有人說(shuō)，在國(guó)際四大車展之一的日內(nèi)瓦車展，主角總是超跑與SUV。2015年的日內(nèi)瓦勁吹新能源風(fēng)，奔馳、奧迪、大眾、沃爾沃等主流制造商都帶來(lái)了新車型，請(qǐng)跟隨第一電動(dòng)的腳步，來(lái)瀏覽本屆車展的多款重磅新能源汽車。（專題：日內(nèi)瓦車展）

1.大眾sport coupe concept GTE

2015日內(nèi)瓦國(guó)際車展將于5日開(kāi)幕，大眾sport coupe concept GTE插電式混合動(dòng)力概念車在大眾之夜上正式亮相，這款車型的純電續(xù)航里程將達(dá)到50公里。

大眾sport coupe concept GTE是一款四門轎車，外觀設(shè)計(jì)方面凸顯出大眾的全新設(shè)計(jì)風(fēng)格，掀起了轎跑概念的進(jìn)化與革命，彰顯出大眾未來(lái)汽車的設(shè)計(jì)理念。

大眾品牌發(fā)展董事會(huì)成員Heinz-Jakob Neu?er介紹，“與現(xiàn)有的其他同級(jí)車不同，這款概念車在動(dòng)力性能方面有著驚人的突破，基于運(yùn)動(dòng)轎跑的獨(dú)特設(shè)計(jì)，輔以豐富的駕駛功能和四座空間，在B級(jí)和C級(jí)車市場(chǎng)多了一個(gè)搶眼的選擇?！?

據(jù)悉，大眾sport coupe concept GTE內(nèi)部將采用科技感十足的四組液晶顯示屏，大部分操作將通過(guò)觸屏完成。

大眾sport coupe concept GTE搭載3.0升TSI V6直噴發(fā)動(dòng)機(jī)、6速DSG雙離合自動(dòng)變速器和兩臺(tái)分別為40kW和85kW的電動(dòng)機(jī)，是一臺(tái)能夠?qū)崿F(xiàn)全驅(qū)駕駛的“野獸”，其插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)的最大功率達(dá)374馬力(279kW)，百公里加速5.0秒，最高速度達(dá)250km/h，純電動(dòng)續(xù)航里程為50公里，總行駛里程超過(guò)1200km。[page]

2.奧迪Q7 e-tron

在2015日內(nèi)瓦國(guó)際車展上，奧迪全新Q7 e-tron插電式混合動(dòng)力車型正式亮相，新車總續(xù)航里程達(dá)到1410公里，純電動(dòng)模式可行駛56公里。預(yù)計(jì)明年春天首先在歐洲上市。

奧迪Q7 e-tron與普通版Q7的外觀相比變化不大，前進(jìn)氣格柵以六邊形設(shè)計(jì)，銀色飾條加以裝飾。

內(nèi)飾也與普通版相同，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約而富科技感。

動(dòng)力性能表現(xiàn)是奧迪全新Q7 e-tron的最大亮點(diǎn)，新車搭載一臺(tái)可輸出258馬力的3.0 TDI Quattro發(fā)動(dòng)機(jī)與一臺(tái)可輸出128馬力的電動(dòng)機(jī)，這套系統(tǒng)的綜合最大功率可達(dá)374馬力。17.3kWh的電池組可提供純電續(xù)航里程56公里，總續(xù)航里程可達(dá)1410公里。

通過(guò)奧迪最新的“兩階段充電技術(shù)”，即最大值7.2 kW，電池充滿電需要2.5小時(shí)，但沒(méi)有快充選項(xiàng)。

奧迪Q7 e-tron的綜合油耗為1.7L/100km(柴油)，百公里加速時(shí)間在6秒，最高時(shí)速為225km/h。[page]

3.奧迪R8 e-tron

第二代奧迪R8的細(xì)節(jié)在日內(nèi)瓦車展全部公開(kāi)，除了繼續(xù)保留5.2L V10自然進(jìn)氣引擎的動(dòng)力外，這次還增加了電動(dòng)版本R8 e-tron 2.0，幾乎囊括了超跑市場(chǎng)的所有需求。

第二代R8的車身尺碼為4420×1940×1240mm、軸距2650mm，相較于第一代車型略短、較寬、車身也較低。整體外觀設(shè)計(jì)，除了展現(xiàn)奧迪全新家族語(yǔ)言外，新R8憑借車身線條傳遞創(chuàng)出了賽車精神。第二代R8提升了鋁合金與碳纖維增強(qiáng)塑件(CFRP)的使用比例，車殼重量減輕15%，車身剛性程度提升40%。

第二版奧迪R8 e-tron 2.0延續(xù)先前的電動(dòng)技術(shù)并更新了硬件規(guī)格。動(dòng)力來(lái)自可分別輸出170Kw(馬力約228hp)、扭力46.9kgm的兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)，3.9秒可完成百公里加速，極速可達(dá)250km/h。新電池技術(shù)的導(dǎo)入以及容量提升(從49 kWh提高到92 kWh)，讓R8 e-tron 2.0的續(xù)航顯著提升至450km，比第一代R8 e-tron的215km出色許多。

第二代奧迪R8將于2015年夏天開(kāi)始上市，普通車型R8 V10售價(jià)為165000歐元起，R8 V10 Plus則為187400歐元起，而電動(dòng)版R8 e-tron 2.0的價(jià)格需要晚些才會(huì)對(duì)外公布。[page]

4.奔馳concept V-ision e

梅賽德斯-奔馳在2015日內(nèi)瓦國(guó)際車展上首次展示了V-ision e插電式混合動(dòng)力旅行概念車。這款配備了多輻20英寸輪轂的MPV，使奔馳的插電混動(dòng)汽車陣容更加豐富。

與奧迪宣示將大幅拓展e-tron車系相同，奔馳在電動(dòng)領(lǐng)域一樣擁有相當(dāng)豐富的產(chǎn)品線與動(dòng)力架構(gòu)，近一年之內(nèi)就發(fā)表了S 500 Plug-In Hybrid與C 350 Plug-In Hybrid或是B-Class Electric Drive電動(dòng)車等，電動(dòng)產(chǎn)品線橫跨小型車、中型車與大型車。而在2015年日內(nèi)瓦車展上，奔馳就以W447 新款V-Class為基礎(chǔ)，推出Concept V-iSion e概念車打造商旅車型電動(dòng)新世代。

在中型旅行車市場(chǎng)，V-ision e概念車遵循了奔馳傳統(tǒng)的V級(jí)車設(shè)計(jì)風(fēng)格，這臺(tái)MPV的內(nèi)部空間是如此寬敞。

內(nèi)飾透過(guò)白色真皮與銀色飾板營(yíng)造科技感，中央大顯示屏能依照動(dòng)力輸出狀態(tài)顯示對(duì)應(yīng)圖標(biāo)。而Concept V-iSion e的內(nèi)飾亮點(diǎn)是后方頭等艙的雙獨(dú)立座椅，在白色條狀和棕色實(shí)木相結(jié)合的地板上，設(shè)有兩張擁有ipad的固定座、辦公桌及平躺功能的豪華電動(dòng)座椅，寬敞的空間造就了舒適且迷人的loft氛圍。

環(huán)繞車身的側(cè)窗與車頂?shù)娜疤齑澳芡ㄟ^(guò)Magic Sky Control進(jìn)行透光度調(diào)整，在必要時(shí)能夠讓車外完全無(wú)法看透玻璃，確保老板們最極致的隱私。

從Concept V-iSion e的命名能夠看出這是一款預(yù)示未來(lái)商旅車走向的V級(jí)電動(dòng)概念車，雖然目前還是概念車身份，但實(shí)際上已具備一切量產(chǎn)要素。從動(dòng)力部分看，Concept V-iSion e搭載的是與C 350 Plug-In Hybrid相同的動(dòng)力系統(tǒng)，以一臺(tái)2.0L直四渦輪增壓引擎，搭配一臺(tái)電動(dòng)機(jī)。V級(jí)車體與負(fù)載皆較C級(jí)重，因此渦輪引擎部分可輸出210hp的最大馬力，電動(dòng)機(jī)則可輸出122hp，綜合馬力可達(dá)到333hp的超凡境界，扭矩更達(dá)到600N·m。

在插電混合動(dòng)力系統(tǒng)下，Concept V-iSion e可在6.1秒完成0-100km/h加速，極速高達(dá)206km/h。整體性能表現(xiàn)甚至比V級(jí)旗艦車型V 250 BlueTEC更突出，令人驚訝的是，坐擁這樣的性能表現(xiàn)，每公升汽油更可讓Concept V-iSion e行駛33.3km、二氧化碳排放量也降低到72g/km的低水平。其鋰離子電池容量為13.5kWh，可純電行駛50km，同時(shí)極速表現(xiàn)也上看80km/h。[page]

5.沃爾沃V60 D5 Twin Engine

總能以耳目一新的方式為車迷們呈現(xiàn)前衛(wèi)科技的沃爾沃，在一年一度的日內(nèi)瓦車展上帶來(lái)了以現(xiàn)款V60 Plug-in為基礎(chǔ)打造的V60 D5 Twin Engine插電式混合動(dòng)力車。

V60 D5 Twin Engine外觀上采用水晶白色調(diào)，裝載了19吋鋁合金輪圈，細(xì)節(jié)之處以優(yōu)雅的亮光黑襯托。

V60 D5 Twin Engine在動(dòng)力上與V60 Plug-in有著不同取向，采用D5直列五缸柴油引擎和配有11.2kWh鋰電池的電動(dòng)機(jī)，使得V60 D5 Twin Engine擁有230hp的最大馬力。

沃爾沃稱，V60 D5 Twin Engine最終將以限量方式生產(chǎn)500輛出售。[page]

6.三菱Concept XR-PHEV II

三菱汽車在日內(nèi)瓦車展推出更接近量產(chǎn)的Concept XR-PHEV II第二代插電式混合動(dòng)力跨界車。

Concept XR-PHEV的定位是結(jié)合Coupe、SUV兩種車型于一身，第二代也走同樣路線，但Concept XR-PHEV II的車身尺寸增加到4490×1890×1620mm，較2013年Concept XR-PHEV的略大，造型設(shè)計(jì)稍微收斂，整體來(lái)看充滿肌肉感的Concept XR-PHEV II極具跨界SUV的個(gè)性。

動(dòng)力方面，Concept XR-PHEV II采用前驅(qū)插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，輸出功率為120千瓦，電池組提供12千瓦/時(shí)的動(dòng)力。電動(dòng)機(jī)扭矩和功率輸出的特性保證了XR-PHEV II在城市工況下的動(dòng)力性能，二氧化碳排放量也將低于40克/公里。值得一提的是，XR-PHEV II概念車可根據(jù)行駛狀態(tài)自動(dòng)切換全電動(dòng)模式到混合動(dòng)力模式，當(dāng)然，駕駛者也可以手動(dòng)選擇駕駛模式。[page]

7.豐田雅力士混動(dòng)版

2015年日內(nèi)瓦車展開(kāi)幕后，豐田小改款雅力士(Auris)隨之發(fā)表，從外觀到動(dòng)力都有不小幅度的變動(dòng)。

小改雅力士在外觀方面有著全新設(shè)計(jì)的前保桿以及水箱護(hù)罩造型，并利用從中央向兩側(cè)延伸的鍍鉻飛翼飾板，使車頭樣貌更清晰。全LED化(LED大燈、LED日行燈、LED尾燈導(dǎo)光條)燈也是重點(diǎn)所在。銷售比重達(dá)50%以上的雅力士混合動(dòng)力版在這次小改中也稍有調(diào)整，燃油引擎1.8L VVT-i 搭配電動(dòng)機(jī)的綜合馬力輸出，從原來(lái)的136hp降至134hp，二氧化碳排放量則從84g/km降為79g/km，且10.9秒的百公里加速性能保持不變，最高時(shí)速為180km/h。

小改款雅力士最快將于在2015年中在歐洲市場(chǎng)開(kāi)售。[page]

8.麥格納Mila Plus

在本屆車展上，知名汽車零部件供應(yīng)商麥格納(Magna)帶來(lái)了一款雙座插電混合動(dòng)力概念跑車。該款車采用了三缸汽油機(jī)與電動(dòng)機(jī)搭配的插電式混合動(dòng)力形式，0-100km/h加速時(shí)間僅需4.9秒。

Mila Plus是麥格納公司推出的一款雙座概念跑車，造型充滿未來(lái)感，低矮的車身配以流線型的車身線條。

這款跑車搭載一套由直列三缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)配搭的插電混合動(dòng)力系統(tǒng)，0-100km/h加速僅需4.9秒，而在純電動(dòng)模式下0-80 km/h加速也僅需3.6秒，最大純電動(dòng)行駛里程為75km，而混合動(dòng)力模式下其最大續(xù)航里程達(dá)到了500km。[page]

9.nanoFLOWCELL QUANT F

在日內(nèi)瓦車展上，中歐小國(guó)列支敦士登的nanoFLOWCELL帶來(lái)續(xù)航800公里的QUANT F電動(dòng)超跑。

QUANT F除了酷炫的外表，最大亮點(diǎn)就是采用了鋰離子液流電池作為性能電動(dòng)超跑的推動(dòng)力，續(xù)航里程高達(dá)800公里。新車最大功率為801.69kW，最高時(shí)速超過(guò)300km。QUANT F擁有新的兩檔自動(dòng)變速箱，長(zhǎng)度達(dá)到5.25米，該電動(dòng)轎跑車的重量為2.3公噸，能夠運(yùn)載4人，從零加速到100公里/小時(shí)僅需2.8秒。

該公司首席技術(shù)官Nunzio La Vecchia表示，QUANT F通過(guò)四臺(tái)電動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)，但也可以通過(guò)可分離式前輪軸實(shí)現(xiàn)后輪驅(qū)動(dòng)，工程師為其設(shè)計(jì)了一根可以從離合器上分開(kāi)并處于空閑模式的前輪軸，在不同的路況實(shí)現(xiàn)四驅(qū)或兩驅(qū)行駛。

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10.nanoFLOWCELL QUANTiNO

nanoFLOWCELL帶來(lái)的另一款全新概念之作是注入跨界風(fēng)潮的全球首款QUANT低電壓汽車——QUANTiNO，其額定電壓只有48伏，將nanoFlowcell®、緩沖系統(tǒng)和電機(jī)結(jié)合到一起，能使其輸出功率達(dá)到136 hp。QUANTiNO的最高時(shí)速超過(guò)200公里，續(xù)航里程則可以超過(guò)1000公里。

QUANTiNO擁有兩個(gè)175升的燃料箱，能夠承載總體積為350升的離子液體，其中一個(gè)燃料箱帶正電荷，另一個(gè)則帶負(fù)電荷。為QUANTiNO添加燃料的過(guò)程類似于現(xiàn)在給汽車加油的過(guò)程，不同之處在于兩個(gè)燃料箱同時(shí)被加滿了不同的液體。

作為第一款QUANT低電壓汽車，QUANTiNO的續(xù)航里程超過(guò)1000公里，非常具有突破性。低電壓系統(tǒng)可以較為理想地幫助完善nanoFlowcell®。由于額定電壓只有48伏，nanoFlowcell®又能結(jié)合緩沖系統(tǒng)創(chuàng)造很大的電流，能在純電動(dòng)模式下取得超長(zhǎng)續(xù)航里程和良好性能數(shù)據(jù)。作為我們面向一般大眾的首款電動(dòng)汽車，QUANTiNO代表一種相對(duì)實(shí)惠的概念，并且在未來(lái)?yè)碛芯薮蟮陌l(fā)展?jié)摿?。第一輛原型車最早將在2015年上路行駛。我們還計(jì)劃迅速通過(guò)認(rèn)證，為進(jìn)行連續(xù)生產(chǎn)做準(zhǔn)備?！?

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