓也感謝我們，因?yàn)槲覀円呀?jīng)提前售謦了。一方面因?yàn)槊襟w對(duì)特斯拉非常關(guān)注，另一方面有時(shí)候也不一定非常了解這個(gè)公司甚至是這個(gè)產(chǎn)品的情況，現(xiàn)在的媒體非常發(fā)達(dá)，每個(gè)消費(fèi)者都是一個(gè)媒體，有很多自媒體人，有時(shí)候他信息得到是不準(zhǔn)確，甚至是捕風(fēng)捉影的情況，他給你寫點(diǎn)東西，對(duì)于一些不了解情況的，看了以后不明就里，說你們是怎么樣了。其實(shí)你看一下，當(dāng)時(shí)我知道你說的有些媒體爆出來這個(gè)事情，之后我們給他的回復(fù)就是歡迎到我們的天貓店體驗(yàn)，因?yàn)槟莻€(gè)店一直存在的。

你說中國(guó)區(qū)到底有多大的權(quán)力，有些東西是需要全球有一個(gè)統(tǒng)一的政策，這一點(diǎn)不僅僅是特斯拉，其實(shí)可以看到，作為一家跨國(guó)公司，它一定需要在全球有統(tǒng)一的政策，才能保持品牌的統(tǒng)一性。另外一方面，比如說這個(gè)地圖導(dǎo)航，之所以我們最近才推出V6.0系統(tǒng)，是因?yàn)榇蠹覒?yīng)該知道特斯拉在全球用的地圖用的是谷歌地圖，但是因?yàn)橹袊?guó)的特殊情況，谷歌地圖不能用，我們需要給中國(guó)的用戶專門制作，聯(lián)合中國(guó)的合作伙伴專門推出了為中國(guó)客戶定制的地圖導(dǎo)航，這完全是為中國(guó)市場(chǎng)做的。

Q:我想請(qǐng)問一個(gè)問題，大家知道那塊屏是吸引大家的焦點(diǎn)所在。前段時(shí)間《華爾街日?qǐng)?bào)》也在討論，自動(dòng)駕駛控制和車聯(lián)網(wǎng)帶來的交通倫理的問題。我們都認(rèn)為這塊屏肯定是對(duì)車主是有很大的幫助的，但同時(shí)它的娛樂性也會(huì)干擾駕駛，即使在自動(dòng)駕駛和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)到來的時(shí)候。

A:我覺得你說的很有道理，駕駛這個(gè)東西有沒有那塊屏，干擾都會(huì)存在。我看到司機(jī)用手機(jī)，包括今天滴滴、快的，把所有的出租車司機(jī)叫了一遍，拿手機(jī)去搶單，你看看那個(gè)司機(jī)，我有時(shí)候就很擔(dān)心，我說你能不能看著路，不要看你的手機(jī)，這個(gè)問題絕不是特斯拉這個(gè)屏帶來的。另外，這個(gè)屏足夠大，你反而看起來更容易，總比你看左上方還是右上方的手機(jī)容易很多，包括現(xiàn)在很多APP，有的司機(jī)一邊看，一邊搶單，還用微信跟人聊天，一邊還要去接電話。包括我們消費(fèi)者也一樣，你開車的時(shí)候已經(jīng)有很多的干擾。

我們的自動(dòng)駕駛和無人駕駛的車的概念不一樣的，就包括飛機(jī)也是，起飛降落的時(shí)候，你也可以讓它自動(dòng)，但是其實(shí)還是需要有一個(gè)飛行員的，而這個(gè)飛行員有的時(shí)候還是會(huì)介入到人工的階段。自動(dòng)駕駛的車，是幫助你能夠更好的在路況比較好的時(shí)候，讓駕駛員可以解放出來，但它并不是無人駕駛的概念。

你在很疲勞的時(shí)候，你可能無意識(shí)的，忽視了對(duì)周圍路況的觀察，但是自動(dòng)駕駛會(huì)提醒你有沒有偏航，前方有沒有什么物品，其實(shí)它起到一個(gè)輔助的作用，不是有自動(dòng)駕駛，你就可以看手機(jī)、看微信。

Q:特斯拉車主是不是很天然地就成為特斯拉的粉絲？

A:我是覺得你去租一臺(tái)特斯拉開一個(gè)星期，你就知道他們?yōu)槭裁磿?huì)成為粉絲，因?yàn)樗捏w驗(yàn)確實(shí)是很顛覆的，而且我們的車主開過了以后很難回去。我那天跟一個(gè)朋友聊天，他說其實(shí)網(wǎng)上大部分吐槽的人，其實(shí)都是沒有買過特斯拉的人，真正開過這個(gè)車的人確實(shí)覺得它非常好。

Q:針對(duì)粉絲養(yǎng)成這塊，你們有做一些工作嗎？還是純粹是他們自發(fā)的，粉絲俱樂部也是自發(fā)的嗎？隨著特斯拉的車主越來越多，你們?cè)谶@塊會(huì)做一些什么工作？

A:我們基本上還是以自發(fā)的成分居多，比如各個(gè)地方會(huì)有一些車主群，浙江的有浙江的群，廣東的有廣東的群，我們可能會(huì)有一些工作人員參與這個(gè)群，主要的目的是解答他的一些問題，比如說大家說V6.0要軟件升級(jí)，為什么我那個(gè)還沒有到，因?yàn)閂6.0的升級(jí)是一批一批去推送，而且是任意去選擇的，不是說一定有一個(gè)什么順序，按照什么姓氏的排名還是怎么樣，它其實(shí)沒有一定特別的規(guī)則，有些人可能先升級(jí)的，還有一些人，還沒有給我推送，這種問題我們更多是客服的作用，很多人在網(wǎng)上曬或者怎么樣，基本上還是自發(fā)的成分比較多。

Q:現(xiàn)在特斯拉有官方俱樂部嗎？

A:現(xiàn)在沒有，我們?cè)诿绹?guó)也沒有，更多是自發(fā)的。因?yàn)楣颈旧砭捅兄乙龅木褪亲詈玫漠a(chǎn)品，我的產(chǎn)品好，客戶用完了以后，他自然就會(huì)認(rèn)可它，然后他自然就會(huì)去宣傳，所以我們的廣告投資是0，因?yàn)閺睦碚摰慕嵌?，我需要的是真正的車主推，最重要的是客戶的口碑，是?duì)客戶的服務(wù)。不光是我們的車要好，對(duì)客戶的服務(wù)要好，接待要好，我最關(guān)注的是銷售，最看重的也是客戶的反饋，我們第一個(gè)客戶做完他的分享，我們都會(huì)去跟進(jìn)，客戶給一個(gè)評(píng)價(jià)，你的車交了以后讓他們給一個(gè)評(píng)價(jià)，公司從最高層都會(huì)去看對(duì)客戶的滿意度，還有他維修情況，我們也會(huì)給客戶發(fā)一個(gè)，讓他了解，保證客戶在每個(gè)階段，我們都給他提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和產(chǎn)品。

Q:你們客戶的凝聚和維護(hù)不通過車主活動(dòng)，而是通過全環(huán)節(jié)的客服流程來進(jìn)行的？

A:因?yàn)楫吘沟谝慌囍髂玫杰囀?月份，到現(xiàn)在就是半年的時(shí)間，我們希望更加加強(qiáng)車主凝聚力，包括給他提供附加的價(jià)值，比如說今后我們也可以組織一些自駕游，我們現(xiàn)在的充電設(shè)施越來越完善，我們也希望組織一些自駕游或者其他的形式，能夠給我們現(xiàn)有的車主更多的回饋。

Q:你們對(duì)于所有的中國(guó)車主有很詳細(xì)的用戶資料嗎？對(duì)他們有沒有做人群分析之類的？大數(shù)據(jù)。

A:對(duì)車主的畫像還是有一些。

Q:中國(guó)車主都是什么樣的人，與國(guó)外的車主有什么相同？

A:第一批的車主，我覺得都不用說，大家都知道了，全是科技界的大佬們，這個(gè)也很容易理解，因?yàn)樗麄兒芏嗳嗽谔厮估璏odel S進(jìn)入中國(guó)之前，他們已經(jīng)有機(jī)會(huì)在海外試駕過，首先對(duì)這個(gè)車已經(jīng)非常認(rèn)可，然后他們本身對(duì)高科技就喜好，他們希望第一批去體驗(yàn)最高科技感的車。

我覺得之后各種都有，像前個(gè)星期在芳草地，正好芳草地是我們的第一家展廳，一周年的店慶，所以我們大概有30位的車主也來參與了，我見到這些車主很多并不是土豪，他們并不是土豪。有一位車主很有意思，他做的東西跟新能源稍微有點(diǎn)關(guān)系，這位年紀(jì)稍微大一點(diǎn)，大概有45歲左右，當(dāng)時(shí)我們邀請(qǐng)，我說馮老師，您也上來講兩句，他準(zhǔn)備了一點(diǎn)東西，很可愛地打開他的iPad，他跟特斯拉之間的故事，他駕駛Model S的一些體驗(yàn)之類，這真的是屬于他本人對(duì)新能源比較關(guān)注，比較認(rèn)可。還有一位是陳忠，還是建議大家關(guān)注我們官方的微信，我們的微信也專門做了一期他的故事，陳忠以前是搜狐的作者，他最早的時(shí)候是搜狐的作者，從搜狐出來之后，他自己做了一個(gè)自媒體，叫Weedia，你們媒體人應(yīng)該有關(guān)注，Weedia就是自媒體聯(lián)盟，把自媒體結(jié)合在一起，他們馬上還要開一個(gè)年會(huì)，等于把全國(guó)的自媒體人集合在一起，可能會(huì)做一些各方面的活動(dòng)，算是把他們組織起來，實(shí)際上現(xiàn)在他等于在一個(gè)創(chuàng)業(yè)的過程中，他也是我們的一個(gè)車主，因?yàn)樗峭ㄟ^貸款的方式來買的，他是80后，他就是另外一批，完全不是土豪，甚至說不上高富帥。其實(shí)從他的角度，他覺得自己是創(chuàng)業(yè)公司，希望做跟科技行業(yè)的這些公司發(fā)生一些互動(dòng)，所以他開著這個(gè)特斯拉出去，一個(gè)是體驗(yàn)很好，另外是談業(yè)務(wù)的時(shí)候，別人覺得我很先進(jìn)嘛，對(duì)他的格調(diào)也提升了。還有這個(gè)車實(shí)惠，這個(gè)車一開始算起來六七十萬，七八十萬，是蠻高的，但是幾年下來還是比較劃算的，這也是一種車主。

還有一些其他的，比如說上次我看到有設(shè)計(jì)師，因?yàn)樗约簩?duì)這種設(shè)計(jì)要求比較高，他覺得Model S從外觀、設(shè)計(jì)的角度來講非常符合他的需求。我覺得真的各行各業(yè)蠻多的，不像他們講的，不見得特別有錢，很多就是白領(lǐng)。因?yàn)檫@個(gè)車是科技含量高，有一部分車主真的是喜歡科技的東西、喜歡技術(shù)的東西。

還有駕駛體驗(yàn)，那天其實(shí)我自己的朋友圈還發(fā)了一個(gè)我跟車主們的合影，我發(fā)現(xiàn)男生好多，除了我和另外一個(gè)女車主，其他都是男士，男士相對(duì)來說更注重駕駛感，喜歡推背感，女生覺得不是特別強(qiáng)烈，車主大概是這樣吧，現(xiàn)在越來越多元化。我們也有女士，這個(gè)車還有一個(gè)好處，它非常容易駕駛。有些女士覺得Model S確實(shí)外觀非常時(shí)尚、漂亮，我個(gè)人覺得特別適合女生，開出去很漂亮，很好看。

Q:大家有點(diǎn)不滿意的是Model S的內(nèi)飾，內(nèi)飾能不能做得好一點(diǎn)？

A:其實(shí)大家對(duì)這個(gè)內(nèi)飾是一個(gè)最大的誤區(qū)。取決于你如何去定義這個(gè)好。我們?nèi)蛟O(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)這款車的時(shí)候，他特別考慮到這個(gè)車要有科技感，是一種有未來感的簡(jiǎn)約。我們的車很多地方用的是鋁，另外我們選的材料、材質(zhì)，比如說我們的全景玻璃，選用的是最好的玻璃，95%隔溫，90%避光的，所以我們那個(gè)全景天窗是不用再拉個(gè)簾的，直接坐在里面，夏天太曬也不會(huì)感覺到熱。這個(gè)車?yán)锩嬗玫乃胁馁|(zhì)，包括我們的木用的是鋼琴木，皮質(zhì)都是賓利里面用的最好的皮。但是它的設(shè)計(jì)風(fēng)格是一種簡(jiǎn)約的風(fēng)格，這個(gè)只能說它跟中國(guó)人的習(xí)慣不一樣，這個(gè)車一點(diǎn)都不便宜，這個(gè)車的材質(zhì)并不便宜，只是它的風(fēng)格是簡(jiǎn)約的，把簡(jiǎn)單和廉價(jià)等同在一起是不對(duì)的。

這也是一個(gè)文化的差異，這個(gè)車在美國(guó)推出的時(shí)候，包括剛推出來的時(shí)候，他們也覺得沒什么。美國(guó)的大富豪也是穿著T恤、短褲，其實(shí)美國(guó)完全沒有這方面的異議。但是到了中國(guó)以后，我們把一些反饋給美國(guó)的同事，他們真的覺得好冤，我們用了最好的材料。像中國(guó)的，尤其是第一批車主，他們之前是開什么車，我估計(jì)就是寶馬7系，奔馳S系列，甚至有賓利，那些超跑對(duì)吧？他們被培養(yǎng)的內(nèi)飾是什么，紅木，還要有搭手的地方，有很多已經(jīng)被培養(yǎng)出這種習(xí)慣了。我覺得剛才也提到了中國(guó)這邊到底有多少影響總部的決策的能力，我們現(xiàn)在也在影響總部，我們也在告訴他，一方面我們需要更多的市場(chǎng)教育，要告訴客戶，我們用的內(nèi)飾不是廉價(jià)的，相反它用的是非常貴、非常一流的材質(zhì)。但另外一方面，我們也要面對(duì)中國(guó)消費(fèi)者，我們?cè)趺礉M足他們的需求，像寶馬、奔馳在中國(guó)有加長(zhǎng)系列，歐美是沒有加長(zhǎng)系列的，但是中國(guó)的老板們就是喜歡越長(zhǎng)越好，越大越好，所以你就面對(duì)這個(gè)市場(chǎng)特別的一些需求，我們也會(huì)把反饋給到他們。未來大家應(yīng)該會(huì)看到內(nèi)飾一定會(huì)越來越符合，我覺得至少給中國(guó)消費(fèi)者提供更多的選擇。

Q:原來特斯拉宣傳主打技術(shù)、性能、推背感，但是現(xiàn)在寶馬7系的也好，奔馳S級(jí)也好，在推廣的時(shí)候很重視講它們的內(nèi)飾、品牌，但是特斯拉沒有在這一塊做很多的宣傳。

A:對(duì)，我們一直沒有講內(nèi)飾。我們也可以把我們的選配講一講。因?yàn)楸旧硭亩ㄎ痪筒皇且豢钌萑A的車，更多是科技感、駕駛體驗(yàn)。我們確實(shí)需要做這方面的宣傳教育。

包括我們用的那塊玻璃，我跟很多客戶講，你知道這塊玻璃基本上沒有一個(gè)廠商會(huì)花這么大的價(jià)錢去買一個(gè)質(zhì)量這么好的玻璃裝在上面，只有特斯拉會(huì)去做。

他們?cè)囻{也很擔(dān)心，這么大的全景玻璃夏天曬死了，我就跟他們說，你知道特斯拉公司在哪里嗎？在硅谷，一年四季大概20度左右，那邊的陽光是天天有，因?yàn)槲以谀沁呑×藥啄?，那邊陽光天天有，而且不像廣州這邊的陽光，看到這個(gè)天不是很藍(lán)，它的紫外線穿透力沒有那么強(qiáng)，你想這個(gè)車天天在加州天天有陽光的情況下，這么有穿透力的紫外線下都不會(huì)熱，在北京絕對(duì)不會(huì)有問題，在中國(guó)絕對(duì)不會(huì)有問題，因?yàn)槲矣X得霧霾已經(jīng)很嚴(yán)重了，廣州的能見度也不是很高。

李想吐槽貼里有些也說得很中肯。他說那個(gè)雨刷，就好像刷得不是很干凈，他說可能是因?yàn)榭偛吭诩又莶幌掠甑脑颍娴挠羞@個(gè)原因，因?yàn)樗麄儾幌掠?，雨刷很少用，測(cè)試那個(gè)比較少，這些是，還有說了一個(gè)東西，那底下是空的，他覺得他的手機(jī)兩邊會(huì)跑，那個(gè)我們以后也會(huì)有這個(gè)解決方案。另外就是那個(gè)車對(duì)女士特別合適，因?yàn)榕康陌旁谀莻€(gè)位置，平時(shí)我們開車沒有地方放包，現(xiàn)在它那個(gè)槽放包就特別合適。

Q:、特斯拉是一個(gè)全球性產(chǎn)品，它是否會(huì)把中國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)加入到全球產(chǎn)品，還是把中國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)作為選配，比如說內(nèi)飾設(shè)計(jì)？

A:有很多可以做選配，而且是這樣的，中國(guó)客戶和國(guó)外客戶有什么區(qū)別，其實(shí)我跟你講，無論在蘋果還是在這里，有區(qū)別嗎？區(qū)別有一些，但是所有的人都是人，80%的人是有共性的，你不要認(rèn)為你說的這個(gè)東西別人就沒有提過，有很多東西我們也在改進(jìn)，它確實(shí)有共同的，因?yàn)楫吘惯@是第二代產(chǎn)品，確實(shí)有一點(diǎn)，我們不是百年老店，還有一些需要改進(jìn)的地方，但是從它10年的歷史來講，它已經(jīng)做出了很多的奇跡。我跟一個(gè)老牌的汽車公司是做咨詢的了解，他們就跟我講，因?yàn)閭鹘y(tǒng)的汽車公司認(rèn)為一個(gè)這么年輕的公司能做出什么車，肯定有這樣那樣的問題，后來看到這個(gè)車設(shè)計(jì)還不錯(cuò)，然后看它的工藝有什么問題，一看工藝也很好，所以他們都很驚喜，短短這么幾年出來的公司能做出這樣的產(chǎn)品，是他們都想象不到的，他們?cè)瓉砀緵]有把特斯拉當(dāng)成一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，或者是一個(gè)有可能性的東西，現(xiàn)在他們就更重視了。我覺得任何一個(gè)創(chuàng)新的產(chǎn)品，確實(shí)是需要一定的時(shí)間，它不斷地去改進(jìn)，我們現(xiàn)在的量也不大，今年全球35000輛，所以我相信等我們做到30萬、50萬輛的時(shí)候一定會(huì)更好。中國(guó)市場(chǎng)不按每個(gè)市場(chǎng)來分，畢竟上市公司只是公布全球的銷售量。

Q:現(xiàn)在中國(guó)不是全球第二大市場(chǎng)嗎？

A:我們說的是未來，從充電設(shè)備上來講，我們是除了美國(guó)之外全球最大的市場(chǎng)，我們充電的數(shù)量是最高的。

Q:明年特斯拉有關(guān)充電設(shè)施有什么計(jì)劃？

A:我們還會(huì)繼續(xù)拓展，還會(huì)繼續(xù)拓展我們的超級(jí)充電，現(xiàn)在美國(guó)已經(jīng)有130多個(gè)充電站，美國(guó)計(jì)劃到2015年底達(dá)到95%的人口覆蓋，中國(guó)可能達(dá)不到這么大，但是我們希望至少在關(guān)鍵城市，在大城市。中國(guó)的布點(diǎn)和美國(guó)稍微不太一樣，美國(guó)大部分的點(diǎn)都是在高速公路上面，就是邊上，就是連接一些城市，美國(guó)人大部分家里是有車庫，然后去裝一個(gè)充電樁比較容易。中國(guó)有很多人住高層，人口也比較密集，這樣的話，有的人是沒有自己的停車位，所以我們選擇一開始在城市里面建超級(jí)充電樁，在城市里面能夠滿足一些人不方便自己家里天天充電的人去充電。我們把這些城市做好了以后，我們想把充電站連接起來，因?yàn)檫@樣的話，你在出行的時(shí)候就可以經(jīng)過每?jī)扇俟锏某鞘芯涂梢猿潆娏恕?

吳碧瑄演講實(shí)錄:

特斯拉是2003年成立的一個(gè)公司。這個(gè)公司在成立的時(shí)候，就已經(jīng)知道這個(gè)世界不需要一個(gè)新的汽車公司，所以我們當(dāng)時(shí)就不想做一個(gè)汽車公司。因?yàn)槲覀冎阑茉词遣豢稍偕茉?，而且需要被替代，化石能源產(chǎn)生的一些霧霾天氣造成了很大的影響，所以公司當(dāng)時(shí)就要去推動(dòng)取代化石能源交通工具的發(fā)展，確定了我們只做一件事，就是電動(dòng)車。因?yàn)槲覀兊亩ㄎ皇窍Ｍ苿?dòng)人類可持續(xù)交通工具的發(fā)展。

在這樣的目標(biāo)下，我們需要分三步走來實(shí)現(xiàn)。第一步是我們要做一個(gè)比較小眾市場(chǎng)的車，售價(jià)比較貴。我們第一部車叫做Roadster，Roadster當(dāng)時(shí)一共生產(chǎn)了2000多臺(tái)，售價(jià)是15萬美金。Roadster是在2010年的時(shí)候上市的，那么在2012年底的時(shí)候，我們推出了Model S。Model S就是我們所謂的第二代車，我們把第二代車的價(jià)格降了一半，從7.5萬美金起價(jià)，那么它的生產(chǎn)量今年我們會(huì)做到3.3萬-3.5萬臺(tái)，是第一代車一半的價(jià)格，我們把產(chǎn)量提高了10倍以上。

明年年底在第二代平臺(tái)上，我們還會(huì)再生產(chǎn)一輛SUV產(chǎn)品，同時(shí)也會(huì)在中國(guó)上市。最終我們希望在2017年左右推出第三代產(chǎn)品，真正實(shí)現(xiàn)我們最終目標(biāo)。第三代產(chǎn)品會(huì)是第二代產(chǎn)品價(jià)格的一半，將在3.5萬美金左右，那個(gè)時(shí)候我們希望能夠達(dá)到30萬-50萬的產(chǎn)量，這也是我們?cè)俪?0倍的產(chǎn)量。這個(gè)是我們發(fā)展的三步曲吧，我們還處在第二步。

在這個(gè)過程中，特斯拉一方面在電動(dòng)車的領(lǐng)域發(fā)展，另一方面是從智能和科技領(lǐng)域去發(fā)展。特斯拉是用一種全新的方式去考慮怎么設(shè)計(jì)汽車的。我們不僅通過技術(shù)上的創(chuàng)新，還有通過一些設(shè)計(jì)理念的重構(gòu)，讓電動(dòng)車的性能會(huì)超過了原有汽油車的性能。比如說我們的電機(jī)是放置在輪轂上面的，這使得車輛能夠達(dá)到最大的效能。

我們?cè)谠O(shè)計(jì)這個(gè)車身的時(shí)候，整個(gè)車身采用全鋁的結(jié)構(gòu)，車身就比較輕，也比較堅(jiān)固，這就是為什么我們的車獲得了雙五星安全認(rèn)證。它可以說是全世界最安全的車，沒有之一。Model S采用了兼具輕和硬的鋁材構(gòu)，使得我們這個(gè)車在設(shè)計(jì)的時(shí)候，它的流線型非常好，它的風(fēng)阻非常小。同時(shí)Model S底盤采用電池板，這個(gè)電池板其實(shí)是由7000多塊18650的鋰電池構(gòu)造成的，非常沉，所以在它風(fēng)阻最小的時(shí)它也不會(huì)飄，在非常快速行駛的時(shí)候，你會(huì)感覺它非常穩(wěn)，非常順暢，這就是我們?cè)诩夹g(shù)上和設(shè)計(jì)上所做的的處理，使得車輛從性能、效能、安全性都達(dá)到了傳統(tǒng)汽車做不到的事情。

我們?cè)趦?nèi)部也加入了很多科技，Model S其實(shí)就像一個(gè)智能移動(dòng)終端，因?yàn)槲覀冘囕v沒有任何的物理按鍵，進(jìn)到這個(gè)車的第一個(gè)感覺“簡(jiǎn)約”，有一種高科技的設(shè)計(jì)感，就像蘋果的手機(jī)只有一個(gè)按鍵，是一樣的感覺。取代物理按鍵的是是一個(gè)17英寸的觸摸屏，它可以控制這個(gè)車?yán)锏乃袞|西，并做各種各樣的設(shè)置。這個(gè)平板集合了很多互聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)，包括可以上網(wǎng)，可以查詢?nèi)諝v；一些語音識(shí)別的技術(shù)，在你開車的時(shí)候可以導(dǎo)航，可以聽音樂。相信未來我們還可以增加更多的服務(wù)。

Model S采用全電子控制的方式，是當(dāng)今世界唯一一輛可以通過遠(yuǎn)程系統(tǒng)升級(jí)改變、提升整車性能的汽車。我們稱這個(gè)方式為空中升級(jí)，最近我們剛剛在中國(guó)進(jìn)行了一次系統(tǒng)升級(jí)，我們的車設(shè)置有感應(yīng)器和芯片，它可以做到完整地去升級(jí)一些新的功能。這對(duì)于客戶來講是不一樣的，我覺得這是最新、最好的一個(gè)體驗(yàn)，用戶買了一輛車，不僅現(xiàn)在覺得很好，將來也還會(huì)不斷給他們帶來新的驚喜，雖然車型看起來沒有什么不一樣，但是它的功能是在不斷刷新的，所以用戶的感覺會(huì)很不一樣。它更像一個(gè)智能的硬件，好像iPhone，不需要換一個(gè)新的手機(jī)，但是操作系統(tǒng)卻在不斷升級(jí)的，是同樣一個(gè)道理。我們今后希望邀請(qǐng)各位朋友去試駕，親自去體驗(yàn)吳各種性能跟感受。

今年我們4月22號(hào)交車，到目前為止，特斯拉在中國(guó)六個(gè)城市開設(shè)服務(wù)中心，他們分別是北京、上海、杭州、深圳、成都、西安。在北京，我們現(xiàn)在已經(jīng)有三處體驗(yàn)店，一個(gè)是芳草地展廳，一個(gè)是亦莊服務(wù)中心，另外一個(gè)展廳在我們?cè)诰葡蓸蚩偛康霓k公室。在上海，我們也開設(shè)了兩個(gè)處，分別在金橋、閔行，未來會(huì)在虹橋也會(huì)開設(shè)一處，今年我們會(huì)新開三個(gè)服務(wù)中心?，F(xiàn)在，我們的道路救援已經(jīng)超過了300多個(gè)城市，基本上客戶的車開到哪里，出了問題，我們都可以隨時(shí)響應(yīng)。另外大家可能比較關(guān)心的就是銷售和服務(wù)以后，我們的充電基礎(chǔ)設(shè)施問題。特斯拉在全國(guó)已經(jīng)有34個(gè)超級(jí)充電站。而且這個(gè)數(shù)字每天都在漲，總是有不同的地方建設(shè)。另外在深圳，我們已經(jīng)有三個(gè)超級(jí)充電站了，廣州也有一個(gè)，未來還會(huì)繼續(xù)增加。在我們的目的地充電樁，不知道大家熟悉不熟悉，已經(jīng)在全國(guó)部署了將近600多個(gè)目的地充電樁，這個(gè)項(xiàng)目比較有意思，很多車主都幫我們?nèi)ソ榻B。比如王振飛，他是廣東的車主，他今年暑假做了一件挺有意思的事，開著Model S從西寧到拉薩，一路走一路記。一路上還碰到了一些很有意思的事情。他本來帶了一輛拖車，以防Model S出問題，結(jié)果我們的車沒出問題，拖車出了兩次問題。因?yàn)楦咴醪蛔悖瑐鹘y(tǒng)車汽油燃燒不足，反而打不了火，但電動(dòng)車就一點(diǎn)問題沒有。再次增強(qiáng)了他對(duì)我們車質(zhì)量的信心。

另外就是政府對(duì)新能源汽車的扶持政策，我們也在不斷跟中國(guó)政府、地方政府溝通，得到了很多人的肯定?，F(xiàn)在特斯拉與上海、杭州、廣州、西安及武漢當(dāng)?shù)卣菊労昧?；成都的政策還沒推出來，但是推出來的時(shí)候，他們也承諾給特斯拉新能源汽車的牌照。政府的扶持政策使得我們的客戶都會(huì)享受了很多的優(yōu)惠，尤其在上海，大家都知道上海牌照費(fèi)用很高。在每個(gè)城市的享受的優(yōu)惠不一樣，廣州也給了我們牌照、在西安可以使用公交車道及一些其他的優(yōu)惠，這些都推動(dòng)了車主來選擇一個(gè)綠色出行的方式。

在廣州，廣州新能源汽車的牌照，我們有客戶也上了，這個(gè)令很多人等了很久。我知道外面有一些傳言，為什么我們沒有那么多人上牌，原因是很多車主都在等這個(gè)車牌，現(xiàn)在能上了，所以他們也很開心。這也是我們?cè)谧龅囊恍┕ぷ?，在前一段時(shí)間，我們跟政府的溝通時(shí)，政府也是很支持純電動(dòng)車未來的發(fā)展，而且純電動(dòng)車不僅是汽車行業(yè)的未來，因?yàn)樗婕暗胶芏嘀悄芑脑O(shè)計(jì)，包括電池和電子產(chǎn)品，涉及很多芯片的開發(fā)，有很多電阻、電控的配件，包括一些基于互聯(lián)網(wǎng)提供的服務(wù)等。所以電動(dòng)車本身帶來的這種生態(tài)環(huán)境，涉及了多個(gè)行業(yè)。這個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對(duì)電子業(yè)非常發(fā)達(dá)的中國(guó)，及其他行業(yè)的推動(dòng)等都是非常有利的，所以國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)也對(duì)這個(gè)非常重視。

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