2015法蘭克福車展9月15日即將盛大揭幕，這是下半年全球規(guī)模最大車壇盛會，在這場“汽車奧運會”里，歐洲各大汽車豪門為了讓電動汽車更加普及，力推更加多元化的車型，提前卡位搶攻市場，第一電動網(wǎng)挑選出最受到矚目的9款亮騷新車。

1.寶馬攜225xe、330e、740e、X5 xDrive40e擴大插電混動陣線

寶馬在今年的法蘭克福車展中，將首次展出225xe、330e、740e、X5 xDrive40e四款插電混合動力車，預計2016年初這些車型就會陸續(xù)上市。在新任總裁Harald Krüger的領(lǐng)導下，225xe、330e、740e、X5 xDrive40e、i8儼然將成為未來寶馬插電混動車型陣容的五大天王。

225xe

225xe是寶馬2系Active Tourer的插電混動版，將采用與i8相同的技術(shù)，新車會在2015年底在德國生產(chǎn)。

225xe

225xe搭載動力輸出136馬力、扭矩250N·m的1.5升3缸汽油雙渦輪增壓引擎，搭配6速自排變速箱和后軸輸出功率為65kW的電動機，綜合動力輸出達224馬力，扭矩達385N·m。7.7kWh鋰電池組可在純電動模式下續(xù)航41公里。百公里加速僅需6.7秒，平均油耗2.1-2.0L/100km。

225xe

今年5月寶馬旗下中型車銷售主力3系推出小改款車型，為應對歐6排放法規(guī)，小改3系著重于動力改進，擁有插電混動系統(tǒng)的330e也首度出現(xiàn)在3系動力陣容中。

330e

330e在外觀造型上與一般3系沒有顯著差異，除車頭左側(cè)的充電設計和C柱的eDrive字樣外，走的是低調(diào)沉穩(wěn)路線。

330e

后輪驅(qū)動的330e采用與X5 xDrive40e相同的插電混動系統(tǒng)，184馬力四缸汽油引擎，搭配動力輸出88馬力、扭矩250N·m的電動機，綜合動力輸出達252馬力，看齊330i和330d，百公里加速達6.1秒。7.6kWh的鋰電池組位于車身下方，純電動續(xù)航里程40公里。平均油耗2.1-1.9L/100km。

740e

全新寶馬7系憑借眾多無可匹敵的創(chuàng)新科技重新定義了面向未來的豪華駕馭體驗。新車型在智能輕量化、動力系統(tǒng)、底盤、操作系統(tǒng)、互聯(lián)駕駛以及豪華氛圍方面取得諸多突破，將無與倫比的駕駛樂趣與駕乘舒適性完美融合。全球首創(chuàng)的Carbon Core高強度碳纖維內(nèi)核技術(shù)帶來卓越的性能表現(xiàn)；最前沿的魔毯智能空氣懸掛系統(tǒng)、更加先進的駕駛輔助系統(tǒng)讓車輛更加智能地應對路況、適應駕駛者的個人風格；引入手勢控制、遙控自動泊車，令人機交互更臻新境；能激光大燈，智能觸控鑰匙則賦予全新7系撲面而來的科技感，奢華的內(nèi)飾設計帶來頭等艙級別的駕乘享受。

寶馬740e的全球首發(fā)標志著源自i品牌的eDrive技術(shù)正式進入豪華轎車細分市場。740e搭載4缸汽油發(fā)動機和電動機，總輸出功率為240千瓦，在歐盟標準測試循環(huán)中的綜合油耗值為2.1L/100km，eDrive技術(shù)實現(xiàn)了純電動零排放駕駛，寶馬740e在純電模式下的最高時速可達120公里/小時，續(xù)航里程為40公里。此外，該車型還推出了長軸距版本寶馬740Le和全驅(qū)版本寶馬740Le xDrive。

X5 xDrive40e

X5 xDrive40e

在2013年法蘭克福車展上，寶馬就首次發(fā)布了X5 eDrive concept概念車。X5 xDrive40e就是X5 eDrive concept的量產(chǎn)車型。X5 xDrive40e搭載由一臺四缸汽油發(fā)動機和電動機組成的插電混動系統(tǒng)，2.0T汽油引擎最大功率180kW，最大扭矩350N·m；電動機最大功率83kW，最大扭矩250N·m。綜合最大輸出功率為230kW，最大扭矩450N·m。純電動最大續(xù)航31km。[page]

2.混動依然是主力 豐田第四代普銳斯全球首演

截至2015年8月底，在全球累積銷售800萬輛混合動力汽車的豐田，面對2015年末歐洲汽車市場最重要的法蘭克福車展，也將帶來重點新車全球首發(fā)。從1997年發(fā)表第一輛普銳斯(Prius)至今已發(fā)展到第三代車型，為了持續(xù)穩(wěn)固銷售領(lǐng)導地位，本次豐田將發(fā)表全新第四代普銳斯。

第四代普銳斯的外型保留了低扁、流線外型，但大量增加了燃料電池汽車未來(Mirai)的設計元素和車尾線條，車身尺寸為4540*1760*1470mm，比現(xiàn)款大一些，軸距維持2700mm。

動力方面，目前豐田尚未公開第四代普銳斯的馬力、油耗等數(shù)據(jù)，只說平均油耗比現(xiàn)款提升約10%。

第四代普銳斯

新一代普銳斯在德國法蘭克福車展上首發(fā)展出并公布詳細性能參數(shù)后，將在日本東京車展上公布日元報價，2015年底正式上市。北美、歐洲市場等可能得等到2016年初才會引入。

除了新一代普銳斯，豐田還將帶來小改款RAV4混合動力車型和C-HR Concept hybrid Crossover的第二版車型。[page]

3.最暢銷插電混動SUV 三菱歐藍德PHEV小改款首次登陸歐洲

2015年4月紐約車展初亮相的小改款歐藍德，是目前三菱SUV的銷售主力。而從歐藍德衍生而來的插電式混動車型，在日本與歐洲等地也都有不錯的銷售成績。6月底剛剛在日本市場上市的小改歐藍德PHEV，將在9月進軍歐洲。

身為全球第一輛量產(chǎn)插電混動SUV，歐藍德PHEV自2013年1月在日本推出后，目前已累計銷售7萬輛(截至2015年7月底)，其中在歐洲市場的環(huán)保車銷售排行中，歐藍德PHEV總是名列前茅。因此，小改款歐藍德PHEV首度踏上歐洲舞臺，三菱極為重視。

從三菱放出的圖片看，歐版歐藍德PHEV與日版并無差異，車頭相同延續(xù)搶眼的Dynamic Shield設計語言，內(nèi)飾質(zhì)感也有所提升，車內(nèi)的寧靜環(huán)境也得到改善。動力則維持2.0L燃油引擎及前/后各一臺電機的驅(qū)動模式，針對機械摩擦阻力改善與提升效率后，油耗進步8%。[page]

4.續(xù)航500公里 奧迪純電動SUV Q6登場

作為德系豪華品牌三巨頭之一，奧迪將法蘭克福車展上展出多款全新概念車，首款純電動SUV Q6概念車將成為奧迪龐大的SUV陣容中的一員。日前，奧迪發(fā)布了e-tron quattro概念車的設計圖，這將是Q6的設計雛形，預計最快2018年上市。

Q6由第二代MLB平臺為基礎打造，車身尺寸介于Q5與Q7之間。動力系統(tǒng)是從R8 e-tron衍生而來，提供四驅(qū)系統(tǒng)。動力系統(tǒng)由三臺電機及90kWh電池組構(gòu)成，具有約500hp左右的最大動力輸出，電池組位于車體中間，除了對空間有所幫助之外，對于配重也有幫助，續(xù)航里程高達500km以上。整體而言，不論是性能或?qū)嵱眯远?/span>毋庸置疑。

5.復刻越野經(jīng)典！雪鐵龍e-Mehari Concept首發(fā)

雪鐵龍曾以2CV為基礎制造過出軍用越野車Mehari，全車以ABS材質(zhì)打造，意外造就了輕量化的特色。大約兩個月前，雪鐵龍公開表示有意大打全新Mehari牌，確定將在法蘭克福車展上推出一款全新電動概念車e-Mehari。

Mehari

Mehari

e-Mehari基于雪鐵龍C4 Cactus而來，雖然目前一切都還是未知，但就過去雪鐵龍打造各式概念車的高明手法，e-Mehari肯定會帶來截然不同的好玩感受。

Bluesummer

因為雪鐵龍正在為博洛雷集團制造Bluesummer電動汽車，所以e-MEHARI可能與Bluesummer有一定血緣關(guān)系。

Aircross concept

Aircross concept

此外，雪鐵龍還會展出插電式混合動力Aircross concept概念車。[page]

6.保時捷Pajun二次概念 法蘭克福車展亮相

2012年4月，保時捷在Panamera獲得不錯的反應后，考慮推出更小一號的車型且取名Pajun，目標鎖定寶馬5系、奔馳E級車。但由于沒有明確量產(chǎn)時間，這幾年P(guān)ajun的消息也就沒有下文，2015年初終于傳出這款車可能會以純電動型態(tài)投入市場。

略小于Panamera的Pajun，不僅可能采用純電動力，還可能衍生出混合動力車型。概念車將在法蘭克福車展上首次亮相，預計在2018年起開始量產(chǎn)。

動力方面，Pajun的純電動系統(tǒng)將受益奧迪R8 e-tron電動系統(tǒng)，輸出馬力可達400hp，續(xù)航里程預計約500km。比特斯拉Model S的約490km更遠一些，可清晰看出Pajun未來鎖定的對手就是特斯拉。

7.3D打印純電動 標致推Fractal Concept概念跑車

標致在法蘭克福車展中，將展出一輛名為Fractal Concept的雙門四座概念小跑車，前衛(wèi)的內(nèi)飾有80%是用3D打印技術(shù)打造而成，動力來自位于前后軸的兩臺電動機，并配備eVADER聲音警示系統(tǒng)，讓路上的行人可以注意到正無聲飛馳而過的Fractal Concept。

Fractal Concept的車長只有3810mm，寬也不過1770mm，整體比208還要迷你，因此定位為Urban Coupé，小巧的車身讓Fractal Concept可以靈巧的在市區(qū)穿梭。

Fractal Concept采用標致的i-Cockpit的內(nèi)飾設計，整體設計靈感來自靜謐的教堂，非平面設計的門板和車內(nèi)面板則采用錄音室的設計概念，標致特別請StelLab開發(fā)了9.1.2聲道音響系統(tǒng)，通過多聲道系統(tǒng)精細的聲音傳導，輔助駕駛者接收包含導航指引在內(nèi)的多種聲音提示。

更特別的是，F(xiàn)ractal Concept的內(nèi)飾80%都是3D打印技術(shù)打造而成，儀表采用12.3寸液晶屏幕，方向盤多功能控制鍵也是液晶觸控設計，前座與后座的中央扶手上設有7.7寸的平板電腦，觸控音響、導航及各種車輛設定。

Fractal Concept還和智能穿戴裝置結(jié)合，可以通過智能手表遙控開啟車門，控制空調(diào)及音響系統(tǒng)，也可顯示導航信息，更能安排充電，告知駕駛者電力什么時候才會充滿。

Fractal Concept是一輛純電動車，在前、后軸各設置一臺擁有102匹馬力的電動機，可實現(xiàn)四輪驅(qū)動，并能依路況快速調(diào)節(jié)前后軸動力輸出比例。30kWh的鋰電池模塊縱向安排在車身正中央，降低車身重心及優(yōu)化前后配重比。標致表示，F(xiàn)ractal Concept可在6.8秒完成0-100公里/小時的加速，擁有450km的續(xù)航力。

Fractal Concept的另一項重要配備，是能在行車時告知行人或自行車騎士有車靠近的聲音警示系統(tǒng)。由于電動車寧靜無聲的特性，歐盟已經(jīng)立法在2019年前，電動汽車都必須配有聲音警示系統(tǒng)。[page]

9.優(yōu)美弧線 捷豹F-Pace量產(chǎn)車首發(fā)

2013年法蘭克福車展時，英國豪華車捷豹以旗下第一款跨界車為名，推出C-X17 Sports Crossover Concept概念車，獲得熱烈反響后，捷豹在2015年初確認量產(chǎn)計劃并更名為F-Pace。隨著2015年法蘭克福車展臨近，F(xiàn)-Pace將以量產(chǎn)模樣示人。

目前，捷豹只公布了車輛側(cè)面的圖片，從細節(jié)中仍可發(fā)現(xiàn)F-Pace追尋雙門性感跑車F-Type的設計，優(yōu)美的肩線從車頭延續(xù)到車尾，結(jié)合前進氣格柵獨特的鯊魚鰓式散熱孔，完全彰顯設計美學。頭燈尾部造型設計，F(xiàn)-Pace遵循XE、新一代XF的精隨，尾燈具有濃厚的F-Pace細長基因，與流暢的車窗造型、碩大的輪胎尺寸、較低的車身相配，讓F-Pace成為跨界性能運動跑車的標桿。

F-Pace是捷豹旗下第三款采用iQ[Al]Architecture模塊化底盤平臺的量產(chǎn)新車(XE、新一代XF)，并源自F-Type的運動基因與底盤調(diào)校下，讓F-Pace有優(yōu)于同級車款的操控性能。而隨著F-Pace車側(cè)輪廓現(xiàn)身，代表著所有車輛數(shù)據(jù)、規(guī)格以及最終量產(chǎn)的容貌，即將要公諸于世。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >